crtsⅱ型軌道板暫行技術(shù)條件t科技基173號-wenkub
2022-11-28 16:58:13 本頁面
【正文】 %，熟料中的 C3A含量不宜超過 8%，其他技術(shù)要求應(yīng)符合《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準》（鐵建設(shè) [2020]160 號）的規(guī)定 。 軌道板預(yù)制應(yīng)具備：全套的制造 、 養(yǎng)生 、 試驗 和 計量設(shè)備，有效的質(zhì)量管理體系，完善的實施細則，熟練的管理人員和質(zhì)量檢驗人員。凡是注 明日期的引用文件，其隨后所有的修改單 (不包括勘誤的內(nèi)容 )或修訂版均不適用于本 占星技術(shù)條件 ，然而，鼓勵根據(jù)本 技術(shù)條件 達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。 客運專線鐵路 CRTSⅡ型 板式 無砟軌道 混凝土軌道板 （有擋肩） 暫行 技術(shù)條件 科技基【 2020】 173 號 京津城際軌道交通工程 CRTSⅡ型板式軌道用預(yù)應(yīng)力混凝土軌 道板 暫行技術(shù)條件 1 適用 范圍 本 暫行 技術(shù)條件 適用于 客運專線 CRTSⅡ型板式 無渣 軌道用 有擋肩 混凝土軌道板（以下簡稱軌道板） 。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本 暫行技術(shù)條件 。 軌道板配套 扣件系統(tǒng) 應(yīng)符合 設(shè)計要求及 相關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定 。 粗骨料 粗骨料：應(yīng)采用材質(zhì)堅硬、表面清潔的二級或多級單粒級碎石，各級粗骨料應(yīng)分級儲存、分級運輸、分級計量，最大粒徑為 20mm，含泥量按重量計不大于 %、氯化物含量應(yīng)不大于 %，其它技術(shù)要求應(yīng)符合《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗 收補充標準》（鐵建設(shè) [2020]160 號）的規(guī)定。 外加劑 應(yīng)采用減水率不小于 25%、收縮率不大于 110%的 高效 （聚羧酸鹽系） 減水劑，其它技術(shù)要求符合《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準》（鐵建設(shè) [2020]160 號）的規(guī)定。 鋼材 a)筋采用 螺旋肋鋼絲， 其 主要技術(shù)指標 應(yīng) 符合表 表 5 的 規(guī)定 ， 其他性能應(yīng)符合GB5223 的規(guī)定。 c）環(huán)氧樹脂涂層鋼筋的性能應(yīng)符合 JG3042 的規(guī)定。 177。 除特殊要求外，鋼材、水泥、礦物摻合料、骨料和外加劑的儲存和施工等應(yīng)符合《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準補充標準》 3． 3 主要 工藝 技術(shù) 張拉 臺座 張拉臺座應(yīng)具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性， 滿足模板安裝、鋼筋入模、張拉、灌注成型、脫模等工藝要求。 整體扭曲 （ mm） 177。 承 軌 槽 鉗口距離 （ mm） 373 ＋ , － 承軌面與鉗口面夾角 110176。 組裝后 寬度 （ mm） 2550 177。 承軌槽直線度 177。 1 相鄰模具之間距離 50 177。日常檢查在每天作業(yè)前進行，內(nèi)容包括外觀、平整度；定期檢查每月一次，內(nèi)容包括長度、寬度、厚度 、 承軌槽 細部尺寸、平整度及模板偏差等。 鋼筋 編組與預(yù)埋件安裝 ⒈普通鋼筋加工在常溫下進行 ，照設(shè)計圖紙檢查尺寸，切斷刀口平齊，兩端頭 不應(yīng)彎曲。 京津城際軌道交通工程 CRTSⅡ型板式軌道用預(yù)應(yīng)力混凝土軌 道板 暫行技術(shù)條件 8 ⒊φ 20mm 精軋螺紋鋼筋在專用胎具上熱縮絕緣軟管，軟管間距應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，允許偏差177。 5 2 預(yù)應(yīng)力鋼筋 間距 177。 ⒎軌道板內(nèi)鋼筋不得與預(yù)埋塑料套管相碰。 3. 預(yù) 施 應(yīng)力值應(yīng)采用雙控，以 張拉 力讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力鋼筋伸長值作校核。 6. 張拉 設(shè)備 應(yīng)整體 標定， 標定的有效期不得超過 1 年 。 ， 用水量不應(yīng)超過 150kg/m3. b）混凝土原材料應(yīng)嚴格按照施工配合比要求就形成稱量，材料計量誤差應(yīng)符合《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準》（鐵建設(shè)【 2020】 160 號）的規(guī)定。 f)混凝土澆筑時，模板溫度宜在 10℃～ 30℃ .當溫度過低、過高時，應(yīng)對模板采取升、降溫措施。 i)軌道 板澆注成型后，在保證構(gòu)件棱角完整、板體混凝土不開裂的前提下，將模板間的中間擋板從混凝土中取出。每隔半個月制作 1 組 28d 混凝土彈性模量試 件。 ⒉每次灌注前應(yīng)按 GB/T50080 的規(guī)定對混凝土拌合物的溫度、坍落度和含氣量進京津城際軌道交通工程 CRTSⅡ型板式軌道用預(yù)應(yīng)力混凝土軌 道板 暫行技術(shù)條件 10 行檢查，灌注過程中應(yīng)對拌合物的溫度、坍落度進行抽查。 ⒌在每塊軌道板灌注成型后，混凝土初凝前，對混凝土表面進行刷毛，刷毛深度應(yīng)為 1~2 mm。 混凝土養(yǎng)護 ⒈混凝土采用自然養(yǎng)護，在每塊軌道板灌注成型后應(yīng)立即進行覆蓋養(yǎng)護。 ⒊在預(yù)應(yīng)力鋼筋放張完成后， 先切斷 在 張拉臺座 1/2 處 模板間的 預(yù)應(yīng)力鋼筋， 然后切斷 在 張拉臺座 1/4 和 3/4 處 模板間的 預(yù)應(yīng)力鋼筋，最后切斷其余模 板 間 的 預(yù)應(yīng)力鋼筋 ，不允許在帶應(yīng)力情況下切割。 ⒍軌道板脫模后應(yīng)立即 進行覆蓋養(yǎng)護， 當 軌道板表面與周圍環(huán)境溫差不大于 20℃時，可撤掉覆蓋物運出廠房存放 。 毛坯板打磨 ⒈磨床自動測量系統(tǒng)檢 測毛坯板 承軌臺 原始 參數(shù)，與 成品板 設(shè)計參數(shù)比較 ，確定打磨加工量。 ⒉ 在正常打磨過程中，每周用全站儀測量 1 塊成品板。 軌道板外形尺寸偏差和外觀質(zhì)量要求 表 11 序號 檢驗項目 允許偏差值（ ㎜） 每批檢驗數(shù)量 （出廠檢驗） 檢驗項別 外 形 尺 寸 1 精軋螺紋鋼筋外露長度 177。 1塊 A 單個承軌臺鉗口間距 ＋ － 1塊 A 承軌臺之間鉗口間距 177。 1塊 A 承軌面與鉗口面夾角 177。 1塊 A 承軌臺之間鉗口間距 177。 預(yù)埋 套管抗拔力不得小于 60KN，試驗后其周圍沒有可見裂紋，允許有少量砂漿剝離。 骨料 堿活性按 TB2922 和 TB/T3054 的規(guī)定進行 檢驗 。 各層鋼筋間的絕緣電阻 按 附錄 B 規(guī)定進行 檢驗 。 質(zhì)量檢驗要求 原材料和配件檢驗應(yīng)符合 附錄 C 的規(guī)定。 ⒈ 外觀質(zhì)量 毛坯板外觀質(zhì)量檢驗逐塊進行 ，各項指標符合 表 12 規(guī)定。 成品板 檢驗 分型式檢驗和出廠檢驗 ⒈型式檢驗 ⑴ 檢驗項目 ：原材料及預(yù)埋件檢驗報告、軌道板外形尺寸和外觀質(zhì)量 、混凝土抗凍性、 混凝土抗壓強度 、 混凝土彈性模量及預(yù)埋套管抗拔力。 ⒉出廠檢驗 ⑴ 檢
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