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汽車車輪及輪胎-wenkub

2023-03-13 12:19:39 本頁面
　

【正文】 =實(shí)際測得值（ AB） — 標(biāo)準(zhǔn)值 /2將前橋頂起；并保證兩側(cè)車輪處于直行狀態(tài)；在車輪前縱面做好記號“+” 并保證兩記號離地面高度一致；測量并記下記號在前面的數(shù)值；轉(zhuǎn)動車輪使記號處于后面位置并使記號離地高度與在前面時(shí)一樣，測量并記下所測量的數(shù)值。 (5)將前束尺移至被測車輪的后方，調(diào)整前束尺長度，使兩指針分別指向車輪的胎冠中心線，此時(shí)，標(biāo)尺上的讀數(shù)即為被測車輪的前束值。 任務(wù)三 車輪定位前束測量方法： (1)輪胎按規(guī)定氣壓充氣，輪轂軸承間隙調(diào)整符合規(guī)定后，將被測汽車停置在平坦場地上，并使左右轉(zhuǎn)向車輪呈直駛位置。有時(shí)因制造或撞車造成車的底板或車梁位不正確。 任務(wù)三 車輪定位 只有消除驅(qū)動力偏離角才能解決上述問題。例如，驅(qū)動力作用線偏右時(shí)，汽車向左側(cè)跑偏。前束測量值在規(guī)定范圍內(nèi)，并不意味著車輪一定正確定位，尤其對后輪前束測量值來說 更是如此。滾動阻力和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩對它也有影響。如果前束不當(dāng)，后輪輪胎也會被擦傷，另外還會引起轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定及降低制動效能?；财茐幕蝈e(cuò)位、滑柱彎曲、上控制臂襯套破壞、上控制臂彎曲、彈簧壓縮或懸架過載都會使后輪外傾角產(chǎn)生變成負(fù)外傾角的趨勢。理想狀態(tài)是四個(gè)車輪的運(yùn)動外傾角均為零，這樣輪胎和路面接觸良好，從而得到最佳的牽引性能和操縱性能。其原因是對前輪驅(qū)動汽車和獨(dú)立后懸架汽車， 如果后輪定位不當(dāng)，既使前輪定位良好，仍然會有不良的操縱性和輪胎早期磨損。 前輪外傾角一般為 1度。有的汽車為與負(fù)前輪外傾角相配合，其前束也取負(fù)值即負(fù)前束（如上海桑塔納轎車前束為 1 3mm）。任務(wù)三 車輪定位 前輪前束的作用是為了消除由車輪外傾而引起的前輪 “ 滾錐效應(yīng) ” 。 總結(jié)： γ 、 β 都可使車輪自動回正， γ 與車速有關(guān)， β 與車速無關(guān)，高速時(shí) γ 作用大，低速時(shí) β 作用大。 為了不使轉(zhuǎn)向沉重，主銷后傾角不宜過大，一般不超過 2186。 任務(wù)三 車輪定位 （ 2)主銷后傾 主銷頂部向后或向前傾斜一個(gè)角度，稱為主銷后傾。 ，距離 C一般為 40—60mm。在汽車的橫向鉛垂平面內(nèi)，主銷軸線與鉛垂線之間的夾角 β ，稱為主銷內(nèi)傾角，如右圖所示。任務(wù)三 車輪定位 課題三 行駛系統(tǒng) 一、前輪（轉(zhuǎn)向輪）定位 所謂轉(zhuǎn)向輪定位，就是汽車的前輪、轉(zhuǎn)向節(jié)、車橋與車架的安裝應(yīng)保持一定的相對位置。 主銷內(nèi)傾的作用是使車輪轉(zhuǎn)向后能自動回正，且轉(zhuǎn)向操縱輕便。 C↓ ，阻力臂減小，轉(zhuǎn)向輕便。向后傾斜稱為正后傾，向前稱為負(fù)后傾。3186。 任務(wù)三 車輪定位 （ 3)前輪前束 俯視車輪，汽車的兩個(gè)前輪的旋轉(zhuǎn)平面并不完全平行，而是稍微帶一些角度，這種現(xiàn)象稱為前輪前束。車輪有了外傾角后，在滾動時(shí)，就類似于圓錐滾動，從而導(dǎo)致兩側(cè)車輪向外滾開。 任務(wù)三 車輪定位 （ 4)前輪外傾 前輪頂部向內(nèi)或向外傾斜一定角度，稱為前輪外傾。外傾角不宜過大，否則會使輪胎產(chǎn)生偏磨損。 為了防止高速行駛時(shí)汽車出現(xiàn)的 “ 激轉(zhuǎn) ” 及自動轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上應(yīng)確保汽車具有不足轉(zhuǎn)向特性。 車輪外傾角不是靜態(tài)的，它隨懸架的上下移動而變化。轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲、下控制臂彎曲會使后輪外傾角過大。 (對于防抱死制動系，切記此點(diǎn) )。 對于前驅(qū)動車輛： 前驅(qū)動輪宜前束，后從動輪宜負(fù)前束。如果一側(cè)后輪前端向內(nèi)偏斜量與另一側(cè)后輪前端向外偏斜量相等，雖然前束值在規(guī)定的范圍內(nèi)，但由于后輪與車縱軸線不平行，車輛還會跑偏。 驅(qū)動力偏離角的出現(xiàn)，使得車輛在冰、雪或濕路面上的方向穩(wěn)定性變差。通過重新設(shè)置后輪前束，可使驅(qū)動力作用線回中。如果沒有在碰撞修理上牽拉底盤，將控制臂恢復(fù)到正確或恢復(fù)彈性懸架的正確幾何特性，那么只有通過試用某種偏置縱臂軸套及配用的螺旋彈簧或者改變懸架吊耳或鋼板彈簧或 U形螺栓的位置來予以校正。 (2)用千斤頂支起轉(zhuǎn)向橋，在胎冠表面以粉筆涂敷，轉(zhuǎn)動車輪用金屬劃針畫出胎冠中心線。 對有的前束值不大的車型的車輪前束均為 24mm，這樣小的數(shù)值，是應(yīng)用精度高的儀器來測定。1）正前束：（ 1）當(dāng)
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