【正文】 述 10 個(gè)點(diǎn)的平均維持率擬 合 曲線 推算出平均維持率為 75%時(shí)的壽命時(shí)間加上 5000h 即為該燈具的壽命。燈具在老化過程中，每 24h 中關(guān)閉不少于2 次，每次關(guān)閉時(shí)間應(yīng)為 25－ 35min，間隔時(shí)間至少應(yīng)為 30min。 4 燈具電性能 在 25℃177。 8 配光特性 燈具中部分 LED 燈泡熄滅或整燈調(diào)光時(shí)，其光斑形狀和路面照度均勻性不應(yīng)發(fā)生明顯變化。 3 平均壽命 LED 路燈的額定平均壽命不應(yīng)低于 30000h。 LED 路燈標(biāo)準(zhǔn) 范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了 LED（發(fā)光二極管）路燈的定義、產(chǎn)品分類、型號和命名、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則以及標(biāo)志、使用說明書、包裝、運(yùn)輸和貯存的要求等。在確保理想的路面照度及均勻度的同時(shí)消除了 LED 眩光和保護(hù) LED 光源的作用。為提高產(chǎn)品的穩(wěn)定性我們采用了高品質(zhì)的美國原裝進(jìn)口 的 LED 發(fā)光芯片，將 LED 發(fā)光芯片直接封裝在金屬螺栓的螺帽頂部，產(chǎn)品組裝時(shí)將 LED 金屬螺栓直接旋緊在鋁質(zhì)散熱器上，從而有效的將 LED 與散熱器緊密的融為一體，改變了傳統(tǒng)大功率 LED 光源借助導(dǎo)熱硅膠進(jìn)行導(dǎo)熱的現(xiàn)狀，極大的提高了 LED 與鋁質(zhì)散熱器之間的熱傳導(dǎo)效率，有效的保證了 LED 光源的使用壽命大于 6 萬小時(shí)。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是散熱體內(nèi)腔有多條熱空氣流動(dòng)的散熱通道，立筋導(dǎo)熱板也都充當(dāng)散熱面，熱交換面增加，熱排放效率高。而路燈具有戶外夜間使用、散熱面位于側(cè)上面以及體型受限制較小等有利于空氣自然對流散熱的優(yōu)點(diǎn)，所以 LED 路燈建議盡可能選擇自然對流散熱方式。 散熱技術(shù) LED 路燈散熱技術(shù)，一般使用多為導(dǎo)熱板方式，是一片 5mm 厚的銅板，實(shí)際上算是均溫板，把熱源均溫掉；也有加裝散熱片來散熱，但是重量太大。 實(shí)際上， LED 的流明數(shù)正在迅速的增加。 ： ≤95 盡管 LED 路燈的發(fā)展速度迅猛，但 led 路燈的標(biāo)準(zhǔn)卻相對滯后。光斑比值 1： 2 。對深度的調(diào)光，且顏色和其他特性不會(huì)因調(diào)光而變化。光斑比值 1： 2，符合道路照度。 技術(shù)指標(biāo) 目前， LED 照明 技術(shù)日趨成熟， 大功率 LED 光源功效已經(jīng)達(dá)到 100lm/W以上，這使得城市路燈照明節(jié)能改造成為可能。 經(jīng)濟(jì)效益： 名稱 250W替代對比 LED路燈 400W替代對比 LED路燈 燈類 HPS250W SPL120W HPS400W SPL180W 燈泡功率（ W） 250 120 400 180 電源功率（ W） 80 20 130 25 實(shí)際耗電功率（ W） 330 140 530 205 日耗電量（度 /日） 年耗電量（度 /年） 電費(fèi)（元 /年） 維護(hù)（元 /年） 200 0 200 0 燈泡（元 /年） 100 0 200 0 總費(fèi)用（元 /年） 兩組數(shù)據(jù)分別節(jié)?。? 元 /年， 元 /年（電費(fèi) 元 /度） 環(huán)境效益 項(xiàng)目 數(shù)值（ 120W/盞） 數(shù)值（ 180W/盞） 備注 節(jié)省標(biāo)準(zhǔn)煤 (kg/年 ) 減少 SO2的排放 /年 (kg/年 ) 減少 CO2的排放 /年 (kg/年 ) 社會(huì)效益 大力響應(yīng)國家節(jié)能減排政策 ,實(shí)現(xiàn)國務(wù)院提出的在 “ 十一五 ” 期間單位生產(chǎn)總值能耗降低 20%左右，主要 污染物排放總量減少 10%的約束性指標(biāo)。（有待考究） 維護(hù)成本低：相對于傳統(tǒng)路燈， LED 路燈維護(hù)成本極低，經(jīng)過比較，不到 6 年即可收回全部投入成本。 1質(zhì)量可靠：電路電源全部采用高質(zhì)量元器件，每顆 LED 都有單獨(dú)過流保護(hù)，無需擔(dān)心損壞。不足之處就是電源的壽命得不到保證。 Spark 智能 LED 路燈 可實(shí)現(xiàn)電腦調(diào)光，分時(shí)間段控制，光線控制，溫度控制， 遠(yuǎn)程控制 ，自動(dòng)巡檢等人性化功能。而高壓鈉燈的發(fā)光效率是隨功率增加才有所增加，因此，總體光效 LED 路燈比高壓鈉燈強(qiáng)； (這個(gè)總體光效是理論上的 ， 實(shí)際上 250W 以上高壓鈉燈的光效高于 LED）。 發(fā)光二極管 (LightEmittingDiode，簡寫為 LED)是基于 半導(dǎo)體 PN 結(jié)形成的用微弱的電能就能發(fā)光的高效固態(tài)光源，在一定的正向偏置電壓和注入電流下 ，注入 P 區(qū)的空穴和注入 N 區(qū)的電子在擴(kuò)散至有源區(qū)后經(jīng)輻射復(fù)合而發(fā)出光子，將電能直接轉(zhuǎn)化為光能。因此，開發(fā)新型高效、節(jié)能、壽命長、顯色指數(shù)高、環(huán)保的 LED 路燈 對城市照明節(jié)能具有十分重要的意義。定義 路燈是城市照明的重要組成部分，傳統(tǒng)的路燈常采用高壓鈉燈，高壓鈉燈 360 度發(fā)光，光損失大的缺點(diǎn)造成了 能源 的巨大浪費(fèi)。 道路照明與人們生產(chǎn)生活密切相關(guān)，隨著我國 城市化進(jìn)程 的加快， LED路燈以定向發(fā)光、功率消耗低、驅(qū)動(dòng)特性好、響應(yīng)速度快、抗震能力高、使用壽命長、綠色環(huán)保等優(yōu)勢逐漸走入人們的視野、成為目前世界上最具有替代傳統(tǒng)光源優(yōu)勢的新一代節(jié)能光源，因此， LED 路燈將成為 道路照明 節(jié)能改造的最佳選擇。 優(yōu)點(diǎn) LED 路燈本身的特性 —— 光的單向性，沒有光的漫射，保證光照效率。 LED 路燈的光顯色性比高壓鈉燈高許多，高壓鈉燈顯色指數(shù)只有 23左右，而 LED 路燈顯色指數(shù)達(dá)到 75 以上，從視覺心理角度考慮，達(dá)到同等亮度， LED 路燈的光照度平均可以比高壓鈉燈降低 20%以上，（參照 英國 道理照明標(biāo)準(zhǔn)）。 LED 是低壓器件，驅(qū)動(dòng)單顆 LED 的電壓為安全電壓，系列產(chǎn)品單顆 LED功率都為 1 瓦，所以它是一個(gè)比使用高壓電源更安全的電源，特別適用于公共場 所（例如：路燈照明、廠礦照明、汽車照明、民用照明等）。 光效高：采用 ≥100LM 以上的芯片，相對于傳統(tǒng)高壓鈉燈能節(jié)能 75%以上。 1光色均勻：不加透鏡，不以提高亮度而犧牲均勻光色，從而保證無光圈光色均勻。 示范 工程 意義 LED 路燈改造效益主要在于通過應(yīng)用、發(fā)現(xiàn)和解決半導(dǎo)體照明產(chǎn)品在實(shí)際應(yīng)用中出現(xiàn)的問題。 使用科技含量較高節(jié)能環(huán)保的綠色照明，有助于城市整體形象的提升。 LED 路燈，特別是大功率 LED路燈，正以迅猛的速度沖擊傳統(tǒng)的路燈市場。（實(shí)際 1/2 中心光斑達(dá)到 25LUX,1/4 中心光強(qiáng)達(dá)到 15LUX， 16 米遠(yuǎn)的最低光強(qiáng)4LUX，重疊光強(qiáng)約 6LUX。 太陽能 LED 路燈 就是指采用太陽能硅板為供應(yīng)電源的 LED 路燈。（實(shí)際 1/2 中心光斑達(dá)到 25LUX,1/4 中心光強(qiáng)達(dá)到15LUX， 16 米遠(yuǎn)的最低光強(qiáng) 4LUX，重疊光強(qiáng)約 6LUX。在全球范圍內(nèi)， LED 的路燈 標(biāo)準(zhǔn)也不是都沒有，像 LED 路燈的歐洲標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在就有。 2020 年量產(chǎn) LED 的單瓦流明數(shù)已經(jīng)達(dá)到 100 流明，而且這一數(shù)值還在快速地增長。重量在路燈系統(tǒng)上十分重要，因?yàn)槁窡舾哂?9 米，若太重危險(xiǎn) 性就增加，尤其遇到臺風(fēng)、地震都可能產(chǎn)生意外 .國內(nèi)有廠家采用全球首創(chuàng)的針狀散熱技術(shù)，針狀散熱器的散熱效率要比傳統(tǒng)片狀散熱器有很大幅度提高，能使 LED結(jié)溫比普通散熱器低 15℃ 以上，并且防水性能比普通鋁型材散熱器要好，同時(shí)在重量和體積上也有所改進(jìn)。 散熱設(shè)計(jì) LED 路燈散熱設(shè)計(jì)中存在的問題有：散熱翅片面積隨意設(shè)定，散熱翅片布置方式不合理，燈具散熱翅片的布置沒有考慮到燈具的使用方式，影響到翅片效果的發(fā)揮，強(qiáng)調(diào)熱傳導(dǎo)環(huán)節(jié)、忽視對流散熱環(huán)節(jié)，盡管眾多的廠家考慮了各種各樣的措施：熱管、回路熱管、加導(dǎo)熱硅脂等等，卻沒有認(rèn)識到熱量最終還是要依靠燈具的外表面積散走， .忽視傳熱的均衡性，如果翅片的溫度分布嚴(yán)重不均勻，將會(huì)導(dǎo)致其中一部分的翅片沒有發(fā)揮作用或作用很有限。 專利技術(shù)五大創(chuàng)新點(diǎn) 一、鋁質(zhì)散熱器及產(chǎn)品外形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 外觀設(shè)計(jì)新穎、結(jié)構(gòu)巧妙、充滿現(xiàn)代氣息，符合時(shí)代潮流，在散熱方面我們創(chuàng)造性的采取了空氣對流型腔式鋁質(zhì)散熱器設(shè)計(jì)方案，散熱器上下兩層散熱面，中間由八條立筋相連接，前后通透，同時(shí)左 右兩側(cè)有空氣對流孔，加強(qiáng)了型腔內(nèi)部的空氣流通，有利于熱量的排出，從而有效的提高了 LED 光源的熱傳導(dǎo)效率。同時(shí)采用臺灣優(yōu)質(zhì)熒光粉，使單顆 LED 亮度達(dá)到80 流明以上；并且有多種色溫可選擇，能滿足不同場合對不同色溫的需求。 四、驅(qū)動(dòng)電路的優(yōu)化設(shè)計(jì) 直流 9V— 30V 或市電交流 84V— 264V 寬電壓輸入驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于 250V 以下直流電源或 1000V 以下交流供電的道路、街路、隧道照明和其他室外公共場所 照明用 LED（發(fā)光二極管）路燈。 4 最大溫度 LED 路燈額定最大溫度 Tc 值不應(yīng)大于 58℃ 。 試驗(yàn)方法 1 外觀要求 目測檢查。2℃ 的環(huán)境溫度下，在穩(wěn)壓電源（與燈具標(biāo)稱頻率相同）及 LED路燈之間接入精度不小于 0． 5 級的交直流電參數(shù)測試儀，使 LED 路燈處于正常工作位置，接通并調(diào)節(jié)電源電壓至額定值（如燈具標(biāo)稱電源電壓范圍，則分別調(diào)節(jié)至電源電壓范圍的最大值和最小值）使 LED 燈具工作 2h，記錄功率和功率因素值。樣品數(shù)量不少于 3 臺。選取其中 1 只路燈，同時(shí)用光度分布測試法測 0－ 2020h 時(shí)的光通量，計(jì)算出 2020h 光通維持率作為校準(zhǔn)值。 8 最大熱沉溫度 選取 LED 中的熱沉溫度最高者，在該 LED最靠近底部的散熱器放置熱電偶。 9． 2 燈具光效和燈具配光曲線 在 25℃177。 檢驗(yàn)規(guī)則 1 檢驗(yàn)分類 產(chǎn)品檢驗(yàn)分為出廠檢驗(yàn)和型式檢驗(yàn)。復(fù)驗(yàn)不合格的，該批產(chǎn)品為不合格；其他項(xiàng)目如有不合格，應(yīng)修復(fù)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可出廠。 燈具包裝后應(yīng)貯存在通風(fēng)、干燥、無腐蝕性介質(zhì)的倉庫內(nèi)，倉庫內(nèi)不應(yīng)有各種有害氣體和 易燃易爆物品 及有腐蝕性的化學(xué)物質(zhì)。下文為附加文檔，如不需要，下載后可以編輯刪除，謝謝！ 施工組織設(shè)計(jì) 本施工組織設(shè)計(jì)是本著“一流的質(zhì)量、一流的工期、科學(xué)管理”來進(jìn)行編制的。 本工程耐火等級二級，屋面防水等級三級，地震防烈度為 8度，設(shè)計(jì)使用年限 50 年。 以絕對標(biāo)高 m 為準(zhǔn)，總長 27樓 ； 30樓 m。外墻水泥砂漿抹面 ，外刷淺灰色墻漆。本工程窗均采用塑鋼單框雙玻窗，開啟窗均加紗扇。一、 二、三、四層墻體采用 M10 混合砂漿砌筑 MU15 多孔磚；五層以上采用 混合砂漿砌筑 MU15 多孔磚。 本工程設(shè)計(jì)照明電源采用 BV－ 銅芯線，插座電源等采用BV－ 4 銅芯線；除客廳為吸頂燈外，其余均采用座燈。 施工順序 ⑴ 基礎(chǔ)工程 工程定位線（驗(yàn)線）→挖坑→釬探（驗(yàn)坑） →砂礫墊層的施工→基礎(chǔ)砼墊層→刷環(huán)保瀝青 →基礎(chǔ)放線（預(yù)檢）→砼條形基礎(chǔ)→刷環(huán)保瀝青 →毛石基礎(chǔ)的砌筑→構(gòu)造柱砼→地圈梁→地溝→回填工。 三、 施工準(zhǔn)備 4 現(xiàn)場道路 本工程北靠北京西路，南臨規(guī)劃道路，交通較為方便。 ⑶ 現(xiàn)場設(shè)木工鋸，木工刨各 1 臺。具體配電箱位置詳見總施工平面圖。 5 勞動(dòng)力安排 ⑴ 結(jié)構(gòu)期間： 瓦工 40 人；鋼筋工 15 人；木工 15 人；放線工 2 人；材料1 人；機(jī)工 4 人；電工 2 人；水暖工 2 人；架子工 8 人；電焊工 2 人；壯工 20 人。 C、根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)中進(jìn)度控制測量工作進(jìn)度，明確對工程服務(wù)，對工程進(jìn)度負(fù)責(zé)的工作目的。 C、控軸線沿結(jié)構(gòu)逐層彈在墻上，用以控制樓層定位。 B、在墊層上進(jìn)行基礎(chǔ)定位放線前，以建筑物平面控制線為準(zhǔn)，校測建筑物軸線控制樁無誤后，再用經(jīng)緯儀以正倒鏡挑直法直接投測各軸線。 C、標(biāo)高豎向傳遞設(shè)置 3 個(gè)標(biāo)高點(diǎn)，以其平均點(diǎn)引測水平線折平時(shí)，盡量將水準(zhǔn)儀安置在測點(diǎn)范圍內(nèi)中心位置，進(jìn)行測 7 設(shè)。 人工開挖時(shí)，由技術(shù)員抄平好水平控制小木樁，用方鏟鏟平。 砂漿：177。 C、砌筑采用滿鋪滿擠“三一砌筑法“，要求灰漿飽滿， 8 灰縫 8－ 12mm。 G、磚墻按圖紙要求每 50mm 設(shè)置 2φ 6 鋼筋與構(gòu)造 柱拉結(jié)，具體要求見結(jié)構(gòu)總說明。 ⑶ 板中受力鋼筋搭接， I 級鋼 30d， II 級鋼 40d，搭接位置：上部鋼筋在跨中 1/3 范圍內(nèi)，下部鋼筋在支座 1/3 范圍內(nèi)。 9 ⑸ 所有鋼筋綁扎，須填寫隱檢記錄，質(zhì)評資料及目檢記錄，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序。 ⑵ 澆筑前，對模板內(nèi)雜物及油污、泥土清理干凈。 模板工程 ⑴ 本工程模板采用鋼木混合模板。 10 架子工程 ⑴ 本工程采用雙排架子防護(hù)，外設(shè)立桿距墻 2m，里皮距墻 50cm，立桿間距 ，順?biāo)g距 ，間距不大于 1m。 ⑸ 外防護(hù)架用閉目式安全網(wǎng)進(jìn)行封閉，兩平網(wǎng)塔接和網(wǎng)下口必須綁孔緊密。 將墻面找方垂直線，清理基層，然后沖筋，按照圖紙要求，分層找平垂直，陰陽角度方正，然后拉線作灰餅。 墻面涂料基層要求現(xiàn)整，對縫隙微小孔洞，要用膩?zhàn)诱移剑⒂蒙凹?