漁船事故分析及安全培訓(xùn)(ppt41頁)-wenkub
2023-03-09 02:32:06 本頁面
【正文】 礙。本次事故，船上 6名船員沒有人員傷亡。船艙應(yīng)準備硫化氫檢氣管檢測濃度，或用浸有 2%醋酸鉛的濕試紙暴露在作業(yè)場所 30秒，如試紙變黑，則嚴禁入場作業(yè)。 ? 如何預(yù)防硫化氫中毒值得再次提醒。事發(fā)漁船是一艘?guī)椭稉茲O船運送海鮮的接鮮漁船，靠近溫嶺石塘。漁船事故案例及 安全教育 ?安全 是什么？ ?對于一個家庭， 安全 意味著幸福； ?對于一個企業(yè)， 安全 意味著發(fā)展； ?對于一個國家， 安全 意味著強大； ?對于一個人， 安全 意味著健康，意味著生命。 ? 當天 12時 30分許，三名漁民被成功救上岸。漁船要及時地做好船艙的清潔衛(wèi)生，排凈艙底的水。 ? 事故類型二 火災(zāi) 爆炸 ? 2023 10月 15日，一艘漁船在北澤島北部水域失火，船上 6名漁民遇險，急需救助。 ? ，臺灣基隆籍漁船“凱圣 23號” 7日清晨 5點多在進行捕撈作業(yè)時，船艙突然起火， 9名船員被迫跳海逃生；剛花了千余萬元臺幣整修的漁船轉(zhuǎn)眼間燒成廢鐵。 ? ? 事故原因分析 ? （一）液化氣使用不當造成的火災(zāi)事故 液化氣使用不當引發(fā)的火災(zāi)事故，主要是指空氣中的液化氣濃度超出標準限量，由于明火引燃造成爆燃的現(xiàn)象。第二起事故中，船員鄭某已經(jīng)聞到船艙內(nèi)有明顯的煤氣味，卻沒有采取開門通風、關(guān)閉液化氣閥門等基本的防護措施，而用打火機的明火直接引燃泄漏的液化氣，導(dǎo)致了火災(zāi)事故的發(fā)生。 分析事故原因， 推斷駕駛室起火，是由于卓某卸下對講機后，沒有切斷電源，電線接頭也沒有包敷絕緣，當船體因風浪搖動時，正、負極相碰造成短路，引發(fā)火災(zāi)。 ? 二是毛某作為當日值班人員，沒有充分地遵守值班規(guī)則，疏忽望，違反了 《 1972年國際海上避碰規(guī)則 》 關(guān)于 “每一船舶應(yīng)經(jīng)常用視覺、聽覺以及適合當時環(huán)境和情況下一切有效的手段，保持正規(guī)的望，以便對局面和碰撞危險作出充分的估計 ”的規(guī)定。五是魯黃漁 0130船沒有設(shè)置避雷設(shè)施，船上防雷擊設(shè)備不夠完善，電線布置不合理，接頭不牢固。 （六）他船失火殃及本船的火災(zāi)事故該類事故在伏季休漁期和冬季集中靠泊期間容易發(fā)生，筆者曾多次讀到類似事故的報道。 ? 漁民跳海后，其中 1人在海上漂流 3個多小時后被過往的集裝箱船救起。搜救人員指出，漁發(fā) 222號觸礁斷成數(shù)截后，先救起落海的林建文 (44歲 )與 7位漁工，分析失聯(lián)祖孫與漁工杰努定可能 “卡在船上 ”、或在失事地載浮載沉，海巡隊和親友及漁民都推測，很 可能是掌舵者精神不濟、在強風巨浪吹襲下，一下子卡在礁巖，再退出時，船身破裂翻覆 ，海難仍待海事調(diào)查才
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