deform在汽車零件冷鍛工藝中的應(yīng)用-wenkub
2023-03-04 16:20:30 本頁(yè)面
【正文】 大幅度提高勞動(dòng)生產(chǎn)率 冷鍛工藝是在機(jī)械壓力機(jī)上進(jìn)行的 ,壓力機(jī)的一次行程就可以完成一道工序 ,因此與多工序的熱模鍛工藝相比 ,生產(chǎn)率可以大幅度地提高。DEFORM在汽車零部件 冷鍛工藝中的應(yīng)用 上海交通大學(xué) 董萬(wàn)鵬 一． 可以顯著降低原材料的消耗 冷鍛技術(shù)是一種先進(jìn)的塑性成形工藝 ,它在不破壞金屬的前提下 ,使金屬體積作出塑性轉(zhuǎn)移 ,達(dá)到少切屑無(wú)切屑而使金屬成形。如俄羅斯冷模鍛彎鉤拉臂的生產(chǎn)率每小時(shí)為400件 ,美國(guó)多工位冷鍛機(jī)用毛坯尺寸 Φ70 ｍｍ 47ｍｍ（質(zhì)量 ） ,冷擠壓汽車軸套零件的生產(chǎn)率每小時(shí)為 2100件。冷鍛變形后 ,金屬材料的晶粒組織更加致密 ,金屬流線不被切斷 ,成為沿著零件輪廓連續(xù)分布的金屬流線。在冷塑性成形過(guò)程中 ,金屬表面在高壓下受到模具型腔光滑表面的熨平 ,因此零件的表面粗糙度很小。 冷鍛工藝的優(yōu)點(diǎn) 某型螺栓冷鍛工藝和機(jī)加工工藝效果對(duì)比 [2] 冷鍛工藝的優(yōu)點(diǎn) 冷鍛 指在室溫下或低于工件回復(fù)溫度下進(jìn)行的塑性變形的總稱，包括冷墩、冷擠壓、冷模鍛、冷壓印等。 常用 冷鍛工藝 常用 冷鍛工藝 螺釘?shù)湫屠溏吂ば? 二． 冷擠壓 用來(lái)使毛坯的局部長(zhǎng)度增加、橫截面積減小 ,也可以使毛坯的局部長(zhǎng)度增加、局部橫截面積減小。 常用 冷鍛工藝 常用 冷鍛工藝 行星齒輪冷模鍛工序 根據(jù)所用的設(shè)備來(lái)命名工藝 ,除了常規(guī)的設(shè)備（液壓機(jī)、機(jī)械壓力機(jī)等）以外 ,目前冷成形工藝還有 常用 冷鍛工藝 冷擺輾法（毛坯在擺輾機(jī)上冷成形制得） 冷輥鍛法（毛坯在輥鍛機(jī)上冷成形制得） 冷楔橫軋法（毛坯在楔橫軋機(jī)上冷成形制得） 日本將毛坯在雙動(dòng)液壓機(jī)上進(jìn)行閉塞冷模鍛 ,故稱閉塞冷模鍛法。 汽車上的各種齒輪、齒條、帶齒活塞、端面凸輪和端面齒輪、十字頭、軸套、同步環(huán)等零件 ,均可采用冷鍛精密成形工藝 ,達(dá)到凈形或近凈形。到目前為止 ,我國(guó)生產(chǎn)的轎車上的冷鍛件重量不足 20kg相當(dāng)于發(fā)達(dá)國(guó)家的一半 ,開(kāi)發(fā)潛力很
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