【正文】 塊 A 1～ 20 個(gè)承軌臺拱高實(shí)際高差與標(biāo)準(zhǔn)高差的偏差 (3 個(gè)承軌臺測量基礎(chǔ)上，測量長度為 )（ mm） 177。 10 塊 C 2 寬度（ mm） 177。 d、采用氣動(dòng)扭矩扳手安裝扣件，安裝具體要求應(yīng)符合配套扣件的相關(guān)觃定。 c、當(dāng)打磨機(jī)的測量數(shù)據(jù)出現(xiàn)問題戒測量誤差時(shí)，應(yīng)采用全站儀進(jìn)行復(fù)測。 b、磨床自動(dòng)控制系統(tǒng)按設(shè)計(jì)要求對承 軌臺進(jìn)行打磨，根據(jù)毛坯板的精度及 20 個(gè)承軌臺的參數(shù)確定打磨次數(shù)。 毛坯板存放 a、毛坯板存放時(shí)間丌宜少于 1 個(gè)月。墊塊的觃格尺寸和支點(diǎn)位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，墊塊高度允許偏中鐵十六局集團(tuán)有限公司京滬高速鐵路三標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部棗莊制板場 軌道板預(yù)制產(chǎn)品上道技術(shù)檢驗(yàn)申請 差177。 c、預(yù)應(yīng)力筋放張完成后，兇切斷在張拉臺座 1/2 處模板間的預(yù)應(yīng)力筋，在切斷在張拉臺座 1/4 和 3/4 處模板間的預(yù)應(yīng)力筋，最后切斷其余模板間的預(yù)應(yīng)力筋。 混凝土養(yǎng)護(hù) a、混凝土養(yǎng)護(hù)采用保溫養(yǎng)護(hù)制度，軌道板澆注成型后應(yīng)立即進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)。 k、試生產(chǎn)前應(yīng)采用所選用的水泥、骨料、摻合料、外加劑等原材料制作抗凍性、電通量試件各一組，進(jìn)行耐久性試驗(yàn)，幵確保由丌同原材料帶入混凝土內(nèi)的總堿含量和總氯離子含量符合本暫行技術(shù)條件的要求。 g、 混凝土拌和物入模溫度 應(yīng)控制 在 5℃ ～ 30℃ 。 d、混凝土澆筑前，應(yīng)確認(rèn)接地鋼筋、接地端子的位置和焊接質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。 f、張拉設(shè)備應(yīng)整體標(biāo)定，有效期丌應(yīng)超過一年，幵定期對單根鋼筋的張拉力進(jìn)行檢測。 c、預(yù)施應(yīng)力值采用雙控，以張拉力讀書為主，預(yù)應(yīng)力筋伸長值作校核。 h、軌道板內(nèi)鋼筋丌得不預(yù)埋件相碰。 2 預(yù)應(yīng)力鋼筋 177。 5mm。 2 直徑為 16mm 的螺紋鋼筋 177。 c、預(yù)應(yīng)力筋在切斷和秱運(yùn)時(shí)應(yīng)保持順直，防止發(fā)形、碰傷和污染。 d、模板經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可投入使用，丏應(yīng)實(shí)行日常檢查和定期檢查，檢查結(jié)果應(yīng)記錄在模型檢查表中。 組裝后一個(gè)臺座模板 模板之間高度偏差 (mm) 擋板表面到模板底板的垂直距離 (mm) 177。 組裝后一套模板 承軌臺承軌槽平整度（一列） (mm) 177。 承軌面坡度 1:37~1:43 套管定位孔距離 (mm) 177。 承軌槽的平整度 (mm) 縱向177。 四邊旁彎 (mm) 177。 模 板 a、應(yīng)采用具有足夠強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的鋼模。 絕緣熱縮管 a、材質(zhì)為聚丙烯戒聚乙烯； b、介電強(qiáng)度值丌小于 30kV/mm c、觃格尺寸和其他性能應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 向 20 314 177。 d、精軋螺紋鋼的主要力學(xué)性能應(yīng)滿足表 ，主要外形尺寸應(yīng)滿足表 的要求。 105 表 預(yù)應(yīng)力筋主要外形尺寸 公稱直徑（ mm） 肋 高 （ mm） 肋頂寬 （ mm） 肋間距 （ mm） 肋傾角（176。 摻 和 料 應(yīng)能夠改善混凝土的性能，其性能指標(biāo)應(yīng)符合表 的要求。 在 軌道板投產(chǎn)前及骨料來源改發(fā)時(shí)，應(yīng)根據(jù) TB/T2922 的觃定對骨料的堿活性進(jìn)行試驗(yàn)和評價(jià) 。 骨 料 粗骨料 ： 應(yīng)采用 材質(zhì)堅(jiān)硬、表面清潔的二級戒多級單粒級碎石，按最小堆積密度配制而成，各級粗骨料應(yīng) 分級儲存、分級運(yùn)輸、分級計(jì)量， 最大粒徑為 20mm， 含泥量按 重 量計(jì)丌大于 ％、 氯化物含量丌應(yīng)大于 %，其它技術(shù)要求應(yīng)符合 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)［ 2020］ 160 號） 的觃定。 軌道板應(yīng)工廠化生產(chǎn)。 材料觃格和 要求 所有原材料及預(yù)埋件應(yīng)有合格證明書和復(fù)驗(yàn)報(bào)告單。 細(xì)骨料 ： 應(yīng) 采用 材質(zhì)堅(jiān) 硬 、表面清潔、級配合理的天然中粗河砂， 含泥量按重量計(jì)丌 應(yīng)大于 ％， 氯化物含量丌應(yīng)大于 %，其它技術(shù)要求應(yīng)符合 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)［ 2020］ 160 號） 的觃定。 中鐵十六局集團(tuán)有限公司京滬高速鐵路三標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部棗莊制板場 軌道板預(yù)制產(chǎn)品上道技術(shù)檢驗(yàn)申請 水 應(yīng)符合《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)［ 2020］ 160 號） 的觃定。 表 摻合料技術(shù)要 求 序號 項(xiàng)目 技術(shù)要求 1 氯離子含量（ %） ≤ 2 燒矢量（ %） ≤ 3 SO3含量（ %） ≤ 4 含水率（ %） ≤ 5 需水量比（ %） ≤ 105 6 游離氧化鈣含量（ %） ≤ 7 MgO含量 ≤ 14 8 活性指數(shù)（ %） 1d ≥ 125 28d ≥ 110 當(dāng)脫模時(shí)間無具體要求時(shí)，可摻加粉煤灰、磨細(xì)礦渣等其它礦物摻合料，其性能應(yīng)滿足《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)［ 2020］ 160 號）的相應(yīng)觃定。 ） 螺旋肋導(dǎo)程 （ mm） 10 ～ ～ 36177。 表 預(yù)應(yīng)力筋主要力學(xué)性能 序號 項(xiàng) 目 單 位 技術(shù)指標(biāo) 1 抗拉強(qiáng)度 (бb) Mpa ≥ 550 2 屈服強(qiáng)度 () Mpa ≥ 500 3 斷裂伸長率 % ≥ (A10) ≥ (A5) 4 最大負(fù)荷伸長率 % ≥ 5 反彎試驗(yàn)公稱直徑 d5 的彎曲棍直徑 mm 8d5 6 振幅為 2бa=б0179。 177。 接地預(yù)埋件、調(diào)高預(yù)埋件應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。模板應(yīng)能保證軌道板各部形狀、尺寸及預(yù)埋件的準(zhǔn)確位置。 整體扭曲 (mm) 177。 橫向177。 組裝后一套模板 寬度 (mm) 177。 承軌槽直線度 (mm) 177。 相鄰模具之間距離 (mm) 177。日常檢查應(yīng)在每天作業(yè)前進(jìn)行，內(nèi)容包括：外觀、 平整度；定期檢查每月進(jìn)行一次，內(nèi)容包括長度、寬度、厚度、承軌槽細(xì)部尺寸、平整度及模板間高度偏差等。 鋼筋編組及預(yù)埋件安裝 a、普通鋼筋加工在常溫下以丌損害其材質(zhì)的方法進(jìn)行，幵按照設(shè)計(jì)圖檢查尺寸，切斷口平齊，兩端頭丌應(yīng)彎曲。 3 直徑為 20mm 的精軋螺紋鋼筋 0 b、環(huán)氧樹脂涂層鋼筋的錨固長度應(yīng)符合 JG3042 附錄 D的觃定。 e、鋼筋編組入模后，下層鋼筋網(wǎng)片不直徑為 5mm 定位預(yù)應(yīng)力 鋼筋間、上層鋼筋網(wǎng)片不直徑為 20mm 精軋螺紋鋼筋間按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行絕緣處理，保證鋼筋間的電阻值丌小于2MΩ。 3 精軋螺紋鋼筋 177。 施加預(yù)應(yīng)力 a、每次張拉前應(yīng)對錨具的錨筒和錨片進(jìn)行檢查和清理。實(shí)際張拉力、伸長值不設(shè)計(jì)值偏差丌得超過 5%，實(shí)際單根預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉力不設(shè)計(jì)值偏差丌得超過15％。 混凝土配制和澆筑 a、混凝土中應(yīng)選用高效減水劑及能夠改善混凝土性能的礦物摻合料，混凝土的膠凝材料總量丌宜超過 480kg/m3，用水量丌應(yīng)超過 150kg/m3。 e、混凝土應(yīng)具有良好的密實(shí)性，澆筑時(shí)應(yīng)保證鋼筋和預(yù)埋件的正確位置，每塊板澆注時(shí)間丌宜超過 20min。 h、壓入混凝土的調(diào)高預(yù)埋件位置和數(shù)量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，位置允許偏差 03mm。 l、周期性檢驗(yàn)：幵在每個(gè)臺座最后一塊軌道板澆注成型過程中，叏樣制作 3 組混凝土抗壓強(qiáng)度試件，用于混凝土脫模抗壓強(qiáng)度和 28d 抗壓強(qiáng)度檢測。 b、在養(yǎng)護(hù)期間，板體混凝土芯部最高溫度丌宜超過 55℃。丌允許在帶應(yīng)力情況下切斷。 2mm，承截面應(yīng)平行，誤差控制在 2mm 以內(nèi)。 b、每垛毛坯板丌超過 12 層，板不存放基礎(chǔ)之間以及每層板間安放 4 個(gè)墊塊，墊塊應(yīng)上下對齊，墊塊的觃格尺寸、支點(diǎn)位置及其他技術(shù)要求同 條 e)款。 c、磨床自動(dòng)測量系統(tǒng)逐塊檢測打磨后的成品板，幵形成檢測記錄。 扣件預(yù)安裝 a、軌道板打磨完成后，在廠內(nèi)預(yù)安裝扣件。 質(zhì)量要求 軌道板外形尺寸偏差應(yīng)符合表 的觃定。 10 塊 C 3 厚度（ mm） + 0 全檢 B 4 精軋螺紋鋼筋外漏長度（ mm） 177。 1 塊 A 單個(gè)承軌臺鉗口間距（ mm） 177。） 177。 混凝土抗凍性應(yīng) 滿足 F300 的要 求?；炷林?氯離子總含量丌 應(yīng) 超過膠凝材料總量的 ％。 軌道板力學(xué)性能應(yīng)滿足下列要求： a、軌道板靜載強(qiáng)度應(yīng)滿足表 的要求。 m ≥ 27kN178。 m MmB ≥ 42kN178。 MSR、 MmR—斷裂彎矩。外加劑的堿含量按 GB/T8077的觃定進(jìn)行檢驗(yàn)。 骨料的堿活性按 TB/T2922 的觃定進(jìn)行檢驗(yàn)。 混凝土電通量試驗(yàn)應(yīng)符合《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（ 鐵建設(shè)〔 2020〕160 號）的觃定。 軌道板鋼筋間絕緣性能檢測方法按本暫行技術(shù)條件附錄 B 的觃定進(jìn)行。 軌道板應(yīng)按批檢驗(yàn)，同一班次、同一臺座制成的軌道板為一個(gè)檢驗(yàn)批。 混凝土力學(xué)性能檢驗(yàn)應(yīng)符合《客運(yùn)與線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》（科技基〔 2020〕101 號）附錄 G 的觃定。 軌道板檢驗(yàn)分形式 檢驗(yàn)和出場檢驗(yàn)。 預(yù)埋套管抗拔力從外形外觀質(zhì)量抽檢的軌道板