【正文】 式中： N —— 標(biāo)準(zhǔn)軸次的當(dāng)量軸次，次 /日； 1N —— 被換算車型的各級(jí)軸載作用次數(shù)，次 /日； 1C —— 軸數(shù)系數(shù)，當(dāng)軸間距大于 3m時(shí)，應(yīng)按單獨(dú)的一個(gè)軸載計(jì)算，此時(shí)軸數(shù)系數(shù)為 m；當(dāng)軸間距小于 3m時(shí)，按雙軸或多軸計(jì)算，軸數(shù)系數(shù)按下式計(jì)算： 1C =1+(M－ 1) M—— 軸數(shù) 2C —— 輪組系數(shù) ,單輪組為 ，雙輪組為 1，四輪組為 。工程全長(zhǎng) 43 公里 。由于專業(yè)知識(shí)掌握水平有限，沒(méi)有實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn) ,在設(shè)計(jì)中難免有遺漏和不足之處 ,懇請(qǐng)各位老師、同學(xué)給予批評(píng)和指正。雖然取得了很大的成就，但我國(guó) 公路數(shù)量任然相對(duì)較少，而且等級(jí)偏低，多為三四級(jí)公路，且路面質(zhì)量較差，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代化的需要。s political, economic, military, cultural construction. Highway and secondary roads motorway or some major cities in the urban fringe, Development Zone economic zone and sparsely populated areas of the trunk road, a road built on the city39。 335 省道三莊至莒縣段改建工程長(zhǎng) 公里 ，主要設(shè)計(jì) 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 。它在國(guó)家的政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、文化建設(shè)中具有重要作用。 一級(jí)公路 與二級(jí)公路 是連接高速公路或是某些大城市的城鄉(xiāng)結(jié)合部、開(kāi)發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)帶及人煙稀少地區(qū)的干線公路，一級(jí)公路的建成 是對(duì) 城市的政治、經(jīng)濟(jì)、文化的交流和發(fā)展會(huì)起到積極的作用。路面為瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)類型， 335 省道三莊至莒縣段改建工程 公路的建成將對(duì)于 城市區(qū)域間的發(fā)展和建設(shè)具有重要意義。s political, economic, cultural exchange and the development will play a positive role. Highway Construction in the northeast region, farreaching, select the traffic as a breakthrough in cooperation, is undoubtedly a pragmatic choice. Traffic is multifaceted, both industry and coordinated development, provide the munity with excellent transport needs of the environment, the full realization of the need for welloff society goal is to achieve economic integration, the need to promote regional economic cocoordinated development. The Highway 335 Sanzhuang Juxian Rebuild Project is km long main design pavement structure design. Road asphalt concrete pavement structure type, the Highway 335 Sanzhuang Juxian Rebuild Project Highway built for the development and construction in urban areas is of great significance Key words: Arterial road ， Secondary roads ， Pavement design 目錄 一 .舊路改建路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ................................................... 2 設(shè)計(jì)資料： ......................................................... 2 工程概況 ..................................................... 2 工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ................................................. 2 路面狀況 ..................................................... 2 沿線筑路材料 ................................................. 2 軸載換算和容許拉應(yīng)力計(jì)算 ......................................... 2 軸載換算 .................................................... 3 累計(jì)當(dāng)量軸次 ................................................. 4 驗(yàn)算半剛性基層層底拉應(yīng)力中的累計(jì)當(dāng)量軸次 ..................... 5 結(jié)構(gòu)組合與材料選取 ......................................... 6 計(jì)算設(shè)計(jì)彎沉值 ............................................. 6 各補(bǔ)強(qiáng)層的容許拉應(yīng)力計(jì)算 ................................... 7 確定改建路段中原路面的當(dāng)量回彈模量 ................................ 8 計(jì)算彎沉值 .................................................. 8 原路面當(dāng)量回彈模量的計(jì)算 ................................... 9 確定各補(bǔ)強(qiáng)層的材料參數(shù) ......................................... 10 根據(jù)補(bǔ)強(qiáng)的設(shè)計(jì)方法計(jì)算水泥穩(wěn)定碎石層厚度 ....................... 10 二 . 材料設(shè)計(jì) ............................................................. 10 水泥穩(wěn)定土底基層材料設(shè)計(jì) ......................................... 10 原材料的技術(shù)要求 ........................................... 11 土的界限含水量試驗(yàn) ......................................... 11 混合料組成設(shè)計(jì) .............................................. 14 擊實(shí)實(shí)驗(yàn) ................................................... 16 無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn) .......................................... 21 水泥穩(wěn)定碎石基層材料設(shè)計(jì) ........................................ 31 原材料技術(shù)要求 ............................................. 31 集料篩分試驗(yàn) ............................................... 32 混合料設(shè)計(jì)步驟 .............................................. 36 擊實(shí)實(shí)驗(yàn) .................................................... 38 水泥穩(wěn)定碎石無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn) ............................. 43 結(jié) 論 ................................................................... 49 參考文獻(xiàn) ................................................................. 50 致 謝 ................................................................... 51 1 前 言 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)選擇 335 省道是橫穿山東省日照市中部的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，是連接?xùn)|港、莒縣到市區(qū)的交通主干線?，F(xiàn)在，公路建設(shè)從改革開(kāi)放初期，以量的擴(kuò)張為主，開(kāi)始轉(zhuǎn)向質(zhì)的發(fā)展提高階段，同時(shí)，在建設(shè)中也遇到了病害與災(zāi)害預(yù)防工程建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的一系列問(wèn)題。 2 335 省道三莊至莒縣段改建工程路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 一 .舊路改建路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ： 工程概況 335 省道是橫穿山東省日照市中部的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，是連接?xùn)|港、莒縣到市區(qū)的交通主干線。 路面狀況 經(jīng)勘測(cè)，沿線土質(zhì)以粉質(zhì)土為主，多年平均凍深 60cm，補(bǔ)強(qiáng)采用瀝青混凝土路面，原路面表面伴有較嚴(yán)重的各種裂縫、坑槽、松散等破壞現(xiàn)象。 p —— 標(biāo)準(zhǔn)軸載， KN ip —— 被換算車型的各級(jí)軸載， KN 三莊至陵陽(yáng)段 改建補(bǔ)強(qiáng)路段，按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，規(guī)范規(guī)定設(shè)計(jì)年限為 12年 4 軸載換算結(jié)果表 車 型 Pi/KN C1 C2 ni 21 ???????? ppnCC ii 小貨車 北京 BJ130 前軸 1 1 1098 后軸 1 1 1098 中貨車 解放 CA10B 前軸 1 1 720 后軸 1 1 720 大貨車 黃河 JN150 前軸 49 1 600 后軸 1 1 600 小型客車 北京 BJ130 前軸 1 1 580 后軸 1 1 580 中型客車 北京 BJ130 前軸 1 1 240 后軸 1 1 240 大型客車 解放 CA10B 前軸 1 1 350 后軸 1 1 350 載貨掛車 黃河 JN150 前軸 49 1 540 后軸 1 1 540 累計(jì) 累計(jì)當(dāng)量軸次 補(bǔ)強(qiáng)路面橫坡度采用 ％，路肩橫坡為 %，為二級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度 60Km/h，設(shè)為雙向四車道滿足要求，車道系數(shù)取 ，設(shè)計(jì)年限 12 年。 36 5 1 1 36 5 14 82 .9 1 + 4% 1= = 0. 54%= 40 66 42 2. 46 3teNrNr ?? ? ? ?? ? ? ? ?? ? ? ??次 故該值可用來(lái)計(jì)算半剛性基層層底的拉應(yīng)力驗(yàn)算。 2m — 原路面當(dāng)量回彈模量擴(kuò)大系數(shù)，計(jì)算與原路面 接觸的補(bǔ)強(qiáng)層層底拉應(yīng)力時(shí)，按式 ?/1/39。 水泥 穩(wěn)定土底基層材料設(shè)計(jì) 11 原材料的技術(shù)要求 水泥穩(wěn)定土用做底基層時(shí)，單個(gè)顆粒的最大粒徑不應(yīng)超過(guò) 。實(shí)際工作中，宜選用均勻系數(shù)大于 塑性指數(shù)小于 12 的土。 土的界限含水量試驗(yàn) 目的：本試驗(yàn) 的目的是聯(lián)合測(cè)定土的液限和塑限，為劃分土類、計(jì)算天然稠度、塑性指數(shù)，供公路工程設(shè)計(jì)和施工使用。取 h1 h2平均值作為該點(diǎn)的錐入深度 h。試驗(yàn)完畢，按動(dòng)復(fù)位按鈕，錐體復(fù)位，讀書(shū)顯示為零。 混合料 組成 設(shè)計(jì) 一般規(guī)定 （ 1） 各級(jí)公路用水泥穩(wěn)定土的 7d 浸水抗壓強(qiáng)度應(yīng)符合表 的規(guī)定。 ② 二級(jí)以下公路可取低限值；行駛重載車輛的公路，應(yīng)取較高的值；二級(jí)公路可取中值；行駛重載車輛的二級(jí)公路應(yīng)取高限值。其它兩個(gè)劑量混合料的最佳含水量和最大干密度用內(nèi)插法確定。 最少試件數(shù)量 ＜ 10％ 10％～ 15％ 15％～ 20％ 細(xì)粒土 6 9 中粒土 6 9 13 粗粒土 9 13 公 路 等 級(jí) 層 位 偏 差 系 數(shù) 數(shù) 量 土 類 16 （ 5） 試件在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生 6d，浸水 24h 后，按《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合 料 穩(wěn)定材料試驗(yàn) 規(guī)程》 （ JTJ057） 進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。 （ 8）工地實(shí)際采用的石灰劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗(yàn)確定的 劑量多 %～ %。 路基土為細(xì)粒土，選擇 水泥 劑量分別為： 4%、 6%、 9%。然后用修土刀沿套筒內(nèi)壁削刮，使試樣與套筒脫離后，扭動(dòng)并取下套筒，齊筒頂細(xì)心削平試樣，拆除底板，擦凈筒外壁，稱量，精確至