汽車電子emc標(biāo)準(zhǔn)體系簡(jiǎn)介-xxxx0514-wenkub
2023-02-24 16:52:37 本頁(yè)面
【正文】 汽車電子技術(shù)必須解決 EMC問(wèn)題 ?因此，國(guó)際和地區(qū)的各種汽車製造商、汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、標(biāo)準(zhǔn)組織不斷建立和完善汽車 EMC標(biāo)準(zhǔn)以控制和解決汽車電子技術(shù)中 EMC問(wèn)題 ? 目前，在國(guó)際上具有廣泛影響力、權(quán)威性的標(biāo)準(zhǔn)組織有 ISO 標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)、 IEC/CISPR 分委員會(huì)、SAE委員會(huì)。另外，中國(guó)、歐盟、日本等國(guó)家也建立了各自的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)與推薦性標(biāo)準(zhǔn)。 試驗(yàn)限值： 450kHz~： 1mV； ~30MHz： 3mV 檢波器： PK、 QP、 AV 電源線瞬態(tài)傳導(dǎo)騷擾發(fā)射 時(shí)域 依據(jù)法規(guī)： ISO76372 試驗(yàn)?zāi)康模簻y(cè)量 EUT電源開關(guān)斷開 /閉合時(shí)，沿 電源線的瞬態(tài)騷擾（尖峰脈衝） 試驗(yàn)項(xiàng)目：慢脈衝（ ms級(jí)）和快脈衝（ us級(jí)） 開關(guān)位置： EUT外部（現(xiàn)版本） EUT內(nèi) 部（ EUT含有開關(guān)，將來(lái)趨勢(shì)） 備註： （電機(jī)、繼電器、喇叭、點(diǎn)火線圈、空調(diào)離合器） 生的原理：流過(guò)電感的電流被切斷，會(huì) 產(chǎn) 生一個(gè)較大的瞬態(tài)電壓。10mm 檢波器： PK、 QP、 AV 150kHz~30MHz 30MHz~1000MHz 1GHz~18GHz TEM小室法試驗(yàn)（受頻率局限，目前不常用） 試驗(yàn)?zāi)康模? 測(cè)量來(lái)自 EUT及其有關(guān)電線、電纜的電磁場(chǎng)騷擾 參考法規(guī)： CISPR25 GB18655 SAE J111341 測(cè)試頻段： 150kHz~200MHz或 150kHz~400MHz 測(cè)試環(huán)境：一般環(huán)境 檢波器： PK、 QP、 AV 時(shí)域信號(hào) CS試驗(yàn) 根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的不同可以劃分 為 以下兩類： ◎ 電瞬態(tài)傳導(dǎo)抗擾度： ISO7673， 2023/104/EC SAE， SAC，福特 ◎ 電氣性能試驗(yàn)：福特 電瞬態(tài) CS試驗(yàn)與零部件 CS試驗(yàn)一起介紹 福特的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 內(nèi) 容，由於與具體整車製造廠商密切相 關(guān)，故相關(guān)資料甚尐，這裡不與介紹 頻域信號(hào) CS試驗(yàn) 試驗(yàn)?zāi)康模嚎疾煺嚨恼瓗щ姶膨}擾抗擾能力 參考法規(guī)： ISO114514 騷擾模擬：窄帶電磁騷擾 測(cè)試頻段： 1~400MHz 信號(hào)調(diào)製： CW/AM (1kHz正弦波 , 80％ )
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