【正文】 產(chǎn)品 C 倉 庫 客戶 X需要產(chǎn)品 A、 B、 C 客戶 Y需要產(chǎn)品 A、 B、 C 54 ? 定義 ? 將儲存物品按品種和占用資金的多少分為特別重要的儲存（ A類）、一般重要的儲存（ B類）和不重要的儲存（ C類）三個等級，然后針對不同等級分別進行管理與控制 ? ABC分類管理是通過對儲存進行統(tǒng)計、綜合、排列、分類，找出主要矛盾、抓住重點進行管理的一種科學有效的管理方法 ? 把品種少、占用資金多、采購較難的重要物品歸為 A類 ? 把品種多、占用資金少、采購較易的次要物品歸為 C類 ? 把處于中間狀態(tài)的歸為 B類 ?儲存的 ABC分類管理 55 ? A類物品在訂貨批量、進貨時間和儲存儲備方面采用最經(jīng)濟方法，實行重點管理、定時定量供應，嚴格控制儲存 ? C類物品可采用簡便方法管理，如固定訂貨量 ? B類物品實行一般控制，如采取定期訂貨、批量供應 ?儲存的 ABC分類管理 56 ? ABC分類管理的作用 ? 壓縮了總儲存量 ? 解放了被占壓的資金 ? 使儲存結(jié)構(gòu)合理化 ? 節(jié)約了管理力量 ?儲存的 ABC分類管理 57 ? ABC分類管理的理論基礎(chǔ) ? 社會上任何復雜事物 ,都存在著“關(guān)鍵的少數(shù)和一般的多數(shù)”這樣一種規(guī)律 ? 事物越是復雜 ,這一規(guī)律就越是顯著 ? “關(guān)鍵的少數(shù)和一般的多數(shù)” 普遍存在，可以說比比皆是 ? 一個系統(tǒng)中，少數(shù)事物具有決定性的影響。 因為合同的普遍特征使服務不善的懲罰費用很高 。來自 中國最大的資料庫下載 第 3章流通業(yè)物流管理 1 本章主要內(nèi)容 運輸管理 保管管理 包裝管理 搬運管理 配送管理 流通加工管理 物流管理 2 運輸職能 產(chǎn)品轉(zhuǎn)移 產(chǎn)品儲存 3 運輸原則 規(guī)模經(jīng)濟 距離經(jīng)濟 隨著裝運規(guī)模的增長 ,使單位貨物的運輸成本下降 每單位距離的運輸成本隨運輸距離的增加而減少 4 公眾 托運人 承運人 收貨人 政府 貨物流 信息流 5 ?五種基本的運輸方式 ? 鐵路運輸 優(yōu)點 局限性 ?運載能力大 ?速度較快 ?污染少 ?受天氣條件限制少 ?安全可靠 ?靈活性差 ?對包裝的要求高 ?存在貨物被盜的危險 ?鐵路設(shè)施修建成本高 6 ? 道路運輸 優(yōu)點 局限性 ?普遍性 ?靈活性 ?快捷可控 ?運貨車輛的資金投入較低 ?包裝成本低 ?運輸能力低 ?單位運費高 ?貨物遭受偷盜的風險大 ?公路擁擠與污染 7 ? 水路運輸 優(yōu)點 局限性 ?高運輸能力 ?低廉的單位運費 ?速度慢 ?路線迂回 ?收天氣條件影響大 ?貨物破損較多 ?可靠性差 8 ? 管道運輸 ? 管道運輸主要用來運輸諸如石油、天然氣等液體和氣體，但它也可以采用漿狀的形式運送象煤炭的固體 ? 航空運輸 ? 航空運輸具有速度優(yōu)勢，但過高的成本是其發(fā)展的最大限制 9 ?服務方式種類 種類 單一方式 承運人 小件承運人 多式聯(lián)運經(jīng)營人 非作業(yè)性質(zhì) 的中間商 內(nèi)容 與 形式 ?僅利用一種運輸方式提供服務 ?承運人高度專門化 ,有足夠的能力和高效率 ?小批量裝運服務市場或包裹遞送服務市場 ?對物品尺寸和質(zhì)量限制較大 ,運送時間長短不一 ,對物品的損害性較大 ?多式聯(lián)運的優(yōu)勢 ? 一次定價 ,有利于改善價格策略 。 因此 ， 托運人對承運人有較強的影響力 ， 并能得到較好的服務 ? 長期合同減少了承運人為了滿足特殊的托運人的服務要求而購買機器設(shè)備的投資風險 ,并保證托運人得到所需的特殊的服務 運輸決策與管理 17 ?運輸協(xié)議的協(xié)商 ? 承運人的價格策略越來越靈活 ,這使得托運人有比較大的余地通過與承運人的協(xié)商來降低成本 ? 協(xié)商程序的目的是考慮到協(xié)議各方的利益 ,開發(fā)出一種對于承運人和托運人雙方都有利的協(xié)議 ,并且促使雙方密切合作 ? 因為大多數(shù)協(xié)商都以服務成本定價為基礎(chǔ) ,所以承運人應該精確核算其成本 ? 只有所有的成本都經(jīng)全面考慮 ,承運人和托運人才能有效協(xié)商 ,以便共同降低承運人的服務成本 運輸決策與管理 18 ?車輛路線計劃 ? 單一出發(fā)地和單一目的地 ? 多起點、多終點問題 ? 起點與終點為同一地點 運輸決策與管理 19 物流管理中的運輸方式選擇 ?各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟特征 o技術(shù)經(jīng)濟指標及其含義 ?運輸成本 ?每一單位運輸量的費用支出 ?送達速度 ?指貨物從承運到交付所花費的時間 ?運輸能耗 ?每一單位運輸量所消耗的換算燃料 20 ?技術(shù)經(jīng)濟特征 o鐵路運輸 ?優(yōu)點 ?運輸穩(wěn)定性強 ?運輸能力較大 ?運輸成本較低 ?安全程度高 ?單位能耗小 ?速度較高 ?環(huán)境污染程度小 ?缺點 ?運用的靈活性差 ?基本建設(shè)投資較高 21 o公路運輸 ?優(yōu)點 ?運用機動、靈活，可實現(xiàn)門到門運輸 ?短途運輸送達速度快 ?便于與其他運輸方式配合 ?缺點 ?運輸成本較高 ?運輸能力較小 ?消耗石油資源，污染環(huán)境較嚴重 ?運輸安全性較差 22 o水路運輸 ?優(yōu)點 ?運輸能力大 ?運輸成本低 ?缺點 ?送達速度較低 ?運輸穩(wěn)定性差 ?經(jīng)濟吸引范圍有限 23 o航空運輸 ?優(yōu)點 ?速度高，長途送達速度快 ?時間靈活性較高 ?空間可通達性強 ?缺點 ?運輸成本高 ?運輸能力較小 ?運輸穩(wěn)定性差 24 運輸方式 運輸能力 長途送達速度 短途送達速度 運輸穩(wěn)定性 機動靈活性 運輸 成本 運輸 能耗 基礎(chǔ)設(shè) 施投資 鐵路 3 2 2 1 3 3 3 1 內(nèi)河 2 5 3 4 4 2 2 5 海運 1 4 4 5 5 1 1 4 公路 4 3 1 2 1 4 4 2 民航 5 1 5 3 2 5 5 3 ?四種運輸方式技術(shù)經(jīng)濟特征匯總 注：鐵路帶有明顯的公益性和自然壟斷性，引入內(nèi)部競爭機制困難，國家管制力度較強 25 ?運輸成本及其變化規(guī)律 o單位運輸成本與運量的關(guān)系 ?分類：按照運輸成本 (TC)與運量的關(guān)系來分類 ?固定成本 (FC) ： 不隨運量的變化而變化的成本 ?變動成本 (VC) ： 隨運量變化而變化的成本 ?計算公式： ?運輸總成本 TC=FC+VC =FC+UVC Q ?單位運輸成本 UTC=FC/Q+UVC 26 ?運輸總成本的圖形表示與規(guī)律 規(guī)律： 運輸總成本隨著運量增加而增加 FC VC TC TC Q 運輸總成本變化曲線圖 TC=FC+VC =FC+UVC Q 27 規(guī)律： 單位運輸成本隨著運量增加而逐漸降低 。相反，其余的絕大部分事物卻不太有影響。比如，大量采購大量儲存、減少這類庫存的管理人員和設(shè)施、儲存檢查時間間隔長等 ?儲存的 ABC分類管理 64 ? 多重與多標準 ABC分類管理 ? 分層的 ABC分類管理 ? 多種分類方法 ?儲存的 ABC分類管理 65 保管管理現(xiàn)代化 ?保管思想現(xiàn)代化 ?保管組織現(xiàn)代化 ?保管技術(shù)的現(xiàn)代化 ?保管方法的科學化 ?管理人員的現(xiàn)代化 66 零庫存技術(shù) ?定義 ? GB：在生產(chǎn)與流通領(lǐng)域按照 JIT組織物資供應，使整個過程庫存最小化的技術(shù)的總稱 ?零庫存的意義 ? 追求零庫存理念 ， 可以大幅度減少甚至免去