【正文】 ? 海運單：又稱運單。收貨人提出索賠。 如何應(yīng)對承運人的免責(zé)主張和責(zé)任限制 ?先看承運人是否已經(jīng)履行基本義務(wù)，如船舶是否適航等； ?再通過申報貨物實際價值或另行約定更高的賠償限額的方法，不要忘了在提單上載明貨物的件數(shù)，不載明件數(shù)會被整個認(rèn)定為一件。 判決與評析 ? 【法院判決】 上訴法院認(rèn)為，由于承運人在前一個航次中承運了來自疫區(qū)的貨物，承運人應(yīng)當(dāng)預(yù)見到在馬賽接受滅鼠檢疫的可能性。對于不可預(yù)知的損失不承擔(dān)賠償責(zé)任。 廣州某運輸公司辯稱：該提單項下集裝箱運輸條款為 FCL，即由發(fā)貨人裝箱、點數(shù)、鉛封的整箱貨物運輸，被告所提供的集裝箱應(yīng)視為貨物的包裝，箱體檢查應(yīng)為發(fā)貨人的職責(zé)。于是 ,收貨人提起訴訟 ,認(rèn)為承運人所交貨物數(shù)量與提單的記載不符 ,要求承運人賠償短卸損失。后原告以被告出具的保函為依據(jù)，起訴被告。但被告為能迅速出口貨物與及時結(jié)匯，請求原告接受其保函并簽發(fā)清潔提單。 （二）提單的作用 ? 是運輸合同的證明， ? 是承運人接貨物已裝船證明；據(jù)以交貨憑證。提單通常是一頁紙 ,有正反兩面。貨物由承運人接收或者裝船后 ,應(yīng)托運人的要求，由承運人或承運人的代理人簽發(fā)提單。 ? （ 2）訴訟時效 《海牙規(guī)則》一年內(nèi) 《漢堡規(guī)則》規(guī)定的訴訟時效為 2年。第三章 國際海上貨物運輸 與保險法 －－－貿(mào)易環(huán)節(jié)的重要法律 課程章節(jié) ?第一節(jié) G海運合同法 ?第二節(jié) G其它運輸合同法 ?第三節(jié) G海運保險合同法 課程安排 ? 時間一周半 ?要求：掌握以下能力 主要的公約法律名稱 提單的法律性質(zhì)與糾紛處理 保險合同的法律特性 本次課程安排 ? 15分鐘 復(fù)習(xí) ? 30分鐘 第一節(jié) G海運合同法 ? 25分鐘 提單性質(zhì)與糾紛 ? 20分鐘 案例練習(xí) ? 第一節(jié) G海運合同 序 ? 海上運輸、國際貿(mào)易貨物總量中大約 2/3 ? 鐵路運輸、 ? 公路運輸、 ? 航空運輸、 ? 郵政運輸、 ? 江河運輸、 ? 管道運輸、 ? 國際多式聯(lián)合運輸?shù)? 一、概述 二、提單運輸 海上貨物運輸合同的分類 NoImag eNoImag e NoImag eNoImag e 一、概述 （一）海上貨物運輸與海上貨物運輸法 海上貨物運輸 *船舶 *港至港 海上貨物運輸法 ?（ 1）內(nèi)國法 美國 1893年的《哈特法》， 英國 1924年的《海上貨物運輸法》， 中國的《海商法》 ?（ 2）調(diào)整提單運輸?shù)膰H公約 《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》 即問即答 ? 關(guān)于海上貨物運輸?shù)膰H公約中 ,我國參加的是 ? A、海牙規(guī)則 B、海牙 /維斯比規(guī)則 ? C、漢堡規(guī)則 D、都沒有參加 ? 答案 :D ? 我國《海商法》第四章適用于沿海運輸合同嗎？ ? 答案：不適用 海上貨物運輸合同 （ 1）班輪運輸（提單運輸）合同 （ 2）租船運輸合同 航程租 期租 光船租 （二）海上貨物運輸合同 ?提單訂立的特殊性： 班輪運輸?shù)某羞\人簽發(fā)的提單載明了較為詳細(xì)的運輸條款 ,具體規(guī)定了當(dāng)事人的權(quán)利與義務(wù) ,因此實踐中一般很少另行訂立書面運輸合同 。 《中華人民共和國海商法》為 1年。承運人簽發(fā)的俗稱大提單（ OCEAN BILL OF LADING），承運人貨運代理人簽發(fā)的俗稱小提單（ HOUSE OF LADING）。 提單背面印有詳細(xì)的運輸條款，主要規(guī)定承運人與托運人的權(quán)利和義務(wù)。 （ 1）當(dāng)提單在托運人手中時，收到貨物的初步證據(jù) （ 2）當(dāng)提單在受讓人手中時 ,它是承運人收到貨物的終局性證據(jù)。因考慮到被告一時難以換貨，在被告許諾承擔(dān)由此而產(chǎn)生的責(zé)任的情況下，原告給予被告適當(dāng)?shù)耐ㄈ?，簽發(fā)了清潔提單。 問題：（ 1）該保函是否具有法律效力？ （ 2）該保函能否對抗收貨人，為什么？ ? 例： 某貨輪將 國上海。承運人則認(rèn)為 ,因其在裝船時 ,未對所裝貨物一一進(jìn)行核對 ,所以承運人不應(yīng)對此負(fù)賠償責(zé)任。對于非被告原因引起的損失，被告不負(fù)賠償責(zé)任，并要求原告賠償其因應(yīng)訴而引起的經(jīng)濟(jì)損失。 （一） 承運人的法定義務(wù) 適航 管貨 不繞航 適航 ?《海商法》第 47條：承運人在船舶 開航前和開航當(dāng)時 ，應(yīng)當(dāng) 謹(jǐn)慎處理 ，使 船舶 處于適航狀態(tài)，妥善配備 船員 、裝備船舶和配備供應(yīng)品，并使貨艙、冷藏艙、冷氣艙和其他 載貨處所 適于并能安全收受、載運和保管貨物。因而法院判決駁回承運人的訴訟請求，由承運人承擔(dān)貨物損失。 承運人責(zé)任期間比較 ?集裝箱貨：港至港 ?非集裝箱貨：鉤至鉤；舷至舷－－－我國《海商法》 ?港至港－－－漢堡規(guī)則 ?鉤至鉤；舷至舷－－－海牙 —維斯比規(guī)則 ?鉤至鉤；舷至舷－－－海牙規(guī)則 以案說法 ?“華利河”輪貨損糾紛案中 ,中遠(yuǎn)承運一批集裝箱裝運的木箱包裝機(jī)器設(shè)備。 判決與評析 ?法院判決：收貨人不能證明貨物損壞發(fā)生在承運人責(zé)任期間內(nèi)，駁回其訴訟請求。 與提單相比，海運單不具有物權(quán)憑證的作用。 1990年 6月通過的《國際海事委員會電子提單規(guī)則 （補(bǔ)）實際承運人 ? 實際承運人，是指本人或者委托他人以本人名義與托運人訂立海上貨物運輸合同的人。 ? 第 62條：特約須經(jīng)實際承運人同意。 A 運費 B 共同海損分?jǐn)? C 滯期費 D 承運人為貨物墊付的必要費用 ? abcd 填空 ? 關(guān)于海上貨物運輸合同有三個著名的國際公約，即 ____________、____________和 ____________。提單轉(zhuǎn)讓是海上貨物運輸合同轉(zhuǎn)讓的例外。 答案 我國《海商法》下，多式聯(lián)運承運人的責(zé)任采用 _________。關(guān)于開航前由于不可抗力等原因解除合同，《海商法》規(guī)定，除合同另有約定外，運費已經(jīng)支付的，承運人應(yīng)當(dāng)將運費退還給托運人，貨物已經(jīng)裝船的，托運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)裝卸費用，已經(jīng)簽發(fā)提單的，托運人應(yīng)當(dāng)將提單退回給承運人。 答案 ? 承運人責(zé)任期間比較圖 海牙規(guī)則 鉤至鉤，舷至舷 海牙 維斯比規(guī)則 同上 漢堡規(guī)則 港至港 我國《海商法》 集裝箱貨：港至港非集裝箱貨：鉤至鉤，舷至舷 責(zé)任期間，是指根據(jù)法律，海上貨物運輸中承運人必須負(fù)海上貨物運輸法規(guī)定的強(qiáng)制性責(zé)任的期間。我國《海商法》第 46條也規(guī)定了承運人的責(zé)任期間。 答案 ? 收貨人從承運人處收取貨物時，有義務(wù)對貨物進(jìn)行檢查。如果是集裝箱裝運的貨物，應(yīng)該在交付的次日起連續(xù)十五日內(nèi)做出。在對貨物進(jìn)行檢驗時，承運人和收貨人雙方應(yīng)當(dāng)相互提供合理的便利條件。 ?其次，當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)不同。船舶到達(dá)目的港后發(fā)現(xiàn)貨物中滋生了谷斑皮蠹，并且蔓延到相鄰貨艙中小麥中。 【評析】 該判決表明，根據(jù)《海牙規(guī)則》第 6條，危險貨物造成