第八章船舶抗沉結(jié)構(gòu)與設(shè)備-wenkub
2023-02-07 05:48:55 本頁(yè)面
【正文】 航行中由船長(zhǎng)決定是否關(guān)閉的舷窗 。 ? 按規(guī)定 ： 用手動(dòng)操縱裝置將滑動(dòng)式水密門(mén)完全關(guān)閉的時(shí)間應(yīng)不超過(guò)90s， 動(dòng)力滑動(dòng)式水密門(mén)完全關(guān)閉的時(shí)間應(yīng)不超過(guò) 60s， 且應(yīng)滿足在船舶向任一舷橫傾至 15176。 （ 值班駕駛員掌控 ） ? （ 3） 一般船舶水密艙壁上的水密門(mén) ， 都是手操縱的滑動(dòng)式水密門(mén) （ 二級(jí) ） 。開(kāi)口處應(yīng)配有關(guān)閉裝置。 應(yīng)備有船舶分艙和破艙穩(wěn)性報(bào)告書(shū) ， 供船長(zhǎng)掌握 。 分艙因數(shù) F： ? 1≥ F＞ 一艙制船舶 ? ≥ F＞ 二艙制船舶 ? ≥ F＞ 三艙制船舶 ? 船舶在允許的最大吃水線時(shí) ， 船舶任意一艙破損進(jìn)水后吃水線不超過(guò)限界線 （ 不小于艙壁甲板上表面 以 下 76mm的線 ）， 并且必須滿足穩(wěn)性的要求。第八章 船舶抗沉結(jié)構(gòu)與設(shè)備 ? 第一節(jié) 船舶防水抗沉結(jié)構(gòu)與設(shè)備 ? 第二節(jié) 船舶堵漏設(shè)備 ? 第三節(jié) 船舶破損進(jìn)水后的措施 ? 海上船舶可能因各種海損事故而破艙進(jìn)水 ,為使船舶在一艙或數(shù)艙進(jìn)水后不致沉沒(méi) ， 并能保持一定的航行性能 ,船舶在建造時(shí)必須使船舶有可靠的防水抗沉結(jié)構(gòu)和一定的排水設(shè)備 ,并配備適當(dāng)?shù)亩侣┰O(shè)備。 ? 滲透率 ： 一艙室實(shí)際被水浸占的容積和他的容積的比值的百分?jǐn)?shù)稱(chēng)為他的滲透率。 ? （ double bottom） ? 海船要求盡可能從防撞艙壁到尾尖艙艙壁設(shè)有雙層底。 ? 1. ? （ 1） 防撞艙壁上不準(zhǔn)開(kāi)任何門(mén)或人孔。 ? 任何動(dòng)力式滑動(dòng)水密門(mén)必須滿足 ： Ⅰ 、能從駕駛室遙控關(guān)閉 ； Ⅱ 、從門(mén)所在艙壁的每一邊就地操縱 ； Ⅲ 、在控制位置具有門(mén)開(kāi)啟或關(guān)閉的指示器 。 ? 按規(guī)定 ： 必須設(shè)置手動(dòng)操縱裝置的水密門(mén)是 鉸鏈?zhǔn)剿荛T(mén) 、 滑動(dòng)式水密門(mén) 、 動(dòng)力滑動(dòng)式水密門(mén) 。 ? （ 2） 船殼板上的排水孔都有防止海水意外進(jìn)入船內(nèi)的裝置。 ? （ 1） 艙壁甲板、艙壁甲板的上一層甲板都是不透風(fēng)雨的。 二、船體開(kāi)口的關(guān)閉設(shè)備 三、排水設(shè)備 ? ? 甲板排水通過(guò)排水管系以 自流方式 將水迅速排出舷外。 艙底泵應(yīng)與排水管的內(nèi)徑相匹配 ， 船長(zhǎng)超過(guò) 船舶 ， 應(yīng)設(shè)有 2臺(tái)艙底泵 ， 當(dāng)船長(zhǎng)小于等于 ， 其中一臺(tái)可由主機(jī)帶動(dòng)。其壓載系統(tǒng)能灌能排。 ? 堵漏毯 （ collision mat） ? 堵漏毯 （ 防水席、堵漏墊 ） 用來(lái) 堵船殼水下部位破洞的大型堵漏設(shè)備， 但不能將破洞堵嚴(yán) ， 能大大減少進(jìn)水量。其中有一面是毛毯狀 ， 堵漏時(shí)毛毯狀面貼船殼。 第二節(jié) 船舶堵漏設(shè)備 ? 菱形掛法示意菱形掛法只用 1根底索 ， ， 如用毛毯型堵漏毯 ， 如圖 82 。 ? 方形掛法使用 2根底索 ， 操作方法與菱形掛法相似 。它是 由舷外向舷內(nèi)堵的一種堵漏工具緊拉索式堵漏板緊貼船殼即可。 ? （ 3） 螺桿折式堵漏板 （ screw and folded patch board） ? 螺桿折式堵漏板由螺桿、蝶形螺母、支架、鉸鏈、三折式鐵板和橡皮墊組成。 ? 規(guī)格一般 為 400mm 400mm 300mm的無(wú)蓋鐵盒。 （ 如圖 86所示 ）
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