【正文】 HI＝ ()2+()2+()2+()2=三、影響集中度的因素 例題161。 HI和基尼系數(shù)一樣能反映產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)規(guī)模的分布，且比基尼系數(shù)更為直觀。HHI值 介于 0與 1之 間 ，數(shù) 值 越大，表示市 場(chǎng)集中度越高。赫芬達(dá)爾指數(shù) 是 赫芬達(dá)爾提出的一種反映產(chǎn)業(yè)集中度的綜合指標(biāo)。161。 基尼系數(shù)是建立在洛倫茨曲線基礎(chǔ)上的一個(gè)表示不均度的統(tǒng)計(jì)量，實(shí)質(zhì)上是洛倫茨曲線的數(shù)學(xué)表達(dá)式。 洛倫茨曲線 其次，無(wú)法體現(xiàn)最大的 n個(gè)企業(yè)之間的相對(duì)情況，或者說(shuō)，沒(méi)有表明 n個(gè)大企業(yè)在市場(chǎng)上所占的份額在其內(nèi)部是如何分布的。然而它所表達(dá)的企業(yè)集中程度并不完全真實(shí)，存在一定缺陷。二、市場(chǎng)集中度的衡量 可以分為兩類： 三、影響集中度的因素 行業(yè)集中度216。216。 競(jìng)爭(zhēng)手段 特點(diǎn)市場(chǎng)類型產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)目 216。216。含義 進(jìn)入和退出壁壘較高。216。216。： 寡頭壟斷就是少數(shù)人的壟斷，是指在某一產(chǎn)業(yè)中只存在少數(shù)廠商對(duì)市場(chǎng)的瓜分與控制。 產(chǎn)品有差異。：216。之所以稱之為壟斷競(jìng)爭(zhēng)，首先是因?yàn)樗c完全競(jìng)爭(zhēng)有類似之處，即存在數(shù)量較多的競(jìng)爭(zhēng)者能夠自由地進(jìn)入和退出市場(chǎng)；其次，它又具有壟斷的特征，不同企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品不具備完全替代關(guān)系，即存在著所謂的產(chǎn)品差別，企業(yè)對(duì)其產(chǎn)品又具有一定的壟斷力量。二、壟斷競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu) 完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，只是對(duì)現(xiàn)實(shí)世界的高度抽象，是一個(gè)理想的模型。216。 產(chǎn)品是同質(zhì)的。：216。在這種市場(chǎng)上，不存在任何壟斷因素，競(jìng)爭(zhēng)可以充分展開，市場(chǎng)機(jī)制在資源配置方面的作用不受任何阻礙和干擾。一、完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu) 所謂市場(chǎng)結(jié)構(gòu)是指特定產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)內(nèi)賣方之間、買方之間、買賣雙方集團(tuán)之間以及已有的賣方或買方與潛在進(jìn)入的賣方或買方之間的市場(chǎng)關(guān)系的形態(tài)和特征。產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析161。 教學(xué)要求： 本章要求了解基本的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)類型及其特點(diǎn)、掌握市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的劃分和判定幾大標(biāo)準(zhǔn)。市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的概述 161。216。 產(chǎn)業(yè)集中度很低。 216。顯然，現(xiàn)實(shí)生活中很難找到能同時(shí)滿足上述四個(gè)條件的市場(chǎng)。它的主要作用，在于為現(xiàn)實(shí)世界中的各種市場(chǎng)結(jié)構(gòu)提供一個(gè)可以進(jìn)行比較的參照系，用于判斷資源配置的效率狀況。216。 產(chǎn)業(yè)集中度較低。 三、寡頭壟斷的市場(chǎng)結(jié)構(gòu) 寡頭壟斷是既包含壟斷因素，又包含競(jìng)爭(zhēng)因素但以壟斷為主的一種市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。 特征：216。 產(chǎn)品基本同質(zhì)或差別較大。 ： 完全壟斷，又稱純粹壟斷，是同完全競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)的另一個(gè)極端的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。特征 沒(méi)有替代品 四種市場(chǎng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)比較 產(chǎn)品差別程度 典型產(chǎn)業(yè)（部門） 一、市場(chǎng)集中度的含義 洛倫茨曲線216。一、市場(chǎng)集中度的含義 216。216。161。216。216。首先，不能反映全部企業(yè)規(guī)模分布對(duì)市場(chǎng)集中度的影響，只反映了最大的 n個(gè)企業(yè)的總體規(guī)模。 （ Lorenz Curve） ACD10080604020累計(jì)市場(chǎng)占有率 累計(jì)企業(yè)數(shù)百分比 0B基尼系數(shù) 基尼系數(shù)等于對(duì)角線和洛倫茨曲線所圍面積（ A）與對(duì)角線下的三角形面積（ A+B）之比。 其公式為 ： 216。 216。 216。 設(shè)某一行業(yè)中有四個(gè)企業(yè)，總的市場(chǎng)規(guī)模為1000個(gè)單位，這四個(gè)企業(yè)銷售規(guī)模分別為500， 350， 100和 50單位。216。 216。 216。反之，若 進(jìn) 入障礙低，新企 業(yè) 易于 進(jìn) 入， 則會(huì) 導(dǎo) 致集中度下降。 20世紀(jì) 50年代，中國(guó)開始建立自己的汽車工業(yè)。創(chuàng)建階段（ 1949～ 1965年）161。1953年 7月 15日，第一汽車制造廠在吉林省長(zhǎng)春市動(dòng)工興建，國(guó)產(chǎn)第一輛解放牌載貨汽車于1956年 7月 13日駛下總裝配生產(chǎn)線，從此結(jié)束了中國(guó)自己不能制造汽車的歷史，圓了中國(guó)人自己生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)汽車之夢(mèng)。 1965年底，全國(guó)民用汽車保有量近 29萬(wàn)輛，其中：國(guó)產(chǎn)汽車 17萬(wàn)輛（一汽累計(jì)生產(chǎn) 15萬(wàn)輛）。 這個(gè)歷史階段，主要是貫徹中央的精神建設(shè)三線汽車廠，以中、重型載貨汽車和越野汽車為主，同時(shí)發(fā)展礦用自卸車。全面發(fā)展階段（ 1981年～）161。在改革開放方針指引下，汽車工業(yè)進(jìn)入全面發(fā)展階段，主要體現(xiàn)在：汽車?yán)袭a(chǎn)品（解放、躍進(jìn)、黃河車型）升級(jí)換代，結(jié)束 30年一貫制的歷史；調(diào)整商用車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，改變 “缺重少輕 ”的生產(chǎn)格局；建設(shè)轎車工業(yè)，引進(jìn)技術(shù)和資金，生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)轎車形成生產(chǎn)規(guī)模；行業(yè)管理體制和企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制改革，汽車、摩托車車型品種、質(zhì)量和生產(chǎn)能力大幅增長(zhǎng)。161。161。 1998年全國(guó)生產(chǎn)轎車，占全國(guó)汽車總產(chǎn)量的 %。 1991年全國(guó)私人汽車保有量 96萬(wàn)輛（其中：客車、轎車 30萬(wàn)輛）占當(dāng)年全國(guó)民用汽車保有量 606萬(wàn)輛的 %； 1998年私人汽車保有量（其中：客車、轎車 ），占當(dāng)年全國(guó)民用汽車保有量 1319萬(wàn)輛的 %。 2023年從載貨汽車品種看，集中度最高的是重型載貨汽車和中型載貨汽車。%)中國(guó) 48美國(guó) 90日本 65韓國(guó) 90161。 2023年通用汽車總產(chǎn)量近 890萬(wàn)輛，我國(guó)汽車總產(chǎn)量為 507萬(wàn)輛，僅相當(dāng)于通用汽車2023年產(chǎn)量的 57%161。問(wèn)題市場(chǎng)結(jié)構(gòu)有哪些類型？我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)屬于哪種市場(chǎng)結(jié)構(gòu)？分析我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)低集中度所帶來(lái)的負(fù)面影響。 目前中國(guó)汽車企業(yè)還在受 “條條 ”、 “塊塊 ”的限制，致使分散經(jīng)營(yíng)、過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)。構(gòu)筑適度的進(jìn)入壁壘和合理的退出機(jī)制161。161。加快完成汽車工業(yè)中整車行業(yè)與零部件行業(yè)之間的相互獨(dú)立和分離，實(shí)現(xiàn)零部件的專業(yè)化生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)，提高核心競(jìng)爭(zhēng)能力。 在合作方式上要靈活多樣，不要一味追求合資，關(guān)鍵是要引進(jìn)吸收先進(jìn)技術(shù)，提高自身開發(fā)能力和形成自己的品牌；要避免受制于人，做到在鼓勵(lì)合資的同時(shí)，對(duì)雙方進(jìn)行監(jiān)督和限制。提升我國(guó)大型汽車企業(yè)集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)力161。目前，世界汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)正在形成“6+3”的格局，而我國(guó)大型汽車集團(tuán)多達(dá) 16家。 6.零部件工業(yè)是汽車制造業(yè)的基礎(chǔ)。第三節(jié) 產(chǎn)品差別及其成因216。產(chǎn)品差別及其種類216。216。216。 附帶服務(wù)的差異。 216。 特殊銷售活動(dòng)造成的差異。產(chǎn)品的交叉彈性 。所謂需求交叉彈性，系指某一產(chǎn)品需求的相對(duì)變化率同另一同類產(chǎn)品價(jià)格的相對(duì)變化率之比，或稱基于另一種商品價(jià)格增加 1%所引起的需求量變化百分比。廣告能向消費(fèi)者傳遞有關(guān)產(chǎn)品的功能、質(zhì)量、服務(wù)等多方面的產(chǎn)品特性信息，使消費(fèi)者易于認(rèn)識(shí)產(chǎn)品差異，并擴(kuò)大其心理偏好。所謂廣告密度是廣告費(fèi)用絕對(duì)額與產(chǎn)品銷售額之比，用公式表示為：216。216。 216。161。產(chǎn)品差異化是壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)上常見的一種現(xiàn)象，不同企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品或多或少存在相互替代的關(guān)系，但是它們之間存在差異，并非完全可替代的。 1．產(chǎn)品的原材料 —— 潘婷洗發(fā)水宣稱成分中有70％是用于化妝品的，讓人不能不相信其對(duì)頭發(fā)的營(yíng)養(yǎng)護(hù)理功效。 161。許多發(fā)明都是據(jù)此而來(lái)。7．產(chǎn)品構(gòu)造 ——“ 好電池底部有個(gè)環(huán) ”，南孚電池通過(guò) “底部有個(gè)環(huán) ”給消費(fèi)者一個(gè)簡(jiǎn)單的辨別方法，讓消費(fèi)者看到那個(gè)環(huán)就聯(lián)想到了高性能的電池。 8．新類別概念 —— 建立一個(gè)新的產(chǎn)品類別概念。161。 而張瑞敏卻說(shuō)： “我要是允許把這 76臺(tái)冰箱賣了，就等于允許明天再生產(chǎn) 760臺(tái)、7600臺(tái)這樣的不合格冰箱。 在海爾的發(fā)展中，質(zhì)量始終是海爾品牌的根本。　　161。很多品牌在塑造專業(yè)感時(shí)經(jīng)常直稱專家 :方太 —— 廚房專家；華龍 —— 制面專家；中國(guó)移動(dòng) —— 移動(dòng)通信專家。161。 “魯花 ”花生油說(shuō) “精選山東優(yōu)質(zhì)大花生 ”等。 “樂(lè)百氏 27層凈化 ”、 “總督牌香煙，有 20 16．服務(wù)概念 —— 同樣的服務(wù)，但如果有一個(gè)好的概念則能加強(qiáng)品牌的美好印象。161。（ 4）你還能舉出一些產(chǎn)品差異化的例子來(lái)嗎？第四節(jié) 政策和法律法規(guī)216。策略性行為216。三、進(jìn)入壁壘與市場(chǎng)結(jié)構(gòu)一、進(jìn)入壁壘及其形成 216。它反映了新企業(yè)與現(xiàn)存企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)條件的差異，影響到該市場(chǎng)的壟斷競(jìng)爭(zhēng)狀況，從而進(jìn)入壁壘是影響市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的重要因素。216。 216。216。216。對(duì)某一要素的壟斷 216。 現(xiàn)存企業(yè)會(huì)設(shè)法阻止新企業(yè)進(jìn)入，或者實(shí)行 “ 阻止進(jìn)入價(jià)格政策 ” 中，寡頭壟斷行業(yè)的在位企業(yè)，通過(guò)相互協(xié)調(diào)，控制產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)率，把價(jià)格定在既能獲得超常利潤(rùn)，又不至于吸引潛在