安全氣囊原理-wenkub
2023-02-04 12:02:26 本頁(yè)面
【正文】 10）乘員接觸和壓迫安全氣囊，實(shí)現(xiàn)安全保護(hù)； （ 11）通過(guò)氣體的粘性阻尼作用，乘員前移能量被吸收和耗散，安全氣囊中過(guò)壓氣體經(jīng)過(guò)安全氣囊通氣孔排出而不致傷害乘員。駕駛員向前移動(dòng)達(dá)到最大距離，并身體開(kāi)始后移，回向座位。 ? (5)80ms后駕駛員的頭和身體上部沉向氣囊。 (必須和安全帶配合） 駕駛員無(wú)安全帶與安全氣囊保護(hù) 返回 前排乘員無(wú)安全帶與安全氣囊保護(hù) 返回 駕駛員無(wú)安全氣囊但佩戴安全帶 返回 駕駛員有安全氣囊但未佩戴安全帶 返回 ? (1)撞車 10ms后，達(dá)到引爆系統(tǒng)引爆時(shí)極限，引爆器引爆，產(chǎn)生大量的熾熱氣體。此時(shí)駕駛員由于慣性仍然坐著。氣囊的排氣口打開(kāi)，其中的氣體在高壓下勻速逸出，以吸收能量。這時(shí)大部分氣體已從氣囊中逸出，前方又恢復(fù)了清晰的視野。 1） 按碰撞類型分 根據(jù)碰撞類型的不同，安全氣囊可分為正面碰撞防護(hù)安全氣囊系統(tǒng)、側(cè)面碰撞防護(hù)安全氣囊系統(tǒng)和頂部碰撞防護(hù)安全氣囊系統(tǒng)。 如果撞擊的強(qiáng)度大于設(shè)計(jì)的門限值，SRS前空氣囊將展 開(kāi)。 3）如果對(duì)車輛底部發(fā)生嚴(yán)重的撞擊， SRS前空氣囊可 能展開(kāi)。 2當(dāng)車輛受到來(lái)自對(duì)角線方向或圖中左方的側(cè)面 碰撞時(shí)，但是不是車廂處， SRS側(cè)面空氣囊和簾式空氣囊可能不會(huì)展開(kāi)。 ? 引爆有效范圍為正負(fù) 30度。 點(diǎn)火器 ? 在氣體發(fā)生器中部， ? 受控制單元控制 切勿測(cè)量點(diǎn)火器的電阻 SRS 指示燈 指示氣囊系統(tǒng)是否處于正常狀態(tài) SRS警報(bào)燈位于儀表板上，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，診斷單元對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行自檢，若 SRS警報(bào)6s后熄滅表示系統(tǒng)正常，若 6 s后依然閃爍或長(zhǎng)亮不熄，表示氣囊系統(tǒng)出現(xiàn)故障，提示應(yīng)進(jìn)行檢修。 防誤爆機(jī)構(gòu) ? 2) ? 安全氣囊系統(tǒng)在線束的重要連接部位，其連接器采用了雙重鎖定機(jī)構(gòu)，用于鎖定連接器插頭與連接器，防止連接器脫開(kāi)，其結(jié)構(gòu)如 圖 312所示。 313 端子雙重鎖定 ? 電路連接診斷機(jī)構(gòu)用于監(jiān)測(cè)連接器的插頭與連接器是否連接可靠。 未可靠連接時(shí)，診斷端子和診斷銷未接觸，氣囊ECU檢測(cè)到碰撞傳感器電阻為無(wú)窮大，報(bào)警 二、使用與維修 ，只能更換 90mm以上落地不能用。 。 , February 2, 2023 ? 雨中黃葉樹(shù)，燈下白頭人。 :36:5716:36:57February 2, 2023 ?
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