【正文】 這也是現(xiàn)代物流的一個(gè)重要特點(diǎn) 物流概論n n 物流最初是隨著人類(lèi)的生存而存在的，因?yàn)橹灰腥祟?lèi)就需要生存，就需要攜帶勞動(dòng)工具尋找食物，這種攜帶工具的過(guò)程就是物流過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將 運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理 等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。CNeu商店提貨一次 運(yùn)輸裝卸搬運(yùn)上托盤(pán)二次運(yùn)輸提貨原材料 標(biāo)準(zhǔn)件輔材 通用件生產(chǎn)物流顧客 廢棄 回收廢棄物物流社會(huì)物流銷(xiāo)售物流REWE商品進(jìn)入商店配送中心n “ 物 ” 的概念 “ 物 ” ：是指一切可進(jìn)行物理性位置移動(dòng)的物質(zhì) 物資、物料、貨物等概念與物流中 “ 物 ” 的含義的區(qū)別 :在我國(guó)專(zhuān)指生產(chǎn)資料，有時(shí)泛指全部物質(zhì)資料。CNeuJa生產(chǎn) 包裝上托盤(pán)成品進(jìn)入企業(yè) 倉(cāng)庫(kù)三次運(yùn)輸貨架陳列Ja PERSIL30176。 例：物流過(guò)程PERSIL30176。C40176。C40176。 ：是我國(guó)生產(chǎn)領(lǐng)域的一個(gè)專(zhuān)門(mén)概念 ：是我國(guó)交通運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域中的一個(gè)專(zhuān)門(mén)概念 總之：物流中所稱的物，是物質(zhì)資料世界中同時(shí)具備物質(zhì)實(shí)體特征和可以進(jìn)行物理性位移的那一部分物質(zhì)資料。對(duì)定義的理解： 物流是 物質(zhì)資料 從 供應(yīng)者 到 需求者 的 物理性運(yùn)動(dòng) 。人們?cè)趯ひ挼绞澄镆院?，便?huì)本能地將食物運(yùn)送到他們認(rèn)為最安全的地方享用或儲(chǔ)存，這種運(yùn)送食物的過(guò)程也是一種物流過(guò)程。到了清代末期由于有文報(bào)局的設(shè)立開(kāi)始與驛站相輔而行，繼而廢除了驛站，同時(shí)有文報(bào)局專(zhuān)司其事，以后又設(shè)郵政，而文報(bào)局也逐漸廢止。所以到了清朝早期，隨著我國(guó)金融業(yè)的興起，就逐漸出現(xiàn)了鏢局。n 另外鏢局主人講的是人面廣、關(guān)系好；有錢(qián)有勢(shì)，打出旗號(hào)黑門(mén)檻的（黑道人物或是綠林好漢）不敢招惹，萬(wàn)一出了事擺得平官府，鏢被劫了賠得起銀兩。 途中遇到狀況，鏢頭會(huì)下令 “ 輪子盤(pán)頭 ” ；意思是叫所有的鏢車(chē) 圍成一個(gè)圈，準(zhǔn)備御敵。如果對(duì)方不答，又會(huì)用江湖話招呼對(duì)方露個(gè)臉報(bào)出名號(hào)，見(jiàn)面三分情交個(gè)朋友，山不轉(zhuǎn)路轉(zhuǎn)，以後碰上面敬酒敬茶，免得狹路相逢尷尬。 “ 入窯打尖 ” 即是住店，也是門(mén)大學(xué)間，里外都要仔細(xì)檢查，附近地頭安不安寧也要留意。 物流概論n 江淮，千余年的漕運(yùn)中樞 n 秦始皇是我國(guó)漕運(yùn)制度的創(chuàng)始人，秦始皇攻匈奴時(shí)，從山東向北河 (今內(nèi)蒙古烏加河一帶 )轉(zhuǎn)運(yùn)糧食；攻南越時(shí)，鑿靈渠溝通湘江與珠江水系運(yùn)糧。 物流概論n 北宋時(shí)其漕運(yùn)量為中國(guó)漕運(yùn)史之最，常年穩(wěn)定在 600萬(wàn)石，最高達(dá) 800萬(wàn)石。例如茶葉和絲稠本是南方作物，能在唐代時(shí)風(fēng)行全國(guó)，與漕運(yùn)線路的運(yùn)輸不無(wú)關(guān)系。 物流概論n 漕運(yùn)直接帶來(lái)了運(yùn)河沿岸城市的繁榮，例如揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、淮安等城市，都是因水而興，漕運(yùn)廢除后，城市地位也一落千丈。n 雖然現(xiàn)代交通工具日益發(fā)展，但水路運(yùn)輸還是具有很大的優(yōu)勢(shì)和發(fā)展空間。古運(yùn)河在揚(yáng)州建城史上的作用，怎樣評(píng)價(jià)似乎也不過(guò)分。載多而行少，獨(dú)行者數(shù)十里。 神奇的物流輸送技術(shù) 木牛流馬n 行程全長(zhǎng) 4800公里，馬用于戰(zhàn)場(chǎng)及皇宮，運(yùn)送軍糧只好用牛和驢，水運(yùn)用竹筏。 物流管理概論及案例分析n 現(xiàn)代物流已不僅局限于運(yùn)輸，更加注重的是先進(jìn)的 組織方式和管理技術(shù) ，目的是對(duì)有形物質(zhì)進(jìn)行一種新的組織按排，提高經(jīng)濟(jì)社會(huì)的運(yùn)行效率，因此，物流絕不僅僅局限于第三方物流配送企業(yè)，任何一個(gè) 生產(chǎn)制造企業(yè)和消售企業(yè) 都存在物流，可以說(shuō)物流技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)滲透到生產(chǎn)銷(xiāo)售的各個(gè)環(huán)節(jié)，因物流應(yīng)用的廣泛物流管理概論及案例分析n 性，再加上我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，所以市場(chǎng)對(duì)物流人才的需求急劇擴(kuò)大，而當(dāng)前物流管理太落后，行業(yè)發(fā)展太快，而且缺少專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)體系，人才荒，已成為物流業(yè)發(fā)展的最大瓶頸，特別是中等級(jí)物流管理人才和工程技術(shù)人才極度缺乏，物流人才因此被列為稀缺人才之一。 物流科學(xué)的產(chǎn)生物流科學(xué)的萌芽 物流活動(dòng)具有悠久的歷史，從人類(lèi)社會(huì)開(kāi)始有產(chǎn)品的交換行為時(shí)就存在物流活動(dòng)，而物流科學(xué)的歷史卻很短，是一門(mén)新興科學(xué)。 物流科學(xué)的產(chǎn)生 如何組織軍需品的供給，即軍需品的供應(yīng)基地、中間基地、前線供應(yīng)點(diǎn)合理配置，各級(jí)供應(yīng)基地合理庫(kù)存量的確定，由后方向各級(jí)供應(yīng)基地運(yùn)輸?shù)穆肪€和運(yùn)輸工具（飛機(jī)、輪船）的合理使用，這些形成了綜合性的研究課題。在這種背景下，出現(xiàn)的問(wèn)題是流通成本相對(duì)于生產(chǎn)成本而言有上升的趨勢(shì)，也就是說(shuō)流通費(fèi)用在商品總銷(xiāo)售價(jià)格中的比重逐漸增加，影響了商品的競(jìng)爭(zhēng)能力。這樣就結(jié)束了各種活動(dòng)處于孤立、分散、從屬地位的歷史。物流學(xué)家把這種現(xiàn)象稱之為物流的后進(jìn)性，究其原因主要有兩方面：物流科學(xué)的后進(jìn)性 物流科學(xué)的產(chǎn)生n 首先，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)等是在生產(chǎn)活動(dòng)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中產(chǎn)生的，他們被作為輔助環(huán)節(jié)來(lái)完成特定的功能，彼此沒(méi)有發(fā)生聯(lián)系，它門(mén)只是孤立的處于從屬地位?，F(xiàn)代物流科學(xué)對(duì)實(shí)踐的指導(dǎo)作用 ,對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)發(fā)展的價(jià)值體現(xiàn) ,也必須依賴于電子計(jì)算機(jī)技術(shù)才能得以實(shí)現(xiàn)。也就是說(shuō)物流延伸到了與 顧客滿意相關(guān)的各種營(yíng)銷(xiāo)物流活動(dòng)。具體是由包裝、裝卸、運(yùn)輸、保管以及信息等活動(dòng)組成。 學(xué)習(xí)物流定義的動(dòng)機(jī)n 我國(guó)有關(guān)物流的概念n 王之泰教授 1995年 6月在 《 現(xiàn)代物流學(xué) 》 中對(duì)物流的定義作如下描述：n 物流是物質(zhì)資料從供應(yīng)者到需求者的物理性運(yùn)動(dòng)，主要?jiǎng)?chuàng)造時(shí)間價(jià)值和場(chǎng)所價(jià)值，有時(shí)也創(chuàng)造一定加工價(jià)值的活動(dòng)?！　　?物流管理的定義物流管理 (Logistics Management)： 以 最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平 ，對(duì) 物流活動(dòng) 進(jìn)行 計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制 。 第三產(chǎn)業(yè)物流 物流的分類(lèi)宏觀物流從物流活動(dòng)地域范圍的角度國(guó)際物流國(guó)內(nèi)物流區(qū)域物流城鄉(xiāng)物流行政區(qū)域經(jīng)濟(jì)區(qū)域城鎮(zhèn)物流鄉(xiāng)村物流 物流的分類(lèi)微觀物流從物流做業(yè)執(zhí)行者的角度216。 第四方物流由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式第一方物流第二方物流第三方物流第四方物流即賣(mài)方物流。 物流的分類(lèi)微觀物流從物流活動(dòng)在企業(yè)中的地位角度216。 回收物流216。 物流的作用216。 工商企業(yè)經(jīng)營(yíng)中 ,物流的作用是完成企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù) ,并 降低經(jīng)營(yíng)成本。 物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)與其他產(chǎn) 業(yè)的聯(lián)系紐帶。 在特定條件下，物流還可以成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱， 其表現(xiàn)為可以支撐和帶動(dòng)地區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。資金流： 在商品流通過(guò)程中，信用證、匯票、現(xiàn)金等在各交易方之間的流動(dòng)簡(jiǎn)稱資金流。主要從事日式酒、西洋威士忌酒、軟飲料和啤酒的規(guī)?；a(chǎn)。 國(guó)際物流是國(guó)內(nèi)物流越過(guò)國(guó) 界在全球范圍內(nèi)開(kāi)展的物流216。 它有不同的劃分標(biāo)準(zhǔn)，首先 是按行政區(qū)域劃分，其次是按經(jīng)濟(jì)圈劃分。 2023年 GDP為 ,進(jìn)出口總額 8500億美元 (世界第四位 )216。5100850011548 2023年全國(guó)物流發(fā)展特點(diǎn)（二）社會(huì)物流總成本比例呈下降趨勢(shì)（三）中央政府推動(dòng)力度進(jìn)一步加大2023年216。 現(xiàn)代物流成為 “ 十一五 ” 期間我國(guó)服務(wù)業(yè)發(fā)展綱要的重要組成部分，而且物流科技納入國(guó)家中長(zhǎng)期規(guī)劃。216。 2023 我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 《 物流術(shù)語(yǔ) 》 正式實(shí)施216。216。 2023年，高等院校有 2所開(kāi) 始設(shè)立物流管理專(zhuān)業(yè)，為 專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì)、大專(zhuān)院校，大 型企業(yè)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)216。 汽車(chē)制造物流216。 在其業(yè)務(wù)超常發(fā)展216。 這些物流企業(yè)，主要分為三種類(lèi)型： 由傳統(tǒng)的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ) 貨代轉(zhuǎn)型的大型企業(yè)， 如中遠(yuǎn)、中外運(yùn)、中郵等； 新興的第 三方物流企業(yè) ，如廣州寶供、天津大田、大連錦程等； 專(zhuān)門(mén) 從事運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的小型企業(yè) ，如河北順邦、張家口亨運(yùn)、河 北快運(yùn)等。n 據(jù)悉，未來(lái)幾年，中國(guó)的第三方物流企業(yè)數(shù)量將以每年 16％～ 25％的速度發(fā)展