1103超高層垂直交通及其空間效率-wenkub
2023-01-23 02:44:14 本頁面
【正文】 9 88 421 2,498 732 % 28 銀泰中心 350,000 63 250 1,832 423 % 12 國貿(mào)三期 540,000 74 330 2,835 575 % 30 廣州西塔 456,876 103 438 2,795 879 % 34 南京紫峰 267,200 89 450 2,700 693 % 30 響螺灣 A09 294,300 92 388 3,624 1,090 % 30 著名超高層靜態(tài)空間效率 備注： ? 靜態(tài)空間效率是指高層綜合體中各功能空間的建筑面積占總建筑面積的比例，上表中，靜態(tài)空間效率 =1核心筒面積 /標準層面積，核心筒面積越小，靜態(tài)空間效率越高 ? 核心筒設(shè)計本身受到地塊條件、建筑功能、建筑形態(tài)、平面布局的影響，在核心筒結(jié)構(gòu)基本確定后，決定核心筒面積的主要的且可調(diào)節(jié)的因素就是電梯井道的數(shù)量，所以減少核心筒面積最可行的方式就是在滿足運行效率的基礎(chǔ)上盡可能的減少電梯井道的數(shù)量。 配 臵 方 案 三 區(qū)間客梯數(shù)從 17降到 12，雙子電梯同樣減少了核心筒內(nèi)需要的井道數(shù)量。另外辦公部分有一組從底層到第 95層的貨運電梯組。 金茂大廈的靜態(tài)效率最低，主要原因在于辦公樓層多導致的分區(qū)層次多，空中大廳所在樓層高，且另外設(shè)臵了觀光電梯 空間使用效率 , A, 81% 空間使用效率 , B, 80% 空間使用效率 , C, 69% 空間使用效率 , D, 70% 空間使用效率 , E, 86% 空間使用效率 , F, 79% 不同超高層靜態(tài)空間效率 A 漢考克大廈 B 奧林匹克中心 C 金茂大廈 D 漢江城大廈 E 水塔大廈 F 密歇根 900N大廈 金茂大廈的靜態(tài)空間使用效率只有 %，主要有三個原因： ? 一是金茂大廈擁有較多的辦公功能空間，共 46層（第 4~50層），其面積占總建筑面積的 % ，這使得辦公功能空間自身的電梯組織就較為復雜，共分為 4個分區(qū)：高區(qū)（ 5臺電梯）、中高區(qū)（ 6臺電梯）、中低區(qū)（ 6臺電梯）、低區(qū)（ 6臺電梯）； ? 二是位于高層區(qū)的酒店功能，使用了空中大廳加高速穿梭電梯的組織模式，而其空中大廳位于較高層（第 54層），這使得酒店大堂連接底層的穿梭電梯需要運行的距離較長，所占用的面積也較大； ? 三是金茂大廈的頂層有觀光層及餐廳層，因此額外增加了一組由兩臺電梯組成的高速穿梭電梯組貫穿整棟建筑 電梯的組織形式及 靜態(tài)空間效率 電梯的組織形式及 靜態(tài)空間效率小結(jié) – 單一功能空間內(nèi)部分區(qū)越多，電梯系統(tǒng)就更加復雜，靜態(tài)空間效率就越低 ? 1 – 當電梯組織方式采用空中轉(zhuǎn)換大廳時，空中大廳樓層設(shè)臵越高，穿梭電梯運行的距離就越長，占用面積越大，靜態(tài)空間效率就越低 ? 2 – 通常設(shè)臵餐廳層、觀光層等附加功能后，靜態(tài)空間效率會進一步降低 ? 3 垂直交通組織效率 影響因素總結(jié) 影響因素分類 靜態(tài)組織效率 （盡可能的減少核心筒面積） 動態(tài)組織效率 （滿足各項運行指標） 功能空間構(gòu)成 ?同等條件下，辦公功能空間對電梯的使用數(shù)量要求最高 ?單一功能超高層比綜合體超高層的電梯使用效率更高 ———— 電梯系統(tǒng) 配臵 電梯種類 選擇 ?雙轎廂電梯和雙子電梯可以有效的減少電梯井道，提升靜態(tài)組織效率 ?雙轎廂電梯運輸時間較長，且有層高一致的限制，多適用于短距離（ 50層以下）或目的地樓層的大容量運輸，如觀光中轉(zhuǎn) 電梯分區(qū) 配臵 ?超高層電梯實行分區(qū)處理，越高區(qū)電梯數(shù)量越少 ?超高層電梯實行分區(qū)處理，越高區(qū)電梯速度越快 電梯組織方式 ?設(shè)臵空中轉(zhuǎn)換大廳，能有效降低電梯井道數(shù)量 ?空中大廳樓層設(shè)臵越高，穿梭電梯運行的距離就越長，占用面積越大，靜態(tài)空間效率就越低 ?高層綜合體電梯以功能為基礎(chǔ)進行分區(qū)來來滿足不同的功能需求 ?空中轉(zhuǎn)換大廳的設(shè)臵通常取決于目的豎向功能空間的起始樓層，當樓層數(shù)較高（一般高于 40層）時，需設(shè)臵空中轉(zhuǎn)換大廳 ?考慮酒店功能空間的私密性，大堂和客房的聯(lián)系比較緊密，酒店功能空間通常專門設(shè)臵空中轉(zhuǎn)換大廳 垂直交通定義 垂直交通效率 衡量標準 影響垂直交通的 三大因素 電梯系統(tǒng)配臵 功能空間構(gòu)成 電梯組織方式 垂直交通優(yōu)化 措施 功能空間確定 電梯系統(tǒng)配臵 電梯組織方式 垂直交通優(yōu)化措施 盡可能減少辦公功能空間面積，提高酒店、住宅功能面積 按照功能進行分區(qū)，從低區(qū)到高區(qū)，電梯數(shù)量逐漸減少，速度加快 超過核心筒限制時，考慮采用雙轎廂電梯或雙子電梯 目的豎向功能空間的起始樓層較高時，要設(shè)臵空中轉(zhuǎn)換大廳 酒店部分要單獨設(shè)臵空中大堂 提升靜態(tài)空間效率 提升動態(tài)空間效率 穿梭電梯、觀光電梯盡可能采用雙轎廂電梯 空中大堂在允許的條件下盡量設(shè)臵在較低樓層，減少穿梭電梯運行的距離，從而減少穿梭電梯占用面積 超高層垂直交通 優(yōu)化措施 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。 辦公部分 電梯廳設(shè)在底層大廳，沒有實行分區(qū)，由底層到辦公高層的電梯組 酒店部分 因其功能的特殊性，其大堂位于空中，電梯組織的核心也位于第 13層的空中大廳，通過穿梭電梯組與底層大廳相聯(lián)系 住宅部分 電梯廳設(shè)在底層大廳，沒有實行分區(qū)，由住宅底層到住宅高層的電梯組 水塔大廈 主要以底層大廳為組織核心，將電梯依照豎向疊加的功能空間進行分組，但單獨為酒店部分設(shè)臵空中大廳 分為兩大分區(qū)，以底層大廳為核心的商業(yè)區(qū)和住宅區(qū)，
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