【正文】 +） 路肩墻專項 施工方案 11 質(zhì)量保證體系框圖 1） 質(zhì)量管理體系：項目經(jīng)理部質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組是本項目質(zhì)量管理的最高機構(gòu)，主要負責策劃、組織實施本項目施工過程中的全面質(zhì)量管理。 省道 S379 線增城藍山村至基崗段路面改造（ K12+404K17+） 路肩墻專項 施工方案 10 第五章 質(zhì)量保證 體系 一、 質(zhì)量管理機構(gòu)及保證體系 質(zhì)量目標 工程交工驗收 質(zhì)量達到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（ JTGF80/12020）的合格等級，一次性驗收合格率達 100%。 在片石拋筑過程中 應(yīng)注意避開模板、對拉螺桿的 PVC 套管、預(yù)埋 PVC 泄水孔等，以免造成模板爆開或泄水孔堵塞等。 片石的最外邊距模板距離不得小于 15cm。 （ 4）混凝土澆筑：模板經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后可進行混凝土澆筑，護欄采用 C25 混凝土，分層分段進行振搗密實，單層 施工厚度不大于 30cm，振搗方法與墻身混凝土一致，此處不再贅述。綁扎完成并自檢合格后 報監(jiān)理工程師檢查驗收，合格后方可進行下道工序施工。混凝土采用插入式振搗器振搗密實，振搗原則與墻身一致，此處不再贅述。每施工段單層施工完成后，在混凝土強度達到設(shè)計強度的 70%后即可進行臺背回填作業(yè)，臺背回填按照每 30cm 一層進行，根據(jù)現(xiàn)場情況分段進行施工，水密法密實，采用水密法密實過程中可適當加入振搗棒進行振搗 。 省道 S379 線增城藍山村至基崗段路面改造（ K12+404K17+） 路肩墻專項 施工方案 8 （ 2）墻身混凝土澆筑：模板經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收合格后可進行墻身混凝土澆筑，采用分層分段進行混凝土澆筑，單層混凝土澆筑厚度不得大于 30cm，每澆筑完成一層拋筑一層片石， 片石比例不得大于混凝土總體積的 20%。每施工完成一層，待混凝土達到墻體設(shè)計強度的 70%后即進行臺背填砂施工，臺背回填完成后再進行下層施工。基礎(chǔ)混凝土澆筑完成后應(yīng)進行收面處理，做到表面平整光滑，同時在基礎(chǔ) 表面墻身區(qū)域插入筍石，筍石插入深度為筍石自身長度的 1/2。模板安裝完成后由 質(zhì)檢工程師檢驗完成后報監(jiān)理工程師檢查驗收，驗收合格后方可進行混凝土澆筑，以保證結(jié)構(gòu)尺寸滿足設(shè)計要求。 （ 3） 按照清淤確定深度，并按照每 50m 一施工段，將淤泥清理并外運。 二、 施工 機 械及人員 準備 （ 1） 現(xiàn)場管理人員安排 序號 姓名 崗位 職責 備注 1 劉曉林 項目經(jīng)理 全面負責項目 管理工作 2 潘會君 項目總工 負責項目技 術(shù)管理工作 3 鄒明輝 質(zhì)檢工程師 負責項目質(zhì)量管理工作 4 張小林 路基工程師 負責項目路基施工管理工作 兼管排水施工 5 甘軾 測量工程師 負責項目測量工作 6 賀飛虎 試驗工程師 負責項目試驗工作 7 潘愛平 安全員 負責項目安全工作 省道 S379 線增城藍山村至基崗段路面改造（ K12+404K17+） 路肩墻專項 施工方案 5 （ 2） 施工機械 序號 機械名稱 規(guī)格 /型號 單位 數(shù)量 備注 1 挖掘機 卡特 120 臺 1 2 挖掘機 現(xiàn)代 120 臺 1 3 運輸車 紅巖 臺 8 （ 3）擬投入勞動力 序號 工種 數(shù)量 序號 工種 數(shù)量 1 交通管制 5 5 模板工 12 2 司機 10 6 混凝土工 6 3 雜工 8 4 技術(shù)員 2 省道 S379 線增城藍山村至基崗段路面改造（ K12+404K17+） 路肩墻專項 施工方案 6 第四章 C20 片石混凝土路肩墻 施工 一、 C20 片石混凝土路肩墻施工工藝流程圖 二 、 施工方法 測量放線：施工前由測量組按照每 10m 一樁，測放 擋墻 中線 距離舊路邊緣距離 。 施工測量 施工 前做好 導(dǎo)線及水準點 復(fù)測 工作，并根據(jù)施 工需要 增設(shè)水準點、導(dǎo)線點等，發(fā)現(xiàn)問題及時報駐地監(jiān)理。根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實的工程數(shù)量，編制實施性的施工技術(shù)方案，報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主批準并及時提出開工報告。 三、施工特點 本工程增設(shè)路肩墻的部位有兩處，施工 特點及難點如下： K13+174K13+199 左側(cè) C20 片石混凝土路肩墻，長度 25m,該路肩墻施工部位為陡坡路堤，路堤平均高度為 4m，底部土質(zhì)較好，無需進行換填處理，路堤臺階式開挖至擋墻基底標高并碾壓密實后可直接進行路肩墻施工，本段路肩墻應(yīng)分層進行施工，單層高度不大于 m,待土方分層碾壓回填至本層高度后再進行下一層施工，直至設(shè)計標高 ； K13+629K13+845 左側(cè) C20 片石混凝土路肩墻 ，長度 216m,該施工部位為陡坡路堤，且位于魚塘內(nèi)，路肩墻平均施工高度為 5m,基底為淤泥，須進行清淤換 填處理，基底換填材料為粗砂，換填深度 ,清淤換填處理完成后在粗砂面施做墻身基礎(chǔ)、墻身等。 二、 道路現(xiàn)狀 道路現(xiàn)狀為水泥混凝土路面 ，隨著近年來交通量急劇增長、特別是超重車輛比例顯著增加，路面承受十分繁重的車輛荷載作用，造成了路面較大面積破壞。 二、 編制原則 嚴格遵循招標、投標文 件的內(nèi)容及設(shè)計文件要求，確定本工程的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，并 依 據(jù)施工組織設(shè)計 來編制此專項施工方案 。 仔細考察工程實地，認真研究招標、投標文件、設(shè)計圖紙和有關(guān)規(guī)定，充分考慮本 項目 的特點、場地、交通、水文、運輸、料源、民情、水電供應(yīng)、氣候等實際情況的基礎(chǔ)上編制。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查， 本項目主要病害為破碎板（含板角破碎）、裂縫、坑洞、錯臺、磨損、露骨、接縫內(nèi)無填縫料等，尤其磨損、露骨、破碎板嚴重。本段路肩墻施工是本工程的難點項目，主要表現(xiàn)為： （ 1）清淤深度大，范圍寬 ，且工程量較大 ； （ 2）墻身澆筑高度較大 ，且為片石混凝土，須分層分段進行施工 。 做好對班組人員的技術(shù) 、 安全交底工作。根據(jù) 施工圖坐標在施工現(xiàn)場測放出 擋墻 中線及標高，用紅樁標示 。 魚塘清淤 ： （ 1）根據(jù)測量寬度探明淤泥深度和清淤寬度是否與設(shè)計相符，如出入較大，報監(jiān)理及業(yè)主單位確認 。 粗砂回填：淤泥清理干凈后，可進行粗砂回填，回填按照每 50m 一施工段，每 30cm 一施工層進行，采用水密法進行密實，單層 水沖密實并檢驗合格后方可進行下層粗砂回填，本施工段施工完成并檢驗合格后才 可進行下一施工段施工。 （ 2）混凝土澆筑：基礎(chǔ)采用 C20 片石混凝土， 片石強度應(yīng)不小于 40Mpa， 無裂紋、無風(fēng)化、夾層、水銹，且未被燒過 ，摻入比例不得大于總體積的 20%，片石最大塊莖不得大于 20cm。 墻身施工：墻身采用 C20 片石混凝土。 （ 1）模板安裝：墻身采用木模板施工， 單層安裝高度為 ， 10x10cm 方木加肋，對拉式螺桿加固，斜向采用方木支撐，墻身模板 安裝須嚴格按照圖紙執(zhí)行，墻身內(nèi)面坡率為1:，外側(cè)坡面為 1:，施工過程中須吊垂線檢查。采用插入式振搗器 振搗密實，梅花形點位間距 30cm 布點振搗，單個振搗點以振搗至混凝土表面不在塌陷，少量氣泡冒出，表面微有泛漿為宜。 護欄施工：路肩墻頂 面設(shè)置防撞護欄，防撞護欄 C25 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)?；炷潦┕ね瓿珊髴?yīng)注意預(yù)埋防撞欄鋼筋，鋼筋按照間距 150mm 布置。 （ 3）模板安裝：護欄模板采用定型鋼模，對拉式螺桿進行加固并設(shè)置斜向支頂?；炷潦┕ね瓿珊笞o欄頂面須進行收面，收面應(yīng)分兩次進行 ，第一次收面在混凝土澆筑完成后可立即進行，主要將頂面混凝土進行平整，第二次是收面應(yīng)在混凝土初凝后進行，應(yīng)將混凝土收刮至平整光亮。 埋放石塊的數(shù)量不超過砼結(jié)構(gòu)體積的 20%。 混凝土澆筑時須有專人對模板進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 質(zhì)量管理組織機構(gòu) 項目經(jīng)理部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理任質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長，總工程師任副組長，成員由各業(yè)務(wù)主管領(lǐng)導(dǎo)組成。 2）質(zhì)安部：由質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢員及相關(guān)的管理人員組成，主要負責項目的工程質(zhì)量檢查和處理。 6）質(zhì)量保 證體系框圖：見下“質(zhì)量保證體系框圖”。領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵，制度是手段，技術(shù)是保證，隊伍進場后，將分項分工序?qū)嵤ｍ椯|(zhì)量意識教育，有的放矢，做到人人明白質(zhì)量要求，個個清楚質(zhì)量標準和目標。堅持“三服從、 五不施工、一票否決”的制度，即進度、工作量、計量服從工程質(zhì)量，質(zhì)量問題一票否決。 建立符合要求的工地試驗室： 成立工地中心試驗室，并通過質(zhì)量監(jiān)督站臨時資質(zhì)審核過后，再進行試驗工作。按施工圖紙施工，執(zhí)行技術(shù)規(guī)范。同時對于關(guān)鍵的和制約工期的材料選用三家以上進行取樣并檢驗合格后以備使用。 各種儀器、儀表如全站儀、經(jīng)緯儀、水平儀、鋼尺、油壓表、千斤頂、壓力機、天平、磅秤等均按照計量法的規(guī)定進行定期或不定期的標定。 編制作業(yè)指導(dǎo)書及技術(shù)交底制度：每項工程開工前，主管工程師根據(jù) 設(shè)計及技術(shù)要求編寫作業(yè)指導(dǎo)書，并向全體施工人員進行技術(shù)交底，講清該項工程的設(shè)計要求，技術(shù)標準，功能作用及與其它工程的關(guān)系，施工方法和注意事項等，使全體人員在徹底了解施工對象和掌握施工方法的情況下投入施工。工序交接制度堅持做到：“五不施工”即：未進行技術(shù)交底不施工；圖紙及技術(shù)要求不清楚不施工；測量未經(jīng)換手復(fù)核不施工；材 料無合格證或試驗不合格者不施工；上道工序不經(jīng)檢查簽證不施工。 測量資料換手復(fù)核制度：外業(yè)測量及資料由專業(yè)人員進行，復(fù)核后交項目總工程師審核，并報監(jiān)理工程師驗證。 施工資料管理制度：設(shè)立專業(yè)資料員，及時收集、整理原始施工資料，分類歸檔，數(shù)據(jù)記錄真實可靠。 施工測量： 測量工作實行二級管理，項目經(jīng)理部設(shè)精測隊，各施工隊設(shè)測量班，跟蹤測量控制。廣泛深入地開展質(zhì)量教育，提高各級領(lǐng)導(dǎo)和參建全體職工對創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的思想認識，充分發(fā)揮每個職工的主動性和積極性，做好本職工作，促使施工工程質(zhì)量的提高。經(jīng)理部設(shè)質(zhì)檢部，工程隊設(shè)質(zhì)檢室及專職質(zhì)檢工程師，工班設(shè)質(zhì)檢員，負責施 工過程中的質(zhì)量管理和檢查。選派有豐富施工經(jīng)驗的技術(shù)管理人員和施工隊伍參加本工程建設(shè)，為按期完成工程任務(wù)提供強有力的技術(shù)保證。工序質(zhì)量分級控制：首先是班組自檢、互檢，其次是施工主管檢查，第三是質(zhì)檢室質(zhì)檢員驗收，第四是監(jiān)理確認。上道工序監(jiān)理驗收不合格，不進行下道工序的施工。 三消滅：消滅違章指揮、消滅違章作業(yè)、消滅慣性事故。 安全保證領(lǐng)導(dǎo)小組 組 長：項目經(jīng)理 副組長：總工程師 安質(zhì)部部長 計劃合約部部長 機材部部長 行政部部長 施工隊隊長 安檢工程師 各班組長 專職安全員 工程部部長 安全保證組織機構(gòu)框圖 省道 S379 線增城藍山村至基崗段路面改造（ K12+404K17+） 路肩墻專項 施工方案 17 安全生產(chǎn)保證體系框圖 安全責任制 安全活動經(jīng)費 安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組 組 長：項目經(jīng)理 副組長：總工程師 安全方針： 安全第一 預(yù)防為主 安全目標： “三無”、“一控”、“三消滅” 安全教育 安全工作體系 安全控制 安全檢查 安全管理措施 安全獎懲條例 系統(tǒng)安全教育 三工教育 防淹亡 防交通事故 防高空墜落 定期檢查 不定期檢查 防火災(zāi) 防觸電 各 業(yè)務(wù) 部室 各作業(yè)隊、 班組長 現(xiàn)場安全生產(chǎn) 確保施工全過程安全目標實現(xiàn) 獎懲 兌現(xiàn) 提高安全意識 提高預(yù)防、預(yù)測能力 消除事故隱患 防塌方 安全保證體系框圖 省道 S379 線增城藍山村至基崗段路面改造（ K12+404K17+） 路肩墻專項 施工方案 18 三、 安全生產(chǎn)保證措施 組織保證措施 （ 1）建立健全生產(chǎn)責任制，做到分工明確，責任到位。調(diào)換工種人員，必須重新進行安全培訓(xùn)。 技術(shù)安全保證措