【正文】 用戶使用的關(guān)鍵因素。五、 我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模分析車聯(lián)網(wǎng)的興起與智能化終端的不斷普及有直接聯(lián)系，且由于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)速度的不斷提升和資費(fèi)的下降，網(wǎng)絡(luò)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展同樣起助推作用。圖表　20092017年中國(guó)前裝車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模及增速數(shù)據(jù)來(lái)源：中投顧問(wèn)產(chǎn)業(yè)研究中心在無(wú)人駕駛發(fā)展過(guò)程中，車聯(lián)網(wǎng)至關(guān)重要。并且由于平臺(tái)服務(wù)方為車聯(lián)網(wǎng)利潤(rùn)最為豐厚且最為持久的一方，平臺(tái)服務(wù)商將加速涌現(xiàn)進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，不斷豐富平臺(tái)服務(wù)的種類、優(yōu)化平臺(tái)服務(wù)的體驗(yàn)、降低平臺(tái)服務(wù)的資費(fèi)，未來(lái)具有云資源整合能力的企業(yè)將在競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。到2040年，將有75%的汽車實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。隨著更多的車輛配備藍(lán)牙功能，以及與移動(dòng)設(shè)備交互的能力，我們看到汽車制造商已經(jīng)開(kāi)始提供車輛連接的技術(shù)，可以看出，一場(chǎng)關(guān)于汽車互聯(lián)網(wǎng)的革命正在悄然打響。但可預(yù)見(jiàn)，未來(lái)汽車配備的移動(dòng)操作系統(tǒng)，將為汽車作為傳統(tǒng)的步行工具煥發(fā)出新的生機(jī)。無(wú)人駕駛2040年達(dá)70%未來(lái)，車輛之間的相互“溝通”，也將大幅解放駕駛者的幅度。對(duì)自動(dòng)化系統(tǒng)技術(shù)的依賴是實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的關(guān)鍵因素。畢竟汽車是一個(gè)高速移動(dòng)的工具，直接關(guān)系到駕乘者的生命安全。很多研究發(fā)現(xiàn)，人為的錯(cuò)誤在95%的情況下會(huì)導(dǎo)致很多碰撞的事故。車聯(lián)網(wǎng)的第二個(gè)大趨勢(shì)——半自動(dòng)化汽車所有這些駕駛輔助的系統(tǒng)的這些技術(shù)，都可以讓我們進(jìn)行自動(dòng)駕駛。車聯(lián)網(wǎng)的第三個(gè)大趨勢(shì)——基于云，基于無(wú)線的OTA（空中下載技術(shù)）現(xiàn)在越來(lái)越看到汽車制造商從硬件關(guān)注更多的轉(zhuǎn)向軟件的關(guān)注。此外本田、特斯拉也推出了他們的OTA的助手。那么如果能夠?qū)τ谥車能嚊r，各自把周圍的車況信息相互通信的話，那就很好。車聯(lián)網(wǎng)的第五個(gè)大趨勢(shì)——降低油耗、減緩堵塞這也是在密歇根做的一個(gè)測(cè)試車聯(lián)網(wǎng)的虛擬城鎮(zhèn)。所以一些新的安全系統(tǒng)，能夠讓車減少碰撞，即減少了擁堵，變相提高了整個(gè)燃油經(jīng)濟(jì)性。另外一方面要注意保護(hù)行人，避免行人受到碰撞，要關(guān)注事故的預(yù)防?，F(xiàn)在整個(gè)市場(chǎng)在發(fā)生迅速的轉(zhuǎn)變，駕駛輔助技術(shù)會(huì)在以后進(jìn)入轉(zhuǎn)變的第一陣營(yíng)，包括車聯(lián)網(wǎng)這些最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化車輛的趨勢(shì)，可以讓移動(dòng)性向好的方向發(fā)展。到車聯(lián)網(wǎng)或者智能汽車是可以實(shí)實(shí)在在降低油耗。輸入你的速度或者臨近汽車的方位，是要左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)，以產(chǎn)生提前的警示。車聯(lián)網(wǎng)的第四個(gè)大趨勢(shì)——V2V即車對(duì)車的通信對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車本身會(huì)有一些限制和局限。菲亞特、克萊斯勒公司升級(jí)了四款他們的車型。很多消費(fèi)者希望在車內(nèi)車外，與在家和在工作場(chǎng)所一樣實(shí)現(xiàn)無(wú)線互聯(lián)。提到汽車安全，不得不提到駕駛輔助系統(tǒng)，這些系統(tǒng)加在一起，就像是你在道路上的眼睛，四面八方都能看得清，除了有預(yù)警系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)，它可以幫助車輛的碰撞減少5%到10%。為了對(duì)抗黑客的攻擊，汽車制造商需要在關(guān)鍵的地方設(shè)置防火墻，限制其對(duì)整合系統(tǒng)的訪問(wèn)，由于其車間網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)性很強(qiáng)，極其容易出現(xiàn)“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的局面，所以當(dāng)某個(gè)網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)很容易造成另一個(gè)網(wǎng)絡(luò)的毀滅。消費(fèi)者養(yǎng)成的這種依賴性將會(huì)成為無(wú)人駕駛汽車普及的催化劑，從而引導(dǎo)消費(fèi)者相信自動(dòng)化技術(shù)，在未來(lái)五年或會(huì)出現(xiàn)專門為無(wú)人駕駛汽車而設(shè)的專用車道。這一趨勢(shì)將會(huì)促使無(wú)人駕駛汽車的普及。如同技術(shù)可以支持人與人之間的溝通一樣，車輛與車輛之間的溝通也可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，這被稱為車間通信。寶馬也在華導(dǎo)入了互聯(lián)技術(shù)，提升駕駛感覺(jué)。汽車互聯(lián)網(wǎng)掀起革命到2025年，全球道路上60%的汽車將聯(lián)網(wǎng)。因此整車廠商對(duì)于車載信息終端的把控是整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)迅速發(fā)展的阻礙因素。目前車聯(lián)網(wǎng)滲透率正在逐漸上升，推動(dòng)汽車向無(wú)人駕駛方向前進(jìn)。%。美國(guó)國(guó)家公路交通安全局2014年2月3日宣布，將制定措施要求全美新上路的汽車和其他小型車輛安裝車對(duì)車通信系統(tǒng)，以有效阻止交通事故的發(fā)生。傳統(tǒng)車載系統(tǒng)及后續(xù)服務(wù)費(fèi)較為昂貴，并且功能有限，并不是必需品，因此傳統(tǒng)車載系統(tǒng)的普及率和使用率受到較大影響。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的成熟和發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)硬件從過(guò)去1000美元以上已經(jīng)降到500美元。圖表　車聯(lián)網(wǎng)三大驅(qū)動(dòng)因素資料來(lái)源：中投顧問(wèn)產(chǎn)業(yè)研究中心網(wǎng)絡(luò)條件更加成熟。四、 全球車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入快速成長(zhǎng)期，滲透率將迅猛提升。隨著交通系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展，應(yīng)用于“兩客一危”的衛(wèi)星定位裝置將逐步滲透到個(gè)人汽車上，從而加速整個(gè)機(jī)動(dòng)車車聯(lián)網(wǎng)的融合和連接。三、 相關(guān)政策推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展（一）國(guó)家政策指引車聯(lián)網(wǎng)落地2013年12月國(guó)家交通運(yùn)輸部第13次會(huì)議通過(guò)《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》，《辦法》規(guī)定，已經(jīng)進(jìn)入運(yùn)輸市場(chǎng)的重型載貨汽車和半掛牽引車，各地應(yīng)合理制定安裝計(jì)劃，確保于2015年12月31日前全部安裝、使用衛(wèi)星定位裝置，并接入道路貨運(yùn)車輛公共平臺(tái)。（九）用戶最終用戶可以分為個(gè)人用戶和行業(yè)用戶兩類。業(yè)內(nèi)通用的做法是使用自己制造的地理信息系統(tǒng)引擎和導(dǎo)航圖。前者通常放置在單獨(dú)的地理信息系統(tǒng)服務(wù)器上，為導(dǎo)航平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商實(shí)現(xiàn)地理信息與地理位置之間的轉(zhuǎn)化；后者則直接內(nèi)置在導(dǎo)航儀中，為個(gè)人用戶提供自導(dǎo)航服務(wù)。（六）車輛定位服務(wù)商由于目前國(guó)內(nèi)大都通過(guò)美國(guó)的GPS衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)定位，而GPS平臺(tái)對(duì)民用是免費(fèi)的，所以在中國(guó)目前的汽車導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈中，衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)商的地位與電信行業(yè)運(yùn)營(yíng)商的地位不可同日而語(yǔ)。（五）網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中，移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的作用主要是將用戶的請(qǐng)求傳遞給導(dǎo)航平臺(tái)、信息平臺(tái)、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控平臺(tái)等運(yùn)營(yíng)商，以及將平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商的反饋結(jié)果傳遞給用戶。國(guó)家重大專項(xiàng)車載信息系統(tǒng)核心芯片專題在全國(guó)招標(biāo)，國(guó)內(nèi)一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)與核心技術(shù)的企業(yè)與研發(fā)機(jī)構(gòu)紛紛應(yīng)標(biāo)。它利用定位平臺(tái)獲得用戶的三維位置信息，然后使用電子地圖和地理信息系統(tǒng)引擎將其轉(zhuǎn)換成對(duì)應(yīng)的地理位置。在貨運(yùn)車輛領(lǐng)域，北汽福田汽車股份有限公司、陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司、安徽江淮汽車股份有限公司組建車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。其中，用戶在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中處于最末端，智能終端提供商和導(dǎo)航系統(tǒng)提供商則位于核心位置。將車聯(lián)網(wǎng)接入到Internet當(dāng)中，需要進(jìn)行協(xié)議轉(zhuǎn)換，因?yàn)樵谲嚶?lián)網(wǎng)的底層所使用的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議是與TCP/IP協(xié)議不同的。感知層需要的物理設(shè)備主要有RFID標(biāo)簽和讀寫器、各種傳感器（感知溫度、速度、車輛狀況等信息）、GPS、攝像頭等。與一般的物聯(lián)網(wǎng)相比，車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中的汽車節(jié)點(diǎn)移動(dòng)速度更快、拓?fù)渥兓l繁、路徑的壽命更短；與一般的物聯(lián)網(wǎng)相比，車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中的車輛結(jié)點(diǎn)間的通信受到的干擾因素更多，包括路邊的建筑物、天氣狀況、道路交通狀況、車輛的相對(duì)行駛速度等；車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中受到車輛運(yùn)動(dòng)情況、道路分布狀況等因素的影響，網(wǎng)絡(luò)的連通性不穩(wěn)定，這在一定程度上限制了車聯(lián)網(wǎng)的推廣使用；車輛當(dāng)中有穩(wěn)定的電源供電，網(wǎng)絡(luò)工作時(shí)一般沒(méi)有能量方面的限制；車輛當(dāng)中有較大的承載空間，可以裝備較高性能的車載計(jì)算機(jī)以及一些必要的外部輔助設(shè)備，如GPS、GIS等；車聯(lián)網(wǎng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)的安全性、可靠性以及穩(wěn)定性要求更高。報(bào)告目錄一、 車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵及構(gòu)成 1二、 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析 3三、 相關(guān)政策推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展 5四、 全球車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素 6五、 我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模分析 8六、 未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)的普及率預(yù)測(cè) 9七、 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析 11附 報(bào)告詳細(xì)目錄一、 車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵及構(gòu)成（一）基本定義車聯(lián)網(wǎng)是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過(guò)無(wú)線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平合上對(duì)所有車輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。首先介紹了車聯(lián)網(wǎng)的概念、意義及標(biāo)準(zhǔn)體系等，接著分析了全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展，然后對(duì)中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)面臨的外部環(huán)境及行業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行具體解析，并詳細(xì)分析了國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。目前，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地可謂遍地開(kāi)花，全國(guó)共有數(shù)十個(gè)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地誕生，投資金額達(dá)數(shù)百億元，包括北京、武漢、東莞、重慶等城市，都在重金投入車聯(lián)網(wǎng)，欲打造成全國(guó)最大的產(chǎn)業(yè)基地。巨大的汽車市場(chǎng)為車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。車聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)也有著巨大的市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Α＞拖窕ヂ?lián)網(wǎng)把每個(gè)單合的電腦連接起來(lái)，車聯(lián)網(wǎng)能夠把獨(dú)立的汽車聯(lián)結(jié)在一起。車聯(lián)網(wǎng)可以實(shí)現(xiàn)車與車之間、車與建筑物之間，以及車與基礎(chǔ)設(shè)施之間的信息交換，它甚至可以幫助實(shí)現(xiàn)汽車和行人、汽車和非機(jī)動(dòng)車之間的“對(duì)話”。世界各國(guó)都在進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)及其衍生產(chǎn)品的研發(fā)和推廣。%報(bào)2460萬(wàn)輛。一些地方政府紛紛也出臺(tái)各類稅收、資金等方面的優(yōu)惠政策，大力支持車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。中投顧問(wèn)發(fā)布的《20162020年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》共十一章。您或貴單位若想對(duì)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想投資車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。（二）車聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中的網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)以車輛為主，這就決定了車聯(lián)網(wǎng)的高動(dòng)態(tài)特性。圖表　車聯(lián)網(wǎng)的體系架構(gòu)圖資料來(lái)源：中投顧問(wèn)產(chǎn)業(yè)研究中心感知層車聯(lián)網(wǎng)感知層可以分為兩個(gè)子層，下子層的主要功能是對(duì)網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中的結(jié)點(diǎn)進(jìn)行