【正文】 開(kāi)工日期： 2020 年 4 月 15 日（具體開(kāi)工日期以業(yè)主、監(jiān)理通知為準(zhǔn)）； 竣工日期： 2020 年 9 月 20 日； 總工期： 157 日歷天； 其中 2020 年 8 月 20 日前引橋及 出貨 碼頭完成。 南通潤(rùn)邦海洋工程有限公司《海工裝備配套碼頭巖土工程勘察報(bào)告》。 相關(guān)技術(shù)規(guī)范 《 工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（水運(yùn)工程部分）； 《海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ21199）； 《海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ21199）局部修訂（航道邊坡坡度和設(shè)計(jì)船型尺度部分）； 《海港水文規(guī)范》（ JTJ21398）； 《港口碼頭工程荷載規(guī)范》（ JTS14412020）； 《高莊碼 頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（ JTS16712020）； 《港口工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ26798）； 《港口工程樁基規(guī)范》（ JTJ25498）； 《港口工程樁基規(guī)范》（ JTJ25498）局部修訂； 《港口工程灌注樁設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》（ JTJ2482020）； 《港口工程樁基動(dòng)力檢測(cè)規(guī)程》（ JTJ2492020） 。 質(zhì)量目標(biāo) 按《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》要求達(dá)到合格等級(jí)； 安全目標(biāo) 施工現(xiàn)場(chǎng)死亡事故為“ 0” 、 無(wú)火災(zāi)、管線、設(shè)備等重大事故；事故負(fù)傷頻率控制在 ‰以下；通過(guò)施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)保證體系外審認(rèn)證。碼頭與廠區(qū)駁岸之間通過(guò) 30m 寬的引橋等高程連接 、 引橋總長(zhǎng) 。Φ 800PHC 樁上節(jié)樁 30m 長(zhǎng)為 B 型樁 、 下節(jié)為 AB 型樁。 工程位置 舾裝碼頭工程場(chǎng)地處于 長(zhǎng)江河口入海段北支北翼 、 勘察區(qū)段屬 V 形河谷 、上溯（漲）潮汐和下泄（涇流）流向基本與長(zhǎng)江岸堤順直。 一般地面標(biāo)高 在▽ ~▽ 之間；碼頭引橋與新圍岸堤接合部為長(zhǎng)江低河漫灘地 、 引橋大部與碼頭 平臺(tái)是長(zhǎng)江現(xiàn)代河床。本層欠固結(jié)、土的工程性質(zhì)差。 粉質(zhì)粘土 （一般在現(xiàn)岸線 200m〈含〉以南為淤泥質(zhì)）無(wú) 搖震反應(yīng) 、 干強(qiáng)度、韌性 高 、 中等偏 高壓縮、飽和、軟塑； ZK18 鉆孔（含）以北 、切面粗糙 、 ZK18 鉆孔以南 、 切面有光澤 、 軟塑 （局部 流塑 ）。本層工程區(qū) 域均有分布 、 層位穩(wěn)定、厚度較大 、 從 ZK18 鉆孔向南強(qiáng)度有逐漸減弱之勢(shì)?；鶐r為泥盆系的石英砂巖 、 侏羅系火成巖、砂質(zhì)礫巖等。 地基承載力 特征值和樁基設(shè)計(jì)參數(shù) 的確定 根據(jù)勘探區(qū)各土層分布規(guī)律、原位測(cè)試、室內(nèi)土工試驗(yàn)指標(biāo)、按有關(guān)規(guī)范和工程實(shí)踐綜合確定 地基承載力特征值 (fak)、 預(yù)制混凝土擠土樁 （鉆孔灌注樁）樁側(cè)極限摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值 （ qf、 qfi）樁端極限阻力標(biāo)準(zhǔn)值（ qR）建議值 請(qǐng) 見(jiàn) 下 表?！婺曜罡咂?均天數(shù)： 49 天 高溫日≥ 35176。 雷暴日 多年平均雷暴日為 天 、 最多年雷暴日為 51 天（ 1963） 、 最少年雷暴日為 71 天（ 1978）。臺(tái)風(fēng)風(fēng)力 一般為 68 級(jí) 、 最大風(fēng)力 12 級(jí)。長(zhǎng)江口北支有兩個(gè)常設(shè)潮位站：青龍港和三條港水文站。 本文檔由 維維大豆 整理提供 1410007848 買 染料 及 包裝機(jī)械 請(qǐng)致電 03177896222 劉雨桐 第三章 臨時(shí) 設(shè)施 施工總體平面布置 臨時(shí)設(shè)施布置于碼頭后方業(yè)主指定場(chǎng)地。 辦公區(qū) 布置圖 生產(chǎn)加工區(qū)布置 生產(chǎn)加工區(qū) 布置于業(yè)主指定場(chǎng)地。 施工及生活用電從業(yè)主提供的電網(wǎng)接入并裝表具計(jì)量。 第四章 主要 分部、 分項(xiàng)工程施工方案 碼頭施工流程圖 本文檔由 維維大豆 整理提供 1410007848 買 染料 及 包裝機(jī)械 請(qǐng)致電 03177896222 劉雨桐 定樁（生產(chǎn)） 打樁船就位 PHC 管樁沉樁 鋼護(hù)柱 連系樁 鋼平臺(tái) 灌注樁 臨時(shí)碼頭 夾樁 大木方、通絲對(duì)拉 穩(wěn)樁 鋼夾槽鋼 樁連接 安裝靠船構(gòu)件 下橫梁底模 （吊筋、橫鋼、 100 100 木方、竹絞板 、鐵絲、焊接固定） 現(xiàn)澆下橫梁 焊接、梁鋼筋綁扎 封側(cè)模、加固 現(xiàn)澆下橫梁 測(cè)量放線 安裝邊梁、縱梁、軌道梁 現(xiàn)澆上橫梁 鋼筋整理 連通鋼筋 現(xiàn)場(chǎng)綁扎 安裝碼頭面板 測(cè)量放線 現(xiàn)成面層 連通鋼筋焊接 模板 綁鋼筋 丙綸纖維面層 碼頭設(shè)施安裝 （橡膠護(hù)舷、系船柱、欄桿、高桿燈、軌道、爬梯） 系船柱柱心砼 現(xiàn)澆護(hù)輪砍 碼頭水電設(shè)施、配電房施工 破樁頭 底模（吊模） 安裝鋼筋籠 樁心砼 碰樁實(shí)驗(yàn) 運(yùn)輸 預(yù)制場(chǎng)施工 靠船構(gòu)件 水平支撐 底模砼場(chǎng)地 塑 料薄膜 側(cè)枝竹膠板 木方、鋼筋 加固 成品脫模 邊梁 縱梁 軌道梁 面板 定型鋼模 定型鋼模 砼底模 機(jī)油 槽鋼（機(jī)油脫模） 安裝水平支撐 （鋼板）鋼筋焊接 梁頭支模 砼（微膨脹快硬水泥） 本文檔由 維維大豆 整理提供 1410007848 買 染料 及 包裝機(jī)械 請(qǐng)致電 03177896222 劉雨桐 現(xiàn)場(chǎng)施工測(cè)量 測(cè)量?jī)x器及人員準(zhǔn)備 針對(duì)本次工程 、 所需的測(cè)量?jī)x器如下表： 序號(hào) 名稱 品牌 型號(hào)規(guī)格 單位 數(shù)量 1 電子經(jīng)緯儀 科利達(dá) ET02 臺(tái) 2 2 GPS 中海達(dá) V8 套 1 3 全站 儀 徠卡 TC402 臺(tái) 1 4 自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀 蘇一光 NAL124 臺(tái) 2 5 精密水準(zhǔn)儀 蘇一光 DSZ2 臺(tái) 1 6 水準(zhǔn)儀腳架 / / 套 3 經(jīng)緯儀腳架 / / 套 4 7 鋼卷尺 明全 50m 把 1 三圈 20m 把 1 8 塔尺 / 5m 套 2 9 銦鋼尺 蘇一光 2m 套 1 所需 測(cè)量人員組成 如下： 測(cè)量班長(zhǎng)： 1 名 測(cè)量技術(shù)員： 4 名 施測(cè)準(zhǔn)備 認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)文件 、 仔細(xì)復(fù)核設(shè)計(jì)軸線尺寸及坐標(biāo)關(guān)系 、 發(fā)現(xiàn)錯(cuò)、漏、碰、缺、的地方及時(shí)報(bào)知監(jiān)理工程師 、 并及時(shí)聯(lián)系設(shè)計(jì)人員解決。所有點(diǎn)位都必須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地交點(diǎn) 、 并且移交相關(guān)文字資料 、 完善簽字手續(xù)。 隨著工程不斷地進(jìn)展 、 在以后的施工中定期對(duì)首級(jí)施工控制網(wǎng)和加密網(wǎng)全部或部分網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè) 、 兩次復(fù)測(cè)時(shí)間不超過(guò) 6 個(gè)月 、 復(fù)測(cè)精度同原測(cè)精度。 首級(jí)施工 控制網(wǎng)按《全球定位系統(tǒng)（ GPS）測(cè)量規(guī)范》（ GB/T183142020）中的 B 級(jí) GPS 網(wǎng)測(cè)量精度進(jìn)行控制 、 高程按Ⅱ等水準(zhǔn)聯(lián)測(cè) 、 其平面精度為：相對(duì)中誤差≤ 1/250000；其高程精度為：每公里全中誤差≤177。坐標(biāo)轉(zhuǎn)換七參數(shù)采用測(cè)控中心提供的統(tǒng)一參數(shù) 、 計(jì)算出網(wǎng)中各點(diǎn) 1954 年北京坐標(biāo)系坐 標(biāo) 、 然后采用高精度全站儀進(jìn)行測(cè)點(diǎn)的距離檢核。針對(duì)本項(xiàng)目施工的平面位置 、 采用三個(gè)穩(wěn)定性較強(qiáng)的控制點(diǎn)作為已知控制 點(diǎn)（如果有不穩(wěn)定現(xiàn)象 、 將重新進(jìn)行調(diào)整） 、 對(duì)其中三個(gè)點(diǎn)進(jìn)行相對(duì)平面高程位置測(cè)設(shè)。導(dǎo)線復(fù)測(cè)以報(bào)告的形式上報(bào)監(jiān)理部審批。 求得轉(zhuǎn)換參數(shù)后應(yīng)檢查是否與該點(diǎn)的已知坐標(biāo)相符 、 平面坐標(biāo)差不超過(guò)177。 施工現(xiàn)場(chǎng)的平面控制網(wǎng)、高程控制網(wǎng)皆根據(jù)業(yè)主移交的國(guó)家控制點(diǎn)來(lái)建立。每隔一段時(shí)間 、 發(fā)現(xiàn)有變動(dòng)的可能時(shí) 、 應(yīng)將此施工水準(zhǔn)點(diǎn)與全區(qū)水準(zhǔn)網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)測(cè) 、 以檢查水準(zhǔn)點(diǎn)高程是否變動(dòng)。小孔周圍用紅漆畫一圓圈 、 使點(diǎn)位醒目。 施工控制點(diǎn)要妥善保護(hù) 、 嚴(yán)禁擾動(dòng)。 所有測(cè)量數(shù)據(jù)均須兩人獨(dú)立計(jì)算 、 結(jié)果無(wú)誤后才能用于放樣。 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)《工程測(cè)量規(guī)范》 GB500262020 施工測(cè)量控制 碼頭 PHC 管樁沉樁施工測(cè)量 （ 1） PHC 管樁樁位放樣：采用 GPS RTK 定位技術(shù)進(jìn)行沉樁定位測(cè)量 、 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算出每個(gè)墩的所有樁的平面坐標(biāo) 、 并根據(jù)打樁船預(yù)定的拋錨位置 、計(jì)算出樁船各錨的錨位坐標(biāo) 、 以作樁船拋錨定位使用。根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的樁頂標(biāo)高 、 通過(guò)水準(zhǔn)儀觀測(cè)后視點(diǎn)標(biāo)高 、 算出樁頂高程所對(duì)應(yīng)的送 樁器讀數(shù) 、 然后根據(jù)送樁器讀數(shù)來(lái)控制樁頂高程標(biāo)高。 碰樁試驗(yàn) 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑墓軜蹲鴺?biāo)位置 、 用 Cad 軟件模擬樁位位置是不是互相碰撞 、 經(jīng)過(guò)碰撞模擬試驗(yàn)證明樁與樁之間不會(huì)產(chǎn)生碰撞 、 CAD 模擬圖如下 ： 碰樁試驗(yàn)?zāi)M示意圖 樁帽施工測(cè)量控制 根據(jù)施工的進(jìn)展 、 第一個(gè)樁帽采用 GPS RTK 靜態(tài)采集樁帽輪廓拐點(diǎn)坐標(biāo) 、確定模板位置和高程 、 其他擬用 GPS 在已經(jīng)施工完成的樁帽或其他穩(wěn) 定的構(gòu)造物上頂布設(shè) GPS 點(diǎn) 、 用靜態(tài)觀測(cè)模式精確測(cè)設(shè)這些點(diǎn)的平面位置及高程 、 作為全站儀測(cè)量控制附近墩臺(tái)及其他工序的施工控制點(diǎn)。通過(guò)塔尺讀數(shù)來(lái)控制面層頂標(biāo)高。 （ 3） 沉降觀測(cè) 控制點(diǎn)的 設(shè)置 應(yīng)以保證其穩(wěn)定、可靠、不被破壞和方便施測(cè)為原則 、 盡量靠近觀測(cè)點(diǎn)位置 、 但應(yīng)在沉降影響范圍之外。 （ 6） 觀測(cè)時(shí)間和密度要求 如下 表 序號(hào) 時(shí)間 觀測(cè)次數(shù) 備注 1 碼頭施工期間 一周觀測(cè)一次 2 碼頭交付使用初期 一月觀測(cè)一次 3 碼頭交付使用后期 每 3 個(gè)月觀測(cè)一次直至達(dá)到終止觀測(cè)條件 宜在大風(fēng)或臺(tái)風(fēng)天氣后觀測(cè) （ 7） 當(dāng)沉降穩(wěn)定時(shí) 、 可終止觀測(cè) 、 沉降是否穩(wěn)定應(yīng)根據(jù)沉降量與時(shí)間關(guān)系曲線斷定 、 但總觀測(cè)時(shí)間尚應(yīng)滿足不小于 12 個(gè)月的要求。觀測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)數(shù)量應(yīng)根據(jù)本工程基礎(chǔ)構(gòu)造、荷重以本文檔由 維維大豆 整理提供 1410007848 買 染料 及 包裝機(jī)械 請(qǐng)致電 03177896222 劉雨桐 及本工程地質(zhì)和水文地質(zhì)的情況而定。將繪制的碼頭竣工總平面圖并入竣工資料中后 、將一整套竣工資料經(jīng)驗(yàn)收合格后 、 交由檔案室存 檔。每駁疊放不超過(guò) 4 層 、 且同一層內(nèi) 、 先用的放在兩側(cè) 、 后用的放在中間。 1打樁船進(jìn)行引橋部分 PHC 管樁沉樁 、 參數(shù)如下： 船長(zhǎng) ； 寬 、 滿載吃水 、 打樁架高 65m。替打與樁徑相適應(yīng)替打下端的樁帽套入樁端后應(yīng)有一定間隙；替打用厚鋼板焊接成型 、 并與樁架的樁錘行走跑道相連接 、 并用鋼絲繩與樁錘固定。 樁位控制水上沉樁樁位控制采用前方交會(huì)法控制樁位 、 在進(jìn)行樁位控制時(shí) 、 設(shè) 2 臺(tái)經(jīng)緯儀定位 、 共同觀測(cè)指揮樁位。計(jì)算沉樁觀測(cè)角時(shí) 、 在 CAD 圖中直接讀取 、 并本文檔由 維維大豆 整理提供 1410007848 買 染料 及 包裝機(jī)械 請(qǐng)致電 03177896222 劉雨桐 用手工計(jì)算進(jìn)行校核。逐根檢查船體及錨纜是否碰樁 、以及相鄰樁是否相碰。然后下樁至樁尖抵泥面 、 打樁船打開(kāi)抱樁器 、 樁進(jìn)入龍口 、 并套好背板 、 向樁頂套替打 、并卸下小鉤。當(dāng)出現(xiàn)溜樁現(xiàn)象時(shí) 、 必須立即停止錘擊。停 錘貫入度不超過(guò) 10mm/擊。為保護(hù)沉設(shè)好的樁 、 需采取臨時(shí)固定措施 、 一個(gè)排架的樁沉設(shè)完成后 、 即可進(jìn)行通長(zhǎng)型鋼受力圍檁的安裝 、 將排架樁連接成一 體 、 并盡快展開(kāi)上部結(jié)構(gòu)施工。施工過(guò)程合理選擇潮位 、 施工“速戰(zhàn)速?zèng)Q”防止潮位上漲 、 樁芯入水而返工 、 保證砼有一定的初凝時(shí)間 、 防止潮水 沖刷 、 頂面離析。鉆機(jī)由岸邊向碼頭方向挺進(jìn) 、 一個(gè)排架樁完成后移到下一個(gè)排架 、 直到灌注樁完成。 工作平臺(tái)采用鋼木混合結(jié)構(gòu) 、 工作平臺(tái)采取滿堂布置。鋼管打入采用人工錘打施工方法 、 鋼管打入土層 5m 左右。當(dāng)槽鋼單獨(dú)與鋼管樁焊接時(shí)牢固程度不夠 、 利用三角 塊支撐上部荷載 、 起到不使槽鋼往下滑的作用。在未鉆孔的區(qū)域設(shè)臨時(shí)聯(lián)系桿件。保證樁位點(diǎn)的偏差符合要求。 埋設(shè)護(hù)筒 、 護(hù)筒四周應(yīng)夯實(shí) 、 頂端高出地面 30cm、 底部深埋 ,護(hù)筒直徑比樁徑大 10cm、 上下正直 、 護(hù)筒中心線平面偏差小于 5cm。機(jī)架要平直 、 機(jī)座墊穩(wěn) 、 不能軟硬不均 、 樁機(jī)下墊枕木。泥漿質(zhì)量直接影響鉆孔進(jìn)度。在覆蓋層始終要減壓鉆進(jìn) 、 鉆進(jìn)速度與泥漿排放量相適應(yīng)。 經(jīng)常檢查機(jī)具運(yùn)轉(zhuǎn)情況 、 發(fā)現(xiàn)異常情況立即查清原因 、 及時(shí)處理。記錄中要反映泥漿變化。驗(yàn)收方法是制造一個(gè)長(zhǎng)度等于 4—6 倍樁徑 、直徑等于孔徑的鋼筋籠 、 將鋼筋籠吊放入孔 、 并順利放到設(shè)計(jì)要求的孔底 、 說(shuō)明孔徑和偏斜度達(dá)到要求。為防止孔內(nèi)沉渣大于規(guī)范要求 、 一般用抽吵筒先將孔內(nèi)泥砂打掉再換漿。 鋼筋籠制安 鋼筋進(jìn)場(chǎng)必須具有合格證 、 每批材料 、 每種規(guī)格均需抽樣檢查合格后方可使用。 鋼筋籠的加強(qiáng)箍與主筋焊牢 、 以保證鋼筋籠在安裝過(guò)程中不能變形。 澆筑水下混凝土 用直徑 20cm 無(wú)縫導(dǎo)管澆筑水下混凝土。 套筒下放安置委托以后 、 主要的檢查內(nèi)容有：套筒底部距離孔底的高度（設(shè)計(jì)規(guī)范要求 3040 厘米） 、 套筒是否豎直。導(dǎo)管埋入混凝土內(nèi)深度 2m、 最深不超過(guò)4m、 最淺不小于 1m、 導(dǎo)管提升速度要慢?；炷劣蒙唐坊炷粱驍?