東南大學-基于碳足跡測度模型的transcad二次開發(fā)-項目論文-wenkub
2023-07-12 12:26:21 本頁面
【正文】 [4] 羅運闊，周亮梅，朱美英．碳足跡解析．江西農業(yè)大學學報( 社會科學版)，2010(9)：123127[5] Wiedmann T， Minx J．A definition of carbon footprint [J]．SA Research amp。（4）對于南京市江心洲城市交通規(guī)劃方案的應用 將軟件應用于南京市江心洲規(guī)劃方案，對三個備選規(guī)劃方案進行評價，篩選出更為符合低碳生態(tài)要求的規(guī)劃方案，實現環(huán)保理念。6. 創(chuàng)新特色（1）基于TransCAD的GISDK平臺的二次開發(fā) 功能的實現完全基于TransCAD的GISDK平臺，通過結合TransCAD強大的宏觀規(guī)劃能力和GIS功能，使軟件能應用于交通現狀評估和交通規(guī)劃中，提高了軟件的普及性。從數據層所讀取的數據，可選擇性展示在滾動列表中，雙擊列表中的一行，可彈出對該行部分數據的修改。（3）表現層 TransCAD中的GISDK對于程序外觀、布局的編寫具有比較大的局限性。為了保證程序使用的穩(wěn)定性和便捷性，我們設計的程序一級結構圖如下：圖41 一級結構圖（1）數據層針對程序中所需的空氣污染物排放因子數據文件和速度油耗關系數據文件進行讀取、存儲和修改。排放因子對不同的地區(qū)、不同的城市的具體情況可以取不同的值，特別是公路和城市道路的排放因子的差異比較大。 基本計算公式 交通污染物排放量計算公式為QLip=mlij=1kVijEijp=Vimlij=1kbijEijp （32）式中，QLip——路段i機動車p類污染物排放量，g/h；mli——路段i里程（km）；Eijp——路段i運行工況下j型車p類污染物排放因子，g/（veh表列出了機動車排放污染物三種方式排放量對比，從中可以看出，機動車排放污染物主要以排氣管排放的廢氣為主。M(C)—C的相對原子質量，數值為12。2. 研究流程3. 理論基礎碳足跡測度模型就是對碳排放量進行計算的模型，對于二氧化碳排放模型，我們主要基于車輛燃料消耗進行建模，對于一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物等空氣污染物排放模型，我們主要基于車輛排放因子進行建模。同時，確保各交通方式的銜接，引導人們使用低碳、清潔的交通工具。通過比較不同的設計方案的碳排放量，可以評價道路網的可達性。全歐洲由道路交通產生的CO、NOx分別占CO、NOx總排放量的80%及60%左右，其中，在倫敦市，路面機動車產生的NOx占總排放量的74%，煙塵(主要是CO)占94%。歐盟大部分工業(yè)領域都做到了成功減排，但交通工具碳排放卻在過去10年增長了21%。本文通過對交通運輸過程中產生的二氧化碳及空氣污染物排放過程進行研究，整合了國內外已有的排放理論，構建出合理的排放量計算模型，同時結合TransCAD的GISDK二次開發(fā)平臺，設計二氧化碳排放與空氣污染物排放量計算與評估功能，對交通
教學教案相關推薦
鄂ICP備17016276號-1