【正文】 接縫，旁通道開挖及臨時支護完成后，一次連續(xù)進行澆筑。臨時支護采用18工字鋼加工成的直腿拱形支架和矩形支架。第一次支護（臨時支護）采用鋼支架加背板。采用風(fēng)鎬進行掘進。開挖的順序是先開挖位于下方的上行線通道，待上行線旁通道構(gòu)筑完成后，再開挖位于上方的下行線通道。此時，盾構(gòu)機在進、出洞前由人工鑿除原圍護結(jié)構(gòu)后盾構(gòu)機再行施工。端頭加固的一般原則是：滿足在拆除臨時墻時能夠保證地層穩(wěn)定，防止地下水流入以及作業(yè)面壓力不足所引起的掌子面坍塌。 管片連接環(huán)向螺栓和縱向螺栓均采用短直螺栓，另外，在管片的環(huán)、縱縫側(cè)面上設(shè)置凹凸榫槽，除了能保證在管片拼裝過程中起到正確定位的作用外，更重要的是，在環(huán)縫中設(shè)置榫槽可以為軟土地層中的地鐵區(qū)間隧道可能出現(xiàn)的不對稱沉降提供更大的抗剪能力。所有襯砌的縱縫成一直線的情況稱之為通縫拼裝；相鄰兩環(huán)間縱縫互相錯開的情況稱之為錯縫拼裝。 襯砌環(huán)組成本次設(shè)計，采用不對稱雙圓襯砌結(jié)構(gòu)。一般情況下，管片厚度為管片外徑的4％左右，我國的地鐵單線圓形區(qū)間隧道多采用350mm和300mm兩種。箱形鋼筋混凝土管片存在以下的缺點：在千斤頂推力的作用下易開裂，通風(fēng)阻力大，不利于隧道通風(fēng)，浪費了本已構(gòu)筑好的地下空間。預(yù)制裝配式襯砌與其它兩種襯砌相比較具有以下優(yōu)點：管片在工廠預(yù)制，質(zhì)量易于保證；安裝后能立刻承受地層荷載；施工易于機械化。鋼管片強度高、延性好，運輸和安裝都比較方便制作精度容易保證，但其剛度很難保證，耐銹蝕性差，成本非常高。必須合理、科學(xué)地選擇管片襯砌。第3章 管片選型與幾何設(shè)計 盾構(gòu)隧道斷面尺寸的擬定本區(qū)間段雙圓區(qū)間隧道內(nèi)徑的確定式是由《地鐵限界標準》在圓形建筑界限Φ5200mm的基礎(chǔ)上考慮施工誤差、測量誤差、設(shè)計擬合誤差、不均勻沉降、設(shè)備安裝等諸多因素確定的，根據(jù)技術(shù)要求，只要在施工過程中的控制措施得當，在圓形建筑限界Φ5200mm的基礎(chǔ)上再留有100mm的富余量，就能滿足要求，故選用的隧道內(nèi)徑為Φ5500mm。此外，在建造穿越水域、沼澤地和山地的公路和鐵路隧道或水工隧道中，盾構(gòu)法也往往因它在特定條件下的經(jīng)濟合理性及技術(shù)方面的優(yōu)勢而得到采用。由此可見，地鐵一號線懷遠門站～中街站區(qū)間段隧道不宜采用礦山法施工。淺埋暗挖法施工工藝簡單、靈活，并可根據(jù)施工監(jiān)控量測的信息反饋來驗證或修改設(shè)計和施工工藝，以達到安全與經(jīng)濟的目的。但由于沈陽地鐵一號線懷遠門站到中街站處于房屋集中、地面交通繁忙的鬧市區(qū)，若采用明挖法施工勢必對城市主干道的交通、商業(yè)的正常運營造成巨大的影響。第2章 施工方案選擇施工方法對結(jié)構(gòu)型式的確定和地鐵土建工程造價有決定性影響。屬中壓縮性土。局部含5～8%的圓礫、卵石。主要成分為石英、長石及少量暗色礦物。～～251中砂Q4al5稍濕，砂質(zhì)純凈，級配不良。屬中壓縮性土。具濕陷性。, γ=；：層號名稱描 述層底深度(m)厚度（m）11雜填土主要以粘性土夾較多磚瓦碎片組成，道路中部主要為混凝土路面，巖性不均。, γ=；252層：C=0KPa,=176。γ=；21層：C=38KPa，=176。地基濕陷等級為Ⅰ級（輕微）。擬建場地的地下水主要接受大氣降水及側(cè)向地下水徑流補給。根據(jù)西安長期水位觀測資料，勘察時接近低水位期。地表主要為富裕路，富裕路為西安市的東、西向交通大動脈，人口密集，交通流量大。(4) 隧道混凝土結(jié)構(gòu)允許裂縫開展，迎土（水）；。變形縫的形式、寬度和間距應(yīng)根據(jù)允許縱向沉降曲率、沉降差、防水和抗震要求等確定。 (10) 兩條單線隧道之間宜設(shè)聯(lián)絡(luò)通道，通道應(yīng)設(shè)雙向開啟的防火門。(8) 隧道施工時引起的地面變形和沉降應(yīng)控制在設(shè)計范圍以內(nèi)；設(shè)計中必須依周圍環(huán)境、建筑物基礎(chǔ)情況、地下管線對變形的敏感程度，采取穩(wěn)妥可靠的措施和設(shè)計。(4) 結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)盡量減少施工中和建成后對環(huán)境造成的不利影響，并應(yīng)考慮城市規(guī)劃引起周圍環(huán)境的改變時對地下結(jié)構(gòu)的影響。2 區(qū)間隧道范圍的聯(lián)絡(luò)通道，廢水泵房土建工程。 主要設(shè)計原則及標準1 主要設(shè)計原則(1) 結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)滿足城市規(guī)劃、運營、施工、防水、防腐蝕的要求，保證結(jié)構(gòu)在施工及使用期間具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性。(5) 結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)類型，使用條件及荷載特點等，選用與其特點相適應(yīng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范和設(shè)計方法。暗挖法施工的地面變形沉降量一般控制在30mm以內(nèi)，隆起量控制在10mm以內(nèi)；穿越主要建筑物或地下管線時，應(yīng)按實際情況確定；在空曠地區(qū)可適當放寬。 (11) 區(qū)間隧道內(nèi)排水泵站宜結(jié)合通道設(shè)計。 2 設(shè)計標準(1) 結(jié)構(gòu)設(shè)計保證結(jié)構(gòu)有足夠的耐久性，結(jié)構(gòu)的使用壽命為100年，結(jié)構(gòu)的安全等級為一級。(5) 地震基本烈度為Ⅶ度，本工程結(jié)構(gòu)按8度采取抗震措施，主體結(jié)構(gòu)抗震等級為三級。、地層本施工地段地層為：底層內(nèi)主要為第四系堆積物，即由全新統(tǒng)人工填土（Q4ml）、沖積（Q4al）黃土狀土、細砂、中砂、粗砂夾薄層粉質(zhì)粘土和上層更新沖積（Q3al）中砂夾粉質(zhì)粘土等組成。地下水年變幅2m左右。潛水排泄方式主要為側(cè)向徑流排泄。因而可不考慮濕陷影響。γ=；22層：C=32KPa，=176。γ=；26層：C=0KPa, =176。 ～～ 12素填土主要以粘性土含少量植物根系為主，現(xiàn)狀道路主要為路基墊層，巖性不均。局部夾薄層中砂。/～24細砂Q4al4稍濕，砂質(zhì)純凈，級配不良。主要成分為石英、長石及少量暗色礦物。局部含5～10%的圓礫。地下水位于該層?！?7中砂Q3al5飽和，質(zhì)純凈，顆粒均勻，級配一般。施工方法的選定，受沿線工程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件和環(huán)境條件（地面建筑物和地下構(gòu)筑物的現(xiàn)狀、道路寬度、交通狀況）等多種因素的制約，同時也會對工程的難易程度、工期、造價，運營效果等產(chǎn)生直接的影響。因此，本區(qū)間段范圍內(nèi)隧道不宜采用明挖法施工。 采用礦山法施工必須在整個施工過程中實施降水，降水影響范圍很大，雖然降水時注意井管纏絲間距、井管周圍的填礫厚度、填礫濾料的級配，可減少或消除因潛蝕或管涌而產(chǎn)生的地面變形。 盾構(gòu)法1 、盾構(gòu)法基本概念盾構(gòu)法是在地面下暗挖隧道的一種施工方法。2 、盾構(gòu)法的主要優(yōu)點盾構(gòu)法施工目前只要在軟弱地層中采用，其最大的特點是不影響或較小影響地面建筑物和環(huán)境。Error! Reference source not found.　　 管片襯砌選擇管片制造費用在盾構(gòu)隧道工程總投資中所占比重較大，在地鐵工程中約為45%，因此合理地選擇管片的形式是十分必要的。管片襯砌的選擇包括材料選擇和形式選擇兩方面內(nèi)容。目前一般僅作為局部加強的襯砌使用。且隨著防水、截水材料質(zhì)量和施工工藝的提高，采用單層襯砌即可滿足強度、剛度及功能的需要。而板形管片則能很好地滿足千斤頂頂推力的要求，同時對已構(gòu)筑的地下空間無浪費。根據(jù)沈陽地區(qū)的工程地質(zhì)條件及地下水埋深情況，并參照類似的地鐵盾構(gòu)隧道工程，參照其工程并結(jié)合后續(xù)的結(jié)構(gòu)計算分析，確定管片厚度為350mm，則得管片外徑為5500+700=6200mm。襯砌環(huán)寬幅1200mm，由6塊管片組成，其中3個為標準塊，2個相鄰塊，1個封頂塊。錯縫拼裝有如下優(yōu)點：能夠使圓環(huán)接縫剛度分布均勻，提高了管片襯砌的縱向剛度，減小接縫以及整個結(jié)構(gòu)的變形；同時在接縫防水方面，錯縫拼裝方式縱、環(huán)縫相交處有三縫相交，相比通縫拼裝時縱、環(huán)縫成十字形相交較容易處理。 襯砌環(huán)拼裝示意圖第4章 管片內(nèi)力計算公司工藝工法匯編 盾構(gòu)法區(qū)間隧道的工藝流程第5章 豎井結(jié)構(gòu)及聯(lián)絡(luò)通道設(shè)計 盾構(gòu)豎井結(jié)構(gòu)設(shè)計根據(jù)全線工程籌劃和現(xiàn)場具體的場地條件，本區(qū)間段以車站端部（即區(qū)間尾部）加寬加深作為盾構(gòu)豎井。擬選用如下兩種方案作為端頭地層加固方案：1 、當車站端頭圍護結(jié)構(gòu)采用盾構(gòu)可切割的玻璃纖維筋時，不需要先由人工切除豎井圍護結(jié)構(gòu)，盾構(gòu)機直接切割圍護結(jié)構(gòu)便可進出洞，因而盾構(gòu)大刀盤在進出洞一直與圍護結(jié)構(gòu)、地層處于密實狀態(tài)。本區(qū)間段建議采用1方案。開挖構(gòu)筑的主要施工工藝及順序見圖：施工準備隧道支護探孔試挖開鋼管片開挖、臨時支護結(jié)構(gòu)層及防水層施工壁后注漿土層注漿充填利用在泵站附近處搭設(shè)的工作平臺，將隧道作為排渣及材料運輸通道。為了提高掘進效率，加快施工進度，縮短土體暴露時間，風(fēng)鎬尖需做特殊處理，并要求每個掘進班配備5～6把風(fēng)鎬，以避免不能正常工作而影響施工進度。第二次支護（永久支護）采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土。鋼拱架為封閉形式通道內(nèi)的臨時支護，為增加支架的穩(wěn)定性，每道支架中部加有一根橫撐，～，相鄰支架間加有縱向拉桿，以增加整個支護體系的整體性和穩(wěn)定性。由于這種結(jié)構(gòu)的特殊性，通道頂板內(nèi)的砼澆筑較為困難，為提高砼施工質(zhì)量，可采取分段澆筑的施工方式，必要時可采用噴漿機對澆筑空隙進行充填。施工工具準備。管片拱形（背部朝上）放置或豎式放置，以方便作業(yè)。按涂料規(guī)定的配比要求，將涂料混合攪拌均勻。通常在第一度涂后24h刮涂第二度涂層，涂刷的方向必須和第一度的涂刮方向垂直。施工人員應(yīng)采取防護措施，戴手套、口罩、眼鏡等，施工溫度宜在0以上。若膠粘劑開封后溶劑揮發(fā)變稠，可用溶劑邊加入邊攪拌稀釋。由于實際加工的密封墊縱向、環(huán)向長度比管片上設(shè)置的密封墊溝槽短，為粘貼就位時恰到好處，應(yīng)先正確定位，粘合四個角部后再粘合中間；粘合后用小木錘扣壓，凡露肩或稍有隆起處要叩擊密貼。傳力襯砌粘合在管片縱肋面時，應(yīng)注意螺孔位置，為此需事先在螺孔位置的襯墊板上開設(shè)大于螺孔的孔洞，并正確就位。 襯砌接縫嵌縫防水施工嵌縫作業(yè)應(yīng)在盾構(gòu)千斤頂頂力影響范圍外進行，還應(yīng)考慮隧道的穩(wěn)定性、隧道挖進等作業(yè)影響。若單用密封膠，則應(yīng)兩面粘結(jié)。若已超過時間，則應(yīng)重抹。應(yīng)保證十字接頭處密封材料的緊密結(jié)合，保持防水的連續(xù)性和整體性。如用密封膠類材料嵌填，應(yīng)先涂冷底子，再自下而上填塞密封膠，使之密實平整。4 遇水膨脹止水條要與基面密貼牢靠，搭接足夠，并涂上緩膨劑。8 對拆模后的滲水部位要及時進行注漿處理，并以環(huán)氧水泥砂漿拌平注:第7章 隧道施工準備 技術(shù)管理體系在盾構(gòu)施工前，對參加施工的全體人員按階段進行詳細的技術(shù)交底，按工作進行崗位培訓(xùn)，考核合格后方可上崗操作。 試驗管理進貨檢驗嚴把進貨關(guān)，加強對廠家資質(zhì)、保證體系的審查和材料合格證、各種檢驗資料的驗收工作。 施工管理開工前工程部施工技術(shù)人員認真熟悉相關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量評定表格、各分部工程的技術(shù)參數(shù)，編制技術(shù)交底文件。施工現(xiàn)場內(nèi)便道采用鋼筋混泥土結(jié)構(gòu)，并將路面與明溝筑成一體。施工現(xiàn)場設(shè)置以明溝、集水池為主的臨時排水系統(tǒng)，施工污水經(jīng)明溝引流、集水池沉淀濾清后，間接排入下水道。施工時，從施工現(xiàn)場預(yù)留授電點，進行施工用電設(shè)計，合理對總耗電量、辦公用和施工生產(chǎn)用的各部分耗電量、電源選擇、供電系統(tǒng)電壓、變電所容量及安裝等進行設(shè)計。（詳見附圖10 盾構(gòu)基座圖） （2）盾構(gòu)吊裝就位、調(diào)試驗收 盾構(gòu)分段吊入井下后，在井下重新組裝，并在盾構(gòu)基座上正確就位，由專業(yè)技術(shù)人員調(diào)試驗收。（詳見附圖11后盾支撐布置圖） （4）洞門的密封裝置安裝 由于工作井洞圈直徑與盾構(gòu)外徑存有一定的間隙，為了防止盾構(gòu)出洞時及施工期間土體從該間隙中流失，在洞圈周圍安裝橡膠簾布帶、環(huán)板、鉸鏈板、弧型插板等組成的密封裝置，并設(shè)置注漿孔，以備以后洞圈注漿。少占地、少拆遷、少擾民。滿足健康衛(wèi)生要求。 施工場地布置圖生活設(shè)施布置鑒于對安全文明施工的考慮，工地現(xiàn)場辦公區(qū)、生活區(qū)與施工區(qū)分開，根據(jù)業(yè)主提供的場地范圍， 并結(jié)合工程的實際情況對工地現(xiàn)場進行布置。以上包括現(xiàn)場業(yè)主、監(jiān)理工程師用房。在場地內(nèi)布置一套同步注漿設(shè)備和加泥設(shè)備，通過送漿管路送至井下。氧氣和乙炔間間距10m。因此盾構(gòu)設(shè)計時既要充分考慮盾構(gòu)對大粒徑漂石破碎的能力，同時又要考慮在掘進過程中對刀盤，刀具的保護功能。由于排泥管通過粒徑較小，因此處理礫石和漂石的量較大，效率較低。這種盾構(gòu)機適用于開挖面自穩(wěn)性好的圍巖。密封式盾構(gòu)機是指在機械開挖式盾構(gòu)機內(nèi)設(shè)置隔墻，進入土倉的土體，由泥水壓力或土壓提供足以使開挖面保持穩(wěn)定的壓力。它的前端有一個全斷面切削刀盤，在它后面有一個儲存土體的密封艙，在其中心處或下方裝有長筒形的螺旋輸送機，在密封艙、螺旋輸送機以及在盾殼四周裝設(shè)有土壓傳感裝置，根據(jù)需要還可以裝設(shè)改善切削土體流動性的塑流化材料的注入設(shè)備。其中泥土壓式盾構(gòu)適用于沖擊形成的砂礫、砂、粘土質(zhì)砂、粘土等粘聚力低的軟弱地基、洪積地基和軟硬混雜的互層地基等，從土質(zhì)的角度看，是適用范圍最廣的形式。盾構(gòu)推進時開挖下來的土就進入泥水室。(1) 泥水的壓力和開挖面水土壓力的平衡。 (2) 粘度：20～40 (s)，漏斗粘度500/500ml。但是在松動的卵石層和堅硬土層中采用泥水加壓盾構(gòu)施工，會產(chǎn)生逸水現(xiàn)象，因此在泥水中應(yīng)加入一些膠合劑來堵塞漏縫。 (2) 礫石（粒徑2mm以上）含有率在粒徑加積曲線的60%以上。 土壓平衡式盾構(gòu)。這種盾構(gòu)可節(jié)省泥水盾構(gòu)中所必須的泥水平衡及泥水處理裝置的大量費用，主要適用于粘性土或有一定粘性的粉砂土。在使開挖面穩(wěn)定條件不同的盾構(gòu)中，把這種從土腔內(nèi)用螺旋輸送機出土的盾構(gòu)與泥水加壓盾構(gòu)相區(qū)別。但其要求施工人員具有相當豐富的施工經(jīng)驗，能根據(jù)地層和施工條件的變化采用一系列的施工管理方法。(4) 自然含水量，砂：18%以上，粘性土：25%以上。成都中鐵隆工程公司 ~ 35 ~ 工程管理部1 臨建設(shè)施根據(jù)項目所在地政府和業(yè)主等上級主管部門的要求，確定臨建設(shè)施所需板材和樣式，圍擋等臨建應(yīng)當和項目所在地同類項目一致建設(shè)。生產(chǎn)區(qū)內(nèi)應(yīng)該合理規(guī)劃庫房和材料堆放地等。（2） 管片堆放場根據(jù)盾構(gòu)施