【正文】 Blunt press the size accuracy of product is promise by the molding tool of, so quality stable, generally doing not need to through machine process again then can use. Blunt press to process generally don39。我國(guó)于 20 世紀(jì) 60 年代開(kāi)始生產(chǎn)精沖模具。 因此，沖壓工藝是一種產(chǎn)品質(zhì)量較好而且成本低的加工工藝。 沖壓生產(chǎn)靠模具與設(shè)備完成加工過(guò)程，所以它的生產(chǎn)率高，而且由于操作簡(jiǎn)便，也便于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化。它主要用于加工板料零件，所以有時(shí)也叫板料沖壓。加工的零件也越來(lái)越大，省去了用多工位壓力機(jī)和成套模具生產(chǎn)所必需串接的板材剪切、涂油、板坯運(yùn)輸?shù)群罄m(xù)工序。另外，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用提供了可靠的信息載體、實(shí)現(xiàn)了異地設(shè)計(jì)和異地制造。 用戶對(duì)壓力機(jī)速度、精度、換模效率等方面不斷提高的要求，促進(jìn)了模具的發(fā)展。與快速成型技術(shù)相結(jié)合的一些快速制模技術(shù)及相應(yīng)的快速經(jīng)濟(jì)模具具有很好的發(fā)展前景。氮?dú)飧缀蜔崃鞯涝饕揽窟M(jìn)口，應(yīng)在現(xiàn)有基礎(chǔ)上提高水平，形成標(biāo)準(zhǔn)并組織規(guī)?；a(chǎn)。 （ 3）大型精密塑料模具 塑料模具占模具總量近 40%，而且這個(gè)比例還在上升。此類(lèi)模具我國(guó)已有一定的技術(shù)基礎(chǔ)，已為中檔轎車(chē)配套，但水平還不高，能力不足，目前滿足率只有一半左右。目前發(fā)展最快、模具生產(chǎn)最為集中的省份是廣東和浙江，江蘇、上海、安徽和山東等地近幾年也畢業(yè)設(shè)計(jì)調(diào)研報(bào)告 IV 有較大發(fā)展。 中國(guó)模具產(chǎn)業(yè)除了要繼續(xù)提高生產(chǎn)能力，今后更要著重于行業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的調(diào)整和技術(shù)發(fā)展水平的提高。模具掃描系統(tǒng)已在汽車(chē)、摩托車(chē)、家電等行業(yè)得到成功應(yīng)用，相信在“十五”期間將發(fā)揮更大的作用。高速銑削加工技術(shù)的發(fā)展，對(duì)汽車(chē)、家電行業(yè)中大型型腔模具制造注入了新的活力。隨著微機(jī)軟件的發(fā)展和進(jìn)步，普及 CAD/CAM/CAE 技術(shù)的條件已基本成熟，各企業(yè)將加大 CAD/CAM 技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)服務(wù)的力度；進(jìn)一步擴(kuò)大 CAE 技術(shù)的應(yīng)用范圍。此外，許多研究機(jī)構(gòu)和大專院校開(kāi)展模具技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)。而模具制造是整個(gè)鏈條中最基礎(chǔ)的要素之一。 完成畢業(yè)課題的計(jì)劃安排 序號(hào) 內(nèi)容 時(shí)間安排 1 外文資料翻譯 3 月 1 日至 3 月 5 日 2 搜集課題相關(guān)資料 3 月 8 日至 3 月 12 日 3 完成畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) . 3 月 15 日至 3 月 19 日 4 預(yù)審，修改 3 月 22 日至 4 月 2 日 5 答辯 4 月 5 日至 4 月 11 日 答辯提交資料 說(shuō) 明書(shū)，設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)，外文翻譯 ,調(diào)研報(bào)告，裝配圖及零件圖 計(jì)劃答辯時(shí)間 2020 年 4月 11 日 無(wú)錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系 08 年 2 月 27 日畢業(yè)設(shè)計(jì)調(diào)研報(bào)告 II 畢業(yè)設(shè)計(jì)調(diào)研報(bào)告 一、沖壓模的發(fā)展和現(xiàn)狀 改革開(kāi)放以來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)模具的需求量不斷增長(zhǎng)。近年來(lái)，模具工業(yè)一直以 15%左右的增長(zhǎng)速度快速發(fā)展，模具工業(yè) 企業(yè)的所有制成分也發(fā)生了巨大變化，除了國(guó)有專業(yè)模具廠外，集體、合資、獨(dú)資和私營(yíng)也得到了快速發(fā)展。 近年許多模具企業(yè)加大了用于技術(shù)進(jìn)步的投資力度，將技術(shù)進(jìn)步視為企業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?。?jīng)過(guò)多年的努力，在模具CAD/CAE/CAM 技術(shù)方面取得了顯著進(jìn)步 ；在提高模具質(zhì)量和縮短模具設(shè)計(jì)制造周期等方面做出了貢獻(xiàn)。計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展正使 CAD/CAM/CAE 技術(shù)跨地區(qū)、跨企業(yè)、跨院所地在整個(gè)行業(yè)中推廣成為可能，實(shí)畢業(yè)設(shè)計(jì)調(diào)研報(bào)告 III 現(xiàn)技術(shù)資源的重新整合，使虛擬制造成為可能。目前它已向更高的敏捷化、智能化、集成化方向發(fā)展。 （ 4）電火花銑削加工 電火花銑削加工技術(shù)也稱為電火花創(chuàng)成加工技術(shù)，這是一種替代傳統(tǒng)的用成型電極加工型腔的新技術(shù)，它是有高速旋轉(zhuǎn)的簡(jiǎn)單的管狀電極作三維或二維輪廓加工 (像數(shù)控銑一樣 )，因此不再需要制造復(fù)雜的成型電極，這顯 然是電火花成形加工領(lǐng)域的重大發(fā)展。結(jié)構(gòu)調(diào)整方面，主要是企業(yè)結(jié)構(gòu)向?qū)I(yè)化調(diào)整，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向著中高檔模具發(fā)展，向進(jìn)出口結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，中高檔汽車(chē)覆蓋件模具成形分析及結(jié)構(gòu)改進(jìn)、多功能復(fù)合模具和復(fù)合加工及激光技術(shù)在模具設(shè)計(jì)制造上的應(yīng)用、高速切削、超精加工及拋光技術(shù)、信息化方向發(fā)展。 根據(jù)“十一五”模具行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，“十一五”期間模具產(chǎn)品發(fā)展重點(diǎn)主要有如下幾類(lèi)： （ 1）汽車(chē)覆蓋件模具 沖壓模具占模具總量的 40%以上。中高檔轎車(chē)覆蓋件模具主要依靠進(jìn)口，已成為汽車(chē)發(fā)展的瓶頸，極大的影響著車(chē)型開(kāi)發(fā)。塑料模具中為汽車(chē)和家電配套的大型注塑模具，為集成電路配套的塑封模，為電子信息產(chǎn)業(yè)和機(jī)械及包裝配套的多層、多腔、多材質(zhì)、多色精密注塑模，為新型建材及節(jié)水農(nóng)業(yè)配套的塑料異型材擠出模及管路和噴頭模具等，目前雖然已有相當(dāng)技術(shù)基礎(chǔ)并正在快速發(fā)展，但技術(shù)水平與國(guó)外仍有較大差距，總量供不應(yīng)求 ，每年的進(jìn)口額達(dá)幾億美元。 （ 5）其他高技術(shù)含量的模具 占模具總量給 8%的壓鑄模具中，大型薄壁精密壓鑄技術(shù)含量高，難度大。這些高技術(shù)含量的模具在“十一五”期間也應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展 當(dāng)前沖壓模具技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)三大特點(diǎn) 模具與壓力機(jī)是決定沖壓質(zhì)量、精度和生產(chǎn)效率的兩個(gè)關(guān)鍵因素。外形車(chē)身和發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的兩個(gè)關(guān)鍵部件，汽車(chē)車(chē)身模具特別是大中型覆蓋件模具，其技術(shù)密集，體現(xiàn)當(dāng)代模具技 術(shù)水平，是車(chē)身制造技術(shù)的重要組成部分。同時(shí)，虛擬制造 等 IT 技術(shù)的應(yīng)用，也將推動(dòng)模具工業(yè)的發(fā)展。級(jí)進(jìn)組合沖模已在美國(guó)汽車(chē)工業(yè)中普遍應(yīng)用，其優(yōu)點(diǎn)是生產(chǎn)率高，模具成本低，不需要板料剪切，與多工位壓力機(jī)上使用的階梯模相比，節(jié)約 30%。沖壓不僅可以加工金屬板料，而且也可以加工非金屬板料。 沖壓產(chǎn)品的尺寸精度是由模具保證的，所以質(zhì)量穩(wěn)定，一般不需再經(jīng)過(guò)機(jī)械加工便可使用。用它生產(chǎn)的產(chǎn)品一般還具有重量輕且剛性好 的特點(diǎn)。在走過(guò)了溫長(zhǎng)的發(fā)展道路之后，目前我國(guó)已形成了 300 多億元（未包括港、澳、臺(tái)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，下同。t need to heat semifinished product, also be unlike to incise to process to so and in great quantities slice to pare material, so it not only economizes on energy, but also economize press the surface quality of product better, the original material of usage is a metallurgy factory mass production of the Ya system plank anticipate or take to anticipate and the material surface is free from breakage in bluntly ran over the distance. Therefore, it ising blunt to press a craft be a kind of product quality better and the cost lowly process a the product that it produce generally still has the weight light and rigid and good characteristics. Our country study of ancient relics to discover, as early as more than 2020 year agos, our country already have blunt press a molding tool to be used for to make bronze utensils, prove Chinese ancient times blunt press to model with blunt press an achieve of molding tool to lead in the spring in 1953 the first car manufactory built up a blunt mold car for the very first time in China and that factory started make a car to overlay a molding tool in our country starts produce Jing a blunt molding tool in 6039。沖壓加工時(shí)，板料在模具的作用下，于其 內(nèi)部產(chǎn)生使之變形的內(nèi)力。下面具體結(jié)合壓形模闡述一下模塊的劃分。模架模塊是指結(jié)構(gòu)相對(duì)規(guī)則的上下模架部分，主要起定位和支撐等作用。 模板是將一個(gè)事物的結(jié)構(gòu)按照其內(nèi)在的規(guī)律予以固定化、標(biāo)準(zhǔn)化的結(jié)果，它是結(jié)構(gòu)標(biāo)無(wú)錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 2 準(zhǔn)化的具體體現(xiàn)。 選題的背景 模具快速響應(yīng)制造 (BapidRgpnse Manufacturing， RRM)，最初是由福特汽車(chē)公司提出的，其目的是建立集成環(huán)境同時(shí)使工程技術(shù)人員有效地使用計(jì)算機(jī)仿真和處理技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)和制造，縮短產(chǎn)品的市場(chǎng)響應(yīng)時(shí)間，提高質(zhì)量和可靠性，同時(shí)降低成本。同時(shí)，模板的設(shè)計(jì)中應(yīng)該融入一定實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，這樣模板才具有權(quán)威性。 壓形模板的創(chuàng)建基于上述參數(shù)化模板技術(shù)在汽車(chē)覆蓋件壓形模板設(shè)計(jì)中應(yīng)用方法的分析，根據(jù)對(duì)壓形模板的模塊劃分，對(duì)各個(gè)模塊在 UC 中建模，然后裝配成為壓形模板。受控參數(shù)的值通過(guò)公式由控制參數(shù)決定，在 UC 中是通過(guò)表達(dá)式 (Epp 哪 i 哪 )功能來(lái)創(chuàng)建參 數(shù)之間的公式關(guān)系。經(jīng)過(guò)不斷修改，目前壓形模板的主控參數(shù)有總裝文件的模具閉合高度、送料高度和下?；募乃慕瞧脚_(tái)長(zhǎng)、四角平臺(tái)寬、筋板寬、模具長(zhǎng)度、模具寬度、模具高度和基準(zhǔn)高度等。在頭腦中先構(gòu)思出下?；拇篌w結(jié)構(gòu)，有四角平臺(tái)、壓板槽、底板加強(qiáng)筋、側(cè)加強(qiáng)筋、導(dǎo)腿。 3 是用于生成四角平臺(tái)， 4 是 在四角平臺(tái)中挖空，用于減重。經(jīng)過(guò)鏡像和填補(bǔ)最后得到草圖形狀。這樣設(shè)計(jì)工作不僅簡(jiǎn)便，而且避免了大量的參數(shù)關(guān)聯(lián)。系統(tǒng)以數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部間數(shù)據(jù)的共享和集成。接著是“型號(hào)及規(guī)格選擇”對(duì)話框，通過(guò)選擇或輸入型號(hào)及規(guī)格等主參數(shù)，然后調(diào)用標(biāo)準(zhǔn)件尺寸確定模塊，確定標(biāo)準(zhǔn)件的其他尺寸。因?yàn)橐粋€(gè)標(biāo)準(zhǔn)件號(hào)對(duì)應(yīng)多個(gè)形狀相似，而尺寸不同的零件，所以把圖中的尺寸變量定義成屬性，它與尺寸數(shù)據(jù)確定模塊相連，可自動(dòng)將各標(biāo)準(zhǔn)件的尺寸代號(hào)替換成具體的尺寸值，從而形成可指導(dǎo)生產(chǎn)加工的模具標(biāo)準(zhǔn)件工程圖。它將原來(lái)工藝卡上的多維數(shù)據(jù)表格轉(zhuǎn)換成 C++程序的邏輯分支形式，保證了一組型號(hào)和規(guī)格主參數(shù)，能唯一地得到一組完整的標(biāo)準(zhǔn)件尺寸數(shù)據(jù)，從而可有效地避免型號(hào)和規(guī)格主參數(shù)的輸入錯(cuò)誤以及人工查表造成的尺寸看錯(cuò)而致廢品的情況。因?yàn)橐环N標(biāo)準(zhǔn)件組成一個(gè)功能相同、形狀相同或相似、而尺寸按序列變化的零件組 (族 )，其工藝路線和各工序的內(nèi)容是相同或相似的，因此很容易按變異式的方法用程序自動(dòng)生成工藝路線和各工序的內(nèi)容。定額工時(shí)的確定必須根據(jù)生 產(chǎn)批量、尺寸大小做出相應(yīng)的調(diào)整。其一是相同標(biāo)準(zhǔn)件號(hào)但型號(hào)及規(guī)格不同，對(duì)應(yīng)的零件形狀改變，如不同型號(hào)及規(guī)格的沖模導(dǎo)板，其上的螺紋連接孔的個(gè)數(shù)和分布差別較大，必須用多圖塊來(lái)表達(dá)，圖形繪制輸出時(shí)再根據(jù)不同型號(hào)及規(guī)格將不同的圖塊插入標(biāo)準(zhǔn)件工藝卡 。系統(tǒng)軟件分為支承層和應(yīng)用層、支承軟件包括SQL Serer 數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)和 Autodesk 公司推出的 AutoCAD 圖形軟件；應(yīng)用層的軟件主要為 自行開(kāi)發(fā)的程序，由 AutoCAD 的二次開(kāi)發(fā)工具 ARX 開(kāi)發(fā)的在AutoCAD 環(huán)境下運(yùn)行的 Windows 應(yīng)用程序，共同完成人機(jī)界面，數(shù)值計(jì)算、邏輯推理、圖形輸入、輸出、數(shù)據(jù)庫(kù)管理等工作、系統(tǒng)采用 Visual C++編程語(yǔ)言、利用 AutoCAD 提供的 ObjectARX 工具對(duì) AutoCAD 進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，能過(guò)AutoCAD 的彈出式菜單調(diào)用，以對(duì)話框的形式完成標(biāo)準(zhǔn)件號(hào)的選擇、標(biāo)準(zhǔn)件型號(hào)及規(guī)格的輸入與檢查、工藝過(guò)程生成與編輯審定、標(biāo)準(zhǔn)件工藝卡的批量打印等任務(wù)、汽車(chē)模具標(biāo)準(zhǔn)件工藝自動(dòng)設(shè)計(jì)系統(tǒng)已居工廠實(shí)際應(yīng)用，效果良好。 世界各工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)缀鯚o(wú)．例外地把汽車(chē)下業(yè)做為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。到 2Q03 年，我國(guó)汽午產(chǎn)量超過(guò)意大利，巴西、墨西哥、韓國(guó)、西班牙和加拿大等 6 個(gè)國(guó)家，一舉躍居世界第 5，估計(jì) 2020 年已超過(guò)法國(guó)，成為世界上第 4 大汽車(chē)生產(chǎn)回；國(guó)家統(tǒng)計(jì)局還大膽預(yù)測(cè)：到 2020 年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量將超過(guò)德國(guó)，成為全 球第 3 大汽車(chē)制造國(guó)。 在汽車(chē)生產(chǎn)中，包括車(chē)身外體、發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)飾件等在內(nèi)的 90％以上的零部件需要依靠模具成形。 汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展為模具行業(yè)帶來(lái)了一個(gè)極大的市場(chǎng)，由于國(guó)內(nèi)模只技術(shù)含量低，高檔模具比重較小，所以中國(guó)模具行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急就是大力提高模具產(chǎn)