簡(jiǎn)支板橋設(shè)計(jì)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)-wenkub
2023-07-11 09:28:31 本頁(yè)面
【正文】 如圖27所示。各板的橫向分布影響線及橫向最不利布載見圖94，由于橋梁橫斷面結(jié)構(gòu)對(duì)稱，故只需計(jì)算16號(hào)板的橫向分布影響線坐標(biāo)值。（2）汽車荷載橫向分布系數(shù)：本算例空心板跨中和處的荷載荷載橫向分布系數(shù)按鉸接板發(fā)計(jì)算，支點(diǎn)按杠桿原理法計(jì)算，支點(diǎn)至點(diǎn)之間截面的荷載橫向分布系數(shù)通過(guò)直線內(nèi)插求得。橋面鋪裝上層為10cm厚C30瀝青混凝土，下層為12cm厚C40防水混凝土，則全橋?qū)掍佈b層每延長(zhǎng)米重力為以上自重效應(yīng)是在各空心板形成整體后再加至橋上的，由于橋梁橫向彎曲變形，各板分配到的自重效應(yīng)應(yīng)該是不同的。圖21 橋梁橫斷面及構(gòu)造圖(單位：cm) 設(shè)計(jì)參數(shù)（1）相對(duì)濕度為80%。（3）空心板斷面：。橋面鋪裝采用C30瀝青混凝土和C40防水混凝土。（4）橋面寬度：凈13m（行車道）+2（防撞護(hù)欄）。石河子大學(xué)道路橋梁工程畢業(yè)設(shè)計(jì)目錄 設(shè)計(jì)基本數(shù)據(jù)..............................1 設(shè)計(jì)要點(diǎn)..................................1 空心板截面幾何特性計(jì)算....................3 主梁作用效應(yīng)計(jì)算..........................4 預(yù)應(yīng)力鋼筋數(shù)量估算及布置..................16 計(jì)算截面幾何特性..........................18……………………………...20……………………………...24 主梁變形驗(yàn)算………………………………………..30………………………………….34………………………………….39 設(shè)計(jì)基本數(shù)據(jù) 跨徑和橋面寬度（1）標(biāo)準(zhǔn)跨徑：16m（墩中心距）。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）設(shè)計(jì)荷載：①公路—Ⅰ級(jí) （2）環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)：Ⅰ類環(huán)境。（2）鋼筋：預(yù)應(yīng)力鋼筋采用高強(qiáng)度低松弛7絲捻制的預(yù)應(yīng)力鋼絞線，公稱面積140mm2，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度，設(shè)計(jì)強(qiáng)度，彈性模量。（4）橋面鋪裝：，兩者之間加設(shè)SBS防水層。（2）體系整體均勻升溫25℃，均勻降溫25℃（3）C50混凝土的材料特性；。為了計(jì)算方便，近似按各板平均分配橋面鋪裝重量來(lái)考慮，則每塊空心板分配到的每延米橋面系重力為（3）鉸縫自重計(jì)算（二期結(jié)構(gòu)自重）由上述計(jì)算得空心板每延米長(zhǎng)總重力為GⅠ（一期結(jié)構(gòu)自重）GⅡ（二期結(jié)構(gòu)自重）G=GⅠ+GⅡ由此可計(jì)算出簡(jiǎn)支空心板永久作用效應(yīng)，計(jì)算結(jié)果見表21。1）跨中及處的荷載荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算首先計(jì)算空心板得剛度參數(shù)，計(jì)算得由前面計(jì)算知：，單板寬，計(jì)算跨度，帶入上式得在求得剛度參數(shù)后，即可依板塊個(gè)數(shù)及所計(jì)算板號(hào)按值查附表A得各版塊軸線處的影響線坐標(biāo)。表22 各板橫向分布影響線坐標(biāo)值計(jì)算表板號(hào)1234567891011123456 圖23 各板的荷載橫向分布影響線及橫向最不利荷載布置圖（尺寸單位：cm）各板的荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算見表93；計(jì)算公式為：，表23 各板汽車荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算表板號(hào)1號(hào)板2號(hào)板3號(hào)板荷載三車道汽車荷載兩車道汽車荷載三車道汽車荷載兩車道汽車荷載三車道汽車荷載兩車道汽車荷載汽車荷載橫向分布系數(shù)m汽板號(hào)4號(hào)板5號(hào)板6號(hào)板荷載三車道汽車荷載兩車道汽車荷載三車道汽車荷載兩車道汽車荷載三車道汽車荷載兩車道汽車荷載汽車荷載橫向分布系數(shù)m汽表24 各板人群荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算表板號(hào)1號(hào)板2號(hào)板3號(hào)板4號(hào)板5號(hào)板6號(hào)板人群荷載橫向分布系數(shù)m人由表23結(jié)果可知：四車道和兩車道布載時(shí)，均為1號(hào)板的橫向分布系數(shù)為最不利，因此去跨中和l/4出的何在橫向分布系數(shù)值：m4汽=，m2汽=.2）支點(diǎn)處荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算：支點(diǎn)處的荷載橫向分布系數(shù)按杠桿原理法計(jì)算。圖27 支點(diǎn)截面剪力計(jì)算圖示（尺寸單位：cm）兩車道布載：不計(jì)沖擊：計(jì)沖擊： 四車道布載：不計(jì)沖擊：計(jì)沖擊：可變作用效應(yīng)匯總于表26中，由此可看出，車道荷載以兩車道布載控制設(shè)計(jì)。按正常使用極限狀態(tài)的應(yīng)力要求估算鋼束數(shù)：本設(shè)計(jì)按A類預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件設(shè)計(jì)，按短期效應(yīng)組合計(jì)算下，應(yīng)滿足要求。本設(shè)計(jì)采用4根鋼絞線布置在空心板下緣，沿空心板長(zhǎng)直線布置，鋼絞線重心距下緣的距離，見圖28。 計(jì)算截面幾何特性主梁截面幾何特性包括計(jì)算主梁凈截面和換算截面的面積、慣性矩以及梁截面分別對(duì)重心軸、上梗肋與下梗肋的靜矩，最后列出截面特性值總表，為各受力階段的應(yīng)力驗(yàn)算準(zhǔn)備資料。 根據(jù)式（660），混凝土截面受壓區(qū)高度x為 ，且將代入下式可計(jì)算跨中截面的抗彎承載力因此，跨中截面正截面抗彎承載力滿足要求。若符合下列公式要求時(shí)，則不需進(jìn)行斜截面抗剪承載力計(jì)算：式中：—混凝土抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，對(duì)于C50，；—預(yù)應(yīng)力提高系數(shù)，對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件。其他梁段箍筋間距取為250mm，箍布置見圖210
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