yzr系列三相異步電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)-wenkub
2023-07-11 01:25:39 本頁面
【正文】 大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限 （5）由圖1019取接觸疲勞壽命系數(shù)（6）計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力取失效概率為1%，安全系數(shù)，由式1014得則許用應(yīng)力（1）試算小齒輪的分度圓的直徑代入中較小值 （2）計(jì)算圓周速度（3）計(jì)算齒寬 （4）計(jì)算載荷系數(shù)已知使用系數(shù)由圖108查得動(dòng)載系數(shù)，由表103查的斜齒輪=，由表104用差值得8級(jí)精度，小齒輪相對(duì)支承非對(duì)稱布置時(shí)， 故載荷系數(shù)，（6）按實(shí)際的載荷系數(shù)校正算的分度圓直徑，有式（1010）得（7）計(jì)算模數(shù) 由式（1020）得彎曲強(qiáng)度計(jì)算設(shè)計(jì) 公式內(nèi)容的各計(jì)算值（1）試選載荷系數(shù)。 取 取這樣設(shè)計(jì)出的齒輪傳動(dòng)既滿足了齒面接觸疲勞強(qiáng)度又滿足了齒根彎曲疲勞強(qiáng)度，并做到結(jié)構(gòu)緊湊，避免浪費(fèi)。將它們代入式（1022）得到滿足齒面接觸疲勞強(qiáng)度條件。蝸桿上的功率P 轉(zhuǎn)速N和轉(zhuǎn)矩分T別如下：P= N=960r/min T=1按扭矩初算軸徑選用40Cr調(diào)質(zhì)，硬度為根據(jù)教材式，并查教材表153，取考慮到有鍵槽，將直徑增大7%，則：因此選（1）蝸桿上零件的定位，固定和裝配一級(jí)蝸桿減速器可將蝸輪安排在箱體中間，兩隊(duì)軸承對(duì)成分布，蝸桿由軸肩定位，蝸桿軸向用平鍵連接和定位。 聯(lián)軸器型號(hào)公稱轉(zhuǎn)矩許用轉(zhuǎn)速（r/min）LL軸孔直徑(mm)GL8100022408411255III段：。滾動(dòng)軸承的周向定位是由過度配合來保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為m6。截面E左側(cè)抗截面系數(shù)抗扭截面系數(shù)截面E左側(cè)彎矩截面E上扭矩 軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理由表111查得 ，截面上由于軸肩而形成的理論應(yīng)力集中系數(shù)及因，,又由附圖31可知軸的材料敏性系數(shù)，故有效應(yīng)力集中系數(shù)教材附圖32尺寸系數(shù)，教材附圖34 軸未經(jīng)表面強(qiáng)化處理又由31與32的碳鋼的特性系數(shù)計(jì)算安全系數(shù)截面E右側(cè)抗截面系數(shù)按教材表154中的公式計(jì)算抗扭截面系數(shù)彎矩及扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為過盈配合處由附表38用插值法求出并取 =，故附圖34 表面質(zhì)量系數(shù) 軸未經(jīng)表面強(qiáng)化處理又由31與32的碳鋼的特性系數(shù)計(jì)算安全系數(shù)（蝸輪）軸的校核（1）軸的載荷 受力分析圖可以看出截面c是軸的危險(xiǎn)截面 軸上的載荷載荷HV支反力N彎矩Mn*mm總彎矩M扭矩T=826670故安全。因，經(jīng)插值后可查得,又由附圖31可知軸的材料敏性系數(shù)，故有效應(yīng)力集中系數(shù)教材附圖32尺寸系數(shù)，按附圖33的扭轉(zhuǎn)尺寸系數(shù)軸按磨削加工，由教材附圖34得表面質(zhì)量系數(shù)為 軸未經(jīng)表面強(qiáng)化處理，即，則得綜合系數(shù)為又由31與32的40Cr的特性系數(shù)計(jì)算安全系數(shù)截面E右側(cè)抗截面系數(shù)按教材表154中的公式計(jì)算抗扭截面系數(shù)彎矩及扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為 過盈配合處由附表38用插值法求出并取 =，故附圖34 表面質(zhì)量系數(shù) 軸未經(jīng)表面強(qiáng)化處理又由31與32的碳鋼的特性系數(shù)計(jì)算安全系數(shù)∴此軸強(qiáng)度足夠。在試運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，所有聯(lián)接面及軸伸密封處都不允許漏油。在安裝齒輪或蝸桿蝸輪后，必須保證需要的側(cè)隙及齒面接觸斑點(diǎn)，側(cè)隙和接觸斑點(diǎn)是由傳動(dòng)精度確定的，可查手冊(cè)。但是由于其形狀的不規(guī)則和應(yīng)力分布的復(fù)雜性，未能進(jìn)行強(qiáng)度和剛度的分析計(jì)算，但是可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式大概計(jì)算出尺寸，加上一個(gè)安全系數(shù)也可以保證箱體的剛度和強(qiáng)度。第一階段，設(shè)計(jì)計(jì)算階段。這個(gè)問題直接導(dǎo)致了我重新分配傳動(dòng)比，并且多次進(jìn)行了對(duì)減速器的各個(gè)零件的計(jì)算設(shè)計(jì)及選用的工作。第三階段，用CAD繪制裝配圖和零件圖。第四階段，減速器設(shè)計(jì)說明書的書寫。在這過程中我充分的體會(huì)到了，這些學(xué)科既是相對(duì)獨(dú)立又是密不可分的。在這個(gè)繁瑣又復(fù)雜的設(shè)計(jì)中，我體會(huì)到了我們專業(yè)需要我們要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃季S、精確的計(jì)算、認(rèn)真負(fù)責(zé)任的態(tài)度和刻苦的精神。經(jīng)過多次計(jì)算和修改，設(shè)計(jì)的結(jié)果還是存在很多問題的，但是體驗(yàn)了機(jī)械設(shè)計(jì)的過程，學(xué)會(huì)了機(jī)械設(shè)計(jì)的方法，能為以后學(xué)習(xí)或從事機(jī)械設(shè)計(jì)提供很好的基礎(chǔ)。這次課程設(shè)計(jì)我學(xué)到了以前沒有學(xué)到的知識(shí)，體會(huì)到了我們專業(yè)的實(shí)用性和重要性，展望出了我們就業(yè)前景的美好。雖然在設(shè)計(jì)的工程中有很多困難、艱辛和繁瑣，并且我也有過抱怨，但是我的內(nèi)心還是非常想必須把這個(gè)課程設(shè)計(jì)做好。但是當(dāng)我把說明書在word中體現(xiàn)出來后，文章的排版是一個(gè)很繁瑣而又非常復(fù)雜的難題，按照老師提出的版面要求，最后把說明書排成了老師要求的版式。并且對(duì)各個(gè)零件的位置進(jìn)行了設(shè)計(jì)和布局。在這一階段我們主要是根據(jù)在第一階段我們計(jì)算的基礎(chǔ)上在圖紙上進(jìn)行繪制，要確定箱體的尺寸，以及各個(gè)零件在箱體上的安裝位置。在設(shè)計(jì)計(jì)算階段中，我們有很大的工作量，有非常非常多的東西需要去計(jì)算、設(shè)計(jì)和選擇。
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