【正文】 天際嶺隧道為60km/h；望岳路涵洞、岳華路涵洞為40km/h3．車道數(shù)：天際嶺為雙向六車道；望岳路岳華路涵洞為雙向4車道、2道非機(jī)動車道、2到人行道。3）望岳路涵洞下穿岳麓大道，橋長62m，凈高4m。入口段、過渡段、出口段照明亮度調(diào)整可按以下兩個表取值。 出口段亮度根據(jù)出口段照明：在單向交通隧道中，應(yīng)設(shè)置出口段照明；出口段照明長度宜取60m，亮度宜取中間段（基本段）亮度的5倍?，F(xiàn)場如下圖： 望岳路涵洞現(xiàn)狀圖現(xiàn)有燈具數(shù)量表燈具型號數(shù)量150W高壓鈉燈，5m/盞52盞T5日光燈，5m/1套52套（104根）總功率 岳華路涵洞現(xiàn)狀圖現(xiàn)有燈具數(shù)量表燈具型號數(shù)量150W高壓鈉燈，5m/盞80盞T5日光燈，5m/1套68套(136根)總功率3 建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 建設(shè)規(guī)模論證 橋隧規(guī)模等級天際嶺隧道設(shè)計采用雙向 6車道，設(shè)計時速60 km/h。2）岳華路涵洞下穿岳麓大道。 天際嶺隧道照明管線均采用三相五線制供電，五路設(shè)計，每回?zé)艟呔€路電纜穿PVC110管外加混凝土包封，沿綠化帶敷設(shè)引至北洞口，后改由電纜橋架沿洞壁明敷設(shè)至各燈具，由干線引至各燈具的管線為BV3X4。3）望岳路涵洞下穿岳麓大道，橋長62m，凈高4m。而橋梁隧道亮化等市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是加快長沙城市這一精華區(qū)域建設(shè)的基礎(chǔ)，在城市橋梁隧道基礎(chǔ)上，通過對天際嶺隧道、望岳路涵洞、岳華路涵洞亮化改造項(xiàng)目的建設(shè)重新梳理兩側(cè)地區(qū)的城市肌理，真正體現(xiàn)以人為本、以環(huán)境為中心，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的指導(dǎo)思想，從而更好的促進(jìn)市的開發(fā)建設(shè)，從而提高整個城市的品位?；趪夜?jié)能減排，市打造綠色宜居城市的理念，位于森林公園核心景區(qū)的天際嶺隧道以及望岳路涵洞、岳華路涵洞照明系統(tǒng)節(jié)能改造項(xiàng)目，其目的不僅僅是恢復(fù)其照明系統(tǒng)的功能，做亮化工程，更應(yīng)在其實(shí)施中緊緊圍繞“行車安全、節(jié)能降耗、高效管理”這個三個基本目標(biāo)理念。長沙在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等硬環(huán)境方面仍相對滯后，城市綜合服務(wù)功能不強(qiáng)，這是制約長沙發(fā)展的重要因素之一。隨著國家全方位開放格局的形成和周邊形勢的變化，長沙正面臨著巨大的競爭壓力。隧道涵洞照明系統(tǒng)節(jié)能改造工程項(xiàng)目建議書目 錄1 總 論 1 項(xiàng)目名稱及承辦單位 1 報告編制依據(jù)和歷史背景 1 項(xiàng)目編制的必要性 3 項(xiàng)目概況 4 主要研究成果 62 照明需求研究 7 隧道現(xiàn)狀 7 運(yùn)營現(xiàn)狀 83 建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 12 建設(shè)規(guī)模論證 12 建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 144 方案設(shè)計 15 照明系統(tǒng)改造工程 15 照明系統(tǒng)改造工程設(shè)計 215 環(huán)境保護(hù) 26 照明系統(tǒng)改造工程對環(huán)境的影響 26 照明系統(tǒng)改造工程環(huán)保措施 26 本項(xiàng)目建設(shè)對城市環(huán)境影響 266 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度及方案 28 施工方案 28 實(shí)施措施 29 招標(biāo)投標(biāo) 297 投資估算和資金籌措 32 工程概況 32 編制依據(jù) 32 編制說明 32 投資估算 33 資金籌措 348 研究結(jié)論與建議 35 經(jīng)濟(jì)效益 35 社會效益 35 結(jié)論 36 存在的問題及建議 3661 總 論 項(xiàng)目名稱及承辦單位 項(xiàng)目承辦單位 報告編制依據(jù)和歷史背景 編制依據(jù)1． 《市中長期社會發(fā)展戰(zhàn)略綱要》2． 國家發(fā)改委、建設(shè)部聯(lián)合頒發(fā)的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)（第三版）》。全國各大城市出現(xiàn)了爭先恐后的競爭格局，長沙必須營造新的優(yōu)勢，迅速把自己做大做強(qiáng)，贏得發(fā)展的主動權(quán)。市中長期經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展戰(zhàn)略綱要為長沙的發(fā)展描繪了宏偉藍(lán)圖，指出要用15年左右的時間，把長沙建設(shè)成為繁榮、開放、文明、秀美的現(xiàn)代化中心城市，并進(jìn)一步提出了建設(shè)長沙的量化指標(biāo)。 項(xiàng)目編制的必要性 完善橋隧亮化，城市交通安全運(yùn)營的需要天際嶺隧道、望岳路涵洞、岳華路涵洞照明系統(tǒng)節(jié)能改造完善了城市橋梁隧道交通安全運(yùn)營，構(gòu)筑、完善了城市內(nèi)部的交通體系，有利于片區(qū)交通的運(yùn)轉(zhuǎn)，對于城市交通的可達(dá)性起著良好作用 響應(yīng)節(jié)能減排的需要為了響應(yīng)國家節(jié)能減排的環(huán)保要求，LED燈具在照明方面應(yīng)用越來越廣泛，在隧道應(yīng)用的成功案例也越來越多。 項(xiàng)目概況1． 研究對象： 1）本次研究的對象即對市天際嶺隧道、望岳路涵洞、岳華路涵洞照明系統(tǒng)節(jié)能改造工程。4）岳華路涵洞下穿岳麓大道。3．施工期安排2012年7月動工爭取2012年8月建設(shè)完成。 照明燈具入口段加強(qiáng)照明為400W高壓鈉燈，過渡段為250W高壓鈉燈，中間段及出口段照明為150W高壓鈉燈 運(yùn)營現(xiàn)狀 天際嶺隧道 自2006年全線通車，照明系統(tǒng)投入使用以來，照明系統(tǒng)已完全超過了使用壽命，因此，從現(xiàn)場的實(shí)際圖片可以看出，照明系統(tǒng)工作的狀態(tài)已經(jīng)不能滿足其設(shè)計要求，大部分燈具光衰嚴(yán)重，損壞，洞內(nèi)照度非常低，加之車流量的增加及路幅較寬，對行車安全有著非常不利的影響。凈高4m。望岳路涵洞、岳華路涵洞雙向四車道，兩側(cè)為非機(jī)動車道與人行道，設(shè)計時速40km/h 照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的確定天際嶺隧道照明系統(tǒng)改造方案設(shè)計主要依據(jù)（但不限于）《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計規(guī)范》（JTJ ）。出口段亮度據(jù)上并參考原有設(shè)計取Lex=㎡。白天調(diào)光設(shè)計分級亮度分級亮度Ⅰ晴天L20（S）Ⅲ陰天（S）Ⅱ云天（S）Ⅳ重陰天（S）夜間調(diào)光設(shè)計分級亮度Ⅰ交通量較大與Lin相等Ⅱ交通量較小㎡ 建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)規(guī)模1）本次研究的對象即對天際嶺隧道、望岳路涵洞、岳華路涵洞的照明系統(tǒng)提質(zhì)改造工程。4）岳華路涵洞下穿岳麓大道。4 方案設(shè)計 照明系統(tǒng)改造工程 采用的規(guī)范l 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012003）及交通部“關(guān)于執(zhí)行公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中若干問題的通知” l 《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計文件編制辦法》（2007年版）l 《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTG D702004）l 《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTJ 00489）l 《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計規(guī)范》（JTJ ）l 《公路隧道交通工程設(shè)計規(guī)范》（JTG/T D712004）l 《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》（GB 5005295）l 《工業(yè)與民用電力裝置的接地設(shè)計規(guī)范》（GBJ 6583）l 《通信管道工程施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》YDJ39－90l 《軟件工程國家標(biāo)準(zhǔn)》l 《中國電氣安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》l 《電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（）l 《信息技術(shù)設(shè)備包括電氣設(shè)備的安全》GB494395l 《以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)（）》 設(shè)計原則基于國家節(jié)能減排，市打造綠色宜居城市的理念，位于森林公園核心景區(qū)的天際嶺隧道照明系統(tǒng)節(jié)能改造項(xiàng)目，其目的不僅僅是恢復(fù)其照明系統(tǒng)的功能，做亮化工程，更應(yīng)在其實(shí)施中緊緊圍繞“行車安全、節(jié)能降耗、高效管理”這個三個基本目標(biāo)理念。系統(tǒng)的穩(wěn)定性要能夠保證，無論是在長時間的日常使用或是緊急情況下系統(tǒng)都能按照既定控制模式正常工作，讓管理人員能在第一時間及時的了解和處理各類情況，并在全天候遠(yuǎn)程監(jiān)控，以此保證洞內(nèi)人員及車輛的安全。隧道電力負(fù)