工程測量習(xí)題庫(含答案)-wenkub
2023-07-09 20:34:45 本頁面
【正文】 B）高斯平面直角坐標(biāo)系 C）獨(dú)立測量坐標(biāo)系 D）切線坐標(biāo)系 7．GPS單點(diǎn)定位，實(shí)質(zhì)上是以衛(wèi)星為已知點(diǎn)的（ C ）定位方法。33′54″ D）27176。 A）導(dǎo)線測量 B）中線測量 C）線路水準(zhǔn)點(diǎn)高程測量 D）地形測量 3．已知E、F兩點(diǎn)間的縱坐標(biāo)增量ΔXEF = ，橫坐標(biāo)增量為ΔYEF ＝，則其坐標(biāo)方位角為（ C ）。 25．GPS相對定位的作業(yè)模式有單點(diǎn)定位、基線測量、差分動態(tài)測量、實(shí)時動態(tài)測量等，或靜態(tài)相對定位、快速靜態(tài)相對定位、準(zhǔn)動態(tài)相對定位、動態(tài)相對定位、實(shí)時動態(tài)相對定位、局域差分GPS、廣域差分GPS等。21．變形觀測的目的是建筑物安全性預(yù)測和預(yù)報、檢驗(yàn)設(shè)計和施工的質(zhì)量、驗(yàn)證和完善設(shè)計理論。 17．在設(shè)計隧道控制網(wǎng)時首要考慮的問題是對開挖方向以及橫向貫通誤差的精度要求極高。 13．橋軸線是指橋梁選址時，在橋梁中線上，于橋頭兩端埋設(shè)的兩個控制點(diǎn)間的連線。 9．在初測導(dǎo)線點(diǎn)與國家大地點(diǎn)聯(lián)測的情況下，初測導(dǎo)線的邊長要進(jìn)行兩化改正。 5．，水準(zhǔn)儀安置于兩者之間，當(dāng)A點(diǎn)水準(zhǔn)尺讀數(shù)為 時，其尺底恰為其設(shè)計高程。00′00″。工程測量學(xué)習(xí)題內(nèi)容⑴測設(shè)已知直線段的改正數(shù)計算 ⑵高程測設(shè)計算 ⑶用極坐標(biāo)法測設(shè)點(diǎn)位的資料計算 ⑷用角度交會法測設(shè)點(diǎn)位的資料計算 ⑸撥角法放線資料計算及放線誤差的計算與調(diào)整 ⑹帶有緩和曲線的鐵路曲線的綜合要素及主點(diǎn)里程計算 ⑺偏角法詳細(xì)測設(shè)帶有緩和曲線鐵路曲線的資料計算 ⑻偏角法遇障測設(shè)曲線的資料計算 ⑼線路縱斷面圖的繪制 ⑽線路橫斷圖面的繪制1．為了在實(shí)地標(biāo)定點(diǎn)的平面位置，需要測設(shè) 水平角 和 水平距離 ，如果要標(biāo)定該點(diǎn)的空間位置，還需要測設(shè)其 高程 。為此，必須確定其后視 點(diǎn)（方向）。 6．建筑物變形觀測的頻率取決于 荷載的變化 和 變形速率 。 10．線路橫斷面測量的方法有經(jīng)緯儀視距法、經(jīng)緯儀斜距法、水準(zhǔn)儀法、光電測距儀法等。14．橋梁測量的主要任務(wù)是橋軸線長度測量、施工控制測量、墩臺中心定位、墩臺細(xì)部放樣、梁部放樣等。 18．隧道橫向貫通誤差是指對向開挖的隧道中線在貫通面處的錯位誤差(在平面上垂直于線路中線方向)。 22．建筑物變形的表現(xiàn)形式有水平位移、垂直位移、傾斜、撓曲、扭轉(zhuǎn)、裂縫。 26．GPS測量的優(yōu)點(diǎn)有測站間無需通視、高精度、觀測時間短、經(jīng)濟(jì)效益高、提供三維坐標(biāo)、作業(yè)自動化程度高、操作簡便、全天候作業(yè)、作用范圍和跨度大、功能多、提供實(shí)時定位、用途廣泛。 A）63176。33′54″ 4．某帶有緩和曲線的圓曲線，其交點(diǎn)（JD）里程為DK2+，里程從ZH至HZ為增加，則HZ的里程為（ B ）。 A）測角后方交會 B）測角前方交會 C）測距后方交會 D）測距前方交會 8．在HY點(diǎn)置鏡測設(shè)圓曲線部分時，若要求該點(diǎn)的切線(前進(jìn))方向?yàn)?176。－b0 D）180176。 ①三次拋物線 ②輻射螺旋線 12．緩和曲線的形狀由_3___唯一地確定。 ①一 ②二 ③三 ④四 ⑤五 17．隧道洞外控制測量時，每個洞口應(yīng)布設(shè)不少于__2__個高程控制點(diǎn)。 ①一 ②二 ③三 ④四 ⑤五 21．GPS相對定位直接測得的是___4___。 ①正撥 ②反撥 25．若HZ點(diǎn)的里程為42+、YH點(diǎn)的里程為42+，在HZ點(diǎn)安置儀器用偏角法測設(shè)HZ至YH點(diǎn)間的細(xì)部點(diǎn)時，第二個細(xì)部點(diǎn)的里程是_1___。 ①單點(diǎn)定位 ②基線測量 ③單點(diǎn)導(dǎo)航 ④實(shí)時動態(tài)測量三、多選題 1．鐵路新線初測階段的主要測量工作有（ A、C、D ）。 A）全天候?qū)崟r觀測 B）觀測點(diǎn)間不要求通視 C）高精度的相對定位 D）高精度的高程測定 5．測設(shè)的基本工作有（ B、C、D ）。 ①面積 ②水平角 ③水平距離 ④高差 9．初測導(dǎo)線邊長的兩化改正是指____56______。 ①解決超高引起的外軌臺階式升高 ②使列車運(yùn)行平穩(wěn) ③減少車輪對外軌內(nèi)側(cè)的沖擊 ④提高列車運(yùn)行速度 ⑤增加曲線長度 ⑥過渡軌距的變化 13．緩和曲線六個常數(shù)：切線角、總偏角、切垂距、圓曲線內(nèi)移量、HY 點(diǎn)(或YH點(diǎn))的橫坐標(biāo)及縱坐標(biāo)，習(xí)慣上通常分別用__③__、__④__、__⑤__、__⑥__、__②__和__①__表示。 ①ZH ②HY ③QZ ④YH ⑤HZ ⑥ZY ⑦YZ ⑧JD 17．鐵路曲線帶緩和曲線時，偏角法測設(shè)圓曲線部分，一般是在__②___點(diǎn)和__④___點(diǎn)上安置儀器，其關(guān)鍵問題是如何獲得HY或YH點(diǎn)的切線方向，為此需后視___①__點(diǎn)或__⑤___點(diǎn)。 ①變形速度 ②荷載變化情況 ③變形的性質(zhì) ④觀測的精度 ⑤變形點(diǎn)的數(shù)量 ⑥觀測的儀器22．GPS基線測量是指___②④___。 ①觀測精度高 ②增加了測微輪 ③操作更簡
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