【正文】 。新生代構(gòu)造活動(dòng)較強(qiáng)烈，主要表現(xiàn)為上隆遭受強(qiáng)烈剝蝕，又加上地質(zhì)條件的差異性，使本區(qū)寒武系張夏組石灰?guī)r產(chǎn)生了眾多重力式滑移體，成為本區(qū)新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)行跡的一個(gè)重要特征。粉砂質(zhì)灰?guī)r：紫紅色，淺紅色，夾灰黃色條紋，細(xì)粒砂狀結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，中厚層狀，弱風(fēng)化，局部夾薄層泥灰?guī)r。壓碎巖：灰褐色，壓碎結(jié)構(gòu)，呈碎石夾土狀，碎石成分為石灰?guī)r，一般粒徑20～60mm，最大100mm，古滑移體下推時(shí)攜帶或堆積擠壓形成。、350176。粉質(zhì)黏土：黃褐色，堅(jiān)硬，含碎石及頁(yè)巖碎片。出口坡度約為15176。初期最高速度，高速列車(chē)以250km/h～300km/h，中速列車(chē)采用160km/h。 大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 第65頁(yè)高鐵隧道工程施工設(shè)計(jì)畢業(yè)論文目錄第１章 緒論及隧道概況 1 1 1 1 2 2 3 3 3。遠(yuǎn)期高速列車(chē)的最高速度為350km/h，并逐漸減少中速列車(chē)的開(kāi)行數(shù)量，直至全跑高速列車(chē)?！胂缕?，隧道位于R=7000m的曲線上，隧道洞身植被較少。碎石土：淺褐黃色、黃褐色、淡黃色，中密，稍濕，成份以灰?guī)r為主，少量頁(yè)巖，一般粒徑20～60mm，最大100mm，充填粉質(zhì)黏土，局部為頁(yè)巖碎片，局部含灰?guī)r塊石?！?7176。（3）寒武系下統(tǒng)（∈1）頁(yè)巖：豬肝色，強(qiáng)風(fēng)化～弱風(fēng)化，頁(yè)理發(fā)育。 泥灰?guī)r：灰黃色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，層理發(fā)育，弱風(fēng)化，局部夾薄層灰?guī)r。隧道通過(guò)的滑移體據(jù)推測(cè)在上更新世之前形成，兼具滑坡與崩塌的特征，其垂直落距大，滑移距離短，無(wú)明顯的滑面。 隧道內(nèi)少量基巖裂隙水。整個(gè)區(qū)域內(nèi)巖層強(qiáng)度較低，地層以軟質(zhì)類(lèi)巖層為主。張夏隧道主要通過(guò)地層為寒武系下統(tǒng)（∈1）的粉砂巖夾頁(yè)巖，灰?guī)r、泥灰?guī)r、頁(yè)巖等，兼具滑坡與崩塌的特征，其垂直落距大，滑移距離短，無(wú)明顯的滑面，自穩(wěn)能力相對(duì)較差，隧道設(shè)計(jì)及施工時(shí)應(yīng)充分考慮。隧道進(jìn)口地處地層為殘坡積層以及含粉砂巖夾頁(yè)巖、泥灰?guī)r泥、灰?guī)r全強(qiáng)風(fēng)化層，多為軟巖，由于軟巖強(qiáng)風(fēng)化層易軟化崩解、易風(fēng)化，工程性質(zhì)相對(duì)較差，暗挖易塌，明挖應(yīng)采取的支護(hù)措施 ，應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)，防止發(fā)生邊坡坍塌和人工填土滑坡，此外，由于土體及全風(fēng)化層屬可壓縮地層，設(shè)計(jì)中應(yīng)加強(qiáng)地基變形計(jì)算，不能滿足要求進(jìn)行地基處理。里程DK128+130推測(cè)為砂礫巖與泥質(zhì)砂巖分界線。第２章 張夏隧道總體設(shè)計(jì)、規(guī)范及規(guī)程 《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》《鐵路隧道防排水技術(shù)規(guī)范》《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》《錨桿噴射混凝土支護(hù)規(guī)范》《新建時(shí)速300～350公里客運(yùn)專(zhuān)線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)【2004】47號(hào)）《時(shí)速350公里客運(yùn)專(zhuān)線鐵路雙線隧道復(fù)合式襯砌》（通隧【2005】0301）《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108）《客運(yùn)專(zhuān)線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)【2005】160號(hào)）張夏隧道工程設(shè)計(jì)范圍 DK427+980～DK428+672，長(zhǎng)692m?！胂缕隆Ｋ淼纼?nèi)線間距5m。電纜槽設(shè)置蓋板，能開(kāi)啟維護(hù)。結(jié)構(gòu)允許裂縫開(kāi)展寬度≤，允許出現(xiàn)貫穿裂縫。（二）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 初期支護(hù)的主要作用是保證施工安全和控制地面沉降，其支護(hù)參數(shù)依據(jù)工程類(lèi)比并輔以必要的理論分析，以及考慮機(jī)械開(kāi)挖及弱爆破法施工的工藝特點(diǎn)確定。深埋段V級(jí)圍巖采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑臨時(shí)仰拱法施工，必要時(shí)對(duì)臨時(shí)仰拱采用鋼架?chē)娚浠炷练忾]。（一）設(shè)計(jì)范圍本隧道明挖結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)范圍共有兩段，分為：進(jìn)口端洞身拱形明挖暗埋段（DK427+980～DK427+995）、出口端洞身拱形明挖段（DK428+657～DK428+672）?；訃o(hù)結(jié)構(gòu)的計(jì)算荷載作用在圍護(hù)結(jié)構(gòu)上的荷載為施工荷載，水土壓力，考慮地面超載20KPa。（3）土釘質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收時(shí)，試驗(yàn)數(shù)量為土釘總數(shù)的1‰，且不少于3根；抗拔力平均值應(yīng)大于設(shè)計(jì)抗拔力。支撐系統(tǒng)及基坑開(kāi)挖施工要求（1）基坑開(kāi)挖前須采取有效的措施抽干地下水；（2）基坑開(kāi)挖必須在圍護(hù)結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行；（3）土方開(kāi)挖開(kāi)挖基坑土體分層分段對(duì)稱開(kāi)挖，縱向按限定（6m）的長(zhǎng)度逐段開(kāi)挖，并控制兩邊坡的穩(wěn)定，橫向分層（3～）分小段（約6m）開(kāi)挖。樁間采用高壓旋噴樁止水，坑底采用坑外降水；土釘墻與放坡開(kāi)挖地段；采用止水帷幕（擺噴樁）和坑外降水相結(jié)合；止水帷幕施工時(shí)應(yīng)針對(duì)不同地層進(jìn)行試驗(yàn)取水泥摻量，但水泥最小摻量不應(yīng)小于18‰，旋噴樁qu≥2MPa。測(cè)量定位本工程平面定位以線路中線為準(zhǔn)。明挖段結(jié)構(gòu)形式明挖段結(jié)構(gòu)形式包括明挖拱形斷面和U型槽。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算荷載（1）永久荷載結(jié)構(gòu)自重：鋼筋混凝土容重取25KN/m。浮力與地基反力；水浮力取100％，地基基床系數(shù)根據(jù)地質(zhì)資料選取。（3）偶然荷載 地震荷載：按100年基準(zhǔn)期超越概率10％的場(chǎng)地地震烈度設(shè)防要求進(jìn)行結(jié)構(gòu)抗震承載能力、變形驗(yàn)算、按超越概率2％的烈度進(jìn)行承載能力驗(yàn)算?？垢∵M(jìn)口明挖段，進(jìn)口端洞身明挖段依靠自重及覆土能夠滿足抗浮要求。（二）鋼筋錨固長(zhǎng)La(受拉鋼筋)未做說(shuō)明或標(biāo)注的鋼筋錨固長(zhǎng)度La按以下處理：底板、頂板、側(cè)墻：30d；其他內(nèi)部構(gòu)件：30d；I級(jí)鋼筋末端應(yīng)做180176。I級(jí)接頭的接頭百分率可取100％，II級(jí)接頭的接頭百分率不應(yīng)大于50％；梁內(nèi)箍筋均采用封閉形式，當(dāng)梁內(nèi)鋼筋有多排時(shí)， 應(yīng)增加直線段、箍筋在二排、三排或四排鋼筋以下彎折。主要針對(duì)施工過(guò)程中，預(yù)計(jì)地下水量較大影響施工安全或影響地面生態(tài)環(huán)境時(shí)，采用開(kāi)挖前預(yù)注漿或開(kāi)挖后圍巖注漿等措施對(duì)地下水截堵，根據(jù)統(tǒng)合超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)成果判定，當(dāng)在水量豐富、導(dǎo)水性好的斷層破碎帶、巖溶水發(fā)育段等地段圍巖自穩(wěn)能力差，施工中可能產(chǎn)生突水、突泥，可采取超前預(yù)注漿措施。監(jiān)控量測(cè)是地下工程過(guò)程中必不可少的施工程序。根據(jù)地質(zhì)資料，隧道所處的位置部分段落存在巖溶現(xiàn)象，為保證施工及結(jié)構(gòu)安全，考慮了各種巖溶的處理預(yù)案，隧道邊墻部分的處理可采用回填等方式進(jìn)行封堵，拱部可采用護(hù)拱防護(hù)再進(jìn)行注漿回填等方式進(jìn)行處理，隧道底部的處理可根據(jù)實(shí)際情況采用換填、地板梁、注漿等手段加固底部松軟地層，提高其強(qiáng)度和整體性，防止基底沉降。１、隧道環(huán)境條件及外部作用隧道所處環(huán)境基本為與結(jié)構(gòu)所接觸的土體、地下水、空氣組分及環(huán)境溫度，環(huán)境作用主要為上述環(huán)境條件對(duì)隧道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的物理及化學(xué)作用，包括工程使用過(guò)程中承受的氣壓變化及表面氣流沖刷，隧道內(nèi)環(huán)境溫度相對(duì)穩(wěn)定，因此隧道內(nèi)表面主要為炭化環(huán)境，環(huán)境作用等級(jí)為T(mén)3，勘探結(jié)果表明部分地段地下水對(duì)混凝土有侵蝕性，該地段隧道外表面環(huán)境作用等級(jí)為H2，其余地段隧道外表面環(huán)境作用等級(jí)為T(mén)3。嚴(yán)格控制水膠比和膠凝材料用量，最小膠凝比不小于320kg/m 。隧道二次襯砌采用C30鋼筋混凝土，并按承擔(dān)全部荷載進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。各種防水材料的耐久性測(cè)試按國(guó)家相關(guān)規(guī)范辦理。結(jié)構(gòu)檢測(cè)信維護(hù)在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)，應(yīng)定期對(duì)隧道結(jié)構(gòu)信材料的使用狀態(tài)、環(huán)境條件有變化進(jìn)行檢測(cè)及監(jiān)測(cè)，并就監(jiān)測(cè)及檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行綜合 評(píng)估，判明隧道結(jié)構(gòu)維護(hù)時(shí)機(jī)與內(nèi)容。在棄碴場(chǎng)頂外緣設(shè)截水溝一道，溝寬40cm，高60cm，M10漿砌片石鋪砌。 2號(hào)方案： 不設(shè)明洞，隧道進(jìn)口位置位于DK428+000。所以進(jìn)口選擇3號(hào)方案。 2號(hào)方案： 不設(shè)明洞，隧道出口位置位于DK428+。所以進(jìn)口選擇3號(hào)方案。洞門(mén)可以攔截、匯集地表水，并沿排水起到渠道排離洞門(mén)進(jìn)入道路兩側(cè)的排水溝，防止地表水沿洞門(mén)漫流。表31 洞門(mén)材料表材料種類(lèi)工程部位混凝土或鋼筋混凝土構(gòu)件混凝土片石混凝土砌體端墻C15C15M10號(hào)水泥砂漿砌片石、塊石鑲面或混凝土預(yù)制塊鑲面頂帽C15M10號(hào)水泥砂漿粗料石洞口擋土墻C15C15側(cè)鉤、截水溝、護(hù)坡等M5號(hào)水泥砂漿砌片石隧道的洞門(mén)，除了外觀上的標(biāo)志性作用和美觀外，對(duì)于兩端圍巖地質(zhì)較差的洞口，它還起著維護(hù)洞口邊坡和仰坡穩(wěn)定的功用。 —仰坡坡角 —墻面傾角 ，如圖32。對(duì)于抗滑動(dòng)而言，要求所有的水平壓力不能使洞門(mén)發(fā)生水平向外滑動(dòng)。洞門(mén)基底應(yīng)力的驗(yàn)算，使要求洞門(mén)基礎(chǔ)不能因?yàn)榛壮休d力不足而發(fā)生沉陷。Ⅴ級(jí)圍巖采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖，Ⅳ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法開(kāi)挖。噴射砼采用濕噴工藝，降低回彈量和粉塵；隧道襯砌采用液壓鋼模襯砌臺(tái)車(chē)，按仰拱超前，拱墻一次襯砌，砼集中拌和，砼運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸至作各業(yè)面，泵送砼入模，插入式搗固器與附著式搗固器聯(lián)合振搗。（一）特點(diǎn)（1）淺埋隧道采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，很好的解決了大斷面隧道開(kāi)挖的安全性問(wèn)題，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠，拆裝方便、靈活，經(jīng)濟(jì)效益顯著。（二）適用范圍（1）它是適合于城市地區(qū)松散土介質(zhì)圍巖條件下的淺埋隧道，以很小的地表沉降修筑隧道的技術(shù)方法。［12］張夏隧道淺埋暗挖段VI級(jí)圍巖地層臺(tái)階法施工流程示意圖：（） 臺(tái)階法施工示意圖臺(tái)階法施工工序如下：1上半部開(kāi)挖 2－拱部錨噴支護(hù) 3－邊墻部開(kāi)挖 4－邊墻錨噴支護(hù) 5－邊墻部開(kāi)挖 6－邊墻錨噴支護(hù) 7－下半部中央開(kāi)挖 8－下半部中央開(kāi)挖 9－仰拱錨噴支護(hù) 10－二次襯砌施作，每循環(huán)時(shí)間720min，每天2循環(huán)，日進(jìn)尺5m，月進(jìn)度按125m計(jì)（已考慮各種影向造成的折減），循環(huán)作業(yè)時(shí)間見(jiàn)表41。，應(yīng)立即鋪設(shè)小網(wǎng)孔的鋼筋網(wǎng)，并噴射3cm5cm厚的混凝土層；，二次支護(hù)噴射混凝土應(yīng)將鋼拱架覆蓋不小于3m的保護(hù)層；、安設(shè)錨桿及下部鋼拱架，應(yīng)同時(shí)進(jìn)行掛網(wǎng)，噴射混凝土；，盡早形成封閉結(jié)構(gòu)。緊隨開(kāi)挖進(jìn)行邊（仰）坡防護(hù)，邊（仰）坡采用砂漿錨桿掛鋼筋網(wǎng)濕噴混凝土防護(hù)。明洞土石方開(kāi)挖完成后，綁扎仰拱鋼筋，灌注仰拱混凝土，砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，襯砌臺(tái)車(chē)就位并安裝明洞洞身段模型，綁扎邊墻及拱部鋼筋，砼輸送泵一次連續(xù)澆注成形。(3)進(jìn)洞施工對(duì)于洞口段設(shè)計(jì)為大管棚超前預(yù)支護(hù)的隧道具體作法：洞口開(kāi)挖至起拱線，采用兩榀型鋼鋼架緊貼仰坡放置，縱向用Φ22mm鋼筋連接，預(yù)埋管棚導(dǎo)向管，其環(huán)向間距及傾角按設(shè)計(jì)的管棚環(huán)向間距及外插角布設(shè)，經(jīng)測(cè)量檢查，同隧道洞口開(kāi)挖斷面一致后，與仰坡錨桿焊接固定，澆注40cm厚掛板混凝土固結(jié)，然后施做長(zhǎng)管棚，形成洞室輪廓，按設(shè)計(jì)開(kāi)挖方法進(jìn)洞。隧道為上坡掘進(jìn)時(shí)，沿縱坡排水，匯入洞外排水系統(tǒng)；下坡掘進(jìn)時(shí)，每隔20～30m設(shè)一集水坑和抽水站，依次將水抽排出洞。（1）隧道開(kāi)挖后即按設(shè)計(jì)要求初噴砼后，即進(jìn)行錨桿鉆孔作業(yè)；（2）中空式注漿錨桿采用風(fēng)鉆打眼。錨桿鉆孔、安設(shè)方向與巖面垂直。鋼架在洞口1∶1樣臺(tái)上制作焊接成型后運(yùn)入洞內(nèi)進(jìn)行安裝。 (1) 管棚鋼管采用壁厚為8mm?108mm無(wú)縫鋼管。(2) 從管棚導(dǎo)向管定位處鉆孔。固定環(huán)采用外徑?42mm、壁厚8mm、長(zhǎng)60mm的短管環(huán),。(6) 向管棚內(nèi)注漿時(shí)，按先上后下順序全孔一次性注完。細(xì)骨料：采用硬質(zhì)潔凈的中砂或粗砂，砂率根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。（2）濕噴砼施工方法A噴射機(jī)械安裝好后，先注水、通風(fēng)、清除管道內(nèi)雜物，同時(shí)用高壓風(fēng)吹掃巖面，清除巖面塵埃。E嚴(yán)格控制噴嘴與巖面的距離和角度。運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)，將每片鋼筋用縱向鋼筋聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體，連接采用綁扎焊接，縱向鋼筋應(yīng)預(yù)留一定長(zhǎng)度以便與下組襯砌鋼筋的聯(lián)接，并設(shè)加強(qiáng)連接筋。（5）砼的振搗：選用插入式搗固器和高頻附著式振搗器進(jìn)行砼振搗。（2）仰拱施工：仰拱砼在模型安裝后，用砼運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至工作面，插入式搗固器振搗，及時(shí)養(yǎng)護(hù)。隧道正洞的結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為一級(jí)的設(shè)計(jì)要求（1）防水系統(tǒng)防水系統(tǒng)由防水砼、防水板和施工縫、變形縫處設(shè)置的止水條、止水帶組成。初期支護(hù)有滲水地段采用在滲水區(qū)及其周邊一定范圍內(nèi)，花管注漿封堵，或引排至縱向排水管。（1）路面整平層施工工藝流程路面整平層施工工藝流程圖（2）測(cè)量放線標(biāo)高測(cè)量與控制：根據(jù)安裝模型進(jìn)度，在立模前一天將縱、橫縫交叉點(diǎn)打入鋼筋樁，鋼桿高出路面30cm，用紅油漆在鋼筋上劃出標(biāo)高標(biāo)記，作好記錄作為復(fù)測(cè)依據(jù)。安裝完畢，檢查合格后，涂抹脫模劑。（5）砼施工技術(shù)要求整平層10號(hào)砼厚為20cm～22cm，可以1次性灌注，砼攤鋪采用人工攤鋪、整平。（2）隧道內(nèi)路面面層砼為35號(hào)防水砼，面層厚度為26cm，采用1次性澆筑，機(jī)械攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。拆模：砼澆注完成12小時(shí)后，即可拆模進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。正洞混凝土灌注，連續(xù)作業(yè)，盡量減少施工縫。洞內(nèi)附屬工程包括監(jiān)控、消防設(shè)備、風(fēng)向風(fēng)速檢測(cè)、營(yíng)運(yùn)管理設(shè)施等的預(yù)埋構(gòu)件、標(biāo)線、照明以及洞內(nèi)裝飾等的施工。防水等級(jí)為一級(jí)時(shí)，除堅(jiān)持混凝土結(jié)構(gòu)自防水外， 還應(yīng)設(shè)置全外包柔性防水層，采用高聚物改性瀝青防水卷材層，厚度用8mm；；塑料類(lèi)防水 卷材厚度為2mm；聚氨酯涂膜防水層厚度為3mm。地下工程防水應(yīng)以結(jié)構(gòu)自防水為主，而結(jié)構(gòu)自防水應(yīng)采用防水混凝土。 本隧道在DK428+、DK428+。有機(jī)涂料可選用反應(yīng)型、水乳型、聚合物水泥防水涂料。鋪設(shè)防水板的基層要平整、無(wú)尖物，基層平整度符合D/L=1/6~1/10的要求。表53 塑料防水板物理力學(xué)性能表項(xiàng)目拉伸強(qiáng)度/MPa≥斷裂伸長(zhǎng)率（%）≥熱處理時(shí)變化率（％）≤低溫彎折性抗?jié)B性指標(biāo)1220020℃無(wú)裂紋 防水板縱向搭接與環(huán)向搭接處，除按正常施工外，應(yīng)再覆蓋一層同類(lèi)材料的防水板材，用熱焊焊接。襯砌應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，保證隧道長(zhǎng)期安全使用。（3）在Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖地段設(shè)仰拱。 ③鋼架支護(hù)間距為在1m。－結(jié)構(gòu)模型［7］本隧道采用主動(dòng)荷載－結(jié)構(gòu)模型， 隧道初砌受力變形圖 隧道襯砌在圍巖壓力作用下要產(chǎn)生變形()。（一）主動(dòng)荷載主動(dòng)荷載(永久荷載)—指長(zhǎng)期及經(jīng)常作用的荷載。車(chē)輛活載等一般可略去不計(jì)。（二）