【正文】 圓與嚙合線的焦點(diǎn)超過了被切極限點(diǎn)N。44 漸開線的形狀取決于什么？若兩個齒輪的模數(shù)和齒數(shù)分別相等，但壓力角不同，他們齒數(shù)不同，他們齒廓漸開線形狀是否相同？一對相嚙合的兩個齒輪，若它們的齒數(shù)不同，他們齒廓的漸開線形狀是否相同？[解] 取決于基圓的大小。其中后四個是標(biāo)準(zhǔn)的，標(biāo)準(zhǔn)值不相同。沖動件在推程和回程均以正弦加速度運(yùn)動規(guī)律運(yùn)動。試設(shè)計(jì)此凸輪輪廓曲線。35 試用作圖法設(shè)計(jì)一對心尖頂直動草叢洞見行程凸輪機(jī)構(gòu)的凸輪輪廓曲線。[解] 才用反轉(zhuǎn)原理，即給整個機(jī)構(gòu)加上一個反向轉(zhuǎn)動，各構(gòu)件之間的相對運(yùn)動并不改變，根據(jù)這一原理，設(shè)想給整個凸輪機(jī)構(gòu)加上一反向轉(zhuǎn)動（即加上一個凸輪角速度轉(zhuǎn)向相反、數(shù)值相等繞凸輪回轉(zhuǎn)中心0的角速度（）的轉(zhuǎn)動），則凸輪處于相對靜止?fàn)顟B(tài)，從動件一方面隨機(jī)架以角速度（）繞0點(diǎn)轉(zhuǎn)動，另一方面又按給定的運(yùn)動規(guī)律作往復(fù)移動或擺動。第三章 凸輪機(jī)構(gòu)31 從動件的常用運(yùn)動規(guī)律有哪種？各適用在什么場合？[解] 1)等速運(yùn)動規(guī)律，使用于低速、輕載的場合；2）等加速等減速運(yùn)動規(guī)律，適用于中速、輕載的場合；3） 余弦加速度運(yùn)動規(guī)律（簡諧運(yùn)動規(guī)律），適用于中、低速；4）正弦加速度運(yùn)動規(guī)律，適用于高速。[解]取作圖，由圖上量得。25 四桿鉸鏈機(jī)構(gòu)的演化方式主要有哪幾種？[解] 有改變機(jī)構(gòu)的形狀和相對尺寸、擴(kuò)大轉(zhuǎn)動副尺寸、選用不同的構(gòu)件為機(jī)架三種。[解]第二章平面連桿機(jī)構(gòu)21 鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的基本形式有幾種？[解]有曲柄搖桿機(jī)構(gòu)、雙曲柄機(jī)構(gòu)、雙搖桿機(jī)構(gòu)三種。12 在平面內(nèi)運(yùn)動副所產(chǎn)生的約束數(shù)與自由度有何關(guān)系？[解] 約束數(shù)+自由度=313 如何判別有構(gòu)件和運(yùn)動副組成的系統(tǒng)是否具有確定的相對運(yùn)動？[解] 自由度數(shù)=原動件數(shù) 系統(tǒng)無確定的相對運(yùn)動 自由度數(shù)原動件數(shù) 系統(tǒng)有確定的相對運(yùn)動14在計(jì)算機(jī)構(gòu)的自由度時應(yīng)注意哪幾個問題？[解] 復(fù)合鉸鏈、局部自由度和虛約束。04 機(jī)械零件的主要計(jì)算準(zhǔn)則有哪些？[解] 有強(qiáng)度準(zhǔn)則、剛度準(zhǔn)則、壽命準(zhǔn)則和振動穩(wěn)定性準(zhǔn)則。02 構(gòu)件和零件的區(qū)別是什么？指出縫紉機(jī)的通用和專用零件。[解] 構(gòu)件是運(yùn)動的基本單元，而零件是制造的基本單元。05 機(jī)械零件結(jié)構(gòu)工藝性的基本要求有哪些？[解] 1）選擇合理的毛坯；2）結(jié)構(gòu)簡單、便于加工；3）便于裝折和維修。15 繪制機(jī)構(gòu)運(yùn)動簡圖時，用什么來表示機(jī)構(gòu)和運(yùn)動副？[解]用簡單的線條和符號表示構(gòu)件和運(yùn)動副。22 四桿機(jī)構(gòu)的行程速比系數(shù)與極位夾角的關(guān)系如何確定？[解]23 在鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，a=60mm,b=150mm,c=120mm,d=100mm。26 已知一曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的搖桿長度l3=150mm,擺角，行程速比系數(shù)k=，試確定曲柄、連桿和機(jī)架的長度l1l2和l4。解之得lAB=27mm，lBC=55mm28 已知一導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)的固定件長度l4=1000mm，行程速比系數(shù)k=，試確定曲柄長度和導(dǎo)桿擺角。32 凸輪機(jī)構(gòu)的常用類型有幾種？選擇凸輪的類型時應(yīng)該考慮哪些因素？[解] 按凸輪的形狀分：盤形凸輪、移動凸輪和圓柱凸輪；按從動件形狀來分：尖端從動件、滾子從動件和平底從動件；按凸輪與從動件鎖合形式分：力鎖合和幾何鎖合。34 何謂凸輪的運(yùn)動失真？滾子從動件盤形凸輪機(jī)構(gòu)運(yùn)動時針時，應(yīng)如何解決？[解] 在凸輪設(shè)計(jì)中 ，由于 實(shí)際輪廓出現(xiàn)交叉現(xiàn)象某加工時交叉的部分被切去，使得從動件不能實(shí)現(xiàn)預(yù)期的運(yùn)動規(guī)律稱為運(yùn)動失真。已知凸輪一等角速順時針方向轉(zhuǎn)動，從動件行程h=40mm，凸輪的基圓半徑r0=50mm，從動件運(yùn)動規(guī)律為：。2）：如果采用偏置方式，凸輪軸心偏向從動件軸線的右側(cè)，其它條件相同，試設(shè)計(jì)此凸輪的輪廓曲線。（以上三題見教材上的作圖方法）第四章 齒輪機(jī)構(gòu)41 為什么要規(guī)定模數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)系列？在直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪，蝸桿蝸輪和直齒圓錐齒輪上何處的模數(shù)是標(biāo)準(zhǔn)值？[解] 為了設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)和使用的方便。43 分度圓與節(jié)圓有什么區(qū)別？在什么情況下節(jié)圓與分度圓重合？[解] 分度圓是齒輪上具有標(biāo)準(zhǔn)壓力角的圓。不同。不是。當(dāng)量齒數(shù)用于齒輪加工、強(qiáng)度計(jì)算、變位系數(shù)的選擇等處。在閉式傳動中，若接觸應(yīng)力過大，齒輪工作一段時間后會出現(xiàn)點(diǎn)蝕。計(jì)算準(zhǔn)則；齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算，針對齒面點(diǎn)蝕；齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算，針對齒根彎曲疲勞折斷。試比較兩對齒輪接觸強(qiáng)度及抗彎強(qiáng)度的高低。411 已知一對外嚙合正常齒制標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪m=2mm，z1=20,z2=45,試計(jì)算這對吃亂的分度直徑、齒頂高、齒根高、頂隙、中心距、齒頂圓直徑、齒根圓直徑、基圓直徑、齒距、齒厚和齒槽寬。415 現(xiàn)需要傳動比i=3的一對漸開線標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動，有三個壓力角相等的漸開線標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，它們的齒數(shù)分別為z1=20，z2=z3=60,齒頂圓直徑分別為da1=44mm，da2=124mm，da3=，問哪兩個齒輪能用？中心距a等于多少？并用作圖法求出它們的重合度。由表46，SH=。[解]418 設(shè)計(jì)一對外嚙合圓柱齒輪，已知z1=21,z2=32,mn=2,實(shí)際中心距為55mm，問：（1）該對齒輪能否采用標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動？（2）若采用標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動來滿足中心距要求，其分度圓螺旋角、反度圓直徑dd2和節(jié)圓直徑各為多少？[解] （1）不能采用標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動 （2）由 419 已知單級閉式斜齒輪傳動P=10kW,n1=960r/min,i=，電動機(jī)驅(qū)動，載荷平穩(wěn)，雙向傳動，設(shè)小齒輪用40MnB調(diào)質(zhì)，大齒輪用45鋼調(diào)質(zhì)，z1=25，試設(shè)計(jì)此單級斜齒輪傳動。試解答：（1）標(biāo)出輸入軸Ⅰ和中間軸Ⅱ的轉(zhuǎn)向（2）確定并標(biāo)出齒輪2和3的齒輪旋向，要求使Ⅱ軸上所受軸向力盡可能小。423 在圖示直齒圓錐斜齒圓柱齒輪減速器中，已知錐齒輪m=5mm,z1=25,z2=60,齒寬b=50mm。[解]（1）（3）如圖。 “轉(zhuǎn)化機(jī)構(gòu)”可以使周轉(zhuǎn)輪系的傳動比計(jì)算轉(zhuǎn)化成用定軸輪系傳動比的計(jì)算方法計(jì)算。56 計(jì)算混合輪系傳動比的基本思路是什么？能否通過給整個輪系加上一個公共的角速度（）的方法來計(jì)算整個輪系的傳動比？為什么？ [解] 基本思路：（1）區(qū)分基本輪系 （2）分別列出基本輪系的計(jì)算公式； （3）找出基本輪系間的關(guān)系； （4）聯(lián)立各式，求出要求的傳動比。重復(fù)上述方法，直至找出所有的周轉(zhuǎn)輪系后，剩余的便是定軸輪系。[解]511 如圖所示的輪系中，已知各輪齒數(shù)為：z1 = z3,nH=100r/min,n1=20 r/min,試求下列兩種情況下輪3的轉(zhuǎn)速n3：（1）當(dāng)n3與nH同向時：（2）當(dāng)n1與nH相反時。[解] 差動輪系122’ 3H6514 在圖所示輪系中，已知各輪齒數(shù)為：z1=26,z2=32, z2’=22,z3=80,z4=80，又n1=300 r/min，n3=50 r/min兩者轉(zhuǎn)向相反，試求齒輪4的轉(zhuǎn)速n4的大小和方向。Ⅰ軸為主動軸，Ⅱ軸為從動軸，S，P為制動帶，其轉(zhuǎn)動有良種情況：（1）S壓緊齒輪3，P處于松開狀態(tài)；（2）P壓緊齒輪6。 [解] （1）1236組成行星輪系 4（1）56H組成差動輪系 (2)456H組成行星輪系 517 如圖所示自行車?yán)锍瘫頇C(jī)構(gòu)中，C為車輪軸，P為里程表指針。[解] 定軸輪系12 行星輪系344’5(P)2(H) 518 如圖所示輪系中，已知各輪齒數(shù)為：z1=34,z2=40, z2’=30, z3=18, z3’=38, z1’=24,z4=36，z4’=22。[解] 常用類型：單動式、雙動式；單向式、雙向式；外嚙合、內(nèi)嚙合；摩擦式等。63 槽輪機(jī)構(gòu)有哪幾種基本型式？槽輪機(jī)構(gòu)的運(yùn)動系數(shù)是如何定義的？[解] 基本型式：外接式和內(nèi)接式。 特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)轉(zhuǎn)可靠、轉(zhuǎn)位精確，無需專門的定位裝置，易實(shí)現(xiàn)工作對動程和動停比的要求。而普通齒輪嚙合是連續(xù)的，從動輪的運(yùn)動也是連續(xù)的。機(jī)械在外力作用下運(yùn)動，當(dāng)驅(qū)動功大于阻力功時，出現(xiàn)盈功，機(jī)械的動能將增加；當(dāng)驅(qū)動功小于阻力功時，出現(xiàn)虧功，則使機(jī)械的動能減小。73 飛輪的作用有哪些？能否用飛輪來調(diào)節(jié)非周期性速度波動？[解] 飛輪不僅可以調(diào)節(jié)周期性波動，還有儲能作用，可以克服短期過載。76 機(jī)械平衡有哪幾類？[解] 機(jī)械平衡可以分為回轉(zhuǎn)件的平衡和機(jī)構(gòu)的平衡兩類。78 為什么要進(jìn)行平衡試驗(yàn)平衡試驗(yàn)有哪幾種？[解] 雖然經(jīng)過平衡計(jì)算的回轉(zhuǎn)件在理論上是完全平衡的，但由于制造和安裝誤差及材質(zhì)不均勻等原因，還會存在不平衡現(xiàn)象，這種不平衡現(xiàn)象只能用試驗(yàn)的方法來進(jìn)一步平衡。710 有四個不平衡質(zhì)量m1=3kg,m2=6kg,m3=7kg,m4=9kg，它們位于同一回轉(zhuǎn)平面內(nèi)，向徑分別為r1=20mm、r2=12mm、r3=10mm、r4=8mm，其夾角依次互為，如圖所示。[解] 在Ⅰ、Ⅱ面內(nèi)加的質(zhì)徑積為Ⅰ面 Ⅱ面712 圖示A、B兩根曲軸，曲拐在同一平面中，其質(zhì)徑，長度。[解] 將mA、mB、mc分解到A、B兩平面，得第八章 帶傳動81 V帶傳動為什么比平帶傳動承載能力大？[解] 因?yàn)閂帶安裝在楔形面內(nèi)，V帶傳動產(chǎn)生的摩擦大于平帶傳動產(chǎn)生的摩擦力，這種現(xiàn)象也稱V帶傳動的楔面摩擦效應(yīng)。最大應(yīng)力發(fā)生在緊邊繞入小帶輪處。打滑是由于過載所引起的帶在帶輪上的全面滑動。86 為什么V帶剖面的楔角為，而帶輪的槽角則為？[解] 由于帶在帶輪上彎曲時要產(chǎn)生橫向的楔角邊小。[解] 89 設(shè)計(jì)一作減速傳動的普通V帶傳動，每天工作8h，載荷較平穩(wěn)，已知電動功率為5kW，電動機(jī)轉(zhuǎn)速為1440，從動帶輪的輸出轉(zhuǎn)速為650。92 鏈傳動工作時受有哪些力，這些力如何確定？[解] 有效圓周力、離心拉力和懸垂拉力。95 鏈傳動為何小鏈輪的齒數(shù)不宜過少？而大鏈輪齒數(shù)又不宜過多？[解] 鏈輪齒數(shù)過少時，多邊形效應(yīng)的影響嚴(yán)重，加劇了傳動的不均勻性，工作條件惡化，加速鉸鏈的磨損。鏈輪齒數(shù)越多，分度圓直徑的增量就越大，所以鏈節(jié)越向外移，因而鏈從鏈輪上脫落下來的可能性也就越大，鏈的使用壽命也就越短，因此通常限制大鏈輪的齒數(shù)。已知電動機(jī)轉(zhuǎn)速n1=960,試確定大、小鏈輪齒數(shù)、鏈條節(jié)距、傳動中心距、鏈節(jié)數(shù)以及作用在鏈輪軸上的壓力。9．計(jì)算壓軸力FQ由式（915），F(xiàn)Q=KQF，取KQ= 10．鏈輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)略。(5)導(dǎo)程s（6）螺紋升角；（7）牙型；（8）牙型斜角（9）螺紋牙的工作高度h。106 螺紋副的效率與哪些因素有關(guān)？為什么多線羅紋多用于傳動，普通三角螺紋主要用于聯(lián)接，而梯形、矩形、鋸齒形螺紋主要用語傳動？[解] 與線數(shù)、螺距和當(dāng)量摩擦角有關(guān)。已知拉桿