【正文】 第2章 國內外電子商務下的物流現(xiàn)狀 國外的電子商務下的物流現(xiàn)狀隨著新經(jīng)濟和現(xiàn)代信息技術的迅速發(fā)展，現(xiàn)代物流在不斷的豐富和發(fā)展，信息技術的進步，使人們更加的認識到物流體系的重要，現(xiàn)代物流的發(fā)展也被提上日程。在這些的基礎之上重點的是電子商務環(huán)境下的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，著重闡述了在其體系和框架下的物流作業(yè)系統(tǒng)和信息系統(tǒng)，最后包括了新型物流配送中心的規(guī)劃和設計所提出的初步原則和模型。電子商務的實現(xiàn)依靠物流，物流也依賴于電子商務。換言之，商流要靠物流去支持，因此“電子商務的重要組成部分是物流”?？墒侨藗円恢睆娬{的是電子商務中信息流和資金流的信息化、網(wǎng)絡化而忽視了物流的電子化過程。電子商務中的任何一筆交易，都包含信息流、資金流、商流和物流等四種基本的“流”。 logistics and distribution center。 third party logistics。本文分別探討了電子商務與現(xiàn)代物流及電子商務環(huán)境下的物流國內外發(fā)展現(xiàn)狀，并分析了電子商務與物流的關系，對新興的第三方和第四方物流服務做了簡要闡述，在這些基礎上著重論述電子商務環(huán)境下的現(xiàn)代物流作業(yè)系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)，且研究了電子商務環(huán)境下的現(xiàn)代物流作業(yè)系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)?；陔娮由虅掌脚_的物流研究The logistics based on the emerce platform摘 要電子商務作為未來世界經(jīng)濟發(fā)展的推動力，早已經(jīng)成為各國經(jīng)濟增長的重點領域，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和進步，電子商務也在飛速發(fā)展，物流作為其重點組成部分，面臨巨大的機遇和挑戰(zhàn)。并在理論的支持下對一個新型物流配送中心的主要組成部分的規(guī)劃和設計提出初步的原則和模型，包括物流配送中心的選址，物流配送中心的作業(yè)流程和作業(yè)區(qū)域以及物流配送中心的信息系統(tǒng)。 Fourth。朗讀顯示對應的拉丁字符的拼音因商流、信息流、資金流的處理都可以通過計算機和網(wǎng)絡通訊設施加以實現(xiàn)，其發(fā)展自然是不言而喻。試想一下，電子商務中人們可以輕松地完成購物，但是其所購物品遲遲不能到手，有的都出現(xiàn)所送物品非所購物，結果只能是放棄電子商務去選擇安全可靠的傳統(tǒng)購物方式。（2）虛擬經(jīng)濟和傳統(tǒng)的經(jīng)濟不一樣。這兩者的關系密不可分，這是因為：電子商務提供的解決方法讓物流本身的矛盾更好的發(fā)展；反過來，物流也解決了電子商務本身的矛盾。作為電子商務下的物流，它承擔著更為艱巨的任務！如何去完成電子商務的交易，交易之后的過程都需要物流去解決。信息化技術的發(fā)展為物流提供了強有力的支撐，使物流向信息化、網(wǎng)絡化、智能化方向發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，1999年美國物流電子商務的營業(yè)額達到80億美元以上。其政府曾制定《綜合物流施策大綱》?？萍嫉倪M步尤其是rr（Robust Robot模塊）技術的發(fā)展及相關產(chǎn)業(yè)的的合并聯(lián)盟促進了歐洲物流業(yè)的快速發(fā)展。德國郵政先后收購了DANZAS（以歐洲為基礎的世界級貨運代理公司、ASG（北歐四國最大的貨運代理公司）、和AEI公司，并將這3家貨運公司重組為DANZASAEI，成為歐洲最大的物流公司也是世界上以空運為主的最大的貨運代理公司。根據(jù)我國現(xiàn)階段物流企業(yè)的所有制性質和經(jīng)營管理方式不同可以把物流分為兩類：一類是受控型物流企業(yè)，指受中央或地方政府行政控制的國有或集體企業(yè)，具有行業(yè)性、地域性和傳統(tǒng)性的特點。 物流基礎設施現(xiàn)狀 物流基礎設施包括公路、鐵路、港口、機場及網(wǎng)絡通訊基礎等。我國沿海和內河共有生產(chǎn)性泊位33450個，深水泊位822個，集裝箱吞吐能力超過2700萬標準箱，超過1億噸的港口7個，其中上海、深圳已進入世界集裝箱大港十強。在這種信息的帶動下，電子商務的迅猛發(fā)展更加明顯。其中人才的缺乏至關重要。第3章電子商務與物流 電子商務 電子商務的興起與發(fā)展電子商務是人類不斷追求工作效率，促進商務活動信息化的結果，是一種新的經(jīng)濟形態(tài)。具有因特網(wǎng)所擁有的開放性、全球性、低成本、高效率的特點，這也成為了電子商務的內在特征，這種優(yōu)越性使得傳統(tǒng)媒介無法企及，這是因為：（1）電子商務通過把傳統(tǒng)的商務流電子化、數(shù)字化，一方面用新型的電子流替代了傳統(tǒng)的實物流，這樣減少了人力、物力的消費，降低了成本：另一方面不受時間和空間的限制，使得交易活動可以在任何時間、任何地點進行，從而大大提高了效率?！　。?）電子商務的運行，一方面消除了時間和空間產(chǎn)生的壁壘，另一方面也提供了豐富的資源讓那些要進行重新組合的社會經(jīng)濟要素成為了可能，這樣將影響到社會的經(jīng)濟布局和結構。模式指導你完成任務，有助于你作出一個優(yōu)良的設計方案，達到事半功倍的效果。隨著電子商務網(wǎng)站的發(fā)展，安全也是消費以及商家關注的重點。（2）B2C模式在我國產(chǎn)生的時間最早。（4）B2G指的是企業(yè)與政府機構之間進行的電子商務活動。和傳統(tǒng)的交易方式相比，電子商務有很多優(yōu)勢之處，它的快捷、迅速、自由、和交換的低成本為人們所樂道。現(xiàn)代物流的特征可以概括為以下幾點：（1）市場化。將我國物流發(fā)展現(xiàn)狀和國際上發(fā)達國家作一比較，更可以清楚地看出現(xiàn)代物流的市場化基本特征。而恰恰相反，我國目前這種小生產(chǎn)的物流作業(yè)方式，本身就是計劃經(jīng)濟遺留的產(chǎn)物。這是因為：一是把社會化所服務的大物流得以實現(xiàn)，二是物流技術水平也在原有的基礎上有所提高。所謂漩渦式物流就是眾多的企業(yè)生產(chǎn)所需要的原材料物資和生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，由少數(shù)物流企業(yè)供給或銷售，也就是說一個物流企業(yè)承擔多個生產(chǎn)企業(yè)所需要的生產(chǎn)資料的供給，或一個物流企業(yè)推銷多個生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)出來的產(chǎn)品 [M].北京：經(jīng)濟管理出版社，2006：6672.。由于物流社會化服務本身就是社會化大生產(chǎn)的產(chǎn)物，其生產(chǎn)過程涉及到很多部門，很多環(huán)節(jié)，所以現(xiàn)代物流的生產(chǎn)過程體現(xiàn)了十分明顯的系統(tǒng)性特征。國際化是現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢，它是物流國際市場不斷開拓的結果，也是國際貿易發(fā)展的需求。然而人們在強調電子商務的便捷時卻沒有能讓現(xiàn)代物流得到充足的發(fā)展。近年來，許多電子商務公司開始尋求與物流公司的合作，由專業(yè)物流進行產(chǎn)品的配送服務，極大的改善了其在物流方面的不足，并為其進一步拓展市場創(chuàng)造了機會，為贏得客戶奠定了基礎。物流在未來的電子商務環(huán)境下的的發(fā)展也必將促使其自身的發(fā)展，沒有物流，一切也就成為了一張支票（空頭的）。 （1）大大提高了物流業(yè)的地位作為高科技和信息化革命的電子商務，原有的行業(yè)或是企業(yè)已無法滿足當前電子商務發(fā)展的需求，這必將引起產(chǎn)業(yè)的大重組，原有的要么進行壓縮、要么消亡，新增的行業(yè)和企業(yè)也將得到擴大。在這種情況下，物流業(yè)代表了生產(chǎn)企業(yè)和供應商對用戶的實物供應者，也制約和平衡了這種關系，從而為社會提供了全方位的服務。按所獲信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對零售商供貨，存貨的流動變成“拉動式”，這種方式完全可以消除上述兩個缺點，并實現(xiàn)銷售方面的“零庫存”。②電子商務時代的物流重組需要第三方物流的發(fā)展。 物流在電子商務中的作用電子商務公司同傳統(tǒng)的公司相比更容易建立、運營成本低，而競爭也會更加激烈，未來或許融合，成為既有電子商務，也有物流公司。②物流服務于商流。在國內，我國的電子商務行業(yè)并不樂觀，所謂的電子商務也只能是區(qū)域電子商務。（3）物流理念的根本保證是實現(xiàn)“以顧客為中心”從最原始的傳統(tǒng)的買賣再到如今的電子商務，最能引起的變化也就是電子商務不受時間和空間的限制，它可以把所有的商品匯聚成一個大的綜合市場，不管在世界的任何地方，有因特網(wǎng)就能買到你想要的商品，最終方便消費者。物流是電子商務中實現(xiàn)以“顧客為中心”理念的最終保證，缺少了現(xiàn)代化的物流技術，電子商務無法是消費者享受更快捷的購物，最終的結果是消費者選擇傳統(tǒng)的購物，這樣購物就失去必要。（2）對整個社會而言在整個社會環(huán)境下，第三方物流與第四方物流聯(lián)合成為一體也許不是最有效的，若第三方物流和第四方物流之間進行合同合作或乃至于發(fā)展成戰(zhàn)略聯(lián)盟的關系，在這樣的影響下其效益遠遠大于第三方物流與第四方物流的聯(lián)合。 傳統(tǒng)物流系統(tǒng)系統(tǒng)泛指由一群有關連的個體組成，根據(jù)預先編排好的規(guī)則工作，能完成個別元件不能單獨完成的工作的群體。其目的是以最低的物流成本向客戶提供優(yōu)質的物流服務。物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動態(tài)性較強，當出現(xiàn)“交替損益”或“效益背反”現(xiàn)象時， 處理時稍有不慎就會出現(xiàn)系統(tǒng)總體惡化。電子商務下的物流系統(tǒng)有半自動化、自動化甚至具有一定的物流設備和計算機管理和控制系統(tǒng)組成。且通過輸入和輸出使物流系統(tǒng)與電子商務系統(tǒng)及社會環(huán)境進行交換，并相互依存 [M].北京：清華大學出版社，2000年版，第36