【正文】 塞在氣缸中運(yùn)動(dòng)的最上或最下端位置，也就是活塞離曲軸中心線(xiàn)最遠(yuǎn)或最近的位置。即燃料燃燒形成工質(zhì)的過(guò)程直接在工作室內(nèi)進(jìn)行。(2).變壓器采用Y/Y或△/Y接線(xiàn)。(6).柴油發(fā)電機(jī)的接線(xiàn)應(yīng)采用星形連接，中性點(diǎn)應(yīng)能引出。由于發(fā)電廠(chǎng)中保安負(fù)荷的投入也是分批的，所以采用分批加載的完全可以滿(mǎn)足要求，沒(méi)有必要采用允許一次投入100%負(fù)荷的非增壓型柴油機(jī)。(3).柴油發(fā)電機(jī)的容量要滿(mǎn)足電動(dòng)機(jī)自起動(dòng)時(shí)母線(xiàn)最低電壓不得低于額定電壓的75%。但由于它在一定程度上仍能起到事故保安電源的作用，所以在實(shí)踐中還是有采用的。（3）.造價(jià)較低。這是使用柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)值得注意的一個(gè)特點(diǎn)。由于柴油發(fā)電機(jī)組具有上述特點(diǎn)，所以是最理想的事故保安電源。（四）兩種交流事故保安電源的比較保安電源系統(tǒng)的主要設(shè)備之一是交流事故保安電源即保安段的備用電源，對(duì)它的要求是應(yīng)具有較高的可靠性和相對(duì)的獨(dú)立性。所以，除一部分特別重要的事故照明仍由直流供電外，大部分機(jī)爐內(nèi)及其它事故照明由保安電源供電，這樣既減輕了蓄電池負(fù)擔(dān)，又能保證在全廠(chǎng)停電時(shí)不中斷照明。，例如風(fēng)機(jī)、磨煤機(jī)的潤(rùn)滑油泵等；。這些負(fù)荷大都是允許短時(shí)間中斷供電的低壓廠(chǎng)用負(fù)荷，它包括旋轉(zhuǎn)電機(jī)負(fù)荷和靜止負(fù)荷，主要有以下設(shè)備：，停機(jī)后仍需繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。這就要求保安電源系統(tǒng)應(yīng)具有高度的可靠性。為了保證故障情況下的機(jī)組安全和其它設(shè)備及人身安全，停電時(shí)間越短越好。在發(fā)電廠(chǎng)還有一部分不允許間斷供電的負(fù)荷即實(shí)際上是指電源間斷時(shí)間極短不允許超過(guò)5毫秒例如計(jì)算機(jī)等負(fù)荷，短時(shí)中斷供電的交流電源還不能滿(mǎn)足這類(lèi)負(fù)荷的需要，這類(lèi)負(fù)荷在設(shè)計(jì)規(guī)程中簡(jiǎn)稱(chēng)為“0I”類(lèi)負(fù)荷，應(yīng)由不停電電源供電。保安電源系統(tǒng)是按全廠(chǎng)停電（包括由系統(tǒng)引入的起動(dòng)備用電電源也停電）時(shí)能保證需要繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備有可靠的電源供電從而保證安全停機(jī)的原則來(lái)設(shè)計(jì)的。在發(fā)電廠(chǎng)的鍋爐、汽機(jī)和電氣設(shè)備中，都有部分設(shè)備不但在機(jī)組運(yùn)行中不能停電，而且在機(jī)組停機(jī)后的相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)也不能中斷供電；還有一些設(shè)備需在機(jī)組事故停機(jī)時(shí)立即從備用狀態(tài)投入運(yùn)行；另有部分設(shè)備例如蓄電池組的充電設(shè)備則不論機(jī)組運(yùn)行與否都不能較長(zhǎng)時(shí)間失電。也就是說(shuō)，它們對(duì)保證設(shè)備安全具有非常重要的意義。正常機(jī)組運(yùn)行時(shí)或機(jī)組雖不運(yùn)行但電廠(chǎng)的廠(chǎng)用電是由系統(tǒng)引入的起動(dòng)備用電源供電時(shí)，接在保安電源上的設(shè)備也由電廠(chǎng)廠(chǎng)用電供電運(yùn)行。容量為200MW以上的火力發(fā)電機(jī)組設(shè)置有交流保安電源。交流事故保安電源是保安段的備用電源，當(dāng)由低壓廠(chǎng)用電來(lái)的工作電源失電時(shí)由該備用電源投入供電，所以，這個(gè)電源的運(yùn)行應(yīng)不受本地區(qū)電力系統(tǒng)運(yùn)行情況的影響。為此，在保安段的工作電源失電時(shí)，事故備用電源應(yīng)快速投入，一般不應(yīng)超過(guò)10秒，這是對(duì)事故保安電源的基本要求。不但一次系統(tǒng)接線(xiàn)配置要合理完善，而且其控制、連動(dòng)回路也必須可靠，任何情況下不得發(fā)生拒動(dòng)現(xiàn)象。，停機(jī)后需繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。目前普遍都采用了硅整流充電裝置，它在任何情況下不應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間失電；當(dāng)發(fā)生全廠(chǎng)停電事故的情況下，它應(yīng)能承擔(dān)裝置額定容量30～50%的負(fù)荷，所以需由保安段供電。為實(shí)現(xiàn)此目的，目前在電廠(chǎng)中采用較多的是以下兩種方案。因此，在火力發(fā)電廠(chǎng)廠(chǎng)用電設(shè)計(jì)規(guī)程中規(guī)定，容量在200MW以上的發(fā)電機(jī)組，宜采用快速起動(dòng)的柴油發(fā)電機(jī)組作交流事故保安電源。（1）.全部采用電氣設(shè)備組成和用電氣回路來(lái)實(shí)現(xiàn)，沒(méi)有熱機(jī)設(shè)備，維護(hù)工作量小。由于一般情況下供電線(xiàn)路距離不很長(zhǎng)，相對(duì)造價(jià)比柴油發(fā)電機(jī)組低。（五）電源系統(tǒng)電氣設(shè)備選擇(1).根據(jù)交流事故保安電源應(yīng)帶負(fù)荷統(tǒng)計(jì)及國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的用于應(yīng)急電源的柴油發(fā)電機(jī)組制造情況，大致推薦機(jī)組配套情況如下：200MW機(jī)組，一機(jī)配一套250KW或二機(jī)配一套500KW柴油發(fā)電機(jī)組；300MW機(jī)組，一機(jī)配一套500KW柴油發(fā)電機(jī)組；600 MW機(jī)組，一機(jī)配一套800~1200KW柴油發(fā)電機(jī)組。柴油發(fā)電機(jī)組的長(zhǎng)期允許容量應(yīng)滿(mǎn)足機(jī)組安全停機(jī)最低限度連續(xù)運(yùn)行的需要，并應(yīng)校核其短時(shí)過(guò)載能力（150%額定容量，15秒鐘）和過(guò)載能力。在進(jìn)行設(shè)備選擇復(fù)核柴油機(jī)輸出功率時(shí)，應(yīng)進(jìn)行首次加載能力校驗(yàn)，即效驗(yàn)第一批投入的有功負(fù)荷不應(yīng)超過(guò)柴油機(jī)額定功率的50%。(7).柴油發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁方式宜采用相復(fù)勵(lì)，并應(yīng)裝有快速自動(dòng)電壓調(diào)整裝置。（六）保安電源系統(tǒng)的接線(xiàn)二．應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組(一）柴油機(jī)基本知識(shí)柴油機(jī)是熱機(jī)的一種，它的基本作用就是把燃燒發(fā)出的熱能轉(zhuǎn)化為可使用的機(jī)械能。柴油機(jī)氣缸中點(diǎn)燃燃料的方式是利用氣體受壓縮后溫度升高的現(xiàn)象，在壓縮沖程中強(qiáng)力壓縮氣缸中的新鮮空氣，使其溫度升高到超過(guò)柴油自燃的溫度，然后噴入柴油自行發(fā)火燃燒作功，所以，柴油機(jī)又稱(chēng)壓燃式內(nèi)燃機(jī)。3）壓縮容積當(dāng)活塞位于上死點(diǎn)時(shí)，在活塞頂上部與氣缸蓋底部之間剩下的全部空間，也稱(chēng)燃燒室容積。壓縮比就是開(kāi)始?jí)嚎s時(shí)氣缸內(nèi)總?cè)莘e與壓縮終了時(shí)之壓縮容積的比值，表示氣缸中空氣被壓縮容積的比值，表示氣缸中空氣被壓縮后縮小體積的倍數(shù)。9）增壓柴油機(jī)在吸氣沖程中，活塞下移，氣缸中應(yīng)容積擴(kuò)大產(chǎn)生真空度，新鮮空氣被吸入氣缸，這種柴油機(jī)叫做非增壓性柴油機(jī)。11）表壓力當(dāng)容器中沒(méi)有產(chǎn)生壓力時(shí)（即容器中壓力與外界大氣壓相等時(shí)），壓力表指示為零。13）最大爆炸壓力柴油噴入氣缸燃燒后，氣缸內(nèi)壓力急劇增高，這時(shí)氣缸中燃燒氣體壓力的最大數(shù)值就是最大爆炸壓力，也稱(chēng)最大燃燒壓力。柴油機(jī)在某個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)也會(huì)引起共振，這個(gè)轉(zhuǎn)速范圍就是臨界轉(zhuǎn)速，在實(shí)際中不允許柴油機(jī)在臨界轉(zhuǎn)速范圍下運(yùn)轉(zhuǎn)。圖:63四沖程柴油發(fā)電機(jī)工作過(guò)程示意圖1）進(jìn)氣沖程柴油機(jī)在每一工作循環(huán)后，氣缸中必須換充新鮮空氣，完成這個(gè)任務(wù)的活塞沖程就是進(jìn)氣沖程。低速柴油機(jī)的壓縮比為12~14，中速柴油機(jī)的壓縮比為14～15，高速柴油機(jī)的壓縮比為15~19?；钊跉怏w壓力推動(dòng)下向下移動(dòng)。（二）柴油機(jī)組的電氣系統(tǒng)電氣部分由發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)、勵(lì)磁調(diào)節(jié)裝置、低壓配電設(shè)備和電氣二次系統(tǒng)(控制、保護(hù)、測(cè)量表計(jì))組成。 177。 177。電起動(dòng)方式的電源, 采用全密封免維護(hù)閥控鉛酸蓄電池, 蓄電池的浮充裝置具備小電源浮充和快速充電的雙速自動(dòng)充電功能。電源的正常切換是利用柴油發(fā)電機(jī)的出線(xiàn)斷路器和交流事故保安段上的正常工作電源進(jìn)線(xiàn)斷路器相互聯(lián)鎖實(shí)現(xiàn)。 1）一次接線(xiàn)電氣一次接線(xiàn)中需要說(shuō)明的是，發(fā)電機(jī)的中性線(xiàn)引出至端子罩中，中性點(diǎn)在端子罩中直接接地。機(jī)組的輔助油泵、水泵等輔機(jī)電動(dòng)機(jī)，應(yīng)具有滿(mǎn)足工藝要求的自動(dòng)控制接線(xiàn)。圖64是柴油發(fā)電機(jī)組自起動(dòng)邏輯方框圖。對(duì)于備用電源手動(dòng)投入的接線(xiàn)只需躲開(kāi)饋線(xiàn)開(kāi)關(guān)的切斷故障時(shí)間1～2秒)后，起動(dòng)柴油機(jī)組。圖7—5就是一臺(tái)能自起動(dòng)兩次的機(jī)組電氣二次控制回路接線(xiàn)簡(jiǎn)圖。當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓達(dá)額定值時(shí)，電壓監(jiān)視繼電器HYJ動(dòng)作，其接點(diǎn)閉合起動(dòng)時(shí)間繼電器SJ5，經(jīng)一定延時(shí)后起動(dòng)合閘繼電器HJ，合上柴油發(fā)電機(jī)出口開(kāi)關(guān)送電至保安段，完成全部起動(dòng)過(guò)程。如果柴油機(jī)起動(dòng)后正常，則轉(zhuǎn)速升起，nJ1接點(diǎn)打開(kāi)，起動(dòng)回路電源被切斷，則一切恢復(fù)正常運(yùn)行。SJ2的延時(shí)就是按能保證兩次起動(dòng)且不允許多次起動(dòng)來(lái)整定的。（三）柴油機(jī)組的熱機(jī)系統(tǒng)熱機(jī)部分由柴油機(jī)及其配套設(shè)備包括配氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、操縱及調(diào)速系統(tǒng)等組成。運(yùn)動(dòng)部件主要包括活塞組件、連桿組件。燃油系統(tǒng)就是為此目的設(shè)置的，主要由輸油泵、噴油泵、噴油器等組成。同時(shí)，在高溫下潤(rùn)滑油也會(huì)嚴(yán)重霧化，潤(rùn)滑性能下降，機(jī)械磨損加劇。啟動(dòng)裝置是保證柴油機(jī)在啟動(dòng)前所需的動(dòng)力，使柴油機(jī)能由靜止開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)。在無(wú)人值守的情況下, 接起動(dòng)指令后在10秒內(nèi)一次啟動(dòng)成功, 在60秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)一個(gè)自啟動(dòng)循環(huán)（即三次起動(dòng)）。允許首次加載不小于50%額定負(fù)載(感性)。（下稱(chēng)Pe）。%2）穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率: 163。（滯后）、%Pe的穩(wěn)定負(fù)載再突加上述負(fù)載時(shí), %Ue。3秒。柴油發(fā)電機(jī)屬于無(wú)人值班電站, 控制系統(tǒng)具有下列功能：1）保安段母線(xiàn)電壓自動(dòng)連續(xù)監(jiān)測(cè)。5）蓄電池自動(dòng)充電，直流電壓監(jiān)測(cè)。柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行維護(hù)。3）過(guò)電壓保護(hù)：過(guò)電壓保護(hù)動(dòng)作于發(fā)電機(jī)出口斷路器跳閘并滅磁。柴油機(jī)裝設(shè)水溫過(guò)高，機(jī)油油壓過(guò)低，超速保護(hù)，保護(hù)動(dòng)作于停機(jī)；裝設(shè)水溫高，油壓低，潤(rùn)滑油高溫，日用油箱油位低,水位低等保護(hù),保護(hù)動(dòng)作于信號(hào)。通訊串口協(xié)議待定），并可遠(yuǎn)程將報(bào)警信號(hào)送往供貨廠(chǎng)的24小時(shí)值守遠(yuǎn)程平臺(tái)。（）。2）手動(dòng)同期設(shè)備包括以下設(shè)備：發(fā)電機(jī)電壓和母線(xiàn)電壓同期指示儀（含電壓差、頻率差、相位差指示）；帶鎖可移動(dòng)手柄的同期開(kāi)關(guān)；“升高正常降低”速度控制開(kāi)關(guān)；“升高正常降低”電壓控制開(kāi)關(guān)。本文只對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的一般運(yùn)行維護(hù)要點(diǎn)作些介紹。4）柴油機(jī)的工作溫度如排氣溫度、機(jī)油允許溫度、冷卻水允許溫度。8）機(jī)組的起動(dòng)時(shí)間、電氣控制電源的電壓、主要配電設(shè)備數(shù)據(jù)。為此，日常必須加強(qiáng)維護(hù)，每班應(yīng)檢查1～2次，檢查內(nèi)容與試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)內(nèi)容相同。在機(jī)組運(yùn)行中不應(yīng)進(jìn)行實(shí)際切換試驗(yàn)。5）柴油發(fā)電機(jī)組在起動(dòng)前應(yīng)做好準(zhǔn)備工作，例如檢查燃油是否足夠，潤(rùn)滑油油位是否合適。6）壓縮空氣是保證起動(dòng)成功的氣源，起動(dòng)前應(yīng)檢查壓力是否充足，如不足應(yīng)及時(shí)給予補(bǔ)充。8）柴油機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)后，應(yīng)立即注意油壓、水壓指示，注意監(jiān)測(cè)發(fā)電機(jī)電壓、電流、功率情況。11）當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)未裝設(shè)頻率表時(shí)，轉(zhuǎn)速表實(shí)際上反映了頻率高低，為了保證頻率合格，一定要注意保持柴油機(jī)轉(zhuǎn)速正常。三．兆光二期柴油發(fā)電機(jī)組介紹（一）柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組技術(shù)規(guī)范序號(hào)項(xiàng) 目單位參數(shù)柴油機(jī)臺(tái)2a.型號(hào)和制造廠(chǎng)家臺(tái)Perkins 4012TAG2A英國(guó)帕金斯公司制造b.缸數(shù)臺(tái)12缸c.汽缸筒徑?jīng)_程量mmd.總排氣量1itrese.出力KW1422KW(a)現(xiàn)場(chǎng)使用條件：環(huán)溫℃40(b)氣壓1個(gè)大氣壓(c)額定功率kW1200KW(d)現(xiàn)場(chǎng)降容系數(shù)1f.100％負(fù)載燃油消耗l/kWh＜343g.100％負(fù)載潤(rùn)滑油消耗1/kWh＜h.兩次大修之間的運(yùn)行周期hr30000i.噪音水平dB＜90dB(A)室外j.現(xiàn)場(chǎng)條件下，通過(guò)散熱器風(fēng)量m3/min1410k.額定轉(zhuǎn)速rpm1500l.最大允許超速值rpm1800m.燃油等級(jí)0輕柴油n.潤(rùn)滑油CE以上級(jí)o.起動(dòng)系統(tǒng)DC24V電起動(dòng)交流同步發(fā)電機(jī)a.型號(hào)和制造廠(chǎng)家LL8124P/法國(guó)利萊森瑪公司b.防護(hù)等級(jí)IP23c.額定持續(xù)出力kW1200備用功率及持續(xù)運(yùn)行時(shí)間kW，h1320，1d.現(xiàn)場(chǎng)降容系數(shù)（根據(jù)本工程實(shí)際情況修訂）1e.電壓V400f.電流A2382g.效率%h.頻率Hz50i.轉(zhuǎn)速rpm1500j.功率因數(shù)（滯后）k.相數(shù)3相l(xiāng).引出線(xiàn)數(shù)4線(xiàn)m.極數(shù)4極n.接線(xiàn)組別Yo.絕緣等級(jí)Hp.勵(lì)磁方式無(wú)刷自勵(lì)q.軸承單軸承r.溫升（環(huán)溫40℃條件下）℃可承受150(a)110％過(guò)負(fù)荷℃＜80(b)額定功率℃＜80s.電壓調(diào)整率%≤177。數(shù)量套2(b)充電器隨機(jī)配套且允許經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后重復(fù)這種運(yùn)行方式。在突然啟動(dòng)帶負(fù)荷的暫態(tài)條件下，電壓應(yīng)不低于90％，頻率應(yīng)不低于95％，且恢復(fù)時(shí)間在7秒以?xún)?nèi)，暫態(tài)過(guò)程是由于機(jī)組從空載分批帶負(fù)荷，電動(dòng)機(jī)成組起動(dòng)以及最大一臺(tái)電動(dòng)機(jī)起動(dòng)等突然帶負(fù)荷期間引起的。5％，頻率調(diào)節(jié)范圍177。柴油機(jī)應(yīng)能快速起動(dòng)和達(dá)到額定轉(zhuǎn)速迅速帶滿(mǎn)負(fù)荷，柴油機(jī)采用直流電動(dòng)機(jī)起動(dòng)。定子、轉(zhuǎn)子絕緣采用H級(jí)，發(fā)電機(jī)應(yīng)能在環(huán)溫40℃條件下，以溫升80℃連續(xù)運(yùn)行，而不影響機(jī)組保證壽命。無(wú)刷勵(lì)磁裝置應(yīng)有與發(fā)電機(jī)相匹配的絕緣和溫升水平，并且應(yīng)與發(fā)電機(jī)同軸安裝。每臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組配備一套智能微機(jī)控制型控制盤(pán)以滿(mǎn)足機(jī)組起動(dòng)、監(jiān)視、調(diào)節(jié)和停機(jī)的所有控制要求。自起動(dòng)裝置應(yīng)在廠(chǎng)用電失壓一秒鐘內(nèi)發(fā)出廠(chǎng)用電源故障信號(hào)，并同時(shí)發(fā)出柴油機(jī)起動(dòng)命令。兩臺(tái)機(jī)組的柴油發(fā)電機(jī)組及其控制設(shè)備、輔助設(shè)備、儲(chǔ)油罐、柴油發(fā)電機(jī)組自用電配電柜均布置在柴油發(fā)電機(jī)房。汽機(jī)和鍋爐均設(shè)置一段保安電動(dòng)機(jī)控制中心，保安