動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)-wenkub
2023-07-08 01:54:39 本頁(yè)面
【正文】 電系統(tǒng)為眾多輔助設(shè)備提供電源，這些設(shè)備包括空氣壓縮機(jī)、冷卻通風(fēng)機(jī)、油泵／水泵電機(jī)、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、采暖、照明、旅客信息系統(tǒng)等。speed were systematically intro‘duced．Then structures and implementation of these auxiliary power supply systems were pared and ana—lyzed．Through the analysis，the suggestion of establishing voltage standards and standard structures for auxiliary power supply system are given．Key words：railway highspeed；auxiliary power supply system；inverter；rectifier1 引言2007年4月18日，中國(guó)鐵路按照既定計(jì)劃實(shí)施了第6次大面積提速。132022721動(dòng)車組概論動(dòng)車組概論題 目 我國(guó)高速動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)比較與分析 班 級(jí) 姓 名 學(xué) 號(hào) 二〇一一年六月摘要：闡述了高速動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能，系統(tǒng)地介紹了目前運(yùn)行在我國(guó)鐵路上的4種高速動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)，詳細(xì)地比較并分析了各列車輔助供電系統(tǒng)的電路結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)方案以及優(yōu)缺點(diǎn)。在這次大提速中，“引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新”的CRH系列動(dòng)車組扮演了極其重要的角色。輔助供電系統(tǒng)的優(yōu)劣直接關(guān)系到高速動(dòng)車組能否正常行駛。目前，高速動(dòng)車組的交流供電系統(tǒng)主要有兩種形式：交直交型與直交型。一般來(lái)說(shuō)，牽引回路的直流環(huán)節(jié)電壓都較高，直接用該直流電壓進(jìn)行逆變則無(wú)法避免因逆變器占空比過(guò)低所帶來(lái)的輸出電壓正弦度過(guò)低的問(wèn)題。另外，直流供電系統(tǒng)也是輔助供電系統(tǒng)的重要組成部分，也有不同的電路結(jié)構(gòu)。下面將逐一分析介紹這4種高速動(dòng)車組的輔助供電系統(tǒng)。受電弓位于Tpl和Tp2車。A的輔助逆變器單元(ACM)、隔離變壓器、蓄電池充電機(jī)以及蓄電池等。ACM輸出的400V／50 Hz三相交流電經(jīng)過(guò)輸出濾波器濾除諧波后，通過(guò)隔離變壓器和接觸器給列車三相交流母線供電。ACM采用基于微處理器的控制單元，控制方法是空間矢量調(diào)制法。輔助電源的三相交流母線電壓經(jīng)過(guò)三相半控整流橋、半橋式直直變換器(由半橋逆變器與帶變壓器中心抽頭的半波不控整流電路組成)和LC濾波器，輸出110 V直流電壓。受電弓位于4號(hào)拖車與6號(hào)動(dòng)車。其中，APU所起的作用相當(dāng)于輔助交流供電系統(tǒng)。單個(gè)APU的功率可達(dá)227 kV首先，單相400 V不穩(wěn)定電源系統(tǒng)直接從牽引變壓器的輔助繞組取電，給空調(diào)裝置、換氣通風(fēng)裝置等負(fù)載供電。輔助整流器(ARf)也與三相
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