【正文】 城市路網(wǎng)的空間內(nèi)涵，同時具有集成化的優(yōu)化分析功能，實現(xiàn)最優(yōu)的調(diào)配。 隨 著 信 息 化 的 普 及 和 發(fā) 展 ， 為 了 適 應 公 安 現(xiàn)代 化 建 設 的 需 要 ， 應 當 充 分 利 用 先 進 的 通 訊 手 段 和 計 算 機 網(wǎng) 絡 技 術 并 結(jié) 合 各 種科 學 發(fā) 展 的 高 新 技 術 成 果 為 公 安 系 統(tǒng) 服 務 。2022 年，110 報警服務平臺共出警 511 萬人次，平均每分鐘出警 10 次，各類案件的偵破率也相應得到提高，由此可見 110 報警服務平臺正發(fā)揮著越來越重要的作用 [1]。目錄I110 出警路線優(yōu)化系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)畢業(yè)論文目錄第一章 引言 .....................................................................................................................1 研究背景及意義 ......................................................................................................1 研究背景 ...........................................................................................................1 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 ...............................................................................................2 研究意義 ...........................................................................................................6 論文的主要工作 ......................................................................................................7 論文的章節(jié)安排 ......................................................................................................7第二章 城市道路信息的儲存 .........................................................................................9 引言 ..........................................................................................................................9 地圖的存儲方法 ......................................................................................................9 道路信息的存儲 ....................................................................................................11 本章小結(jié) ................................................................................................................13第三章 城市道路阻抗權重的確定 ...............................................................................14 引言 ........................................................................................................................14 道路阻抗值 ............................................................................................................15 層次分析法 ............................................................................................................17 層次分析法的基本原理 .................................................................................18 層次分析法的基本步驟 .................................................................................18 層次分析法在阻值設置上的應用 ........................................................................25 本章小結(jié) ................................................................................................................27第四章 110 出警線路優(yōu)化算法 ....................................................................................28目錄II 引言 ........................................................................................................................28 最短路徑算法 ........................................................................................................28 DIJKSTRA 算法 .......................................................................................................31 A*算法 ...................................................................................................................33 本章小結(jié) ................................................................................................................38第五章 110 出警路徑最優(yōu)化算法的實現(xiàn) ....................................................................40 引言 ........................................................................................................................40 地圖數(shù)字化 ............................................................................................................40 數(shù)字化平臺 ....................................................................................................41 路網(wǎng)信息的提取 ............................................................................................42 算法實例研究 ........................................................................................................47 Dijkstra 算法 ...................................................................................................47 A*算法 ............................................................................................................50 結(jié)果分析 ........................................................................................................52 本章小結(jié) ................................................................................................................53第六章 總結(jié)和展望 .......................................................................................................54致謝 .................................................................................................................................56參考文獻 .........................................................................................................................571第一章 引言 研究背景及意義 研究背景社 會 治 安 狀 況 關 系 到 每 個 公 民 的 生 命 和 財 產(chǎn) 安 全 ， 建 設 高 效 率 的 公 安 系 統(tǒng)是 關 系 到 人 民 能 否 安 居 樂 業(yè) 的 重 要 問 題 。當 110 指 揮 中 心 接 到 群 眾 報 警 后 ， 部 署 警 力 能 夠 在 盡 可 能 短 的 時 間 內(nèi)到 達 現(xiàn) 場 ， 不 僅 可 以 更 大 概 率 的 捕 獲 疑 犯 ， 控 制 現(xiàn) 場 秩 序 ， 還 能 盡 早 的 控 制 現(xiàn)場 獲 取 第 一 手 現(xiàn) 場 資 料 。 未 來 信 息 化 、 智 能 化 的 110 最 優(yōu)化 調(diào) 度 系 統(tǒng) 將 必 然 成 為 今 后 的 發(fā) 展 趨 勢 。它能夠提供業(yè)2務上的數(shù)據(jù)處理、統(tǒng)計、指揮調(diào)度以及實時處理、控制顯示等功能，提高 110 公安部門的指揮決策水平和整體作業(yè)能力及反應速度。我國公安 GIS的發(fā)展和應用始于 1990 年，其主要目的是提高公安系統(tǒng)的執(zhí)行效率。1995 年公安部以鄭州、南寧、大連和廈門作為試點城市，建立了以城市公安 GIS 為中心的 110 接處警系統(tǒng) [4,5]。 從 我 國 城 市 應 急 聯(lián) 動 系 統(tǒng) 的 發(fā) 展 上 來 講 ， 我 國 在應 急 救 援 工 作 上 的 研 究 剛 剛 起 步 ， 目 前 已 建 成 或 即 將 建 成 的 城 市 應 急 聯(lián) 動 系 統(tǒng)可 24 小 時 受 理 市 民 的 各 種 報 警 與 求 助 電 話 。 路徑規(guī)劃算法發(fā)展現(xiàn)狀最短路徑問題是路線設計及分析等優(yōu)化問題的基礎，其算法是交通網(wǎng)絡分析的核心。所謂的路徑規(guī)劃算法，是利用地圖數(shù)據(jù)，搜索從起點到終點的最優(yōu)路徑的算法。110 出警線路優(yōu)化信息系統(tǒng)中的最優(yōu)路徑規(guī)劃問題就是搜索網(wǎng)絡中兩點之間通行能力最強的路徑，其核心是最短路徑算法問題。Dijkstra 算法在理論上是正確的，但在實際應用中不盡人意。Pearl 等人成功采用 A*算法用于路網(wǎng)的路徑規(guī)劃，并分析了算法的復雜性。國內(nèi)同濟大學的晏克非教授采用將路徑歸還過程劃分成小時間段，每一小時間段內(nèi)將交通信息看作不變，研究了動態(tài)路徑規(guī)劃算法。1981 年，Christofields 等人提出了 度中心樹和相關算法。在我國，張麗萍等通過引入新穎交叉算子，構(gòu)造了一種改進遺傳算法，此算法擺脫了對群體多樣性的要求，不存在傳統(tǒng)遺傳算法常見的早熟收斂問題，可以有效求得 VRP 的優(yōu)化解 [5]。顧志康等針對染色體中某些需求點編號可能重復出現(xiàn)的情況，設計新的染色體結(jié)構(gòu)，并通過基因的混合交叉方法進行基因重組，有效提高了搜索到最優(yōu)配送路徑的概