【正文】 1+HZ K1+K0+K1+K1+K0+K1+K1+K0+K1+K1+K0+K1+K1+ZH K0+K1+K1+K0+ZH K1+K1+K0+K1+K1+K0+K1+K2+K0+K1+K2+HY K0+K1+K2+K0+HY K1+K2+K0+K1+K2+K0+K1+K2+QZ K0+K1+K2+K0+QZ K1+K2+ （1） 坡度 （2）豎曲線類型：當(dāng)為正值時(shí)，為凹型豎曲線；當(dāng)為負(fù)值時(shí)，為凸型豎曲線。（4）縱坡變化小的，宜采用較大的豎曲線半徑。）XYXYK0+30063452K1+K0+K1+K0+K1+K0+K1+K0+K1+K0+K1+K0+K1+K0+K1+K0+K1+K0+K1+K0+K1+K0+K1+K0+K1+K0+K1+K0+K1+K0+K1+K0+K1+K0+K1+K0+K1+K0+K1+K0+K1+K0+K1+K0+K1+K0+K1+K0+K1+K0+K1+K0+K1+K0+K1+K0+K1+K0+K2+K0+K2+K0+K2+K0+K2+K1+K2+K1+K2+K1+K2+K1+K2+8082974K1+4 縱斷面設(shè)計(jì) 縱坡設(shè)計(jì)的一般要求縱坡設(shè)計(jì)必須滿足《標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)規(guī)定，一般不輕易使用極限值,在地形條件特殊或困難地區(qū)方可使用，同時(shí)必須進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)論證，在平原微丘區(qū)，縱坡應(yīng)力求平緩，避免連續(xù)陡坡，過長陡坡，以及存在視距問題的坡度，縱斷面線形應(yīng)連續(xù)、平順、均衡，并且要充分考慮平縱的組合。 （1）曲線的敷設(shè)方法采用切線支距法，QZ點(diǎn)前以ZH點(diǎn)為原點(diǎn)，QZ點(diǎn)后以HZ點(diǎn)為原點(diǎn)。坐標(biāo)：A（N3006，E3452） JD1（N2188，E3356） JD2（N1650，E2970） B（N808，E2974）從A點(diǎn)到JD1 象限角 方位角 從JD1點(diǎn)到JD2 象限角 方位角 從JD2點(diǎn)到B 象限角 方位角 轉(zhuǎn)角 負(fù)號(hào)為左轉(zhuǎn)，正號(hào)為右轉(zhuǎn)。 通過方案的粗算，相關(guān)指標(biāo)見下表主要指標(biāo)比較表3—1指標(biāo)單位方案一方案二路線長度m路線延長系數(shù)轉(zhuǎn)角數(shù)個(gè)22轉(zhuǎn)角平均度數(shù)176。（4）注意土壤水文條件。（5）宜曲則曲，宜直則直。（2）起點(diǎn)A、JDJDJDJDJD終點(diǎn)B坐標(biāo)計(jì)算如下A點(diǎn)： N： E：JD1： N： E：JD2： N： E：JD3： N： E：JD4： N： E：B點(diǎn)： N： E：方案一 路線ACDBAJD1 JD1JD2 JD2B 兩反向曲線之間的距離為方案二 路線AEFBAJD3 JD3JD4 JD4B 兩反向曲線之間的距離為 （3）預(yù)選方案路線長度及延長系數(shù) AB間的直線長度 方案一：路線ACDB 路線長度： 延長系數(shù)：方案二：路線AEFB 路線長度： 延長系數(shù)： 公路選線基本原則根據(jù)設(shè)計(jì)要求、公路現(xiàn)狀,確定公路線路走向的基本原則是:（1） 一級(jí)公路的任務(wù)主要是解決起終點(diǎn)間直達(dá)客貨運(yùn)輸，因此，路線除必須經(jīng)過的控制點(diǎn)外，一般對(duì)沿線城鎮(zhèn)不宜過多靠近，路線的走向應(yīng)力求順直，不可過多偏離路線走向，以縮短直通客貨運(yùn)輸?shù)木嚯x和時(shí)間。 預(yù)選方案的試算（1）計(jì)算平曲線要素方案一 路線ACDBJD1 =400 m =80 m內(nèi)移值 切線增值 緩和曲線角 圓曲線長 切線長 平曲線長 外距