【正文】 收尾拆除轉(zhuǎn)換設(shè)備 圖621 無(wú)砟道岔施工工藝流程圖 7. 道岔施工工藝 . 施工準(zhǔn)備 . 無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估鋪設(shè)無(wú)砟道岔前，按照《客運(yùn)專線鐵路無(wú)碴軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》對(duì)路基變形進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)估，確認(rèn)基礎(chǔ)沉降長(zhǎng)期變形符合設(shè)計(jì)要求，滿足無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件。25叉跟尖軌與短心軌密貼塞尺測(cè)間隙＜26直向開(kāi)通心軌軌底與臺(tái)板間隙塞尺測(cè)間隙＜27測(cè)向開(kāi)通心軌軌底與臺(tái)板間隙塞尺測(cè)間隙＜28心軌直股工作邊直線度弦線，鋼板尺測(cè)㎜/29長(zhǎng)心軌軌腰與頂鐵的密貼塞尺測(cè)間隙＜30短心軌軌腰與頂鐵的密貼塞尺測(cè)間隙＜31叉跟尖軌軌腰與頂鐵的密貼塞尺測(cè)間隙＜32護(hù)軌輪緣槽寬度卡鉗，鋼板尺測(cè) ﹢ 33查照間隔軌距尺測(cè)≥139134尖軌各牽引點(diǎn)開(kāi)口值卡鉗，鋼板尺測(cè)177。16曲基本軌與直線尖軌組裝后，尖軌各控制斷面（軌頭寬大于15㎜）相對(duì)基本軌頂面的降低值平尺、鋼板尺、深度尺測(cè)177。整組道岔組裝調(diào)試完畢后，應(yīng)對(duì)彈條進(jìn)行復(fù)緊，螺栓扭矩為120～。道岔軌距均為1435mm，扣件采用分開(kāi)式Ⅱ型彈條扣件，軌距調(diào)整采用軌距塊和緩沖調(diào)距塊進(jìn)行調(diào)整。,詳細(xì)參數(shù)見(jiàn)表521表521 無(wú)砟道岔主要尺寸參數(shù)型號(hào)參數(shù)18號(hào)42號(hào)全長(zhǎng)69 m前長(zhǎng)后長(zhǎng)圓曲線半徑1100m5000 m轍叉角3104712150道岔的尖軌長(zhǎng)度21450 mm44240mm道岔的基本軌長(zhǎng)度23392 mm46190 mm可動(dòng)心軌轍叉長(zhǎng)度14325 mm25090mm尖軌尖端距離基本軌前段軌縫中心距離為1955mm。其施工精度及要求符合相關(guān)規(guī)定。2）轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝位置設(shè)計(jì)鋼筋混凝土，平臺(tái)頂面高程距軌頂560mm，平臺(tái)平整度為2mm/1m。1mm、高程177。8） 底座單元設(shè)置30mm寬的伸縮縫，伸縮縫內(nèi)填充聚乙烯泡沫板，表面及兩側(cè)采用聚氨酯膠密封，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足《高鐵無(wú)砟軌道嵌縫材料暫行技術(shù)條件》（TJ/GW1192013）的相關(guān)規(guī)定。鋼筋混凝土底座為分段結(jié)構(gòu)，厚度為250mm，長(zhǎng)度同軌道板，寬度根據(jù)道岔幾何尺寸確定。道岔直股的內(nèi)側(cè)鋼軌軌下軌枕頂面高處道床板面1mm，此處道床板厚368mm。2）鋼軌采用60kg/m新鋼軌，其質(zhì)量應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)條件、檢驗(yàn)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求。共計(jì)8組無(wú)砟道岔。3）釆用全站儀自由設(shè)站，利用復(fù)測(cè)后的CPⅢ控制點(diǎn)測(cè)設(shè)道岔控制基標(biāo)。5）在建設(shè)單位統(tǒng)一組織下，對(duì)線下工程施工質(zhì)量、無(wú)砟軌道控制量網(wǎng)、沉降變形觀測(cè)與評(píng)估等事項(xiàng)進(jìn)行檢查和確認(rèn)，辦理相關(guān)交接手續(xù)。2）開(kāi)展對(duì)道岔施工各工序操作人員的崗前培訓(xùn)，測(cè)量、道岔組裝與精調(diào)、焊接、裝卸、運(yùn)輸?shù)忍厥夤しN人員需考核合格后持證上崗。古城子車(chē)站平面布置圖如下： 3. 適用范圍京沈客專遼寧段TJ13標(biāo)標(biāo)段古城子車(chē)站道岔施工。 2. 工程概況 中鐵二十二局集團(tuán)京沈客專遼寧段古城子站設(shè)于興隆店特大橋與蒲河特大橋間，里程為DK674++,。古城子車(chē)站無(wú)砟道岔建設(shè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1. 編制依據(jù)1）總公司有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、指南等：《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB107542010）《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(GB104242010)《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》(TB106012009)《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB103052009）《高速鐵路無(wú)砟軌道道岔鋪設(shè)技術(shù)條件》（TB/T33022013）《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]241號(hào)）《客運(yùn)專線鐵路道岔鋪設(shè)手冊(cè)》（2009）《客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》(鐵建設(shè)[2006]158號(hào))及局部修訂（鐵建設(shè)[2008]147號(hào)）《鋼軌焊接第1部分：通用技術(shù)條件》(TB/T ）《鋼軌焊接第3部分：鋁熱焊接》(TB/T ）《客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道施工和高速道岔鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理要點(diǎn)》(鐵工管[2009]206號(hào))《無(wú)砟軌道和高速道岔首件工程評(píng)估實(shí)施細(xì)則》(工管技[2011]35)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)編制暫行辦法》(建建[2009]107號(hào))《客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道支承層暫行技術(shù)條件》（科基技[2008]74號(hào)）設(shè)計(jì)圖紙、無(wú)砟軌道道岔安裝和維護(hù)手冊(cè)，工電設(shè)備安裝手冊(cè)及其他需要的文件；2）古城子車(chē)站站場(chǎng)布置圖及相關(guān)道岔施工、變更圖。古城子車(chē)站共6股道，分別為正線上、下行線；到、發(fā)線。 4. 施工準(zhǔn)備 . 內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備1）開(kāi)工前組織技術(shù)人員審核施工圖，明確有關(guān)技術(shù)問(wèn)題，熟悉驗(yàn)標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)。3）收集曲線坡度斷鏈表、測(cè)量控制網(wǎng)等資料,為道岔鋪設(shè)提供依據(jù)。6）提前按設(shè)計(jì)要求完成道岔混凝土配合比設(shè)計(jì)，報(bào)送監(jiān)理單位確認(rèn)。4）根據(jù)設(shè)計(jì)道岔圖宜采用原位鋪設(shè)法進(jìn)行施工，道岔區(qū)與區(qū)間軌道或站線軌道之間增設(shè)符合設(shè)計(jì)要求的過(guò)渡段。主要由道岔部件（鋼軌、扣件系統(tǒng)、岔枕等）、道床板及混凝土底座等部分組成。3）雙塊式軌枕地段采用WJ8B型扣件，道岔軌枕埋入式無(wú)砟軌道地段采用道岔配套扣件。道床板縱向?yàn)榉謮K結(jié)構(gòu)，相鄰道床板間設(shè)置伸縮縫，伸縮縫用聚乙烯泡沫板填充，頂面和兩側(cè)面用聚氨酯密封。底座寬出道床板部分頂面設(shè)置5%的橫向排水坡，起坡點(diǎn)位于軌道板邊緣內(nèi)側(cè)50mm處。9）綜合接地?zé)o砟道岔中的接地鋼筋利用道床內(nèi)結(jié)構(gòu)鋼筋，與其它鋼筋交叉時(shí)應(yīng)進(jìn)行絕緣處理。(2)道岔控制基標(biāo)橫向允許偏差不應(yīng)大于1mm，相鄰控制基樁允許偏差為：間距2mm，高差1mm。3）道岔道床板內(nèi)應(yīng)設(shè)置接地鋼筋和接地端子，接地單元長(zhǎng)度不大于100m，接地單元內(nèi)的接地鋼筋采用搭接焊的方式進(jìn)行連接，單面焊長(zhǎng)度不小于100mm，焊縫厚度為4mm，鋼筋間十字交叉時(shí)采用“L”行鋼筋進(jìn)行連接。1）道岔的主要技術(shù)參數(shù)道岔采用相離半切線平面線型，導(dǎo)曲線半徑1100m，尖軌相離值為12mm設(shè)計(jì)：主要為了改善順向出岔對(duì)尖軌及基本軌前端的磨耗，提高使用壽命；。轉(zhuǎn)轍器間隔設(shè)置帶輥輪的滑床板和防跳限位裝置，基本軌內(nèi)側(cè)采用彈性?shī)A扣壓，滑床臺(tái)板表面設(shè)置減摩涂層。道岔內(nèi)設(shè)置膠接絕緣，絕緣接頭兩側(cè)采用絕緣軌距塊，彈條佩戴有絕緣帽。道岔板螺旋道釘M30螺栓扭矩為300 ～350 。17轉(zhuǎn)撤器部分最小輪緣槽卡鉗，鋼板尺測(cè)≥6518尖軌限位器兩測(cè)間隙差焊聯(lián)前測(cè)量，卡尺測(cè)177。335可動(dòng)心軌撤叉第一牽引點(diǎn)處開(kāi)口值卡鉗，鋼板尺測(cè)177。 . CPⅢ交接與復(fù)測(cè)底座施工前，按照《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定要求對(duì)CPⅢ點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核。3）對(duì)底座板范圍內(nèi)的梁面進(jìn)行拉毛，～2mm、拉毛紋路應(yīng)均勻、清洗，整齊。 . 連接鋼筋安裝在基床面預(yù)埋套筒內(nèi)旋入連接鋼筋（“L”型Φ16鋼筋，總長(zhǎng)300mm，外露端127mm，車(chē)絲23mm），連接鋼筋旋入套筒長(zhǎng)度的1/2（23mm），方向垂直于線路；套筒缺損部分在相應(yīng)位置植筋，植筋時(shí)植入HRB400Φ16“L”型鋼筋，植筋的錨固深度為31cm,外露長(zhǎng)度150mm,彎鉤長(zhǎng)150mm。3）鋼筋安放完成后在鋼筋下安裝混凝土保護(hù)層墊塊（墊塊均C4535mm的馬蹄形墊塊），最外側(cè)各1個(gè)，梅花形布置，確保每平米不少于4個(gè)。3鋼筋綁扎檢驗(yàn)的允許偏差如下表：序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差（mm）1鋼筋間距177。2）安裝模板(1)模板安裝前打磨除銹干凈（目測(cè)光亮），并人工刷涂脫模劑，分兩道進(jìn)行，第一道刷涂后未完全固化之前（用手指按上去有指紋，不粘手為宜）直接涂第二道。鋼筋頭頂焊接橫向螺桿。(3)安裝完成后，在底座板內(nèi)側(cè)做好高程控制標(biāo)記。2）砼拌合和運(yùn)輸：混凝土采用拌合站集中拌制，混凝土運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，運(yùn)輸中混凝土要保持勻質(zhì)性，不得離析。振搗過(guò)程防止對(duì)鋼筋和模板的撞擊，并指派專人檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，出現(xiàn)情況及時(shí)處理。養(yǎng)護(hù)期不得少于7天。10mm水準(zhǔn)儀寬度177?；拒?、尖軌應(yīng)標(biāo)出開(kāi)向、直曲；鐵墊板應(yīng)按圖紙規(guī)定標(biāo)注清晰、不易損的標(biāo)識(shí)。3）鋪岔基地根據(jù)道岔鋼軌件岔料存放及組裝要求，劃分不同的功能區(qū)，以分類存放不同的道岔組件和岔料；道岔扣件存放和組裝區(qū)要求做到防雨、防曬、防腐、防盜。裝卸作業(yè)應(yīng)由具有作業(yè)資格的人員操作，所有組件的出廠加固措施在鋪設(shè)前不得拆除，層間包裝除外。其中第1中間段需要兩個(gè)吊梁來(lái)進(jìn)行吊裝。道岔吊點(diǎn)示意圖(3)吊裝作業(yè)①按照上述不同鋼軌件出廠設(shè)置的吊點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，吊具與鋼軌連接完成后，要對(duì)鎖具鎖緊可靠性和平衡性進(jìn)行檢查。2）岔枕裝卸(1)使用起重機(jī)械，裝卸時(shí)要輕吊慢放，避免互相碰撞，發(fā)生磕角、掉塊、碰傷或折斷；裝卸時(shí)避免斷續(xù)加載和急促啟動(dòng)，動(dòng)荷載必須降至最小值。(5)不論臨時(shí)存放或長(zhǎng)期存放，均不允許兩層及以上岔枕垛疊放。 . 道岔運(yùn)輸1）道岔運(yùn)輸采用平板車(chē)或?qū)Ｓ眠\(yùn)輸車(chē)。3）道岔產(chǎn)品運(yùn)輸屬大組件運(yùn)輸，采用專用的夾具固定，轉(zhuǎn)換設(shè)備采用專用包裝箱包裝運(yùn)輸。 . 道岔儲(chǔ)存1）鋼軌件存儲(chǔ)(1)道岔及構(gòu)配件進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)核查托運(yùn)單及裝箱單所列的道岔零部件品種、規(guī)格及數(shù)量，并檢查外觀和質(zhì)量保證文件。軌件和地面間應(yīng)鋪墊木質(zhì)墊塊，每層用木塊墊實(shí)墊平，木塊按高度方向垂直設(shè)置。(3)在未開(kāi)始鋪設(shè)前，岔枕垛應(yīng)保持運(yùn)輸包裝狀態(tài)。3）道岔其他部件存儲(chǔ)(1)道岔零部件應(yīng)按組分類放置、安全穩(wěn)固且易于檢查及搬運(yùn)，留夠運(yùn)輸設(shè)備走行空間，防止雨淋、銹蝕等情況發(fā)生。4）形成交驗(yàn)記錄，三方簽字確認(rèn)。1）道岔區(qū)控制基標(biāo)應(yīng)在混凝土底座上分設(shè)于岔心、岔前、岔后、岔前100米、岔后100m，其位置設(shè)置在直股和曲股的兩側(cè)，按坐標(biāo)直接測(cè)設(shè)。相鄰加密基樁相對(duì)精度：平面2mm，高程1mm。5）無(wú)砟軌道道岔區(qū)測(cè)量以CPⅢ控制點(diǎn)為基準(zhǔn)，根據(jù)站場(chǎng)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行道岔區(qū)控制基樁測(cè)量，確認(rèn)無(wú)誤后進(jìn)行道岔樁位放樣。9）用全站儀與控制基樁進(jìn)行聯(lián)測(cè)，在底座上精確放樣岔前（A點(diǎn)）、岔心（B點(diǎn)）、岔后（C、D點(diǎn)）位置（見(jiàn)圖）、道岔前后過(guò)渡段起訖點(diǎn)及道岔前后100m范圍內(nèi)中心線增設(shè)控制基樁，按坐標(biāo)直接測(cè)設(shè)，并埋設(shè)永久性樁位。3）底層鋼筋安放完成后，將中層（有中層鋼筋的）縱向鋼筋擺放在底層鋼筋上，待岔枕安放完成后，在縱向鋼筋下安裝混凝土保護(hù)層墊塊（墊塊均C4535mm馬蹄形墊塊，梅花形布置，確保每平米不少于4個(gè)）后，再綁扎中層和上層鋼筋。6） 接地鋼筋應(yīng)按設(shè)計(jì)位置準(zhǔn)確安裝，螺紋套筒應(yīng)與道床板側(cè)表面齊平。3）方木直股一側(cè)邊線與道岔直股的中心線平行，并預(yù)留岔枕調(diào)整量。3）岔枕定位以直股外側(cè)第一個(gè)岔枕螺栓孔為基準(zhǔn)拉線確定，帶編號(hào)一側(cè)鋪設(shè)在道岔直股外側(cè)，側(cè)股轍后短岔枕帶編號(hào)一側(cè)鋪設(shè)在道岔側(cè)股外側(cè)，用連接板進(jìn)行連接，按照從前至后的順序?qū)μ?hào)擺放岔枕。3mm控制，其他偏差177。3mm。 . 道岔安裝及定位1）擺放墊片：根據(jù)道岔鋪設(shè)圖按岔枕編號(hào)擺放UPF墊片，安放平墊板、滑床板、護(hù)軌墊板、支距墊板。緩沖調(diào)距塊安裝圖如圖，蓋上蓋板，有橡膠面向下；在墊板螺栓上套上彈簧墊圈，涂抹鐵路專用油脂，用手?jǐn)Q入套管，保持螺栓的垂直度，并注意一定讓螺紋入扣，在旋入一定深度后，再改用扭矩扳手將螺栓擰緊，嚴(yán)禁錘擊打入，扭矩在300 N安裝特殊長(zhǎng)基板時(shí)注意左右，安裝標(biāo)準(zhǔn)短基板時(shí)注意擋肩上的三角形標(biāo)記應(yīng)朝向軌道外側(cè)，以保證正確的軌底坡；安裝轉(zhuǎn)轍器區(qū)域的滑床板時(shí)，應(yīng)注意帶防銹涂層的滑床臺(tái)板應(yīng)安裝在尖軌跟端，預(yù)裝0號(hào)偏心錐，使用岔枕螺栓把彈性基板固定到岔枕上，緊固扭矩為300Nm。起吊時(shí)緩緩起落，防止工件碰摔。起升與轉(zhuǎn)向應(yīng)分開(kāi)進(jìn)行，嚴(yán)禁邊起升邊轉(zhuǎn)向。岔尖與岔心定位完成后，吊裝導(dǎo)軌及膠接導(dǎo)軌，根據(jù)曲股絕緣，將膠接導(dǎo)軌至于曲股。岔枕定位順序圖吊裝就位后，檢測(cè)尖軌及基本軌的平直，尖軌與臺(tái)板的密貼程度、尖軌與基本軌密貼程度、尖軌軌底與滑床臺(tái)接觸面間隙、頂鐵與尖軌軌腰的間隙、固定端及跟端支距偏差及尖軌軌頭切削范圍內(nèi)與基本軌的密貼程度，跟端限位器結(jié)構(gòu)的間隙(2)安裝可動(dòng)心軌轍叉：保證長(zhǎng)短心軌組裝的線型及各項(xiàng)指標(biāo)合格，轉(zhuǎn)轍器區(qū)域第1中間段可動(dòng)心軌轍叉段各支距值準(zhǔn)確及軌底的水平；注意可動(dòng)心軌轍叉直股工作邊的直線度、心軌軌底與臺(tái)板表面間隙、頂鐵與可動(dòng)心軌軌腰的間隙。(4)，螺栓扭矩為180～。4）調(diào)整曲線尖軌密貼段至尖軌跟端支距。6）調(diào)整尖軌軌底與滑床臺(tái)板密貼。(2)用水準(zhǔn)儀逐點(diǎn)檢查道岔軌面高程，確定道岔標(biāo)高調(diào)整數(shù)值，使用豎向支撐螺桿，將道岔軌面調(diào)整至低于設(shè)計(jì)標(biāo)高5mm以內(nèi)，然后取出方木，待橫向全部調(diào)節(jié)好后利用豎向調(diào)節(jié)器進(jìn)行軌面水平調(diào)節(jié)。(1)間隔兩根岔枕在鋼軌上安裝橫向支撐，（轍叉部位按每個(gè)岔枕對(duì)稱加裝橫向支撐進(jìn)行加密），道岔初調(diào)完成后在另一側(cè)安裝地錨系統(tǒng)。(4)調(diào)整前，將橫向螺桿居中于地錨桿孔，絲桿涂油。(2)定位螺栓端頭應(yīng)安裝支撐墊板，以使支撐螺栓受力均勻。采用8對(duì)CPⅢ點(diǎn)。(2)道岔軌向調(diào)整通過(guò)軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x對(duì)道岔軌面逐點(diǎn)測(cè)量，利用橫向調(diào)節(jié)螺桿對(duì)軌向進(jìn)行調(diào)整。通過(guò)軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x對(duì)道岔軌面逐點(diǎn)測(cè)量，確定道岔標(biāo)高調(diào)整數(shù)值。L尺調(diào)整圖方向調(diào)整：通過(guò)旋轉(zhuǎn)橫向調(diào)節(jié)器螺桿實(shí)現(xiàn)道岔左右的橫移，從而調(diào)整道岔該點(diǎn)的方向，當(dāng)所有基標(biāo)點(diǎn)中線位置調(diào)整至03mm后；再通過(guò)弦線調(diào)整基本軌全長(zhǎng)范圍內(nèi)的方向，使基本軌外側(cè)邊線在一條直線上，弦線檢測(cè)方向如下圖；再用道尺檢測(cè)各點(diǎn)的軌距，軌距檢測(cè)圖如下，調(diào)整另一鋼軌的緩沖墊塊或軌距塊，檢測(cè)曲股支距，通過(guò)曲股軌距調(diào)整曲基本軌，從而達(dá)到整個(gè)道岔方向的調(diào)整。通用扣件采用彈條II型分開(kāi)式扣件，其結(jié)構(gòu)布置如圖所示。緩沖調(diào)距塊及軌距塊安裝圖鋼軌拼裝完成后，根據(jù)鋪設(shè)圖，將鋼軌用無(wú)孔夾弓逐根連接起來(lái)，先連接直向，然后連接側(cè)向，鋼軌聯(lián)接時(shí)工作邊和軌頂不能有錯(cuò)牙出現(xiàn)；在