【正文】 算機(jī)工作站完成圖片的數(shù)據(jù)錄入、存儲、公告、處罰以及查詢等工作。 治安卡口型闖紅燈 系統(tǒng)工作流程圖 檢測單元工作原理 該單元包括 檢測主機(jī)和埋設(shè)在路面的地感檢測 線圈。 雙線圈防逆行 埋設(shè) 方式 采用 雙線圈 防逆行埋設(shè)方式時(shí)，每條車道不僅需要獨(dú)立埋設(shè)，而且要埋設(shè) 2個(gè)線圈呈“呂”字形的環(huán)行線圈，當(dāng)車輛 在紅燈狀態(tài) 由左向右通過該組線圈時(shí)，系統(tǒng)將進(jìn)行拍照；如果是由右向左方向觸發(fā)該組線圈，系統(tǒng)將不予拍照。 地感線圈檢測具有檢測穩(wěn)定可靠、檢測速度準(zhǔn)確， 萊安 科技自主研發(fā)的 6通道環(huán)形線圈車輛檢測器 可以 在 1ms內(nèi)檢測到線圈中任一線圈發(fā)生的 %的電感量變化，從而可以檢測到車速 200 公里 /小時(shí)以上的車輛，并且可以準(zhǔn)確的檢測到經(jīng)過線圈的摩托車、轎車、卡車、工程車等各種車輛。 2) 檢測電路內(nèi)置光耦隔離，保護(hù)檢測主機(jī)內(nèi)部電路。工控主機(jī)觸發(fā)系統(tǒng)對違法車輛進(jìn)行抓拍。 違章照片被系統(tǒng)記錄的同時(shí)，系統(tǒng)抓拍控制軟件會自動對其進(jìn)行加密處理。 拍照及圖像采集單元工作 過程 來自攝像機(jī)的視頻圖像經(jīng)過視頻采集卡進(jìn)入工控主機(jī)，該單元一直處于實(shí)時(shí)拍攝狀態(tài)（每秒 25 幀）。違法車輛的其他信息如時(shí)間、地點(diǎn)、紅燈總秒數(shù)、闖紅燈時(shí)的紅燈秒數(shù)等疊加在特寫圖片上面，該特寫圖片可清晰辨別時(shí)間、號牌號碼、車輛類型、紅燈信號以及車輛越過停車線的情況。 3) 闖紅燈自動記錄系統(tǒng)能的圖片格式采用 JPEG 格式， JPEG 圖片編碼符合ISO/IEC 15444： 2020 的要求。 6) 本系統(tǒng)具備聯(lián)網(wǎng) 數(shù)據(jù)傳輸和現(xiàn)場數(shù)據(jù)下載功能。 8) 現(xiàn)場數(shù)據(jù)下載：現(xiàn)場將機(jī)動車闖紅燈信息人工下載到存儲介質(zhì)中后帶回?cái)?shù)據(jù)中心。 系統(tǒng)所有設(shè)備和室外防護(hù)罩都進(jìn)行 了 防銹、防腐蝕處理。此功能為可選項(xiàng)； 15) 治安監(jiān)控： 本系統(tǒng)前端攝像機(jī)對前方路段進(jìn)行 24 小時(shí)監(jiān)控，該監(jiān)控圖像也可以用于治安監(jiān)控的目的，為打擊違法犯罪提供可靠有力的偵破線索和執(zhí)法證據(jù)。 2%范圍之內(nèi)；當(dāng)車速 V 車 ≥ 120Km/h 的時(shí)候，測速誤差在 177。 5) 車流量統(tǒng)計(jì) ： 本系統(tǒng) 24 小時(shí)不間斷的對車輛進(jìn)行檢測 ， 并生成原始的車流統(tǒng)計(jì)文件，此文件將定時(shí)回傳中心數(shù)據(jù)庫，中心軟件 可根據(jù)時(shí)段、車型、車道方向進(jìn)行流量統(tǒng)計(jì)（包括流量圖、流量表、 流量曲線圖等輸出方式），可出具日報(bào)表、周報(bào)表、月報(bào)表以及年報(bào)表 ； 6) 數(shù)據(jù)傳輸與遠(yuǎn)程維護(hù)： 本 系統(tǒng)能夠通過網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)端監(jiān)控中心實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸、遠(yuǎn)程訪問以及遠(yuǎn)程系統(tǒng)維護(hù)； 7) 數(shù)據(jù)檢索： 本 系統(tǒng)具有一個(gè)按車輛信息檢索的應(yīng)用平臺，能根據(jù)不 同權(quán)限對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行操作，具有模糊查詢、數(shù)據(jù)備份和打印輸出等功能 ； 8) 數(shù)據(jù)錄入：系統(tǒng)提供機(jī)動車闖紅 燈信息錄入軟件。 11) 非法占用專用車道抓拍：本系統(tǒng)通過在專用車道加裝線圈和攝像機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)對應(yīng)急車道、專用車道的實(shí)時(shí)監(jiān)控，對非法占用應(yīng)急車道 、專用車道的違法車輛進(jìn)行車牌識別和圖像抓拍。 系統(tǒng)特點(diǎn) 1) 記錄 車輛違法闖紅燈全過程：特寫與全景攝像機(jī)圖片相結(jié)合，可完整記錄車輛越線闖紅燈的全過程； 2) 檢測主機(jī)適用于多種類型的紅 綠 燈信號機(jī)； 3) 檢測主機(jī)采用 DSP 芯片技術(shù)，檢測速度快、精度高，振蕩頻率50MHz100MHz，檢測周期≤ 1ms，檢測靈敏度高 0~16 級可調(diào)； 4) 檢測主機(jī)內(nèi)部設(shè)置保存在 EEPROM 內(nèi)，系統(tǒng)掉電不遺失； 5) 檢測主機(jī)多達(dá) 6 路的地感線圈輸入可以滿足多相位、多車道路口監(jiān)控的需要； 6) 檢測主機(jī)工作模式多樣：可根據(jù)需要任意設(shè)置延遲時(shí)間、檢測區(qū)域參數(shù)、組合參數(shù)、檢測方法、紅綠燈檢測、車道與 紅綠燈邏輯關(guān)系等參數(shù)的設(shè)置； 7) 工控主機(jī)內(nèi)置硬件看門狗，系統(tǒng)死機(jī)可自動重啟； 8) 工控主機(jī)采用嵌入式低功耗主板，適合戶外全天候的使用環(huán)境； 9) 系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，易于維護(hù)，連線簡潔。 2）監(jiān)控禁左、違章調(diào)頭功能： 屬于系統(tǒng)拓展功能 。 4） 治安監(jiān)控： 屬于系統(tǒng)拓展功能 。本系統(tǒng)支持多點(diǎn)報(bào)警，即在向中心報(bào)警的同時(shí)，還可向其他值班電腦報(bào)警。 如果項(xiàng)目只需要單一的闖紅燈自動記錄系統(tǒng)功能，則選用普通的光電轉(zhuǎn)換器即可實(shí)現(xiàn)前端數(shù)據(jù)的上傳和中心控制指令的下傳功能； 當(dāng)項(xiàng)目需要 兼?zhèn)淇诩爸伟脖O(jiān)控綜合功能時(shí)，則需要選用 復(fù)合型光端機(jī)，該光端機(jī)可同時(shí)傳輸數(shù)據(jù)、視頻、音頻 。由于系統(tǒng)前端 設(shè)備長期在戶外運(yùn)行，因此系統(tǒng)采用的戶外設(shè)備箱和防護(hù)罩以及所有設(shè)備都經(jīng)過防銹、防腐蝕處理外。 前端攝像設(shè)備 置于接閃器（避雷針或其它接閃導(dǎo)體）有效保護(hù)范圍之內(nèi)。 數(shù)據(jù)中心 所在建筑物應(yīng)有防直擊雷的避雷針、避雷帶或避雷網(wǎng)。 數(shù)據(jù)中心 內(nèi)應(yīng)設(shè)置一等電位連接母線（或金屬板），該等電位連接母線應(yīng)與建筑物防雷接地、 PE 線、設(shè)備保護(hù)地、防靜電地等連接到一起防止危險(xiǎn)的電 位差。 良好的接地是防雷中至關(guān)重要的一環(huán)。 后臺管理單元設(shè)計(jì)要點(diǎn) 開放體系結(jié)構(gòu)，以 XML 作為 信息交換的標(biāo)準(zhǔn)，使用 J2EE 的技術(shù)架構(gòu)， 采用Oracle 8I 數(shù)據(jù)庫， 數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu) 符合 公安部標(biāo)準(zhǔn)， 數(shù)據(jù)層與業(yè)務(wù)層 隔離 ，整個(gè)系統(tǒng) 具備較高 的安全性 和 可移植性， 可 集成現(xiàn)有系統(tǒng)并為將來新 擴(kuò) 建系統(tǒng)預(yù)留標(biāo)準(zhǔn)接口 。 數(shù)據(jù)中心 采用專用接地裝置時(shí)，其接地電阻不得大于 4Ω。 由于有 80％雷擊高電位是從電源線侵入的，為保證設(shè)備安全，一般電源上應(yīng)設(shè)置三級避雷保護(hù)。 進(jìn)入 數(shù)據(jù)中心 的各種金屬管線應(yīng)接到防感應(yīng)雷的接地裝置上。 為防止雷電波沿線路侵入前端設(shè)備，在設(shè)備前的每條線路上加裝避雷器，如電源線（ 220V 或 DC12V）、視頻線、 控制線。 立桿設(shè)計(jì)采取一點(diǎn)接地防雷方式。 圖 412 前端網(wǎng)絡(luò)圖 系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn) 攝像機(jī)選型 特寫和全景攝像機(jī)分別采用 1/2 和 1/3CCD 攝像機(jī)，該攝像機(jī)具有照度低的優(yōu)點(diǎn)， 在夜間抓拍車輛時(shí)也不需另外增加照明設(shè)備， 特征攝像機(jī)水平分辨率為540 線，全景攝像機(jī)水平分辨率為 480 線。 車流量的統(tǒng)計(jì) 本系統(tǒng) 24 小時(shí)不 間斷 的對車輛進(jìn)行檢測，并生成原始的車流統(tǒng)計(jì)文件，此文件將定時(shí)回傳中心數(shù)據(jù)庫，以備中心軟件作進(jìn)一步分析。 系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格指標(biāo) 1) 適用范圍：路口闖紅燈抓拍 2) 監(jiān)測速度≤ 180Km/h 3) 拍攝距離（拍照設(shè)備與被拍車輛的距離）： 540M 4) 圖片格式： JPEG 5) 特寫攝像機(jī)：彩色槍式攝像機(jī)， CCD/540 線 /數(shù)碼變焦 6) 全景攝像機(jī)：彩色槍式攝像機(jī)， CCD/480 線 /數(shù)碼變焦 7) 視頻圖片大 ?。?768X288， 24 位真彩 8) 工控主機(jī)硬盤容量：≥ 160G 9) 闖紅燈捕獲率： 98%(在部標(biāo)標(biāo)注的適用條件下 ) 10) 抓拍照片可用率： 90%(在部標(biāo)標(biāo)注的適用條件下 ) 11) 號牌識別率：白天不小于 90%，夜間不小于 85%； 12) 號牌識別準(zhǔn)確率：白天不小于 85%，夜間不小于 75%； 13) 工作溫度范圍： 20℃～ 70℃ 14) 工作濕度范圍： 20%～ 95% 15) 工作電壓范圍： 176～ 264VAC 50Hz 16) 大氣壓力： 86～ 106KPa 17) 瞬間抗電電壓： 1500VDC 18) 絕緣電阻：大于 10M 歐姆 19) 接 地電阻：＜ 10Ω 20) 平均無故障連續(xù)工作時(shí)間 (MTBF)：大于 3000 小時(shí) 系統(tǒng) 主要特點(diǎn)及設(shè)計(jì)要點(diǎn) 實(shí)時(shí)牌照報(bào)警及卡口功能 報(bào)警及卡口功能是本系統(tǒng)的可選功能。 3） 抓拍 壓黃線： 屬于系統(tǒng)拓展功能 。 系統(tǒng) 拓展 功能 1） 抓中縫功能： 屬于系統(tǒng)拓展功能 。 13) 大屏幕警示：本系統(tǒng)通過擴(kuò)展可將報(bào)警信息通過網(wǎng)絡(luò)傳送到設(shè)在固定地點(diǎn)的交通誘導(dǎo)屏上，以達(dá)到告知和警示的作用。數(shù)據(jù)庫格式符合 GAt4972020(公安部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)文件 )； 9) 故障容錯(cuò)和防盜報(bào)警：本系統(tǒng)平均無故障運(yùn)行時(shí)間在 3000 小時(shí)以上；路口設(shè)備箱在遭到破壞（被撬、撞擊、移動）時(shí)能自動報(bào)警。 系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對超速車輛、違法超車、逆行、不按車道行駛等車輛實(shí)時(shí)報(bào)警， 并能 將通過車輛 快速與“黑名單”車輛（布控車輛）號牌比對，比對結(jié)果一致時(shí)立即報(bào)警（ 現(xiàn)場及遠(yuǎn)程 聲、光 報(bào)警 ，并顯示車輛圖片信息 ），實(shí)現(xiàn)對車輛的不停車輯查。 治安卡口 系統(tǒng)功能： 1) 車輛圖像自動記錄： 本 系統(tǒng)能夠?qū)νㄟ^卡口監(jiān)控點(diǎn)的所有車輛進(jìn)行 圖像記錄 ，記錄圖片為 全景 與 特征 圖片各一張 ， 圖片 中標(biāo)明車輛通過的時(shí)間、地點(diǎn)、車速、方向、車牌號、車道等信息 。可以實(shí)時(shí)顯示路口線圈和紅綠燈的狀態(tài)。錄入的信息存入數(shù)據(jù)庫表中。傳輸方式有實(shí)時(shí)傳輸和非實(shí)時(shí)傳輸兩種方式，用戶可以任意選擇一種方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。 4) 闖紅燈捕獲率：在部標(biāo)標(biāo)注的適用條件下，闖紅燈捕獲率不小于 98％。 2) 闖紅燈自動記錄的內(nèi)容：系統(tǒng)能記錄機(jī)動車闖紅燈過程中三個(gè)位置的信息以反應(yīng)機(jī)動車闖紅燈違法過程?？刂栖浖奶貙憯z像機(jī)視頻流中取得 1 張 JPEG 格式的特寫圖片存儲在工控主機(jī)硬盤內(nèi) ；與此同時(shí)，控制軟件也在此時(shí)的全景攝像機(jī)視頻流當(dāng)中按照設(shè)定步長截取 3 幅圖片并與特寫圖片一起存儲下來。 闖紅燈車輛圖片（白天） 在夜間光照不足時(shí)，系統(tǒng)自動測光并啟動補(bǔ)光燈控制線路，同樣可以獲得良好的圖片效果，如下圖所示。 車輛闖紅燈過程示意圖 控制軟件在全景攝像機(jī)的視頻流當(dāng)中截取越線前、壓線中、越線后的三個(gè)位置的過程圖片，還可以提供 2～ 4s 的闖紅燈過程錄像；系統(tǒng)按同樣的方式通過特寫攝像機(jī)獲取一張違章車輛的特征圖片。 4) 采用交流檢測方式，無檢波電容帶來的延時(shí)，實(shí)時(shí)性強(qiáng)。 紅綠燈檢測原理 檢測主機(jī) 內(nèi)置紅綠燈檢測電路，將被檢 測車道的紅綠燈信號引入到 檢測主機(jī) ， 220V 的紅綠燈交流信號被轉(zhuǎn)換為低電壓，通過光耦器件送至內(nèi)部的數(shù)字邏輯門電路，從而完成 紅綠燈 信號的檢測。電感值的 變化 ，使得車輛檢測器的 LC 振蕩電路的振蕩頻率 變化 。 本方案的地感線圈 采用雙線圈 防逆行 的埋設(shè) 方式。 非紅燈狀態(tài)下工作流程：由檢測主機(jī)檢測是否有機(jī)動車輛通過被監(jiān)測路口，檢測主機(jī)將檢測到的信號送到工控主機(jī)，由工控主機(jī)控制攝像機(jī)對通過車輛進(jìn)行拍攝、并從攝像機(jī)視頻流當(dāng)中截取圖片并進(jìn)行識別、比對、報(bào)警、加密、壓縮等處理，圖片均存儲在工控機(jī)硬盤內(nèi)的治安卡口數(shù)據(jù)庫，然后由系統(tǒng)實(shí)時(shí)將工控機(jī)內(nèi)的圖片通過網(wǎng)絡(luò)傳回至遠(yuǎn)端的數(shù)據(jù)中心治安卡口系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)服務(wù)器；也可通過人工利用存儲介質(zhì)到現(xiàn)場下載圖片并帶回?cái)?shù) 據(jù)中心的服務(wù)器，最后運(yùn)用治安卡口中心管理軟件由各個(gè)計(jì)算機(jī)工作站完成圖片的數(shù)據(jù)錄入、存儲、公告、處罰以及查詢等工作。如 Sqlserver 20Sqlserver 20 Oracle 等。客戶端程序和 服務(wù)端程序都安裝運(yùn)行在服務(wù)器上。 C/S 版本：即客戶端 /服務(wù)器模式。 后臺管理系統(tǒng)軟件采用基于網(wǎng)絡(luò)的程序設(shè)計(jì)。該單元主要完成將前端獲 得的車輛違法信息傳輸?shù)浇痪瘮?shù)據(jù)中心的任務(wù)，同時(shí)操作人員在交警數(shù)據(jù)中心應(yīng)用遠(yuǎn)程管理軟件通過該網(wǎng)絡(luò)可對前端控制設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程管理及設(shè)備參數(shù)設(shè)置。 前端系統(tǒng)設(shè)備安裝示意圖 如下 ： 特寫攝像機(jī)、全景攝像機(jī)、補(bǔ)光燈分別安裝在橫桿上（ L 型立桿，高 6 米、橫臂長度要根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際確定），立桿安裝位置通常在停車線后 15～ 20 米左右，從車輛尾部方向?qū)囕v進(jìn)行拍照。如下圖所示： 系統(tǒng)拓?fù)?結(jié)構(gòu) 圖 系統(tǒng) 前端路口 單元 路口單元由 紅綠燈檢測、違法闖紅燈車輛的地感檢測、圖像采集處理與視頻錄像 三個(gè)部分組成。 設(shè)計(jì)依據(jù) ? 《中華人民共和國道路交通安全法》 ? 《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》 ? 《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》（ JTJ 0742020） ? 《安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》 GA/T 3672020 ? 《中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》 GA3892 ? 《中國電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 ? 《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》 GA/4962020 ? 《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》 GA/4972020 ? 《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB5005794 ? 《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》 GB5019894 ? 《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB50619 ? 《機(jī)動車登記信息 代碼 第四部分 機(jī)動車輛類型代碼》 GA ? 《中華人民共和國機(jī)動車號牌》 GA 36 ? 《道路交通科技發(fā)展“九五”計(jì)劃和 2020 年規(guī)劃》 ? 《 電視接收機(jī)確保與電纜分配系統(tǒng)兼容的技術(shù)要求 》 GB1232390 ? 《有線電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》 GB5020094 ? 《安全防范工程程序與