【正文】 、起降性能的改善并采用了新的快速加油技術(shù)。如果在低負(fù)荷的情況下，速度可以達(dá)到 馬赫，這意味著“ 環(huán)球 5000” 的速度將超過(guò)任一同類噴氣機(jī)。此外還有 30 個(gè)國(guó)家和地區(qū)的武裝力量正在使用該公司的軍用訓(xùn)練模擬器。截至 2020 年 6月底， “ 沖 ”8 支線客機(jī)系列累計(jì)訂貨 695 架，其中已交付 665 架。 1990 年龐巴迪公司收購(gòu)了美國(guó)蓋茨利爾噴氣機(jī)公司，由此占據(jù)了噴氣公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的部分份額。 2020年，加拿大航空航天工業(yè)總銷售額達(dá) 215 億加元，其中出口額為 166 億加元，占 77%，國(guó)內(nèi)銷售額為 49 億加元，僅占 23%。盡管加拿大本國(guó)只研制中小型飛機(jī)，但加拿大可以承接一些技術(shù)復(fù)雜的大型飛機(jī)部件的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)項(xiàng)目，現(xiàn)階段與波音公司和空中客車公司簽訂有轉(zhuǎn)包生產(chǎn)合同。 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 加拿大航空航天工業(yè)在國(guó)內(nèi)占有重要的地位，是國(guó)內(nèi)兩個(gè)投資最多的產(chǎn)業(yè)之一。其研究范圍包括低速空氣動(dòng)力學(xué)、高速空氣動(dòng)力學(xué)、非定常流空氣動(dòng)力學(xué)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、飛行、結(jié)構(gòu)、材料等學(xué)科。在研究與發(fā)展經(jīng)費(fèi)中，代表加拿大尖端技術(shù)的先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制費(fèi)占了較大比例。這些制造企業(yè)可分為三類：第一類公司具有設(shè)計(jì)、研制、制造飛機(jī)整機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)的能力，這類公司的代表有龐巴迪公司下屬的加空公司和德哈維蘭公司、普惠加拿大公司；第二類公司能夠制造飛機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的 部件及分系統(tǒng)，并具有一定的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力，這類公司的代表有麥克唐納 現(xiàn)狀 企業(yè) (規(guī)模、分布與地位 ) 加拿大航空工業(yè)的規(guī)模與能力在世界名列前茅。自 1992 年投入服務(wù)以來(lái)， CRJ 在速度、經(jīng)濟(jì)性及乘客舒適系性等各方面受到航空公司的好評(píng)，使其成為了歷史上最暢銷的支線噴氣飛機(jī)。該系列以其優(yōu)良的性能及廣泛的用途獲得澳大利亞、奧地利、中國(guó)、德國(guó)、意大利、英國(guó)等國(guó)的合格證。 加拿大航空工業(yè)自 70年代以后逐步轉(zhuǎn)向發(fā)展民用航空產(chǎn)品，幾家大公司都相繼推出自己的拳頭產(chǎn)品。 1951年，阿維羅飛機(jī)公司研制出雙發(fā)遠(yuǎn)程截?fù)魴C(jī) CF100“ 加拿大人 ” ，隨后又研制出 CF100 的超音速后繼機(jī) CF105“ 箭 ” ；在此之后的幾年里，阿維羅飛機(jī)公 司開(kāi)始研制垂直起落 (VTOL)戰(zhàn)斗機(jī)。第二次世界大戰(zhàn)開(kāi)始后，加拿大航空制 造業(yè)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，當(dāng)時(shí)加拿大按生產(chǎn)許可證批量生產(chǎn)及組裝了一些加拿大、英國(guó)、美國(guó)研制的軍用飛機(jī)。第一次世界大戰(zhàn)期間，加拿大飛機(jī)公司(Canadian Aeroplanes)生產(chǎn)了 1200 架寇蒂斯 JN4 教練機(jī)及相當(dāng)于 1600架整機(jī)的部件。 1924至 1927 年，美國(guó)的費(fèi)爾柴爾德、弗利特和波音公司相繼在加拿大成立子公司。 1949 年，加拿大阿維羅飛機(jī)公司 ()自行研制的 C102噴氣客機(jī)首飛成功，這是北美地區(qū)最早問(wèn)世的一種噴氣客機(jī)，比波音 707 早 5年。 1960年 1 月，加空公司自行研制的 CL41 噴氣教練機(jī)試飛成功； 1960 年 11月， CL44 戰(zhàn)斗機(jī)首飛成功。如德哈維蘭公司于 1972 年開(kāi)始研制 沖 7(Dash7)50座短距起落四發(fā)渦槳支線運(yùn)輸機(jī)，首架生產(chǎn)型樣機(jī)于 1977 年 3 月試飛， 1977年下半年獲得加拿大運(yùn)輸部頒發(fā)的型號(hào)合格證， 1978年交付客戶使用。加空公司還于 1976 年 4月開(kāi)始研制 挑戰(zhàn)者 600(CL600)雙發(fā)噴氣公務(wù)機(jī)， 1978 年 11月首飛成功， 1980 年獲得加拿大運(yùn)輸部和美國(guó)聯(lián)邦航空局頒發(fā)的型號(hào)合格證 ,現(xiàn) 已被世界近 30 個(gè)國(guó)家和地區(qū)所使用，目前僅有最新型號(hào) CL604 在生產(chǎn)中。目前 CRJ 已發(fā)展成為包括 CRJ100/200、 CRJ700和 CRJ900這一從40 座到 90 座的較完整的支線噴氣飛機(jī)系列。據(jù)加拿大航空航天工業(yè)協(xié)會(huì)提供的資料表明，按 2020 年 232 億加元的銷售額，其世界排名可達(dá)第四。 道格拉斯加拿大公司、弗利特航宇公司 、道蒂航宇公司；第三類公司是一批從事機(jī)械加工、鑄造、熱處理等業(yè)務(wù)的專業(yè)化小型公司。 加拿大的航空制造企業(yè)主要分布在魁北克省和安大略省， 2020年，這兩省 的航空航天工業(yè)銷售額分別占全國(guó)航空航天總銷售額的 %和 %。該院現(xiàn)有 4座風(fēng)洞、 9 架研究用飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)、噪聲反射實(shí)驗(yàn)室、結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室等研究設(shè)備?，F(xiàn)階段，代表加拿大航空航天工業(yè)高技術(shù)水平的產(chǎn)品有：渦扇 /渦槳支線客機(jī)、噴氣公務(wù)飛機(jī)、水陸兩用滅火飛機(jī)、民用直 升機(jī)、渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)、飛機(jī)部件、起落架系統(tǒng)、飛機(jī)環(huán)境系統(tǒng)、無(wú)人駕駛飛行器 、航空電子產(chǎn)品、衛(wèi)星遙測(cè)和通信系統(tǒng)、飛行模擬器及空間產(chǎn)品。轉(zhuǎn)包生產(chǎn)不僅補(bǔ)償了外貿(mào)收支中的不平衡，而且還解決了一些社會(huì)就業(yè)問(wèn)題。 能力與水平 加拿大航空工業(yè)具有堅(jiān)實(shí)穩(wěn)固的基礎(chǔ)。為適應(yīng) 21 世紀(jì)全球空運(yùn)增長(zhǎng)的需求，加空公司于 1991 年開(kāi)始對(duì) “ 全球快車 ”(Globe Express) 遠(yuǎn)程噴氣公務(wù)運(yùn)輸機(jī)這一新項(xiàng)目進(jìn)行方案論證，首架原型機(jī)于1996 年首飛， 1998 年取證并交付使用。普惠加拿大公司在中 /小型渦槳、渦軸、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的研制、生產(chǎn)和銷售方面已取得了可觀的成績(jī)，迄今已向全世界銷售了 53000 多臺(tái)。 重大計(jì)劃 加拿大航空工業(yè)目前正在實(shí)施的重大計(jì)劃主要有以下幾項(xiàng)： (1)“ 全球 5000” 研制計(jì)劃，該機(jī)于 2020 年 3 月 7日開(kāi)始試飛，在 45 屆巴黎航展上，兩架試 飛版 “ 環(huán)球 5000” 首度公開(kāi)亮相。 “ 環(huán)球 5000” 的標(biāo)價(jià)為 3350萬(wàn)美元。在巡航速度為 馬赫時(shí)最大航程可達(dá) 6,150 nm (11,400 km), 巡航速度為 馬赫時(shí) 最大航程可達(dá) 5,450nm (10,100 km) ；該機(jī)型可在高溫高原機(jī)場(chǎng)起降，而且可攜帶更多的燃油，并采用了新的加技術(shù)，可節(jié)省加油時(shí)間15 分鐘。該機(jī)型計(jì) 劃 2020 年初投入使用。 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) 加拿大航空航天工業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) (航空約占 95%，航天約占 5%) 時(shí)間 1999 2020 2020 2020 2020 總銷售額 (億加元 ) 177 203 232 215 210 國(guó)內(nèi)銷售額 (億加元 ) 43 47 54 49 48 國(guó)外銷售額 (億加元 ) 134 156 178 166 162 從業(yè)人員 (人 ) 83600 91600 83600 78800 投資費(fèi)用 (億加元 ) 22 24 14 12 12 范文最新推薦 6 工會(huì)黨支部工作總結(jié) [工會(huì)黨支部工作總結(jié) ] xxxx 年，我們工會(huì)黨支部在師直黨工委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹 “ 三個(gè)代表 ” 重要思想，學(xué)習(xí)黨的十六屆四中全會(huì)精神，自覺(jué)用 “ 三個(gè)代表 ” 重要思想指導(dǎo)工作，進(jìn)一步加強(qiáng)黨支部的建設(shè)，在工作中較好的發(fā)揮了政治核心和戰(zhàn)斗堡壘作用，工會(huì)黨支部工作總結(jié)。堅(jiān)持嚴(yán)肅認(rèn)真地進(jìn)行黨員民主評(píng)議工作，切實(shí)解決黨支部、黨員中存在的問(wèn)題和不足，努力提高全體黨員的思想認(rèn)識(shí)，為圓滿完成全年的各項(xiàng)工作，提供思想保證。支部堅(jiān)持 “ 三會(huì)一課 ” 制度，按時(shí)召開(kāi)支委會(huì)、支部大會(huì)和黨課學(xué)習(xí)，堅(jiān)持黨支部委員范文最新推薦 7 經(jīng)常碰頭，有問(wèn)題及時(shí)研究解決。在支部?jī)?nèi)部，充分發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)干部和骨干黨員的先鋒模范作用，帶動(dòng)了支部工作躍上了一個(gè)新的臺(tái)階。支部要求黨員要在各項(xiàng)政治學(xué)習(xí)活動(dòng)、日常工作以及機(jī)關(guān)集體等活動(dòng)中起模范帶頭作用，特別強(qiáng)調(diào)全體黨員在工作中要以維護(hù)職工群眾根本利益為第一目標(biāo)，處處為職工群眾著想。在民主管理工作中，今年重點(diǎn)抓了政務(wù)公開(kāi)、明白卡和明白包的發(fā)放和管理工作。今年共舉辦各種職工培訓(xùn)班或者以會(huì)代訓(xùn) 28 期次，參加職工 1700 多人次 。經(jīng)過(guò)支部民主評(píng)議，支部全體黨員的優(yōu)稱率都達(dá)到了 100％。在春夏播、田管、三秋等重點(diǎn)時(shí)期，根據(jù)全師統(tǒng)一安排，配合協(xié)助師農(nóng)業(yè)局等有關(guān)部門，組織進(jìn)行階段性生產(chǎn)檢查、觀摩和評(píng)比等，積極參加全師經(jīng)濟(jì)工作，效果比較理想。一年來(lái)，還較好地完成了師直黨工委和機(jī)關(guān)事務(wù)管理局交辦的板報(bào)、櫥窗、社會(huì)公益勞動(dòng)等各項(xiàng)工作任務(wù)。加強(qiáng)對(duì) “ 一法兩條例 ” 等有關(guān)文件精神的宣傳學(xué)習(xí)，提高黨員遵守黨紀(jì)政紀(jì)的自覺(jué)性，調(diào)動(dòng)各方面的積極性，把工作做得更好。 2020 年，公司在市交通局黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的十七屆三中全會(huì)、市 “ 兩會(huì) ” 、全省及鎮(zhèn)江市交通工作會(huì)議精神，緊緊圍繞市域經(jīng)濟(jì) “ 五大板塊 ” 和新農(nóng)村建設(shè)，從提升區(qū)位優(yōu)勢(shì)、服從全面小康的高度出發(fā)， 2020 年我公司所承建的工程有： 市南山農(nóng)莊路建設(shè)工程，全長(zhǎng) ，路基寬 12m，路范文最新推薦 12 / 33 面寬 9m，瀝青砼路面，二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，到 6 月 30 日止，工程全部完工，完成工程量 400 萬(wàn)元。 太極南路新建工程，完成工程量 300 萬(wàn)元。公司領(lǐng)導(dǎo)以交通工程建設(shè)為重點(diǎn)，以交通局建設(shè)指標(biāo)為 契機(jī)，積極參加招、投標(biāo)，爭(zhēng)取多投標(biāo)多中標(biāo)。年初，制定了安全生產(chǎn)工作計(jì)劃，與各科室、隊(duì)簽訂了安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書，與全體職工簽訂了 “ 三不傷害 ” 公約。組織了特種作業(yè)人員的送培工作，及時(shí)做好特殊作業(yè)操作證的新辦、復(fù)檢工作。目前對(duì)施工建設(shè)單位來(lái)講，安全和質(zhì)量是企業(yè)的根本保障，是各項(xiàng)工作中的重中之重。二是領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)， 發(fā)現(xiàn)不安全因素及苗頭立即制止，堅(jiān)決杜絕盲目指揮現(xiàn)象。 三、加強(qiáng)公司軟環(huán)境建設(shè) 根據(jù)交通局《黨建暨機(jī)關(guān)作風(fēng)建設(shè)》會(huì)議精神和要求，組織學(xué)習(xí)文件，傳達(dá)會(huì)議精神，使全體干部職工充分認(rèn)識(shí)加強(qiáng)軟環(huán)境建設(shè) 的重要性和緊迫性，采取墻報(bào)、簡(jiǎn)報(bào)、網(wǎng)絡(luò)等形式加大軟環(huán)境建設(shè)的宣傳力度，增強(qiáng)公司全體職工的自覺(jué)性和主動(dòng)性，圍繞交通系統(tǒng)軟環(huán)境建設(shè)升檔進(jìn)位目標(biāo)，以爭(zhēng)先進(jìn)創(chuàng)一流為工作標(biāo)桿，以領(lǐng)導(dǎo)滿意、群眾滿意為最高追求，團(tuán)結(jié)協(xié)作，努力拼搏，致力打造 “ 勤政、務(wù)實(shí)、廉潔、高效 ” 的公司形象。同時(shí)，積極參加交 通局開(kāi)展的 “ 輝煌跨越六十年，服務(wù)發(fā)展作先行 ” 慶國(guó)慶60 周年征文活動(dòng)，并獲得多名獎(jiǎng)項(xiàng)。做好信訪工作就是要真抓實(shí)干，把這項(xiàng)工作當(dāng)大事來(lái)抓，按照職責(zé)分 工，切實(shí)擔(dān)當(dāng)起信訪工作的責(zé)任。一是對(duì)退休的重癥病人提出的困難補(bǔ)助要求，公司及時(shí)召開(kāi)辦公會(huì)議，根據(jù)實(shí)際情況，每年給予補(bǔ)助，并委托工會(huì)每季度上門慰問(wèn)。 五、存在問(wèn)題 2020 年，我們盡管做了一定的工作，取得了一定的成績(jī)，但仍存在一些困難和問(wèn)題。 嚴(yán)把工程建設(shè)質(zhì)量關(guān)，確保工程質(zhì)量合格率 100%，重點(diǎn)工程質(zhì)量達(dá)