【正文】 直流 9）電流： 接收時 25 mA；發(fā)送時 35 mA10）外形尺寸： 47X 26 mm圖3無線模塊接口與尺寸．無線通信模塊的工作原理：：模塊提供一個9 針的連接器，如圖3所示，連接器的定義及連接方法如表1：表1 無線模塊9針連接器連接信號序號模塊端說明電平連接終端備注1GND電源地電源地2VCC電源（DC）+3RXD串行數(shù)據(jù)接收口TTLTXD4TXD串行數(shù)據(jù)發(fā)送口TTLRXD5SGND信道地模擬地可與電源地相連6D+(TXD)RS232 的TXD，RS485 的D+D+(TXD)7D(RXD)RS232 的RXD，RS485 的DDD(RXD)8SLEEP模塊休眠控制（ 輸入）模塊休眠信號低有效（低電平持續(xù)時間大于10ms）9RESET模塊喚醒控制（ 輸入）模塊喚醒信號(復(fù)位信號)負(fù)脈沖， 脈沖寬度大于1ms資料來源：上海兆富有限公司. ZF02系列無線數(shù)傳模塊說明書.：ZF02系列模塊的右下角有一組5位的短路跳線,（如表2所示）分別定義為①②③④⑤，①②③是用來設(shè)置信道的，有8個(23=8)信道，收發(fā)雙方模塊只要①②③的跳線方式相同，（即在同一個信道）就可相互通信。3）系統(tǒng)提供語音、文字雙重提示，更好地提醒乘客到車情況。無線收發(fā)模塊采用短距離無線數(shù)傳模塊，使智能站臺單元與車載單元組成近距離的通信系統(tǒng)。系統(tǒng)方案見圖1所示。當(dāng)公交車駛?cè)胝九_附近100m的有效距離以內(nèi)時，站臺系統(tǒng)就可以接收到車載系統(tǒng)發(fā)送的具有該路車的標(biāo)識信息編碼，經(jīng)過主控單片機處理后獲取該路車的相關(guān)信息，在LED顯示屏上顯示出來，并通過語音系統(tǒng)進行語音播報。有關(guān)專家在原公交報站系統(tǒng)的基礎(chǔ)上應(yīng)用射頻芯片設(shè)計無線公交車報站系統(tǒng)，在該系統(tǒng)中，公交車內(nèi)通過半自動報站設(shè)計的同時把該車的相關(guān)信息通過無線電路傳送到站臺，完成即將到站車輛的預(yù)報以及顯示該車所經(jīng)路線基本情況。然而，現(xiàn)有的城市公交車運輸方面存在如下一些問題：首先，目前公交車報站系統(tǒng)設(shè)計是為公交車內(nèi)的乘客服務(wù)，沒有考慮到在站臺等車乘客的需求，在天氣惡劣或是視線不好的時候，乘客往往無法分辨到達的車輛路線，出現(xiàn)眾多乘車不便的現(xiàn)象：有的乘客下到機動車道伸頭觀望，更多的是常常一擁而上，前后跑動、追趕，找尋自己要上的車輛，很容易造成盲目擁擠，秩序混亂的場面。對于提高公交服務(wù)質(zhì)量，促進公共交通發(fā)展，解決城市交通擁擠具有重要的社會意義。同時可以提醒公交車輛進站，避免乘客錯過乘車?？商崆邦A(yù)告來車情況，有利于減少城市交通安全事故，尤其在視線情況不好時，為待車的乘客提供極大的便利。在站臺系統(tǒng)接收信號時，如果附近有多輛公交車同時發(fā)送到站信號，就可能會發(fā)生通信碰撞。為了解決這一問題，本文中設(shè)計了一款低成本、高性能的公交車到站自動提示系統(tǒng)，通過在站臺增加語音播報以及動態(tài)文字顯示，可以較大程度地為人們乘車轉(zhuǎn)車提供便利，有效提高公交運營服務(wù)質(zhì)量。...../Shop/《國學(xué)智慧、易經(jīng)》46套講座...../Shop/《人力資源學(xué)院》56套講座+27123份資料...../Shop/《各階段員工培訓(xùn)學(xué)院》77套講座+ 324份資料...../Shop/《員工管理企業(yè)學(xué)院》67套講座+ 8720份資料...../Shop/《工廠生產(chǎn)管理學(xué)院》52套講座+ 13920份資料...../Shop/《財務(wù)管理學(xué)院》53套講座+ 17945份資料...../Shop/《銷售經(jīng)理學(xué)院》56套講座+ 14350份資料...../Shop/《銷售人員培訓(xùn)學(xué)院》72套講座+ 4879份資料...../Shop/摘要現(xiàn)有的公交車語音文字報站系統(tǒng)是為公交車內(nèi)的乘客服務(wù)，而沒有顧及站臺上乘客也需要了解到站車輛信息的需求。完整的作品由車載系統(tǒng)和站臺系統(tǒng)組成。為了防止這種現(xiàn)象，我們采用了一種基于時分的“隨機延時”防碰撞方法。本課題的主要研究內(nèi)容是“智能公交站無線數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)”。該系統(tǒng)提供人性化乘車環(huán)境，具有較大的社會效益和經(jīng)濟效益。關(guān)鍵詞　智能交通，無線通信，單片機，信息處理1導(dǎo)言隨著城市化的進展和經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車越來越普及，伴隨而來的交通運輸問題變得日益嚴(yán)重，道路車輛擁擠，交通環(huán)境不斷惡化。我國城市特別是大城市的交通問題極其嚴(yán)重，如果不能得到有效解決和根本治理，必將對我國經(jīng)濟的持續(xù)、快速、健康發(fā)展構(gòu)成嚴(yán)重威脅。通過在站臺增加語音播報和動態(tài)文字顯示設(shè)計，使原來僅有一個站牌來提供簡單靜態(tài)線路信息的站臺成為一個公交信息亭。這樣便可使候車的人們提前得知來車情況并做好上車準(zhǔn)備。基于這種設(shè)計思想，構(gòu)建的智能站臺單元結(jié)構(gòu)包括了無線通信模塊、電源、單片機及配套鍵盤、顯示屏幕等部分。本系統(tǒng)綜合利用無線數(shù)據(jù)通信技術(shù)和單片機控制技術(shù)，為候車者提供一種可以預(yù)報到站公交車信息的智能交通系統(tǒng)。鍵盤公交站臺控制單元RXD無線通信模塊發(fā)送設(shè)備：TXD無線通信模塊車載控制單元8位數(shù)碼管顯示系統(tǒng)語音提示系統(tǒng)圖1系統(tǒng)發(fā)送端方案圖接收設(shè)備：圖2系統(tǒng)接收端方案圖主要研究問題：1）研究單片機系統(tǒng)軟件編程與硬件接口2）針對系統(tǒng)的需求選擇合適的無線數(shù)據(jù)傳輸模塊3）根據(jù)選擇的器件設(shè)計外圍電路和單片機的接口電路，編寫控制無線數(shù)據(jù)傳輸器件進行數(shù)據(jù)傳輸?shù)某绦?）編寫單片機程序，控制無線數(shù)據(jù)傳輸模塊實按要求工作5）系統(tǒng)樣機試驗 ：1）提供3 個串口3 種接口方式，COM1 為TTL 電平UART 接口，COM2 為標(biāo)準(zhǔn)的RS232 接口和標(biāo)準(zhǔn)的RS485 接口。設(shè)定跳線開路（不插短路跳線）為狀態(tài)1，跳線短路（插入短路跳線）為狀態(tài)0，則07信道所對應(yīng)的頻點配置方法如表2：表2 ZF02頻點配置跳線①②③信道號頻率跳線①②③信道號頻率04152637資料來源：上海兆富有限公司. ZF02系列無線數(shù)傳模塊說明書.注：各信道所對應(yīng)的頻點，可根據(jù)用戶的需要進行調(diào)整。RS232的接收連無線模塊的TXD_232（PIN6 ） 。模塊支持兩種數(shù)據(jù)格式，8E1/8O1 和8N1。2）RS485 接口用戶注意： 毫秒后才能回音，TTL,RS232 沒有這個限制。在接收數(shù)據(jù)時，串行的位被轉(zhuǎn)換為字節(jié)數(shù)據(jù)。串口通信最重要的參數(shù)是波特率、數(shù)據(jù)位、停止位和奇偶校驗。當(dāng)計算機發(fā)送一個信息包，實際的數(shù)據(jù)不會是8位的，標(biāo)準(zhǔn)的值是7和8位。因此停止位不僅僅是表示傳輸?shù)慕Y(jié)束，并且提供計算機校正時鐘同步的機會。對于偶和奇校驗的情況，串口會設(shè)置校驗位（數(shù)據(jù)位后面的一位），用一個值確保傳輸?shù)臄?shù)據(jù)有偶個或者奇?zhèn)€邏輯高位。而共陽極就是將八個LED的陽極連在一起。顯示時，都從段選線送入字符編碼，而選中哪個位選線，那個數(shù)碼管便會被點亮。在行線和列線的每一個交叉點上，設(shè)置一個按鍵。圖8 矩陣鍵盤的工作原理圖 44矩陣鍵盤的編程方法：1）先讀取鍵盤的狀態(tài)，得到按鍵的特征編碼。2）根據(jù)按鍵的特征編碼，查表得到按鍵的順序編碼。發(fā)送設(shè)備：圖9發(fā)送端設(shè)備實物連接圖接收設(shè)備:圖10接收端實物連接圖4 軟件部分設(shè)計軟件部分設(shè)計按照結(jié)構(gòu)化的模式來實現(xiàn)，主要可以分為3個部分：（1）模塊是普通I/O口實現(xiàn)異步串行通信發(fā)送接收功能,（2）模塊是公交車站臺系統(tǒng)， （3）模塊是公交車載子系統(tǒng)。這樣我們就可以通過普通I/O口模擬串行通信了。所以根據(jù)字節(jié)中每一位的傳送時間為104us，我們便可以用普通的I/O口來模擬實現(xiàn)串行通信的時序。在接收數(shù)據(jù)時，為了避免采樣的電平處于兩個數(shù)據(jù)位之間，在第一次采樣到起始位電平時控制延時時間為52us，再次采樣，之后按照間隔104us采樣，這樣不僅可以抗干擾，而且將采樣點取在了數(shù)據(jù)位電平的中點位置處，提高了采樣電平的可靠性。一旦該系統(tǒng)接收到編碼信息，首先通過單片機對該編碼信息進行奇偶檢驗分析，判斷接收到的信息是否有效，在信息有效的前提下，通過查詢對比存于站臺系統(tǒng)存儲單元中的公交車路線編碼信息確定所接收的路線編號從而通過LED顯示系統(tǒng)以及語音提示系統(tǒng)顯示出來。因為只有在公交車進入站臺的有效接收范圍內(nèi)時才有機會接收到站臺的反饋信息。新增的層堆棧管理功能，可以設(shè)計32個信號層，16個地電層，16個機械層。Protel如何進行原理圖設(shè)計1）新建設(shè)計數(shù)據(jù)庫文件2）打開和管理設(shè)計數(shù)據(jù)庫3）觀看多個設(shè)計文檔4）多圖紙設(shè)計5）原理圖連線設(shè)計確定起始點和終止點，Protel99 SE就會自動地在原理圖上連線，從菜單上選擇“Place/Wire”后，按空格鍵切換自動連線方式。只要簡單地定義AutoWire方式。網(wǎng)表生成后，就可以進行PCB設(shè)計了。趙老師積極詢問我們項目的進程，并為我們指點迷津，幫助我們開拓思路，精心點撥，熱忱鼓勵。在此我們謹(jǐn)向趙建強老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。