立體車庫細分市場設(shè)計方案-wenkub
2023-05-29 06:18:06 本頁面
【正文】 占比2004年5234496 51125%2005年5708421 68320%2006年7188708 80925%2007年8882456 118899%2008年9299180 125459%2009年13790994 171115%資料來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會[7]，中國重機協(xié)會停車設(shè)備工作委員會[8]立足中國，放眼全球，過去6年的數(shù)據(jù)雖不曾呈現(xiàn)戲劇性的飛升，但整體穩(wěn)定發(fā)展。眾所周知，立體車庫最直接的服務(wù)對象就是汽車。 日本：由于國土面積小立體停車庫的應(yīng)用最為廣泛。[4] 自20世紀70年代末以來，世界經(jīng)濟高速發(fā)展，汽車保有量不斷增加，迫使地少人多的國家、地區(qū)特別是一些發(fā)達國家開展了立體車庫停車技術(shù)的研究。 到20世紀50年代末60年代初，出現(xiàn)了司機操作的巷道式堆垛起重機立體倉庫。 下游行業(yè)對產(chǎn)品的需求占比情況中國無論在土地面積還是在人口數(shù)量上均是世界第一的發(fā)展中國家，而立體車庫對于大多數(shù)國家而言都是一個新興的產(chǎn)品，發(fā)展時間較短。2001年2002年2003年2004年2005年2006年2007年2008年2009年美洲178518661824188619171892189816761245歐洲205220152037208720782114223621151636亞洲178420032203246626272883315232153176非洲464547515968646845其他171721315253705340資料來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會[1] 由于立體車庫是完全服務(wù)于汽車的行業(yè)，所以全球立體車庫的分布也就相應(yīng)的依附于全球汽車的分布。立體車庫細分市場設(shè)計方案第一章 立體車庫行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢第一節(jié) 立體車庫行業(yè)發(fā)展歷程、發(fā)展特點及現(xiàn)狀隨著城市規(guī)模越來越大，城市人口、車輛日漸增多，市區(qū)尤其是中心商業(yè)區(qū)“停車難”的問題已成為制約城市發(fā)展的一大難題。根據(jù)中國新增立體車庫數(shù)量與新增汽車產(chǎn)量的比例在1%%[2]之間，%為依據(jù)推測出2001至2009年全球新增立體車庫的分布情況。可以認為中國對立體車庫的需求是世界各地區(qū)對立體車庫需求的一個縮影[3]，從中國的情況來看，立體車庫下游用戶的需求一直保持著長期而穩(wěn)定的發(fā)展趨勢。1963年，美國率先在高架倉庫中采用計算機控制技術(shù)，建立了第一座計算機控制的立體倉庫。[5][6] 以日本、美國、德國等為代表的發(fā)達國家在停車技術(shù)領(lǐng)域的研究處于世界領(lǐng)先水平，但自動立體停車裝備系統(tǒng)在世界各地的發(fā)展各有特點。自1959年引進立體車庫建造技術(shù)之后，到1983年，日本即在本土完成了25 454座多種形式立體車庫的建造，平均每座容車量為十輛左右，最多的能達到百輛以上。所以以汽車產(chǎn)量來衡量立體車庫的需求量，是最直接、最易理解與為人接受的分析方法。雖然在金融危機的影響下，導(dǎo)致2008年和2009年的數(shù)據(jù)稍有滑落，但產(chǎn)量基數(shù)仍然非?？捎^。 2000年2009年中國立體車庫的銷售情況由于中國立體車庫的銷售模式與世界同步，立體車庫安裝地點的特異性，使得制造商會根據(jù)客戶的需求打造立體車庫設(shè)計方案進而制造出相應(yīng)的產(chǎn)品，所以可以認為立體車庫的銷售數(shù)量與生產(chǎn)數(shù)量大體相同。[13]我國機械式車庫的早期研究開發(fā)工作始于20世紀80年代中期，20世紀90年代起引進和生產(chǎn)停車設(shè)備，用于北京、上海、廣州、深圳等地。 中國立體車庫市場概況20032009年我國立體車庫市場規(guī)模如圖所示：其余企業(yè)的國內(nèi)銷售額和所安裝的車位分別占32%和33%。即便是在如此大的市場潛力誘惑下，因為機械立體車庫不是高收益、快回報的投資項目，加之沒有硬性的政策扶持，所以，其生產(chǎn)力水平仍落后于汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)力水平，因此未來相當長一段時間內(nèi)，立體車庫供方市場遠不能滿足需求市場。立體車庫的興建，不僅能減少土地的占用面積緩解目前城市中道路空間狹小的矛盾，還能緩解交通狀況適應(yīng)城市高節(jié)奏快速發(fā)展的需要。《中華人民共和國土地管理法》第三條 “十分珍惜、合理利用土地和切實保護耕地是我國的基本國策。當然，立體車庫也帶來一些不利影響，其變頻設(shè)備、發(fā)動機等也會制造噪音，因此需要環(huán)保部門出臺相應(yīng)政策，規(guī)范產(chǎn)品的質(zhì)量。除了原本的自動化、安全性、智能性要逐漸提高之外，還應(yīng)根據(jù)實際的場地面積、空間高度及地下設(shè)施來設(shè)計立體車庫方案，盡可能獲得更大的存車倍數(shù)以世界立體車位過去5年的復(fù)合增長率推測，在2015年的新增車位達到90多萬個。解決城市停車難只能從停車位建設(shè)、管理上同步實施，最終形成以配套停車場為主體，以路外
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