【正文】 自治區(qū)中部，地處陰山山脈中段，黃河北岸的土默特平原的中南部，東經(jīng)110176。表12 投資估算匯總表序號費(fèi)用項(xiàng)目 金額(萬元) 占工程費(fèi)用比例1司乘綜合樓及站房1029% 2停車場道路硬化及綠化％ 3外網(wǎng)改造及配套設(shè)施50%4客運(yùn)站設(shè)備配置各種費(fèi)用100% 5前期費(fèi)及其它120% 6合計(jì)(工程費(fèi)用總額)100．O0％(1)項(xiàng)目資金來源——由建設(shè)單位自籌資500萬元，％；——，％；——爭取交通部、省市交通主管部門補(bǔ)助500萬元，％。2007年2月完成全部工程建設(shè)并投產(chǎn)運(yùn)營。（3）基礎(chǔ)設(shè)施條件 電力：擬建地址距輸變電線路500米，由市供電局供電； 供水：由市自來水公司供應(yīng)；排水：需匯入市政排水系統(tǒng)； 供熱：城市集中供熱管道供給； 通訊：項(xiàng)目區(qū)程控電話、互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)通訊已普及。場地土主要由第四紀(jì)全新世—上更新世形成的沖洪積積層組成?？瓦\(yùn)站的具體服務(wù)功能包括：運(yùn)輸組織與管理功能，旅客公路出行與中轉(zhuǎn)換乘換裝功能，綜合服務(wù)功能，同時(shí)提供站務(wù)及旅行全過程服務(wù)，為車輛提供停車、安檢、維修、維護(hù)、洗車、美容等服務(wù)；并具備面向社會(huì)，滿足出行旅客吃、住、行、休閑、商貿(mào)、商務(wù)、辦公、信息網(wǎng)絡(luò)多功能為一體的完善的綜合服務(wù)體系。2．客運(yùn)站功能定位、建設(shè)規(guī)模及經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)(1)主要功能**市立交橋長途汽車站是**市公路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，其功能定位應(yīng)滿足城市總體規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對公路客運(yùn)站場服務(wù)的要求及公路運(yùn)輸客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)的總體目標(biāo)。在編制中我們對**市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、客運(yùn)市場的現(xiàn)狀以及**市市區(qū)發(fā)展規(guī)劃遠(yuǎn)景，擬建新站場址地區(qū)的綜合情況進(jìn)行了全面的調(diào)查，進(jìn)行了有關(guān)資料的收集和現(xiàn)場調(diào)研工作，同時(shí)廣泛征求了地方政府及有關(guān)部門的綜合意見，在現(xiàn)場踏勘、外業(yè)調(diào)查，周邊環(huán)境及站場運(yùn)作等方面的內(nèi)容，在多方面征求意見的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了論證與分析、規(guī)劃設(shè)計(jì)，于2005年元月中旬完成了《**市立交橋長途汽車站建設(shè)項(xiàng)目》工程可行性研究報(bào)告的編制工作?，F(xiàn)有的客運(yùn)站場，在汽車的安全、檢測、維修服務(wù)等方面滯后，設(shè)備落后及場地狹小，不能滿足安全運(yùn)營的要求。為此客運(yùn)站的起步點(diǎn)就要向“綜合化、多功能、大型化”發(fā)展，要建立良好的設(shè)施，提高服務(wù)質(zhì)量和旅客運(yùn)輸?shù)慕M織化水平，提高客運(yùn)的管理水平。但汽車擁有量迅速增加，與道路設(shè)施和車輛相比，公路站場設(shè)施設(shè)備落后，功能單一，服務(wù)水平不高，目前還沒有一個(gè)規(guī)模較大、功能齊全的客運(yùn)站，已成為制約**市公路運(yùn)輸發(fā)展的因素，因此有必要在鐵路火車站和公交車匯集的車站西街，建設(shè)一個(gè)客運(yùn)站，以改變客運(yùn)站基礎(chǔ)設(shè)施落后局面，并逐步實(shí)現(xiàn)公路客運(yùn)與鐵路、公交的無縫銜接。為此，在交通便利的立交橋建設(shè)一個(gè)客運(yùn)站能分擔(dān)現(xiàn)有客運(yùn)站的壓力并和鐵路站形成二者互補(bǔ)、互促、互動(dòng)的合理布局?？梢?*市城區(qū)也是的發(fā)展重點(diǎn)，已成為的窗口。**市立交橋長途汽車站是**公路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，其建設(shè)的必要性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：——建設(shè)**市立交橋長途汽車站是落實(shí)**市公路運(yùn)輸規(guī)劃，提升公路運(yùn)輸服務(wù)水平的需要。高等級公路建設(shè)突飛猛進(jìn)，大部分路段已建成通車、公路發(fā)展已進(jìn)入嶄新階段。因此**市某運(yùn)輸有限公司提出建設(shè)一個(gè)布局合理，鐵路與汽車客運(yùn)站相協(xié)調(diào)、各具特色，與城市交通和公路干道緊密銜接，滿足公路客運(yùn)需求，功能齊全、設(shè)備先進(jìn)、管理科學(xué)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的現(xiàn)代化二級汽車客運(yùn)站。在客運(yùn)站場的布局上，除了充分考慮經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢、客運(yùn)流量、流向的生成外，還十分重視考慮市區(qū)的空間分布特點(diǎn)。打破行政區(qū)劃和地域觀念，科學(xué)規(guī)劃運(yùn)輸站場布局，合理確定站場數(shù)量和規(guī)模。全市公路里程大幅度增加，路網(wǎng)密度進(jìn)一步增大，公路等級不斷提高，路網(wǎng)布局更趨合理；但運(yùn)輸業(yè)仍處于不發(fā)達(dá)狀況，如何把握全面、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)系，保持公路交通健康穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢，使交通運(yùn)輸業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)的制約狀況得到改善，仍是我市當(dāng)前一項(xiàng)艱巨而緊迫的任務(wù)。公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是**市實(shí)施西部大開發(fā)的重要組成部分，加快**市公路交通建設(shè)是我市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)之一，對**市國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有基礎(chǔ)性、全局性和先導(dǎo)性作用。二OO四年?duì)I業(yè)額達(dá)到1600萬元，上繳稅費(fèi)累計(jì)達(dá)到130萬元。公司注冊成立之時(shí)，擁有資產(chǎn)總額1901萬元，其中固定資產(chǎn)原值1583萬元，凈值1356萬元。. 立交橋長途汽車站建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告.目 錄第一章：概 述 1一、項(xiàng)目背景 1二、項(xiàng)目概況 7第二章：市場環(huán)境分析與客運(yùn)需求預(yù)測 12一、客運(yùn)市場環(huán)境現(xiàn)狀、發(fā)展及影響趨勢分析 12二、客運(yùn)市場供給能力現(xiàn)狀評估 22三、目標(biāo)市場分析及項(xiàng)目功能研究 23四、客運(yùn)站服務(wù)作業(yè)量分析及預(yù)測 24第三章：建設(shè)規(guī)模與站址選擇 32一、客運(yùn)站設(shè)計(jì)年限與設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力 32二、建設(shè)規(guī)模、指標(biāo)需求計(jì)算 32三、站址的優(yōu)化選擇 38第四章：客運(yùn)站建設(shè)方案 41一、客運(yùn)站設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想及流程設(shè)計(jì) 41二、站內(nèi)設(shè)備構(gòu)成、選擇和智能系統(tǒng)設(shè)備配置數(shù)量與要求 43三、客運(yùn)站總平面布置方案 45四、主要建筑物要求及附屬配套工程配置方案 47五、建設(shè)規(guī)模匯總及主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) 51第五章、客運(yùn)站實(shí)施方案及組織機(jī)構(gòu)、人員設(shè)置 54一、建設(shè)工期 54二、客運(yùn)站組織機(jī)構(gòu)及人員設(shè)置方案 54第六章：環(huán)境影響、勞動(dòng)安全與消防 56一、環(huán)境影響分析與環(huán)保措施 56二、勞動(dòng)安全影響因素與保障措施 59三、消防安全要求及配置 59第七章：投資估算與融資方案 61一、投資估算 61二、資金籌措及使用計(jì)劃……………………………………………………………………64第八章： 財(cái)務(wù)評價(jià)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響分析……………………65一、財(cái)務(wù)評價(jià) 65二、社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響分析 69第九章：投資項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析 72一、風(fēng)險(xiǎn)因素識別 72二、風(fēng)險(xiǎn)防范的對策 73第十章：問題與建議 75 附圖城市總體規(guī)劃地理位置圖規(guī)劃選址圖立交橋汽車站總平面布置圖.第一章 概 述一、項(xiàng)目背景1．業(yè)主單位的基本情況**市某運(yùn)輸有限公司是經(jīng)呼市工商行政管理局于二OO二年五月依法批準(zhǔn)成立的股份制道路旅客運(yùn)輸企業(yè)，董事長xx。在各級政府和交通主管部門的關(guān)心支持下，公司堅(jiān)持以人為本、旅客至上、安全第一、文明服務(wù)的思想理念，誠信敬業(yè)、守法經(jīng)營，贏得了社會(huì)的認(rèn)可和信賴，使企業(yè)不斷發(fā)展壯大。**市某運(yùn)輸有限公司已成為呼市地區(qū)頗具經(jīng)濟(jì)實(shí)力和市場競爭力的道路客運(yùn)企業(yè)。黨的十六大對全面建設(shè)小康社會(huì)，加快推進(jìn)社會(huì)主義現(xiàn)代化做出了戰(zhàn)略部署，對交通運(yùn)輸業(yè)也提出了新的要求。根據(jù)交通部總體部署，交通部提出，從“八五”開始，用幾個(gè)五年計(jì)劃的時(shí)間，建設(shè)公路主骨架、水運(yùn)主通道、港站主樞紐和交通支持系統(tǒng)，即“三主一支持”的長遠(yuǎn)規(guī)劃。充分利用國家投資、社會(huì)投資、市場融資、個(gè)人投資、利用外資等融資手段，加大公路運(yùn)輸站場建設(shè)的資金投入力度。在布局空間上是采用分區(qū)域均勻布局，即在主城區(qū)布設(shè)客運(yùn)站，在**城區(qū)建汽車客運(yùn)站。3．本報(bào)告編制依據(jù)本報(bào)告編制的主要依據(jù)是： ——《**市總體規(guī)劃》，**市規(guī)劃；——《**市公路交通建設(shè)“十五”規(guī)劃》，**市交通局；——交通部《公路站場建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》(草案)； ——交通部標(biāo)準(zhǔn)，JT／T 200—2004《汽車客運(yùn)站級別劃分和建設(shè)要求》； ——《**市政府工作報(bào)告》，**市市長，2005年； ——《關(guān)于改建**市立交橋長途汽車站的立項(xiàng)報(bào)告的批復(fù)》，呼計(jì)基字[2004]200號文件。目前，該市客運(yùn)站場基礎(chǔ)設(shè)施十分薄弱，僅有的兩個(gè)一級汽車客運(yùn)站場地狹窄，服務(wù)功能設(shè)施落后，遠(yuǎn)不能滿足日益增長的旅客運(yùn)輸需求。**市立交橋長途汽車站是**市公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)系統(tǒng)中的一個(gè)重要站點(diǎn)，并與**市鐵路客運(yùn)站形成互補(bǔ)和支撐，它的立項(xiàng)建設(shè)是加快**市國家運(yùn)輸建設(shè)、發(fā)揮**市交通整體功能的重要步驟，對于加快地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成全區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，改善公路客運(yùn)環(huán)境，提升公路運(yùn)輸水平，是十分必要的。隨著**市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市規(guī)模的擴(kuò)大，政府辦公人員、工商業(yè)等服務(wù)人員、居民區(qū)的居民會(huì)迅速增加，城區(qū)附近形成了較為密集的人口居住區(qū)，城區(qū)強(qiáng)大的旅客群體已形成，為滿足旅客群體的需求，提供更加便捷的運(yùn)輸服務(wù)，同時(shí)緩解城區(qū)內(nèi)交通高壓，因此，在呼市立交橋建設(shè)一個(gè)功能齊全、設(shè)施配套、管理規(guī)范的現(xiàn)代化客運(yùn)站是很有必要的。將有效緩解城市交通擁堵的局面，減少城市噪音及污染，對改善城市交通環(huán)境有著十分重要的作用。 ——建設(shè)**市立交橋長途汽車站是提高**市公路旅客運(yùn)輸服務(wù)水平的需要。以滿足人民群眾的出行需求。新建的客運(yùn)站將配置最先進(jìn)的安全檢測設(shè)備，重點(diǎn)對車輛行駛、轉(zhuǎn)向制動(dòng)等系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)的檢測，提高安全系數(shù)，抓好車輛安全源頭管理，為旅客的安全出行提供有力保障；通過與大型客運(yùn)車輛制造廠家的合作，建立客運(yùn)車輛維修服務(wù)中心，創(chuàng)建設(shè)備先進(jìn)、安全可靠、技術(shù)一流的客車維修和養(yǎng)護(hù)中心，使得營運(yùn)的車輛在站場內(nèi)完成安檢、維修、維護(hù)、洗車、停放、美容等一條龍服務(wù)，填補(bǔ)專業(yè)客運(yùn)車輛維修服務(wù)中心和道路運(yùn)輸安全控制的不足。二、項(xiàng)目概況1．客運(yùn)站地理位置**市立交橋長途汽車站位于**市，具體位置位于通道街東側(cè)立交橋處，南臨車站西街，北邊可直接上北二環(huán)路和110國道高速公路，西邊可通往金川開發(fā)區(qū)。按照分工協(xié)作原則，經(jīng)綜合分析，客運(yùn)站的重點(diǎn)服務(wù)方向是：——適應(yīng)**市市區(qū)西部、西北部的單位與居民出行的需要；緩解**市汽車的北站客流。(2)設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力本項(xiàng)目設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力以2018年**市公路客運(yùn)站發(fā)送量預(yù)測為依據(jù)，新城區(qū)客運(yùn)站規(guī)劃日均旅客發(fā)送量為4000人次。土質(zhì)成分主要為碎石土、沙土、粘性土，顏色以黃色、黃褐色為主，潛水穩(wěn)定水位在1011米，該建筑場地為Ⅱ類，地載力按fak=200Mpa地下水位較深，無地震斷裂帶穿過，抗震等級為八度設(shè)防。 由此可見，擬建站區(qū)域地理位置、交通條件及其它建站條件均很優(yōu)越，建設(shè)條件成熟。5．建設(shè)資金及效益，其中：司乘綜合樓及站房工程費(fèi)用1029萬元，%；，％，外網(wǎng)改造及配套50萬元,％，客運(yùn)站設(shè)備配置費(fèi)用100萬元，%。(2)項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益根據(jù)國家發(fā)改委(原國家計(jì)委)《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)》和《投資項(xiàng)目可行性研究指南》的有關(guān)要求，報(bào)告分別對項(xiàng)目進(jìn)行了財(cái)務(wù)評價(jià)。46′至112176。市區(qū)平均海拔高度1050米。是中國向蒙古國和俄羅斯聯(lián)邦開放的橋頭堡城市。**市在國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略中居于重要地位。**市地圖見圖21。 “十五”期末，全市國內(nèi)生產(chǎn)總值累計(jì)突破2360億元，比“九五”期末平均增長28%，其中第一、第二、分別增長5%、%%。三項(xiàng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比例由14::::?！笆濉逼陂g是我市改革開放以來經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快，城市面貌變化最大，人民生活改善最顯著的時(shí)期，發(fā)展速度連續(xù)5年在全國省會(huì)城市中保持第一，取得了令人矚目的成績。回民區(qū)回民區(qū)位于市區(qū)的中西部，南起鄂爾多斯路，北至大青山，西接土左旗，東鄰新城區(qū)，全區(qū)面積175平方公里，是個(gè)回族聚集區(qū)。全區(qū)面積213平方公里，是**市的蒙古族聚集區(qū)。全區(qū)面積1013平方公里。全區(qū)經(jīng)濟(jì)增長迅速，% 。一個(gè)東西全線貫通、南北縱向連通、出口公路暢通的公路網(wǎng)絡(luò)格局基本形成。高級公路將達(dá)到822公里，%，高級、次高級路面達(dá)到1966公里，%，%。鐵路建設(shè)以完善路網(wǎng)布局、提高運(yùn)行速度、暢通出口通道為重點(diǎn)并加快京包、京蘭等干線鐵路提速步伐。(3)民航航空運(yùn)輸業(yè)增勢強(qiáng)勁，空中運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)日趨完善。另外還開通了呼港、呼上海東京等不定期包機(jī)航線。在優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提高效益的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速健康發(fā)展。主城區(qū)布局得到明顯調(diào)整和優(yōu)化，城市建設(shè)實(shí)現(xiàn)“大變化”的目標(biāo)。生態(tài)環(huán)境?！笆晃濉逼陂g，是**市加快發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期?？茖W(xué)發(fā)展觀的提出是對20多年來我國改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)成功經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，是新時(shí)期指導(dǎo)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重大戰(zhàn)略思想。隨著**市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，工業(yè)化水平向更高層次發(fā)展，工業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)由資源密集、勞動(dòng)密集型向資金密集、技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，農(nóng)副產(chǎn)品逐漸向產(chǎn)業(yè)化、深加工發(fā)展，產(chǎn)品商業(yè)化趨勢越來越明顯，對客貨運(yùn)輸?shù)囊髮⒏鼈?cè)重于迅速、方便、安全、舒適等運(yùn)輸質(zhì)量方面，公路基礎(chǔ)設(shè)施逐漸向高速、便捷、黑色路面網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。到2010年“十一五”期末運(yùn)輸業(yè)方面預(yù)計(jì)年完成客運(yùn)量10000萬人次，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量132億人公里，比“十五”期末分別增長22%%，客運(yùn)汽車達(dá)2505臺(tái)，高級、中級、普通客車達(dá)到5：：。公路客運(yùn)的快速增長，有力地拉動(dòng)了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。長途客運(yùn)北站雖已被評為一級站，但由于占地面積狹小，設(shè)計(jì)理念陳舊，不符合現(xiàn)代客運(yùn)站的發(fā)展要求，目前由于公路客運(yùn)車輛與