【正文】 方案各項內(nèi)容，監(jiān)督檢查環(huán)境管理方案的落實情況，協(xié)助生產(chǎn)經(jīng)理加強對環(huán)境因素的測量和監(jiān)控。(3)項目總工程師對項目施工過程進行總體策劃，領(lǐng)導(dǎo)施工過程中的質(zhì)量及環(huán)境控制，使工程質(zhì)量和環(huán)境因素處于受控狀態(tài)。(2)項目生產(chǎn)經(jīng)理協(xié)助項目經(jīng)理貫徹實施本項目部進度、質(zhì)量、環(huán)境目標(biāo)，對項目工程質(zhì)量、進度和安全負管理責(zé)任，負責(zé)施工現(xiàn)場質(zhì)量、環(huán)境管理方案的具體實施。項目管理人員包括：項目經(jīng)理、項目生產(chǎn)經(jīng)理、項目總工、安全工程師、施工員、測量員、材料管理員、安全管理員、質(zhì)量管理員、計劃管理員、檔案資料員。(3)安全生產(chǎn)目標(biāo)：嚴格按照有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、規(guī)章及規(guī)范性文件的要求，貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全方針，以安全達到國標(biāo)為總目標(biāo)。⑵地震烈度，；根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB500112010）及《鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（GBJ1112006）（2009年版），烏魯木齊抗震設(shè)防烈度為8度，設(shè)計地震分組為第二組。地貌上形成寬約20～50m的斷層溝槽。在地表形成北低南高的陡坎和寬數(shù)米甚至40m、深1～。⑴地質(zhì)構(gòu)造九家灣斷層組（F2），九家灣斷層組主要分布于西山隆起東北側(cè)高臺地上，斷層組為西山掀斜隆起斷塊內(nèi)部的次級斷層，其主斷層為褶皺地層之下深度約10Km的侏羅系煤系內(nèi)的滑脫面。⑶風(fēng)、雪烏魯木齊市主導(dǎo)風(fēng)向為NW，年平均大風(fēng)（≥8級）。烏魯木齊市地處北半球亞熱帶的歐亞大陸腹地，是世界上離海洋最遠的大城市，屬于溫度干旱大陸性氣候區(qū)，以氣候干燥，降雨量小，冰凍期長，晝夜溫差變化大，春、秋多風(fēng)，夏季短促而炎熱，冬季漫長且嚴寒為主要特征。分布于公路地表的雜填土，～，以下為卵石、圓礫為主，含有少量建筑垃圾、生活垃圾等，呈稍密中密狀。根據(jù)化驗結(jié)果判定地下水對混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕性為中腐蝕，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋腐蝕性為中腐蝕。②地下水補給、徑流、排泄條件主要補給源是地下徑流和大氣降水、園區(qū)綠化灌溉的補給。本沿線場地地基為均勻地基。厚約為10～30m。粒徑組成：一般大于20mm占10%～30%，20～2mm占40%～55%，以雜粒砂及粉黏粒充填，密實，稍濕很濕。分布于地表，不均勻，～。第四系地層沉積厚度較大，地層結(jié)構(gòu)較均勻，地層較穩(wěn)定，地層的力學(xué)性質(zhì)（黏性、塑性、壓縮性、密實性等）變化較小。本合同段沿維泰北路，穿越黃山街、泰山街至嵩山街，左拐穿豐田一村西南角，橫穿嵩山街北三巷、翠湖路至哈馬山車輛基地。風(fēng)井中心對應(yīng)左線線路里程CDK1+；區(qū)間風(fēng)井內(nèi)設(shè)置區(qū)間跟隨所。共設(shè)車站16座。出站后線路轉(zhuǎn)向東北沿大灣路敷設(shè)，之后線路利用大灣北路和幸福路交叉口西南象限折向幸福路，沿幸福路、人民路、黑龍江路向西北敷設(shè)。突出工程重點、難點，堅持規(guī)范化管理、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，不斷優(yōu)化施工組織設(shè)計，以質(zhì)量保安全，以質(zhì)量創(chuàng)效率。⑸加強監(jiān)控量測和信息反饋，用科學(xué)數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工；確保施工工藝與施工規(guī)范及設(shè)計要求相符。⑴在充分理解招標(biāo)文件、設(shè)計圖紙及認真踏勘現(xiàn)場的基礎(chǔ)上，采用經(jīng)充分論證的先進、科學(xué)、合理、經(jīng)濟、可行的施工方案。⑵施工區(qū)段合理劃分，施工進度安排均衡、高效；滿足業(yè)主對總工期的要求和階段性工期的要求。⑹嚴格執(zhí)行烏魯木齊市建設(shè)行政主管部門下發(fā)的有關(guān)工程施工的安全、文明、環(huán)保、衛(wèi)生健康等管理條例；施工全過程對環(huán)境破壞最小、占用場地最少，并有周密的環(huán)境保護措施，樹立良好的工程形象和企業(yè)社會形象。編制范圍包括烏魯木齊市軌道交通2號線一期工程土建施工B02合同段（烏魯木齊軌道交通2號線一期工程北延段及哈馬山車輛基地出入段線）圍護結(jié)構(gòu)施工。線路過寶山路后折向北，下穿雅瑪里克山后沿南昌南路向北敷設(shè)，之后折向西沿南昌路、馬料地街布設(shè)，出站后線路折向平川路向西北布設(shè)，后沿水庫街向北，之后折向西北下穿九家灣五隊和蘭新客運專線后平行客專向西北方向布設(shè)，之后線路折向北，線路下穿蘭新客專動車走行線和蘇州西路后沿維泰北路向北布設(shè)，之后于華山路與維泰北路路口南側(cè)設(shè)華山街站，該站為一期工程的終點站。本工程為烏魯木齊市軌道交通2號線一期工程土建施工02合同段含北延段及哈馬山車輛基地出入段線。本合同段工程所含的全部區(qū)間工程均采用明挖施工，結(jié)構(gòu)形式為矩形。烏魯木齊市軌道交通2號線一期工程土建施工B02合同段 本工程所在2號線位置示意圖。場地地表普遍分布厚度不均的人工填土。 ⑵第四系中更新統(tǒng)（Q2al+pl）44粉土淺黃色，土質(zhì)不均勻，含少量小礫石，中密，稍濕。透鏡體狀分布于卵石層或下伏于卵石層，厚約為6～15m。工程主要穿越卵石、圓礫地層。88 / 88工程地質(zhì)圖⑴本合同段沿線未見地表徑流。以側(cè)向徑流、大氣蒸發(fā)形式排泄掉。⑸土化學(xué)分析本合同段場地環(huán)境類型屬Ⅲ類。雜填土厚度比較大，以建筑棄土、篩砂石廢料、少量建筑垃圾和生活垃圾為主，其分布雜亂無規(guī)律，呈松散狀，其中建筑棄土為周圍工程建設(shè)時開挖原始地層產(chǎn)生的棄土，未經(jīng)分選直接傾倒至砂坑中，篩砂石為篩砂后的廢料，其成分主要以卵石顆粒為主，局部含漂石，缺少細顆粒充填。⑴氣溫、濕度℃、℃、℃、℃、℃。一般情況下10月開始降雪，11月至次年2月為積雪期，3月開始融雪，最大積雪厚度48cm。其主要由4條走向N60176。每條正斷層帶南部的斷面傾向NW，傾角多在70176。其為全新世活動斷裂。建設(shè)單位：烏魯木齊城市軌道集團有限公司監(jiān)理單位：中鐵華鐵工程設(shè)計集團有限公司設(shè)計單位：中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司勘察單位：中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司施工單位：中鐵隆工程集團有限公司和新疆維泰開發(fā)建設(shè)（集團）股份有限公司聯(lián)合體二、施工安排(1)質(zhì)量目標(biāo)：工程質(zhì)量達到國家、行業(yè)質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，符合設(shè)計文件和有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，單位工程驗收合格率100％。做到“六杜絕三消滅”、“二控制一創(chuàng)建”，即：杜絕因公受傷、死亡事故，杜絕坍塌傷害事故，杜絕物體打擊事故，杜絕高處墜落事故，杜絕機械傷害事故，杜絕觸電事故；消滅違章指揮，消滅違章作業(yè)，消滅“慣性事故”；控制年負輕傷頻率在6%以內(nèi)，控制年安全事故率為0；創(chuàng)建國家AAA安全文明示范工地。項目組織機構(gòu)圖見附圖一。協(xié)助項目經(jīng)理進行項目部人力資源、機械設(shè)備及材料的配備，使施工人員的組合及機械設(shè)備的利用達到最佳狀態(tài)，保證施工工地現(xiàn)場的材料供應(yīng)。對本項目的測量、質(zhì)檢、環(huán)保人員進行監(jiān)督檢查，確保各項工作處于有效運轉(zhuǎn)。對整理出來的環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，確定環(huán)境管理重點，保證環(huán)境的持續(xù)改進。e、依據(jù)合同要求編寫季度、月、旬作業(yè)計劃，并進行檢查，根據(jù)工程計劃編制設(shè)備、材料需要及進場計劃。堅持深入施工第一線付諸實施。編寫施工日志，對工程每日進度及實際發(fā)生事項進行詳細記載。按交舊領(lǐng)新規(guī)定辦理領(lǐng)料；負責(zé)搞好施工現(xiàn)場材料管理，按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和上料計劃對到場材料進行驗收、辦理領(lǐng)料手續(xù)，監(jiān)督施工人員搞好合理使用，避免材料的丟失和浪費；庫存物資要定期盤點，做到日清月結(jié)，帳、卡、物、資金四項相符。c、進行工程安全標(biāo)志的醒目懸掛，以提醒職工注意施工安全。g、對違反安全操作規(guī)程和安全制度的有關(guān)人員予以處罰。(9)質(zhì)量管理員a、服從上級領(lǐng)導(dǎo)的管理，遵守項目部的各項管理規(guī)定，履行自己的職責(zé)。e、對施工現(xiàn)場能進行有效質(zhì)量控制，做好施工前質(zhì)量技術(shù)交底工作，能處理施工現(xiàn)場中出現(xiàn)的一般質(zhì)量問題，做好自己的質(zhì)量檢查工作。b、負責(zé)收集、匯總各部門專項工程月度工作計劃，編制及下發(fā)文件；c、負責(zé)項目部工程的信息快報的編制及上報工作；d、負責(zé)專項工程的月度、年度統(tǒng)計報表的編制及上報；e、參與專項工程的月度、年度驗收及單位工程的竣工驗收；f、整理工程工作計劃、總結(jié)并按規(guī)定進行歸檔工作的管理；g、參與上級公司的月度計劃會；h、完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作(11)檔案資料員a、協(xié)助總工程師對工程資料進行管理。及時準(zhǔn)確收集、檢查工程技術(shù)資料、質(zhì)檢資料及試驗資料，保證資料的完整性、真實性，及時編報竣工資料。⑴圍繞工程施工的總目標(biāo)，定期參加現(xiàn)場監(jiān)理例會，全面匯報近階段施工情況，商定解決施工過程中出現(xiàn)的問題，一切為業(yè)主和監(jiān)理單位著想，提出合理化建議，盡可能使工程以最小的投資產(chǎn)生最好的效益。⑷建筑工程施工是一項社會性的活動，施工中應(yīng)協(xié)調(diào)好各單位之間關(guān)系。根據(jù)工程特點，本合同段分兩期完成，間隔施工。受地質(zhì)活動斷層的影響，在同一工區(qū)內(nèi)先施工活動斷層非影響區(qū)，再施工活動斷層影響區(qū)。北工區(qū)區(qū)間作業(yè)隊3負責(zé)一期RDK1+000～RDK1+、二期RDK1+～RDK1+（包括圍護樁施工、土方開挖及噴砼支護施工、防水施工、主體結(jié)構(gòu)施工等）。⑴本合同段共分兩期施工、每期施工三段，為了滿足節(jié)點工期的要求，區(qū)間段大于350m的，采用2個作業(yè)面進行平行流水施工。根據(jù)往年的經(jīng)驗烏魯木齊市進入冬季的時間段初步定為11月15日至次年的3月14日，具體根據(jù)當(dāng)年的實際天氣情況來確定。北工區(qū)：RDK1+000～RDK2+（含1個區(qū)間風(fēng)井），計劃開始日期2016年10月20日，完成時間2017年10月1日共346天，不含斷層圍護結(jié)構(gòu)施工。四、施工準(zhǔn)備與資源配置計劃(1)技術(shù)準(zhǔn)備a、學(xué)習(xí)和研究本項目工程設(shè)計圖紙文件并結(jié)合現(xiàn)場實際踏勘核實。d、材料：工具及材料根據(jù)設(shè)計圖紙及現(xiàn)場要求，配備齊全，施工材料按3天用量進行儲備。加強各專業(yè)工種的空插流水，使施工隊伍能夠及時進入操作最佳狀態(tài)。c、為避免鉆孔過程對地下管道造成破壞，需沿圍護樁軸線人工開挖探槽，槽底凈寬度500mm，根據(jù)地層穩(wěn)定性情況現(xiàn)場合理確定放坡坡度；基坑邊坡的兩側(cè)坡頂2m范圍之內(nèi)嚴禁堆載，不得通行大型機械或車輛，探槽開挖渣土應(yīng)及時清運出場至棄土場。埋設(shè)護筒同時要用十字交叉線控制鋼護筒埋設(shè)位臵,使其準(zhǔn)確定位,護筒中心與樁位中心的偏差不得大于30mm,護筒與坑壁之間要用無雜質(zhì)的粘土填實,以保證護筒的穩(wěn)定。各專業(yè)施工隊按照整體施工部署，為按期、優(yōu)質(zhì)完成施工任務(wù)，準(zhǔn)備充足的施工工力，合理的人員結(jié)構(gòu)，并按照施工進度計劃及時進入施工現(xiàn)場，參與工程施工，確保工程按期完工。⑴自購材料組織措施項目經(jīng)理部提供的材料和工程設(shè)備均由項目經(jīng)理部自行負責(zé)采購、運輸和保管。項目經(jīng)理部提供的材料和工程設(shè)備，由項目經(jīng)理部會同監(jiān)理人員進行檢驗和交貨驗收，查驗材料合格證明和產(chǎn)品合格證書，并按合同約定和監(jiān)理人員指示，進行材料的抽樣檢驗和工程設(shè)備的檢驗測試，檢驗和測試結(jié)果應(yīng)提交監(jiān)理人，所需費用由承包人承擔(dān)。材料進場后設(shè)材料貯存庫，庫內(nèi)地基進行硬化處理，設(shè)防潮布和材料存放基礎(chǔ)。本工程地下管線多且復(fù)雜，含給水管、排水管、燃氣管、電力電信管線等管線，需遷改及懸吊管保護合計5766m，明渠遷改125m，其中電力電信管線槽鋼防護132m，懸吊保護484m。首先要對現(xiàn)狀交通、地下管線及地面建（構(gòu)）筑物進行詳細的探查，尤其針對存在滲漏的地下管線、危舊建（構(gòu)）筑物要組織拍攝聲像資料，測量并記錄走向、尺寸、位置、結(jié)構(gòu)形式等技術(shù)特征；其次，根據(jù)這些基礎(chǔ)資料制定地面及地下建構(gòu)筑物的保護措施和各節(jié)點工程的專項施工方案，組織專家論證。具體實施過程中，還要充分發(fā)揮各產(chǎn)權(quán)單位的主觀能動作用，借助他們的專業(yè)監(jiān)測手段對周邊環(huán)境進行適時監(jiān)控和風(fēng)險控制。與交通管理部門協(xié)調(diào)，于施工區(qū)段設(shè)置交通協(xié)管員維持現(xiàn)場交通。盡量保留原有通行道路數(shù)量與使用功能?！皵M建場地線路示意圖”。鉆孔樁施工分區(qū)段，按一定方向有序進行，盡量避免每臺鉆機間施工相干擾。②埋設(shè)護筒：場地平整后，由測量人員精確放出樁中心點，為防止圍護樁侵限，圍護樁軸線需外放150mm，然后由樁中心點放出十字形控制線，設(shè)好護樁，既可開始護筒埋設(shè)。③鉆機就位：護筒埋設(shè)好后，鉆機即可就位，鉆機就位后應(yīng)立即檢查鉆塔垂直度及開孔孔位，以保證開孔孔位準(zhǔn)確、不發(fā)生斜孔。鉆進過程中，須隨時注意地層變化情況，在地層變化處均應(yīng)取樣判明后，記入記錄表中并與地質(zhì)剖面圖核對。沖孔時，及時調(diào)整泥漿指標(biāo)（見泥漿指標(biāo)列表），嚴防塌孔。地層變化處采用低錘輕擊、間斷沖擊的方法小心通過。保護繩磨損嚴重時更換，不能麻痹大意。（4）沖擊過程中要勤撈渣，一方面為了加快進尺，另一方面當(dāng)渣沉積太多時，沉渣會增大沖錘在孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)的阻力易造成偏孔卡錘現(xiàn)象。一般不宜用高沖程，以免擾動孔壁，引起塌孔、擴孔或卡鉆等事故。（9）施工前，沖擊簧等易損件要備足，以防措手不及。施工中按照以下規(guī)定加工鋼筋籠。架力筋置于主筋內(nèi)側(cè)，自樁頂往下每隔2m設(shè)一道。②鋼筋籠吊放鋼筋籠采用汽車吊，一次性或分2至3次放下鋼筋籠。下放過程中若遇到障礙應(yīng)立即停止，查明原因進行處理，嚴禁高提猛放和強制下入。20mm；骨架外徑177。20mm；骨架中心平面位置177。⑶灌注混凝土①檢孔：鉆孔達到設(shè)計標(biāo)高后，應(yīng)進行檢孔。鉆機成孔后沉碴均不會太厚，一般均能滿足設(shè)計要求，如發(fā)現(xiàn)沉碴厚度超過設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，可使用底部帶活門的鋼鐵抽渣筒，反復(fù)掏潭，將孔底沉渣清除干凈?；炷敛捎蒙唐坊炷粒浜媳确显O(shè)計及規(guī)范要求，其坍落度控制在18～22cm，%。在漏斗內(nèi)放入首批混凝土，在確認儲存量備足后，即剪斷鐵絲（如混凝土罐車能直接到位，則不存在此問題），首批混凝土澆筑正常后，應(yīng)連續(xù)不斷澆筑。隨孔內(nèi)混凝土的上升，需逐節(jié)快速拆除導(dǎo)管，時間不超過15分鐘。當(dāng)混凝土升到鋼筋籠下端時，為防止鋼筋籠被混凝土頂托上升，可采取如下措施：在孔口固定鋼筋籠上端；在澆筑將近結(jié)束時，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高度減小，超高壓力降低，如出現(xiàn)混凝土上升困難時，一方面可適度提升導(dǎo)管，另一方面可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，也可掏出部分沉淀物，使?jié)仓焖龠M行，在最后一次拔管時，要緩慢提拔導(dǎo)管，以免孔內(nèi)上部泥漿壓入樁中。成樁允許偏差詳見《鉆孔樁成樁允許偏差表》。⑶做好施工量測，尤其是樁基，必須填好相應(yīng)的施工記錄，以便對樁基各部位工序做出合理的布署和解決方案。圍護樁頂設(shè)冠梁。開挖冠梁位置土體，人工用風(fēng)鎬鑿除地下樁頂超灌的砼，直至達到新鮮的砼面。為防止冠梁底部模板漏漿，外側(cè)模板底部用510cm方木做底模，底模比冠梁底部低10cm，模板成型后用干水泥砂漿填平外側(cè)以防止底部接縫漏漿。⑷模板拆除不能用力過猛，拆下的模板及支撐材料及時運走、整理。計劃項目部圍護結(jié)構(gòu)施工完成時間在2018年4月2