【正文】 之前，要確保始終保持下層表面濕潤。 三、半幅水穩(wěn)基層、瀝青面層施工方案 （一）水泥穩(wěn)定砂礫基層施工方案、方法與技術(shù)措施水泥穩(wěn)定砂礫基層施工采用1個施工作業(yè)隊，分段施工作業(yè)。 、機材部:負責工程材料的采購、運輸、保管、發(fā)放和周轉(zhuǎn)材料管理，負責材料成本的核算、分析、控制和考核。行使企業(yè)質(zhì)量安全、自檢職能，接受社會監(jiān)理和政府監(jiān)督，組織質(zhì)量、施工安全檢查活動全面完成各項安全生產(chǎn)目標。 、項目總工：全面負責本工程總體方案的制定，質(zhì)量目標的分解與管理、工程進度目標的分解與管理等工作。項目經(jīng)理部設經(jīng)理1人，項目總工1人，項目副經(jīng)理2人。安全目標：（1）全面履行項目建設管理中的安全生產(chǎn)管理職責，杜絕發(fā)生重、特大安全生產(chǎn)責任事故與重、特大安全生產(chǎn)傷亡事故，減少一般安全生產(chǎn)責任事故（2）無較大以上火災和職業(yè)病發(fā)生，無中毒、中暑、環(huán)境污染以及生態(tài)破壞等事故發(fā)生。質(zhì)量目標:檢測指標合格率達到92%以上，主要原材質(zhì)量合格率達到100%；工程一次合格率達到100%。全線采用二級公路標準，設計時速60公里/小時，行車道寬度2，硬路肩寬度2，土路肩寬度2。工程起訖樁號：K1+800K8+，長21km。交工驗收質(zhì)量目標：合格（綜合評定得分≧93）；竣工驗收質(zhì)量目標為優(yōu)良，即綜合評定得分≧90分。（3）發(fā)生責任事故，但未造成人員傷亡，機械設備等財產(chǎn)或其它非自然災害等事故的直接經(jīng)濟損失不超過3萬元。下設工程部、質(zhì)安部、經(jīng)營部、機材部、財務部、中心試驗室、綜合辦公室5部2室，全部管理人員38人；項目部按照業(yè)主要求和有關(guān)標準化建設的規(guī)定建設，設在K1+300路基左側(cè)100處。 、項目副經(jīng)理：負責現(xiàn)場施工進度、安全、質(zhì)量、環(huán)保、外部協(xié)調(diào)、施工機械設備管理與物資管理，主管現(xiàn)場施工的日常工作。 、經(jīng)營部：負責計劃、統(tǒng)計、計量、結(jié)算、驗工計價、合同管理工作。負責設備的計劃、使用、調(diào)配管理工作。設置1座穩(wěn)定土拌和設備集中拌和，32cm厚水泥穩(wěn)定砂礫基層采用分二層等厚攤鋪施工，16cm厚水泥穩(wěn)定砂礫基層采用分一層攤鋪施工。在鋪筑上層穩(wěn)定土時，在下層表面撒少量水泥或水泥漿。2）混合料的拌合與運輸基層混合料采用集中廠拌法，配料應準確，拌合應均勻；含水量宜略大于最佳值，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時含水量不小于最佳值。運輸過程中的混合料覆蓋篷布，減少水分損失。降雨時停止施工，對已攤鋪的混合料盡快碾壓密實。5)接縫預留與處理在半幅施工半幅通車路段采取預留縱向接縫、半幅施工段落一次全部基層施工完成，減少預留的橫向接縫，基層縱向接縫上層接縫預留在中線右偏10cm處，下層預留在中線右偏20cm處。（二）瀝青路面面層施工方案、方法與技術(shù)措施瀝青路面面層施工方案〔1〕瀝青砼路面工程采用廠拌法施工。施工過程項目部統(tǒng)一安排，組織協(xié)調(diào)，保證拌合和運輸能力，確保不間斷攤鋪作業(yè)。 〔3〕施工工藝流程施工準備→清掃下承層→水穩(wěn)砂礫基層施工→下封層施工→瀝青砼面層施工→檢查取樣→檢查各項技術(shù)指標。瀝青混凝土路面施工方法〔1〕施工放樣在下承層恢復中線。每天拌合站按規(guī)范要求檢查成品料確保符合技術(shù)要求。攤鋪確保均勻、緩慢、連續(xù)不斷的進行。瀝青混合料攤鋪溫度不低于 160 ℃ 。⑥攤鋪過程中隨時檢查攤鋪的厚度、平整度、路拱及溫度，對不合格之處立即進行調(diào)整。②初壓緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長度，盡快使表面壓實，減少熱量損失。③復壓緊跟在初壓后開始且不得隨意停頓。碾壓要縱向并由低邊向高邊均勻地進行，壓路機不能停留在溫度高于70℃的已經(jīng)壓過的混合料上，不得散落礦料、油料等雜物。用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除；繼續(xù)攤鋪時，應將攤鋪層鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫處起步攤鋪，碾壓時用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。 各施工段內(nèi)需要安排交通協(xié)管員，交通協(xié)管員在半封閉路段前后負責現(xiàn)場的交通疏導及維持交通秩序等工作。、施工車輛管理和交通措施 道路交通方面，應提前做好疏導和分流措施，引導過往車輛盡可能選擇施工便道通行，盡可能因道路施工帶來的的交通壓力，必要時可對大型貨車采取分時段通行的措施。各施工隊分別設質(zhì)檢員。、強化質(zhì)量意識，健全規(guī)章制度、建立施工組織設計審批制度施工組織設計必須經(jīng)項目經(jīng)理、項目總工程師、監(jiān)理工程師等逐級上報、審核、批準簽字，方可實施。本著誰負責施工誰負責質(zhì)量、安全工作的原則，各分管分項工程負責人在安排施工任務同時，必須對施工班組進行書面技術(shù)質(zhì)量、安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。 嚴格按照監(jiān)理報檢程序報檢，每一道工序開始前，必須按照要求報監(jiān)理工程師檢查，監(jiān)理工程師檢查驗收合格后，方可進行施工，每一道工序完成自檢合格，項目部質(zhì)檢員檢查合格，報監(jiān)理工程師檢查，監(jiān)理工程師檢查驗收合格方可進行下一道工序。對外購成品及半成品構(gòu)件質(zhì)量進行控制。 〔3〕不合格材料質(zhì)量控制：驗證不合格的材料，及時清理出現(xiàn)場；暫時堆放的不合格材料集中堆放，并設立明顯標識區(qū)別，及時清除。、試驗、檢測、測量和計量器具管理措施〔1〕