【正文】 ⑴根據(jù)設(shè)計圖紙用全站儀定位放樣，定出基坑位置。地腳螺栓的外露部分和螺母、墊圈要進(jìn)行熱浸鍍鋅處理，鍍鋅量為350g/m2，底法蘭盤也要進(jìn)行熱浸鍍鋅處理，鍍鋅量不低于550g/m2。懸臂標(biāo)志沿垂直軸向后傾斜2176。右轉(zhuǎn)車有專門的信號燈進(jìn)行控制，行人通行時間內(nèi)禁止一切與行人通行有沖突的車輛行駛。K0+960～ K1+，工期為15天。以上每一步驟如有不合格或差值過大者，立即查明原因并重測直至合格。三、技術(shù)準(zhǔn)備㈠施工測量平面定位平面定位采用極坐標(biāo)測設(shè)，用計算機(jī)先計算出各樁位、樁點坐標(biāo)以及放線資料，打印成書面表格形式。整桿燈安裝完成后應(yīng)能抵抗40m/S風(fēng)速。大型標(biāo)志底板采用標(biāo)志板采用硬鋁合金板，抗拉強(qiáng)度≥。警告、禁令、小型指示等常規(guī)交通標(biāo)志牌采用路側(cè)式和附著式，設(shè)置在道路邊緣、人行道、中央分隔帶和兩側(cè)分隔帶上。⑵設(shè)計采用的玻璃珠為1號類別，其指標(biāo)應(yīng)符合JT/T446—2001規(guī)定。主要工程數(shù)量（詳見下表）第二章 施工部署一、施工安排原則根據(jù)工期要求及本工程的特點，并結(jié)合現(xiàn)場的實際條件，確定施工部署的主導(dǎo)思想為：以確保實現(xiàn)工期及質(zhì)量目標(biāo)為前提，以標(biāo)志、標(biāo)線、交通信號燈管線、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)及電氣安裝施工為重點，合理安排交通配套設(shè)施工程的施工順序，形成有規(guī)模的平行施工和有序的流水作業(yè)，力爭優(yōu)質(zhì)高效地完成施工任務(wù)。白沙路交通設(shè)施工程包括交通標(biāo)線、交通標(biāo)志、信號燈。交通標(biāo)線⑴標(biāo)線采用熱熔型涂料，～；材料的軟化點為90～125℃；逆反系數(shù)白色≥200,黃色≥100；涂料的耐磨耗性、耐堿性、耐氣候性必須滿足規(guī)范的要求；涂料的玻璃珠含量為20～25%。交通標(biāo)志⑴標(biāo)志的設(shè)置方式分為路側(cè)式、懸臂式、附著式。小型標(biāo)志底板采用合成樹脂類板材（硬質(zhì)聚氯乙烯板材）制作，厚度的取值應(yīng)滿足在風(fēng)速在V=30m/s（離地高度10m）時板面不得出現(xiàn)任何彎曲變形。⑵燈桿：燈桿用鋼板加工完成后整桿熱鍍鋅處理，后噴戶外耐用涂料，采用現(xiàn)場裝配。一切進(jìn)入施工現(xiàn)場的材料由專人管理，并分類存放，插標(biāo)識牌識別。高程測設(shè)高程測設(shè)由一施工水準(zhǔn)點抄出各樁點高程，并盡可能避免轉(zhuǎn)站次數(shù)，再核驗各樁點的相對高差是否同設(shè)計高程差值相符，最后以加設(shè)的施工水準(zhǔn)點驗測樁點中任意兩個。為保證工程竣工后資料能及時歸檔，要求施工時要及時填寫放線報驗單和復(fù)核記錄， 四、施工計劃K0+000 ～K0+960段計劃2011年4月1日開工，2011年4月30日完工，工期為30天。行人斑馬線盡量靠近交叉口位置上，縮短車輛通過路口距離，避免在彎道設(shè)置行入斑馬線，相位中設(shè)置行人相位，人車分離。二、交通標(biāo)志施工㈠工藝流程測量放線定樁號點基礎(chǔ)開挖墊層施工立模綁扎鋼筋澆筑砼砼養(yǎng)護(hù)基礎(chǔ)法蘭盤立柱制作標(biāo)志牌制作立樁、標(biāo)牌安裝安裝公司㈡施工方法標(biāo)志定位與設(shè)置按照施工圖紙要求定位和設(shè)置，安裝的標(biāo)志與交通流向成直角，在曲線路段，標(biāo)志的設(shè)置角度由交通流的行進(jìn)方向來確定?；A(chǔ)頂面預(yù)埋法蘭盤和地腳螺栓，地腳螺栓下面設(shè)有彎鉤，通過螺母將上部結(jié)構(gòu)固定，每個地腳螺栓處上兩個螺母，法蘭盤和地腳螺栓用Q235制作，螺母和墊圈用45號鋼制作。燈桿基礎(chǔ)安裝地極，用Φ20mm圓鋼作地極，接地電阻小于或等于4歐姆，鋼筋籠要與地極牢固連接。⑷模板、鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，開始澆注C30砼，澆注時分層搗實，并要振搗均勻，基座頂部抹平，砼達(dá)到85％強(qiáng)度后拆模。⑵立柱及橫梁根據(jù)圖紙設(shè)計要求，制作防雨帽。⑸立柱安裝所需主要設(shè)備及安裝工藝：8T 吊車一輛，高空作業(yè)車一輛，運(yùn)輸車一輛。L桿基礎(chǔ)采用25號混凝土，基礎(chǔ)頂面與土路肩邊緣齊平，基礎(chǔ)施工中線距土路肩內(nèi)側(cè)邊緣50cm。標(biāo)志面板反光材料采用工程級反光膜，要求滿足JT/T2792004要求；小型標(biāo)志底板采用合成樹脂類板材（硬質(zhì)聚氯乙烯板材）制作，厚度的取值應(yīng)滿足在風(fēng)速在V=30m/s（離地高度10m）時板面不得出現(xiàn)任何彎曲變形。大型指路標(biāo)志由于在制造、運(yùn)輸過程中困難較大，在圖紙要求和監(jiān)理工程師的指示下，根據(jù)板面設(shè)計的具體情況，采用適當(dāng)分割的辦法來制造，分別貼反光膜，分別運(yùn)輸、安裝。將底座法蘭盤調(diào)整符合要求后，將立柱安裝就位。指路標(biāo)志和警告標(biāo)志為0～10176。在平曲線路段，為保護(hù)將來安裝標(biāo)志版面與駕駛員視線垂直，應(yīng)對預(yù)埋的法蘭盤進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。立柱安裝后應(yīng)與地面垂直，其彎曲度不大于177。道路標(biāo)線涂料采用環(huán)保反光熱熔涂料涂劃（其中導(dǎo)向線采用振蕩型），～，標(biāo)線涂料符合國標(biāo)GB57681999及“JT/T280”（路面標(biāo)線涂料）、“GN471989”（道路標(biāo)線漆常溫型）、“GN481989”（道路標(biāo)線漆熱塑型）的有關(guān)規(guī)定，軟化點為90～125℃，逆反系數(shù)白色≥200，黃色≥100。施工氣溫一般在10℃～30℃為宜,環(huán)境溫度低于10℃時堅決不施工。此種方法進(jìn)度較快，簡便，但對標(biāo)線人員技術(shù)要求高、憑經(jīng)驗保證導(dǎo)線的曲直，易出偏差，且灰線易掉；另一種用鋼釘拉線索，能保證較好的導(dǎo)線曲、直度，但進(jìn)度稍慢。采用噴涂方式較好，底漆寬度一致，漆膜均勻，附著力也很好。熔化分散好后，為保證較好的標(biāo)線質(zhì)量，進(jìn)行檢驗測試。再把玻璃微珠倒入箱內(nèi)，施工即可開始。劃線的當(dāng)天還要注意天氣情況，當(dāng)有雨、風(fēng)、天氣潮濕時不要施工。⑷噴涂時，道路表面要干凈、干燥，噴漆工作要在白天進(jìn)行。涂料運(yùn)距不宜過長。⑼標(biāo)線在施工后，要對其進(jìn)行保護(hù)，防止污染和破壞，直到標(biāo)線充分干燥。全部含有行人信號組的桿體，桿體內(nèi)必須安裝音頻交通信號器。所有燈桿用鋼管加工完成后整桿熱鍍鋅處理，噴戶外耐用涂，燈臂用同樣的方法加工處理。⑷光源：所有信號燈采用戶外超高亮度LED燈管，其顏色由自身決定，配光系統(tǒng)應(yīng)作成無色透明，并不含反光裝置，以防止假顯示現(xiàn)象出現(xiàn)。地極與燈桿應(yīng)可靠連接，單支地極含（配電箱、控制箱）小于10歐姆，接地網(wǎng)電阻小于4歐姆。路段行人過銜信號燈采用帶行人按鈕的行人過街信號機(jī)控制。交通信號管線、分線井全路段各交叉口預(yù)埋管線并構(gòu)成回路，人行道預(yù)埋管線，保證沿線各交叉口信號聯(lián)動。管線設(shè)施施工完畢后進(jìn)行穿透試驗，以確保管道暢通。交叉口與交叉口之間用2PVC—114管連接，每50m～60m處設(shè)一檢查沙井，規(guī)格為600mm800mm1000mm（與600mm800mm井蓋作配合）。管井施工完畢后，將管井底內(nèi)的余泥和雜物清理干凈。箱體外框要求采用優(yōu)質(zhì)塑料材制造。要求能任意輸入燈色信號1～8路，能根據(jù)實際需要進(jìn)行調(diào)整計數(shù)方法，如兩個或多個信號同時亮但不同時來的時候可調(diào)整為一起計時或分多段時間進(jìn)行計時，某些燈燈色信號也可以不顯示等。要求接線方便簡單，直接從信號燈上接線即可，并且新舊路口都能安裝而不必另外鋪設(shè)電纜。③車輛檢測線圈傳輸電纜應(yīng)采用多支銅芯、鍍錫、聚氯乙烯絕緣、密編鍍錫銅網(wǎng)屏蔽、耐熱型（BVP，105）、㎜2的雙芯絞合線。⑦交通信號控制電纜要分別連接到信號燈和信號機(jī)制接線柱，電線應(yīng)絕緣且無接頭，并用有號碼的套管編碼以便日后的維修