【正文】 費(fèi)用和享受的服務(wù)等對于車主而言，都是痛點(diǎn)難點(diǎn)，這些潛在問題都制約著新能源汽車的發(fā)展。 （1） 對于政府而言：在充電樁推廣方面，政府監(jiān)督存在一些潛在問題，首先就是城市的規(guī)劃，充電樁城市規(guī)劃不均勻，導(dǎo)致很多城市車樁比例不均衡；其次就是集中監(jiān)督管理，政府在充電樁推廣方面，對個(gè)別省市進(jìn)行集中監(jiān)督管理；最后就是產(chǎn)業(yè)化聚集。近期，政府決定，將針對大城市與交通要道，至2017年計(jì)劃建成400個(gè)快速充電樁，要求半個(gè)小時(shí)內(nèi)必須讓電動(dòng)車滿80格血，而且還要統(tǒng)一使用具有歐洲標(biāo)準(zhǔn)連接器。目前，全國已經(jīng)擁有包括家用充電樁在內(nèi)共4萬個(gè)汽車充電樁，在數(shù)量上已經(jīng)超過了傳統(tǒng)加油站。電動(dòng)車在美國之所以能夠如此有人氣，與美國政府對充電樁建設(shè)的重視可是密不可分的喲。互聯(lián)網(wǎng)+電動(dòng)汽車智能充電樁應(yīng)用服務(wù)平臺可行性研究報(bào)告互聯(lián)網(wǎng)+電動(dòng)汽車智能充電樁應(yīng)用服務(wù)平臺可行性研究報(bào)告一．項(xiàng)目的作用意義和需求分析 水平、發(fā)展趨勢和存在的問題 3 5 6二．項(xiàng)目總體目標(biāo)和內(nèi)容 7 7 8 18．項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn) 21三．執(zhí)行年限和計(jì)劃進(jìn)度 23四．工作條件和環(huán)境保障 23 23 24五．成果形式和考核指標(biāo) 25六．項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析和控制 27七．主要項(xiàng)目參與人員情況 28八．申請單位目前承擔(dān)和申請的財(cái)政資金其他類別項(xiàng)目情況 31一．項(xiàng)目的作用意義和需求分析、水平、發(fā)展趨勢和存在的問題2015年11月17日，發(fā)改委、能源局、工信部、住建部四部委聯(lián)合印發(fā)《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（20152020年）》通知，明確到2020年，分散式充電樁超過480萬個(gè)，以滿足全國500萬輛電動(dòng)汽車充電需求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前美國投入使用的電動(dòng)樁已經(jīng)超過5萬個(gè)。（3）法國近幾年來，隨著法國政府對新能源車的“任性”補(bǔ)貼，市民購買新能源車的行為也在直線往上漲。 2．存在的問題充電新國標(biāo)的實(shí)施，推動(dòng)了充電市場的發(fā)展，也為充電樁企業(yè)創(chuàng)造了新一輪的發(fā)展契機(jī)。這些問題都是一些潛在的問題，目前或許還不是很嚴(yán)重，但是還是需要進(jìn)行及時(shí)地預(yù)防，政府的監(jiān)督力度應(yīng)該更廣而均勻一些。要想快速發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，最重要的配套設(shè)施必須跟進(jìn)，這些充電樁潛在問題亟待解決！ 隨著中國經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)模式從粗放型向可持續(xù)和循環(huán)型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變過渡，綠色和低碳也日益得到國民重視，對緩解空氣污染和降低石油能耗作用突出的新能源，也逐步納入國家發(fā)展規(guī)劃之中。質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國家能源局、工信部、科技部等部門，在京發(fā)布新修訂的電動(dòng)汽車充電接口即通信協(xié)議5項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，由于區(qū)域經(jīng)濟(jì)與文化認(rèn)知差異，用戶對電動(dòng)汽車接受度不一，加上部分充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)布局不合理，以及設(shè)施通用性較差等問題，造成充電設(shè)施利用率較低。截至2015年第三季度，公共充電樁建設(shè)4萬余個(gè)，充電樁建設(shè)任務(wù)繁重。所以充電樁智能化，以及包含充電樁位置及狀態(tài)特性信息的充電運(yùn)營服務(wù)平臺，就成了用戶便利充電的前提條件。這樣才能調(diào)動(dòng)車主的充電積極性，同時(shí)大大提高充電設(shè)施的使用率。直流充電樁的功率較高，電動(dòng)汽車充滿，所需充電時(shí)間也就很短，一般是十幾分鐘。根據(jù)充電樁充電記錄的時(shí)間與地區(qū)差異，可以評估充電需求在不同時(shí)間段和地區(qū)的高低，從而調(diào)整充電樁在不同地區(qū)的數(shù)量分布，以及不同時(shí)間段的價(jià)格策略，在滿足電動(dòng)汽車車主及用戶的充電需求的前提下，提高充電樁的設(shè)備利用率。 二．項(xiàng)目總體目標(biāo)和內(nèi)容以智能充電樁為基礎(chǔ)，將所有充電終端連接入網(wǎng)，所有數(shù)據(jù)云端存儲(chǔ)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理用戶身份，終端無人值守運(yùn)營，后臺遠(yuǎn)程中央管理。在兩個(gè)功率部分之外還有輔助電源、輸入輸出檢測保護(hù)電路、驅(qū)動(dòng)控制電路、通訊電路等。輸入檢測電路實(shí)現(xiàn)輸入過欠壓、缺相等檢測功能。當(dāng)充電樁與電動(dòng)汽車蓄電池系統(tǒng)正確連接后，充電樁才允許啟動(dòng)充電過程；當(dāng)充電樁檢測到與電動(dòng)汽車蓄電池系統(tǒng)的連接不正常時(shí)，立即切斷直流輸出；4）具備直流輸出側(cè)的過壓、短路保護(hù)。（半星、一星、一星半、二星、二星半、三星、三星半、四星、四星半、五星）? 站點(diǎn)詳情（展現(xiàn)用戶評論和星級，同時(shí)展現(xiàn)下屬電樁信息）；? 站點(diǎn)內(nèi)有空閑即可預(yù)約，隨機(jī)分配空閑樁給用戶；? 站點(diǎn)級別的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)；? 站點(diǎn)級別的財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)；? 查詢和數(shù)據(jù)導(dǎo)出；設(shè)備管理? 設(shè)備信息管理（建立、編輯、刪除）? 設(shè)備狀態(tài)管理（使用中(充電中、占用中、充電結(jié)束)/空閑/故障/失去連接...）。? 固定資產(chǎn)維修記錄。? 保險(xiǎn)產(chǎn)品管理和提醒。用戶輸入手機(jī)號，獲取驗(yàn)證碼，驗(yàn)證碼驗(yàn)證成功后，成為app端用戶。忘記密碼忘記密碼的用戶，通過短信驗(yàn)證碼驗(yàn)證身份后，登錄賬號并修改密碼。預(yù)約支付預(yù)約費(fèi)用，享受預(yù)約樁點(diǎn)服務(wù)，保證樁點(diǎn)緊張情況下，有樁可用。開放時(shí)間搜索以開放時(shí)間為條件，搜索充電樁。會(huì)員中心個(gè)人信息賬號信息、頭像、昵稱、評論、積分和余額信息支付方式余額支付（利用賬戶余額，進(jìn)行預(yù)約或充電支付。）積分獲?。▍⒓荧@取或完成任務(wù)獲取積分。常用地址設(shè)置用戶編輯家、公司、學(xué)校等常用地址，以實(shí)現(xiàn)地址便捷搜索樁點(diǎn)。操作指導(dǎo)用戶編輯并確認(rèn)新密碼，設(shè)置登錄新密碼。用戶預(yù)約、充電等狀態(tài)詳情頁，用戶可以根據(jù)實(shí)際需要，快速選擇開始充電、結(jié)束充電、返回、取消預(yù)約等操作４我的操作說明（用戶充電操作指導(dǎo)。通過優(yōu)化的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)與控制算法，實(shí)現(xiàn)了大功率輸出下的電壓穩(wěn)定性。1）輔助電源：配備雙輔助電源，用戶可根據(jù)車型自由切換輔助電源，保障充電兼容性；2）充電協(xié)議：針對新老國標(biāo)在握手階段的不同，充電控制器內(nèi)充電流程上考慮了版本的識別及區(qū)分。2）充電樁具備輸出過壓保護(hù)。當(dāng)充電樁與電動(dòng)汽車蓄電池系統(tǒng)連接時(shí)，檢測蓄電池極性正確后，才允許充電樁的直流輸出回路接通蓄電池。7）充電樁在充電過程中，當(dāng)出現(xiàn)與電動(dòng)汽車BMS系統(tǒng)通信中斷時(shí)，充電樁應(yīng)停止充電。當(dāng)出現(xiàn)直流輸出過壓時(shí)，充電樁能自動(dòng)切斷直流輸出并發(fā)出告警信號；當(dāng)出現(xiàn)直流輸出短路時(shí)，充電樁應(yīng)能自動(dòng)進(jìn)入限流輸出狀態(tài)。在出現(xiàn)故障或異常的時(shí)候，系統(tǒng)能夠自動(dòng)識別故障或異常，主動(dòng)發(fā)出告警，并在條件允許的情況下通過自動(dòng)切換服務(wù)器的方式實(shí)現(xiàn)自我故障恢復(fù)。（5）開發(fā)效率高在系統(tǒng)的技術(shù)選型方案中，采用的都是經(jīng)過行業(yè)內(nèi)無數(shù)案例驗(yàn)證過的、相比其他候選方案開發(fā)效率更高的方案。電流回縮用于低電壓輸出時(shí)保障ACDC功率部分工作安全。將業(yè)務(wù)處理部分與充電控制器部分完全獨(dú)立，保障了充電的穩(wěn)定，同時(shí)也便于業(yè)務(wù)部分的功能維護(hù)與升級。（3）方便管理方進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析用戶可隨時(shí)查詢充電數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、節(jié)能數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、減排數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)三．執(zhí)行年限和計(jì)劃進(jìn)度項(xiàng)目執(zhí)行期為2年，2017年1月2018年12月 （1）完成智能充電樁設(shè)備開發(fā)（2）完成充電運(yùn)營平臺的主管理平臺開發(fā)（3）完成移動(dòng)端APP（iOS amp。1．主要產(chǎn)品（1）電動(dòng)汽車制造商原裝配套產(chǎn)品：捷享充電寶（2）可APP控制的充電樁：尊享、眾享智能交流樁，速享智能直流樁（3）開放式分布充電運(yùn)營整體解決方案：智享網(wǎng)絡(luò)平臺目前，聯(lián)樁已與上汽、北汽、東風(fēng)日產(chǎn)等一線新能源汽車廠商建立戰(zhàn)略合作；為e享天開、車紛享、富士康集團(tuán)、綠狗租車等知名新能源汽車分時(shí)租賃商提供完整的充電解決方案；同時(shí)積極參與國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)的智能項(xiàng)目改造。（1）人員條件公司目前員工總數(shù)102名，其中技術(shù)開發(fā)人員45名，均為本科及以上學(xué)歷。已通過國內(nèi)主流汽車廠配套的制造能力，包括：上海汽車、上海大通、北京新能源汽車、東風(fēng)日產(chǎn)等。%穩(wěn)流精度≤177。通過充電設(shè)備查找、預(yù)約、支付一攬子服務(wù)，提升了充電服務(wù)的便利性，提高了用戶對于公共充電設(shè)施的使用頻次。此外，平臺提供站點(diǎn)的充電排隊(duì)狀態(tài)，在高需求站點(diǎn)的充電高峰期，用戶可以查看前面排隊(duì)人數(shù)，合理選擇出發(fā)時(shí)間和充電站點(diǎn)，緩解充電緊張現(xiàn)狀。 公司將利用已具備的技術(shù)，市場，客戶等方面的優(yōu)勢，完善研發(fā)戰(zhàn)略性布局，積極進(jìn)行技術(shù)和產(chǎn)品自主創(chuàng)新，加大與整車廠的合作如比亞迪、奇瑞、哈飛、一汽、東汽、上汽、吉利、長安、陜汽、柳汽、金杯、金龍、中興、昌河、福田等。 4．資金風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目的投入需要資金，公司目前自有資金充足并且已經(jīng)預(yù)留了項(xiàng)目投入的啟動(dòng)資金