【正文】 總筋的連接必須采用焊接，要特別注意焊接質量，鋼筋焊接接頭連接區(qū)段的長度為35d且不小于500mm，同一截面上接頭數量不大于50%。②為使鋼筋有足夠的保護層，在骨架主鋼筋雙面焊接護壁環(huán)。由于吊點的重心靠下于鋼筋骨架下部，故提起鋼筋骨架時，一端先離地，另一端貼在地面上，并且由于鋼筋骨架上端吊點系短鋼絲繩，隨著鋼筋骨架高度的提升，受力由長鋼絲繩逐漸變成短鋼絲繩，鋼筋骨架亦隨著慢慢豎直起來。吊裝分兩種情況：即鋼筋骨架裝卸車時吊裝、下孔時吊裝。運輸車采用槽鋼與無縫鋼管制作。四、主要施工方法 （1）由于鋼筋籠加工場地與樁基施工位置距離較遠，因此本工程鋼筋籠采用運輸車運輸。施工現場各項環(huán)保指標達到國標和地方標準，滿足合同要求。100025201212251225202000φ10100注：1）表中樁長為冠梁頂至樁底距離；2）AF1型號樁鋼筋為玻璃纖維筋。1000211622812251225202000φ10100E216。 主體圍護樁參數表型號直徑(mm)樁長H(m)加密區(qū)L(m)根數(根)①號鋼筋②號鋼筋③號鋼筋④號鋼筋A216。那洪大道為重要市政道路，周邊建筑物主要為場區(qū)南側為在建住在小區(qū)恒大城，北側為垃圾填埋場形成的高邊坡頂部的廠房，西北側為在建的辦公樓。車站設計起點里程為K7+，地下一層設計起點里程為K7+，設計終點里程為K7+，有效站臺中心里程為K7+。車站位于那洪大道與規(guī)劃國凱一支路交叉口，線路沿那洪大道敷設。. . . .. .南寧市軌道交通4號線01標土建3工區(qū)通源路站鋼筋籠吊裝專項施工方案 編 制： 審 核： 批 準： 中國建筑土木建設有限公司 南寧市軌道交通4號線01標土建3工區(qū)項目部2016年9月25日 學習好幫手. . . .. .目 錄一、編制依據及原則 1 1 1二、概述 2 2 2三、施工安排 3 3 3四、主要施工方法 4五、計算 5 5 6： 6 6六、施工重難點 7七、安全保證措施 9 9 9 10 10 10 12 12 1指揮工等崗位職責 138. 文明施工 14，完善管理制度 14 14九、應急預案 15 15 17 18 18 19 19 19 20 21 學習好幫手. . . .. .一、編制依據及原則 1. 《南寧市軌道交通4號線一期工程建設安全生產管理辦法》； 2. 通源路站場地平面布置圖3. 南寧市軌道交通4號線一期工程通源路站主體圍護結構設計圖；4. 南寧軌道交通集團有限責任公司關于質量、安全、文明施工等現行的相關文件、規(guī)定；、施工管理水平和機械設備配套能力以及在軌道交通項目施工中積累的寶貴經驗；、管理機構、機械設備、財務狀況、資金實力等；；主要規(guī)范如下：《建筑樁基技術規(guī)范》（JGJ942008）《建筑地基基礎工程施工質量驗收規(guī)范》（GB502022002）《建筑工程施工質量驗收統一標準》（GB503002013）《建筑機械使用安全技術規(guī)程》（JGJ332012）《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ182012）《建筑施工安全檢查標準》（JGJ592011）《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB 502991999）2003年板《建筑基樁檢測技術規(guī)范》（JGJ 1062003）建質【2009】87號文（1）嚴格執(zhí)行國家、廣西壯族自治區(qū)和南寧市有關工程建設的各項方針、政策、規(guī)定和要求；（2）遵守、執(zhí)行招標文件各條款的具體要求，確保實現招標人要求的工期、質量、安全、環(huán)境保護、文明施工和職工健康等各方面的工程目標；（3）在認真、全面理解設計文件的基礎上，結合工程情況，應用新技術及成果，使施工方案具有技術先進、經濟合理的特點；（4）充分研究現場施工環(huán)境，妥善處理施工組織與周邊接口問題，周密安排交通疏解和管線保護，使施工對周邊環(huán)境的影響最小化；（5）確保方案安全可行；技術方案針對性強、操作性強、能縮短工期；施工方案經濟合理，堅持技術先進性、科學合理性、經濟實用性與實際相結合。那洪大道為城市主干道，道路紅線寬70m；規(guī)劃國凱一支路尚未實施通車，規(guī)劃紅線寬20m。車站大、小里程端設盾構始發(fā)井。通源路站位于邕江高階地亞區(qū)（Ⅰ2亞區(qū)）與侵蝕、剝蝕丘陵區(qū)（Ⅱ3區(qū)）交界的位置，受人工改造，階地沖積坡積物已被清除，丘陵區(qū)高丘也已經被鏟平，表層主要為碎石填土、素填土，直接覆于古近系半成巖和泥盆系基巖之上。100018134812251225202000φ10100B216。10008812221222202000φ10100F216。1）質量目標：單位工程達到工程質量驗收標準，分部工程一次驗收合格率達到100％，各子分部、分項全部一次驗收合格；2）安全目標：杜絕重大死亡事故，杜絕多人傷亡事故，杜絕重大機械事故，杜絕重大交通事故，杜絕重大火災事故。工地做到整潔清爽、有序，施工標志齊全、美觀。施工流程為：運輸車加工、制作→鋼筋籠加工→吊車（鋼筋場）、運輸車就位→鋼筋籠吊放→運輸鋼筋籠→吊車就位（樁基部位）→起吊鋼筋籠→下方鋼筋籠至設計標高 （2）本工程各方面要求較高，從安全、質量再到生活的方方面面都應得到細化管理。 （4）吊車就位后，四條腿應支平。吊裝示意圖見41： 圖41 鋼筋籠吊裝示意圖a、鋼筋骨架裝卸車的吊裝：先將長鋼絲繩穿在掛于扁擔上的滑輪上，用吊車將扁擔徐徐提起，選擇好籠的四個吊點（吊點選擇非常重要，一般選兩端頭第二個加強箍筋和對稱主箍連接處作為吊點），用U型扣將鋼絲繩和鋼筋骨架連接牢固，連接后吊車起大臂，將鋼筋骨架平吊放置于鋼筋運輸車上，車上放置凹槽型枕木墊高鋼筋骨架，防止?jié)L動及變形。轉動吊車大臂，將鋼筋骨架移至孔口上方，調整鋼筋骨架對中孔位，將籠慢慢放入孔內。③安裝時鋼筋中心位置要與樁基中心相符，其允許誤差為177。五、計算吊裝鋼筋籠選用一臺25t汽車吊，相關吊裝能力與安全驗算如下： Q≥Q1+Q2 Q：起重機起重量Q1：鋼筋籠重量取4tQ2：吊具重量取1t Q=25t Q1+Q2=4+1 =5t＜