【正文】 中東路跨運(yùn)河橋主墩： 主橋左右幅主墩應(yīng)力測(cè)試截面石湖東路跨運(yùn)河橋主墩和南湖路跨運(yùn)河橋主墩： 主橋左右幅主墩應(yīng)力測(cè)試截面 環(huán)境溫度場(chǎng)的監(jiān)測(cè)溫度是影響主梁撓度的主要因素之一，溫度變化包括季節(jié)性溫變和日溫變化兩部分。 在整個(gè)施工過(guò)程中，各個(gè)施工階段對(duì)全部傳感器均測(cè)讀一輪次讀數(shù)，對(duì)每個(gè)傳感器每輪次均采三次樣，并取其平均值作為該測(cè)點(diǎn)本次讀數(shù)，具體按以下規(guī)則實(shí)施：①混凝土應(yīng)變計(jì)所在節(jié)段混凝土澆筑后其強(qiáng)度達(dá)到張拉預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)即測(cè)讀一次，以記錄各應(yīng)力計(jì)的安裝初始應(yīng)力；②第i塊施工時(shí)，支架前移，立模后測(cè)讀一次，澆完混凝土后測(cè)讀一次，預(yù)應(yīng)力束張拉錨固后測(cè)讀一次；③邊跨合攏后測(cè)讀一輪次，中跨合攏后測(cè)讀一輪次；④二期恒載作用后測(cè)讀一輪次。在箱梁關(guān)鍵截面布置應(yīng)力觀測(cè)點(diǎn)，如可在箱梁的根部、L/L/2及邊跨現(xiàn)澆段附近等截面布置應(yīng)力測(cè)點(diǎn)。因此，必須進(jìn)行應(yīng)力跟蹤觀測(cè)，該項(xiàng)觀測(cè)在每一施工階段都要進(jìn)行，并貫穿整個(gè)施工過(guò)程。在橋墩上、中、下四角布設(shè)測(cè)點(diǎn)控制橋墩垂直度。（2）測(cè)量方法：用精密水準(zhǔn)儀測(cè)量測(cè)點(diǎn)標(biāo)高，每一個(gè)節(jié)段施工完成后應(yīng)對(duì)全部已完工梁段主梁測(cè)點(diǎn)撓度復(fù)測(cè)一次。測(cè)點(diǎn)（鋼筋），測(cè)點(diǎn)磨平并用紅油漆標(biāo)記。撓度的觀測(cè)資料是施工控制中控制成橋線形最主要的依據(jù)。（1）基礎(chǔ)沉降監(jiān)測(cè)；（2）橋面鋪裝過(guò)程施工監(jiān)控在進(jìn)行橋面鋪裝施工過(guò)程中，主梁線形將發(fā)生變化，對(duì)線形需進(jìn)行監(jiān)控。根據(jù)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋懸臂施工流程和其受力特點(diǎn)，通過(guò)觀測(cè)主梁各控制點(diǎn)高程；基礎(chǔ)沉降位移；主要控制截面應(yīng)力值；控制截面溫度值和施工過(guò)程中環(huán)境溫度值等，利用高效計(jì)算機(jī)程序，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理；與原設(shè)計(jì)進(jìn)行比較和誤差分析，并確定和指導(dǎo)下一個(gè)階段的施工參數(shù)，預(yù)報(bào)施工中可能出現(xiàn)的不利狀況及避免措施，即施工預(yù)警。選擇早晨太陽(yáng)出來(lái)前對(duì)撓度進(jìn)行觀測(cè)，可以有效地消除日照溫差的影響。對(duì)橋墩實(shí)行施工監(jiān)測(cè)，并對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而控制整個(gè)施工過(guò)程中墩的應(yīng)力、變位；預(yù)報(bào)墩的應(yīng)力狀態(tài)，確保墩的安全性。主梁的標(biāo)高觀測(cè)是大橋施工控制的一項(xiàng)重要工作，它將反映主梁在整個(gè)施工過(guò)程中的位移變化情況，為結(jié)構(gòu)控制參數(shù)識(shí)別，后期施工狀態(tài)預(yù)測(cè)及滿(mǎn)足成橋后橋面線形平順有著重要的作用。在已建結(jié)構(gòu)偏離控制目標(biāo)時(shí)及時(shí)調(diào)整下一階段的掛籃定位標(biāo)高，以保證結(jié)構(gòu)線形的平順，并監(jiān)控實(shí)際內(nèi)力分布，使箱梁始終處于安全受力范圍內(nèi)。 石湖路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋主橋施工監(jiān)控必要性本項(xiàng)目預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋都為大跨度超靜定結(jié)構(gòu)，為了確保主橋在施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)受力和變形始終處于安全的范圍內(nèi)，且成橋后的線形符合設(shè)計(jì)要求，結(jié)構(gòu)恒載內(nèi)力狀態(tài)接近設(shè)計(jì)期望，在主橋施工中必須進(jìn)行嚴(yán)格的施工監(jiān)控?；A(chǔ)采用矩形承臺(tái)+。箱梁混凝土采用C50，為三向預(yù)應(yīng)力體系。（人行道）+（非機(jī)動(dòng)車(chē)道）+（機(jī)非分隔帶）+（車(chē)行道）+（防撞墻）。主橋上部結(jié)構(gòu)采用三跨預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁，全長(zhǎng)260m?？鐝讲贾脼?0+120+70m。單幅橋梁采用單箱雙室截面，中支點(diǎn)梁高7m（L/），邊支點(diǎn)和中跨跨中梁高3m（L/40），箱梁底板呈拋物線變化，~，~?？v、橫向預(yù)應(yīng)力采用1，橋面預(yù)應(yīng)力采用BM152扁錨體系，單端張拉，預(yù)應(yīng)力張拉控制應(yīng)力均為1395MPa。石湖路跨運(yùn)河橋主橋立面示意圖如圖1所示。在橋梁施工施工過(guò)程中，各種復(fù)雜的因素都有可能引起結(jié)構(gòu)的幾何形狀及內(nèi)力狀況的改變。 石湖路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋主橋施工監(jiān)控依據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D622004）；《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ 02586）；《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D602004）；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG /T F502011）；《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/12004)；《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》（JTG/ G102006）；《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012003）；《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D632007）；《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/T B02012008）；《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ 22008）； 1執(zhí)行蘇州市吳中區(qū)東環(huán)快速路南延工程（含斜港大橋拆除重建工程）建設(shè)指揮部為完成本項(xiàng)目吳中東路跨運(yùn)河橋，石湖東路跨運(yùn)河橋，南湖路跨運(yùn)河橋的施工監(jiān)控工作下發(fā)的有關(guān)要求和通知、相關(guān)管理辦法等；1執(zhí)行2005年1月至2012年10月國(guó)家頒布實(shí)施的相關(guān)大橋的施工監(jiān)控規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)；1經(jīng)審查通過(guò)的施工圖設(shè)計(jì)文件和相應(yīng)的變更文件；第二章 石湖路橋主橋監(jiān)控內(nèi)容的分析、理解施工監(jiān)控應(yīng)確?？⒐こ蓸驎r(shí)結(jié)構(gòu)的線形、應(yīng)力狀態(tài)與設(shè)計(jì)成橋狀態(tài)保持一致，在施工過(guò)程中應(yīng)力的幅度始終處于容許的安全范圍內(nèi)。（2）梁體及橋墩應(yīng)力的監(jiān)控梁體的應(yīng)力監(jiān)控，應(yīng)使梁體的應(yīng)力控制合適范圍內(nèi)，不因過(guò)大的應(yīng)力而產(chǎn)生不可恢復(fù)的過(guò)大塑性變形。（3）環(huán)境溫度場(chǎng)的監(jiān)控溫度是影響主梁撓度的主要因素之一。但考慮到日照溫差不可能完全避免，應(yīng)在橋上布置測(cè)點(diǎn)，進(jìn)行適時(shí)觀測(cè)，并分析箱梁日照溫度的情況。通過(guò)施工監(jiān)測(cè)與監(jiān)控的有機(jī)結(jié)合，調(diào)整控制橋梁的線形，盡可能使橋跨結(jié)構(gòu)的線形接近或達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期值，保證全橋主要控制截面應(yīng)力值在整個(gè)施工過(guò)程中處于安全范圍內(nèi)，確保橋梁施工安全和正常運(yùn)營(yíng)。（3）臨時(shí)支架變形監(jiān)測(cè)。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，在每個(gè)施工塊件上布置兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的高程觀察點(diǎn)，這樣不僅可以測(cè)量箱梁的撓度，同時(shí)可以觀察箱梁是否發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形。（1）測(cè)點(diǎn)布置：1）零號(hào)塊高程測(cè)點(diǎn)布置布置零號(hào)塊高程測(cè)點(diǎn)是為了控制頂板的設(shè)計(jì)標(biāo)高，同時(shí)也作為以后各懸澆節(jié)段的高程觀察的基準(zhǔn)點(diǎn)。用全站儀測(cè)量測(cè)點(diǎn)平面坐標(biāo)，一個(gè)節(jié)段完成后應(yīng)對(duì)全部已完梁段主梁平面坐標(biāo)復(fù)測(cè)一次。永久點(diǎn)位：墩頂水平變位觀測(cè)點(diǎn)和橋墩垂直度觀測(cè)點(diǎn)作為長(zhǎng)期監(jiān)控觀測(cè)點(diǎn)，同時(shí)應(yīng)注意岸上基準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置和保護(hù)。應(yīng)力觀測(cè)的儀器根據(jù)對(duì)多種應(yīng)力測(cè)試儀器性能的比較，考慮到要適合長(zhǎng)期觀察并能保證足夠的精度，故選用質(zhì)量高的埋入式混凝土應(yīng)變計(jì)、鋼筋應(yīng)變計(jì)和配套的綜合頻率接收儀作為應(yīng)力觀測(cè)儀器。應(yīng)力觀測(cè)采用鋼弦式應(yīng)力計(jì)和配套的頻率接收儀進(jìn)行。 橋墩應(yīng)力監(jiān)測(cè)（1）測(cè)試儀器：1）埋入式混凝土應(yīng)變計(jì)；2）鋼筋計(jì)；3）綜合測(cè)試儀。季節(jié)溫差對(duì)主梁撓度的影響比較簡(jiǎn)單，由于其變化的均勻性，既不會(huì)使主梁發(fā)生撓曲，也不會(huì)使墩發(fā)生偏轉(zhuǎn)，而是通過(guò)使墩身產(chǎn)生軸向伸縮從而對(duì)主梁的撓度產(chǎn)生影響。選擇早晨太陽(yáng)出來(lái)前對(duì)撓度進(jìn)行觀測(cè)，可以有效地消除日照溫差的影響。點(diǎn)溫計(jì)測(cè)量具有較大的靈活性，可以對(duì)任意處的混凝土表面溫度進(jìn)行測(cè)量。 根據(jù)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋懸臂施工流程和其受力特點(diǎn)，通過(guò)觀測(cè)主梁各控制點(diǎn)高程；基礎(chǔ)沉降位移；主要控制截面應(yīng)力值；控制截面溫度值和施工過(guò)程中環(huán)境溫度值等，利用高效計(jì)算機(jī)程序，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理；與原設(shè)計(jì)進(jìn)行比較和誤差分析，并確定和指導(dǎo)下一個(gè)階段的施工參數(shù)，預(yù)報(bào)施工中可能出現(xiàn)的不利狀況及避免措施，即施工預(yù)警。（2）結(jié)構(gòu)較柔，荷載不斷增加時(shí)，荷載結(jié)構(gòu)幾何剛度矩陣與臨界荷載的幾何剛度矩陣失去了線形關(guān)系。極限荷載是指橋梁承受外荷載的最大內(nèi)力，分析橋梁結(jié)構(gòu)的極限承載力，可以為其安全施工提供依據(jù)和保障。如果在第j次增量作用結(jié)束后，結(jié)構(gòu)的總剛度矩陣使上式滿(mǎn)足，那么前j次荷載增量過(guò)程的迭加即為結(jié)構(gòu)的臨界荷載，則相應(yīng)的總變形即為相應(yīng)的失穩(wěn)模態(tài)。利用于觀測(cè)結(jié)果可以采取有效的施工措施，如確定合攏前是否采用預(yù)頂力措施或是否可采用更合理的合攏次序等，便于主梁合攏，使成橋結(jié)構(gòu)受力更趨合理。 橋面鋪裝過(guò)程中施工監(jiān)控橋面鋪裝相當(dāng)于在橋面上的均布荷載，通過(guò)實(shí)測(cè)橋面鋪裝厚度計(jì)算得出均布荷載集度，對(duì)理論計(jì)算的荷載進(jìn)行修正重新進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析。因此應(yīng)當(dāng)對(duì)臨時(shí)支架進(jìn)行變形監(jiān)測(cè)，支架變形監(jiān)測(cè)包括支架預(yù)壓監(jiān)測(cè)、混凝土澆筑過(guò)程監(jiān)測(cè)、箱梁靜置期監(jiān)測(cè)。因此，必須通過(guò)合理的計(jì)算方法和理論分析來(lái)確定橋梁結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中每個(gè)階段在受力和變形方面的理想狀態(tài)，以便控制施工過(guò)程中每個(gè)階段的結(jié)構(gòu)行為，使其最終的成橋線形和受力狀態(tài)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。所以在上部結(jié)構(gòu)開(kāi)始安裝之前監(jiān)控工作主要是注意收集各種資料，初步建立計(jì)算機(jī)施工控制仿真分析系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)；與設(shè)計(jì)人員交流，完全領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖；確定設(shè)計(jì)目標(biāo)狀態(tài)；確定安全施工的指標(biāo)；與監(jiān)督、監(jiān)理等單位聯(lián)系，獲取各項(xiàng)目的檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及控制標(biāo)準(zhǔn)。影響結(jié)構(gòu)線形及內(nèi)力的基本參數(shù)有兩大類(lèi)：主要技術(shù)參數(shù)與次要技術(shù)參數(shù)。結(jié)合施工過(guò)程中測(cè)得的各階段數(shù)據(jù)，考慮溫度的影響，隨時(shí)分析橋主橋各施工階段主梁和主拱的內(nèi)力及變形、實(shí)際索力與設(shè)計(jì)索力預(yù)測(cè)值的差異并找出原因，提出修正方案，避免誤差的積累，以確保這橋的主橋成橋后的內(nèi)力狀態(tài)和線形與設(shè)計(jì)保持一致。 仿真分析方法（1）正裝分析法正裝分析法是按照這橋主橋結(jié)構(gòu)實(shí)際施工加載順序來(lái)進(jìn)行結(jié)構(gòu)受力和變形分析，它能較好地模擬橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際施工歷程，能得到這橋主橋結(jié)構(gòu)在各個(gè)施工階段的位移和受力狀態(tài)，這不僅可用來(lái)指導(dǎo)這橋主橋設(shè)計(jì)和施工，而且對(duì)這橋主橋施工控制提供了依據(jù)。正裝分析不僅可以為這橋主橋成橋結(jié)構(gòu)的受力提供較為精確的結(jié)果，為結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度驗(yàn)算提供依據(jù)，而且還可以為施工階段理想狀態(tài)形成一個(gè)描述結(jié)構(gòu)狀態(tài)的數(shù)據(jù)文件，作為完成橋梁結(jié)構(gòu)施工設(shè)計(jì)、控制的基礎(chǔ)。（2）倒拆分析法倒拆分析法是按照這橋主橋結(jié)構(gòu)實(shí)際施工加載順序的逆過(guò)程來(lái)進(jìn)行結(jié)構(gòu)行為分析。而對(duì)分階段施工的桁架拱橋這一復(fù)雜結(jié)構(gòu)，一般要給出各個(gè)施工階段結(jié)構(gòu)物控制點(diǎn)的標(biāo)高（預(yù)拋高），以便最終使結(jié)構(gòu)物滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，這個(gè)問(wèn)題用正裝法難以解決，而倒拆分析法能夠解決這一問(wèn)題。但是，對(duì)于分段施工的這橋主橋這種復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，要給出各個(gè)施工階段結(jié)構(gòu)控制點(diǎn)的標(biāo)高，以便最終使結(jié)構(gòu)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，這個(gè)問(wèn)題只用正裝分析法難以解決。為了達(dá)到施工控制的目的，我們必須對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋主橋施工過(guò)程中每個(gè)階段的受力狀態(tài)和變形狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控和預(yù)測(cè)。根據(jù)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋主橋設(shè)計(jì)資料及有關(guān)規(guī)范的理想?yún)?shù)，采用橋梁結(jié)構(gòu)分析軟件Midas Civil進(jìn)行正裝、倒拆相結(jié)合計(jì)算分析。對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋主橋施工各階段運(yùn)用橋梁結(jié)構(gòu)分析軟件Midas Civil進(jìn)行跟蹤計(jì)算。計(jì)算可考慮施工的進(jìn)程、時(shí)間、相應(yīng)狀態(tài)臨時(shí)荷載、環(huán)境溫度、截面的變化、結(jié)構(gòu)變化、混凝土的收縮與徐變、預(yù)加應(yīng)力等因素。 施工控制誤差分析施工控制的目的是盡可能消除理論計(jì)算與施工實(shí)際情況間的差異。為施工成橋符合設(shè)計(jì)要求服務(wù)，也為同類(lèi)橋的設(shè)計(jì)與施工積累經(jīng)驗(yàn)。 結(jié)合控制的實(shí)時(shí)跟蹤分析此項(xiàng)分析是實(shí)現(xiàn)這橋主橋結(jié)構(gòu)施工控制的關(guān)鍵。再利用修正的計(jì)算模型參數(shù)，重新計(jì)算各施工階段理想狀態(tài)，按反饋控制方法對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行控制。 自適應(yīng)施工控制基本原理在施工前確定合理的施工步驟、現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格按預(yù)定的施工步驟進(jìn)行施工、及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正已經(jīng)存在的誤差是橋梁施工控制的關(guān)鍵。具體采用以下方法：①結(jié)構(gòu)施工前期分析對(duì)施工圖充分理解的基礎(chǔ)上，與施工單位廣泛接觸，盡可能詳細(xì)地了解施工過(guò)程，調(diào)查施工荷載的大小與位置。 施工監(jiān)控質(zhì)量控制我方保證按照本投標(biāo)書(shū)內(nèi)容，投入充足的物力、人力、財(cái)力保證本監(jiān)控技術(shù)方案的順利實(shí)施。我方長(zhǎng)期使用該方產(chǎn)品，實(shí)踐證明該公司產(chǎn)品種類(lèi)齊全、使用方便、精度良好、售后服務(wù)到位，可以完全滿(mǎn)足本項(xiàng)目后期健康維護(hù)系統(tǒng)長(zhǎng)期監(jiān)控的需求。如果我方中標(biāo)，可以配合健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)單位對(duì)測(cè)點(diǎn)布置進(jìn)行優(yōu)化。（3）高程測(cè)點(diǎn)布設(shè)與報(bào)告在高程測(cè)點(diǎn)布設(shè)中將考慮