污水管道工程(頂管方案)-wenkub
2023-05-25 12:41:11 本頁面
【正文】 常，液壓系統(tǒng)無泄漏。洞口止水裝置的安裝，應保證除止水圈外最小直徑大于進洞物最大直徑的8cm，防止受到進洞物的剪切而失去止水效果，位置確定后可用水泥砂漿封堵與井壁形成的間隙，防止從間隙處漏水、漏漿。、B兩點后可根據(jù)導線法以及平移法定出C、D、A，其余步驟同通視條件下測量定位。因此，我們在洞口里側(cè)增加一道橡膠止水圈，當需更換外部橡膠止水法蘭時，洞口內(nèi)部的橡膠止水圈可防止地下水進入井內(nèi)。每只油缸頂力控制在180t以下，這可以通過油泵壓力來控制，千斤頂總推力360t。頂力計算：（以Φ800mm計算）F=F1十f2其中F—總推力Fl一迎面阻力 F2—頂進阻力F1＝π/4*D2*P (D— P—控制土壓力)P＝Ko*γ*Ho式中 Ko—靜止土壓力系數(shù)，Ho—地面至掘進機中心的厚度，取最大值6mγ—土的濕重量，P＝**6＝F1=**＝F2＝πD*f*L式中f一管外表面平均（根據(jù)頂進距離平均沙礫土）綜合摩阻力，D—L—頂距F2＝***110＝。 ，設備進場時，采用16t汽車吊車。如地下水較少或無地下水時可一次性澆筑底板砼。 在刃腳處砼達到設計強度的100%，上部砼達到75%后，開始沉井下沉挖土，井內(nèi)土方采用人工和機械開挖，每次取土深度為3040cm，自井的中部向四邊對稱取土，以保證沉井在下沉過程中，不出現(xiàn)傾斜。振搗器應避免碰撞鋼筋、模板。垂直鋼筋間距采用開出槽口的木卡尺控制，水平筋間距，選用一批豎鋼筋按間距焊上短鋼筋頭控制?；由献匀坏孛孢M行使之有定向排水坡度的工作面，并開挖排水溝、截水溝、集水井，以防地面水、雨水流入坑內(nèi)，減小井內(nèi)土壤的含水量。無死亡及重傷事故發(fā)生，輕傷事故控制在1%以內(nèi)。二、江蘇北方路橋工程有限公司二O一O年九月二十日頂管和工作井施工方案一、頂管、工作井施工方案. . . .. .嚴格按進度計劃表中施工工期節(jié)奏控制施工，確保計劃內(nèi)完成。 墊層回填 根據(jù)設計要求井體四周刃腳處采用砂、石（1：1），隨后立模澆筑C10砼墊層，表面應平整壓光，標高誤差8mm。 本工程模板采用定型木模板支撐，鋼管支撐，考慮澆筑速度快，對模板產(chǎn)生很大的側(cè)壓力，采用縱橫向螺栓拉結(jié)加固，防止模板側(cè)向變形，拉結(jié)螺栓中部設鋼板止水片，橫向、縱向設加固圍楞沉井內(nèi)側(cè)用鋼管相互支撐頂牢，確保整體模板的剛度、穩(wěn)定性和不變形，使砼的幾何尺寸，外觀有絕對的保證。要快插慢拔，每一振點的振搗時間應使砼表面呈現(xiàn)浮漿和不再下沉。自井中取出的土方應堆放在離井3米以外，避免因外部土的壓力增大，使井發(fā)生傾斜，一輪下沉到位再進行下輪開挖下沉，在離設計深度20cm左右應停止取土觀察兩天，如靠沉井自重下沉不到位，再用人工慢慢取土，使沉井到達設計深度。五、頂管的施工方案機頭選型本工程由于一次頂進距離較長，為確保工程質(zhì)量萬無一失，確保絕對工程安全，我公司根據(jù)以住施工經(jīng)驗，決定采用具有破碎功能的泥水平衡頂管掘進機。，起吊設備采用跨距為14m的龍門行車，行車導軌與頂管中心線應平行鋪設，并與管中心左右對稱。因此，總推力F=+＝。因此我們無需增加額外的頂進系統(tǒng)即可滿足要求。測量以及設備安裝、測量的方法。軸線確定后先安放后靠背，后靠背后部距離井壁100~200mm，調(diào)整后靠背前后以及左右方向，應盡量保證后靠背的中心于軸線相重合，調(diào)整方法見圖：在軸線定好后既可安裝導軌以及后頂，先根據(jù)導軌本身的尺寸計算出導軌頂面至軸線的高差h，至水平儀于井下，在井四周作出4~6個臨水點，保證軸線標高臨水點高程= h，安放導軌時可用線繩在相對的兩個臨水點拉出一條直線，使導軌頂輕觸于線繩既可，然后根據(jù)軸線調(diào)整導軌軸線在豎直方向上于已知軸線的豎直投影線重合，導軌軸線方向調(diào)整好后再精調(diào)導軌的高程，最后支撐導軌至井壁上。7．泥水系統(tǒng)的安裝泥漿池應盡量靠近工作井邊，可采用并聯(lián)法，泥漿池盡量靠近工作井邊，可以減少排泥管路過長而且產(chǎn)生的管路摩阻力，沉石箱的配置可沉淀塊狀物，防止塊狀物直接進入排泥泵引起排泥泵堵塞和損壞。機頭下井后刀盤應離開封門1米左右，放置平穩(wěn)后重測導軌標高，高程誤差不超過5mm，既可開始鑿除磚封門，磚封門應盡量鑿除干凈，不要遺留塊狀物，同時可進行土體取樣工作，使用Ф100，L=500mm的兩根鋼管在洞口上下部各取長400mm的土樣，取樣工作完成后隨既頂機頭，使機頭刀盤貼住前方土體。頂進前必須遵守嚴格的放樣復測制度，堅持三級復測：施工組測量員→項目管理部→監(jiān)理工程師，確保測量萬無一失。(4)初始推進階段，方向主要是主頂油缸控制，因此，一方面要減慢主頂推進速度，另一方面要不斷調(diào)整油缸編組和機頭糾偏。 選用優(yōu)良管材并處理好管子接口頂管施工是十分重要的。確認合格后可在接口處均勻涂抹薄層硅油等對橡膠無侵蝕性的潤滑材料以減少摩阻力。 管材供應在頂進過程中，管材的供應是非常
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