新能源技術(shù)混合動(dòng)力汽車研究報(bào)告進(jìn)展分析-wenkub
2023-05-25 07:41:53 本頁面
【正文】 車工業(yè)正面臨著石油能源貧乏和環(huán)境污染惡化的巨大挑戰(zhàn)。 個(gè)人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用基于新能源技術(shù)的混合動(dòng)力汽車的研究進(jìn)展分析摘要：隨著環(huán)境保護(hù)和能源危機(jī)的問題日益顯著，新能源汽車漸漸成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)。在這樣的背景下，破解能源環(huán)境制約、尋找新型能源，已成為全球汽車行業(yè)的廣泛共識(shí)，進(jìn)而使得新能源汽車漸漸成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動(dòng)力和柴油混合動(dòng)力兩種。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全世界現(xiàn)有超過400萬輛液化石油氣汽車，100多萬輛天然氣汽車。 新能源汽車的分類新能源汽車可分為混合動(dòng)力汽車HEV）、純電動(dòng)汽車BEV）、燃料電池汽車FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車以及燃?xì)馄嚒⒋济哑嚨?。從廣義上來講，混合動(dòng)力汽車是表示多于一種原動(dòng)機(jī)的車輛驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。它有3種布置形式，這3種布置的主要差別在于動(dòng)力源的串聯(lián)或并聯(lián)布置。 并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車這是一種發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)同時(shí)使用的混合方式。而當(dāng)車輛停止時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，以限制能量的消耗。4混合動(dòng)力汽車的發(fā)展現(xiàn)狀在國際上，美國、日本以及德國等發(fā)達(dá)國家對(duì)開發(fā)新能源汽車高度重視，先后制定了研發(fā)生產(chǎn)以及購買新能源汽車的諸多優(yōu)惠政策，其新能源汽車的相關(guān)的技術(shù)也上升了一個(gè)新的高度。2008年。1999年，豐田公司的普銳斯混合動(dòng)力轎車在日本的銷量達(dá)到3萬多輛。作為汽車的生產(chǎn)和消耗大國，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入高速前進(jìn)的階段。東風(fēng)：混合動(dòng)力公交車已于2005年7月27日完成最終產(chǎn)品的定型樣車實(shí)驗(yàn)并通過驗(yàn)收。5 混合動(dòng)力汽車面臨的關(guān)鍵性技術(shù)問題，需要具備高比能量和高比功率的能量存儲(chǔ)裝置，低成本、高效率的功率電子設(shè)備以及燃料經(jīng)濟(jì)性高、低排放的發(fā)動(dòng)機(jī)。能量存儲(chǔ)裝置必須采用熱能控制管理，要有較高的比能量、較長的使用壽命和低廉的制造成本。 混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)中的常見問題混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)的主要目的是研究配氣相位、進(jìn)排氣系統(tǒng)、壓縮比對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響，從而得到適合混合動(dòng)力汽車的專用發(fā)動(dòng)機(jī)的最優(yōu)配氣相位、進(jìn)排氣系統(tǒng)及壓縮比方案，提出相應(yīng)設(shè)計(jì)方案，并根據(jù)設(shè)計(jì)方案對(duì)原發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改進(jìn)。測(cè)功器是發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試技術(shù)最基本的設(shè)備，雖然我國不少企業(yè)從事這方面的生產(chǎn)，但大功率水力、電渦流、交流測(cè)功器在國內(nèi)市場上仍然空缺。近些年，我國大量引進(jìn)國外先進(jìn)測(cè)試設(shè)備的生產(chǎn)技術(shù)，使我國發(fā)動(dòng)機(jī)專用測(cè)試設(shè)備生產(chǎn)的技術(shù)水平與國外先進(jìn)水平的差距有所縮小；但進(jìn)一步自行研發(fā)的能力明顯不足，仍未完全擺脫“引進(jìn)—提高—再引進(jìn)—再提高”的模式。、標(biāo)準(zhǔn)需要補(bǔ)充完善我國發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)領(lǐng)
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