高壓旋噴樁試驗施工方案-wenkub
2022-11-12 19:27:00 本頁面
【正文】 狀、有一定強度、相鄰樁體相互咬合成一體的固結(jié)體，該工藝起到止水與土體加固的作用。 五 .施工條件 施工用電 業(yè)主在試驗區(qū)內(nèi)提供 1臺 300KW的柴油發(fā)電機作為施工用電。該層多以夾層形式存在于 ④ 5粗礫砂（ Qal3）層上部。 ④ 1粉細砂（ Qal3）：灰色，灰黃色，稍密狀～中密狀，混粘性土。 ③ 3粉質(zhì)粘土（ Q3m+al）與 ③ 4粘土（ Q3m+al）呈互層分布。 ③ 3 粉質(zhì)粘土（ Q3m+al）：褐灰色 ,灰黃色，可塑狀～硬塑狀，中塑性，混粉細砂，局部夾粉砂薄層和腐殖質(zhì)。該層僅在部分鉆孔中揭露。平均標貫擊數(shù) N=擊。 ① 2 淤泥（ Q4m）：灰色，流塑狀，高塑性 ,含有機質(zhì)，有嗅味，局部混少量粉細砂，夾粉細砂薄層和貝殼碎屑。 表 11 潮汐特征值統(tǒng)計表 (m) 3 三 .工程地質(zhì) 本標段原始地貌屬廣花凹陷沖積盆地，第四系地層以沖洪積砂層、土層及殘坡積堆積為主，基巖多為石炭系中石灰?guī)r和炭質(zhì)灰?guī)r沉積地層，巖層面高低起伏，巖溶發(fā)育形成溶蝕探槽、土洞。實際潮位受風和臺風影響較大。 本區(qū)潮汐類型屬于不規(guī)則的半日潮混合潮型。 工程區(qū)大風主要來自熱帶氣旋、強冷空氣和強對流天氣影響，但其最大風均由臺風造 成。 二 .工程環(huán)境條件 工程區(qū)域位于 亞熱帶季風區(qū)，其盛行風向的季節(jié)變化明顯。 （ 11）《港港珠澳大橋主體工程島隧工程總體施工組織設計》 （ 12）專用標準 ——《港珠澳大橋施工及質(zhì)量驗收標準》。 （ 13）《港珠澳大橋主體工程測 量技術(shù)規(guī)程、管理標準》； （ 14）《環(huán)境管理體系要求及使用指南》 GB/T240012020 （ 15）《職業(yè)健康安全管理體系規(guī)范》 GB/T280012020 (16)《港口工程地基規(guī)范》 (JTS14712020)； (17)《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》 (JGJ792020)； (18)《建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》（ GB504972020）； 1 (19)《高壓噴射注漿施工操作技術(shù)規(guī)程》（ HG/T206912020） (20)《水利水電工程高壓噴射灌漿技術(shù)規(guī)范》（ DL/T5200—2020）； (21)《水運工程施工安全防護技術(shù)規(guī)范》（ JST2051208） 二 .編制說明 本施工方案主要工程概況 一 .工程設計概況 西人工島工程為港珠澳大橋島遂工程的控制性工程，為盡快提供干作業(yè)面，為沉管隧道對接提供作業(yè)條件，島內(nèi)設置分割圍堰而將其分割為西大島和西小島。根據(jù)香港氣象站歷史測風資料統(tǒng)計，該區(qū)域年盛行風向以東南偏東和東風為主。該區(qū)域 已記錄的歷史最大陣風為 （香港天文臺記錄， 1962 年 9 月1日在香港登陸的 6213號臺風引起）。從實測潮位過程曲線分析，不等現(xiàn)象明顯，其中大潮期間日潮現(xiàn)象較明顯，小潮期間半日潮現(xiàn)象顯著，中潮介于兩者之間，如圖所示。當風從東向吹來時，產(chǎn)生風增水，水位升高；當風從北向吹來時，產(chǎn)生風減水，水位下降。 四 .水文地質(zhì) 根據(jù)西人工島現(xiàn)場勘探和室內(nèi)試驗結(jié)果，結(jié)合主體工 程橋隧勘察成果、前期勘察成果及區(qū)域地質(zhì)資料，按地質(zhì)時代、地質(zhì)成因、巖性、物理力學性質(zhì)等特征，對勘探深度內(nèi)的巖土層進 4 行了單元巖土體的劃分。平均標貫擊數(shù) N1擊。 第一大層的層底高程為 （ CKD56孔）～ （ CKD50孔）。 ③ 2 粉質(zhì)粘土夾砂（ Q3m+al）：褐灰色，灰黃色，粉質(zhì)粘土為主，可塑～硬塑狀，中塑性，混大量粉砂，夾粉砂薄層，土質(zhì)不均勻。
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