監(jiān)測(cè)方案(最終)-wenkub
2023-05-19 13:12:26 本頁面
【正文】 （4）式中： L——導(dǎo)輪輪距500mm △i——水平位移（單位：mm）θ——傾斜角 ⑸監(jiān)測(cè)頻率①基坑開挖期間： 基坑開挖深度H≤5m，1次/3天；5m＜H≤10m，1次/2天，10m＜H≤15m，1次/天、H＞15m，2次/天。當(dāng)測(cè)頭處于垂直狀態(tài)時(shí)，傳感器的靈敏軸處于零位，此時(shí)的輸出信號(hào)稱為零偏。首先測(cè)試時(shí)沿預(yù)先埋好的測(cè)斜管沿垂直于隧道軸線方向（A向）導(dǎo)槽（)測(cè)讀一次直至孔口，得各測(cè)點(diǎn)位置上讀數(shù)Ai（+）、Ai（），其中“+”向與“”向?yàn)樘筋^繞導(dǎo)管軸旋轉(zhuǎn)180176。將測(cè)頭放入測(cè)斜管，測(cè)試應(yīng)從孔底開始，自下而上沿導(dǎo)管全長每一個(gè)測(cè)段固定位置測(cè)讀一次，每個(gè)測(cè)段測(cè)試一次讀數(shù)后，將測(cè)頭提轉(zhuǎn)180176。（如圖1所示）圖1 測(cè)頭結(jié)構(gòu)⑵測(cè)斜管安設(shè)要求測(cè)斜管為外徑70mm、內(nèi)徑66mm內(nèi)壁有十字滑槽的PVC管，管長與相應(yīng)樁等深，固定在鋼筋籠上隨之一起埋入樁中。 序號(hào)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目基坑變形等級(jí)本車站監(jiān)測(cè)要求一級(jí)二級(jí)1樁頂水平位移必測(cè)必測(cè)必測(cè)、%H2樁頂沉降必測(cè)必測(cè)必測(cè)、%H3側(cè)土壓力變形必測(cè)選測(cè)不測(cè)4墻體側(cè)向變形必測(cè)選測(cè)必測(cè)、控制值按設(shè)計(jì)5支撐軸力必測(cè)選測(cè)必測(cè)、控制值按設(shè)計(jì)6基坑隆起選測(cè)選測(cè)不測(cè)7周邊建筑物沉降與傾斜必測(cè)必測(cè)不測(cè)8周邊道路及管線沉降必測(cè)必測(cè)必測(cè)、控制值30mm9基坑四周地表沉降必測(cè)必測(cè)必測(cè)、控制值30mm 監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè) 樁體位移、樁體變形、樁內(nèi)鋼筋應(yīng)力等布設(shè)在同一根樁，其樁號(hào)分別為：AA3B100、B6B2B13B17B20B24B27CCC4C60，見汪河路站平面監(jiān)圖和監(jiān)測(cè)立面圖（附后） 主要監(jiān)測(cè)方法 樁體變形監(jiān)測(cè)⑴監(jiān)測(cè)儀器采用滑動(dòng)式測(cè)斜儀。該工程四周環(huán)境較好，采用坑外降水，土壓力變化不是很明顯，在施工土壓力計(jì)基本上都損壞，建議取消該項(xiàng)監(jiān)測(cè)。隨時(shí)進(jìn)行2基坑周圍地表沉降水準(zhǔn)儀1mm20mm間距約40m3側(cè)土壓力土壓力計(jì)≤1/100FS選測(cè)4基坑回彈沉降管沉降儀1mm選測(cè)5樁頂位移全站儀水準(zhǔn)儀1mm20mm間距約40m6樁體變形測(cè)斜管測(cè)斜儀20mm 間距約40m7樁內(nèi)鋼筋應(yīng)力應(yīng)變鋼筋計(jì)％FS間距約20m8支撐軸力軸力計(jì)％FS間距15～25米9地下水位水位管水位儀間距約40m取消監(jiān)測(cè)項(xiàng)目說明⑴基坑隆起監(jiān)測(cè)基坑隆起主要是用于高層建筑物建設(shè)后沉降評(píng)估或軟土深基坑開挖，汪河路站采用坑外降水，地層為砂土，基坑隆起理論上不超過3mm，基坑隆起監(jiān)測(cè)要求采用鉆機(jī)預(yù)埋隆起測(cè)標(biāo)后測(cè)量原始數(shù)據(jù)。汪河路站監(jiān)測(cè)網(wǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)為：S902S902WHWHD900D9003。每個(gè)網(wǎng)埋設(shè)最少兩個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)，以便基準(zhǔn)點(diǎn)互相校核。根據(jù)第三方測(cè)量交樁點(diǎn)，我單位已進(jìn)場進(jìn)行加密點(diǎn)布設(shè)，并經(jīng)第三方測(cè)量檢測(cè)批復(fù)同意使用，我部準(zhǔn)備在以上點(diǎn)為基礎(chǔ)布設(shè)水平位移基準(zhǔn)網(wǎng)。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)再準(zhǔn)確，錯(cuò)過工程施工的最佳時(shí)機(jī)，其對(duì)工程施工的指導(dǎo)作用意義不大。⑴基坑開挖所測(cè)到的初始讀數(shù)是判斷施工安全的基準(zhǔn)點(diǎn)。在具有不同地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件的情況下，周圍建筑物及地下管線段穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)是不同的。 多層次監(jiān)測(cè)原則⑴在監(jiān)測(cè)方法上以外表動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與結(jié)構(gòu)內(nèi)部應(yīng)力監(jiān)測(cè)相結(jié)合，并輔以巡檢的方法，以便相互驗(yàn)證。 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)經(jīng)分析處理與必要的計(jì)算和判斷后進(jìn)行預(yù)測(cè)和反饋，以便為工程和環(huán)境安全提供可靠的信息。汪河路地下水豐富，地下水在地面下8米左右。車站為兩層三跨箱型框架結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)段底板埋深約16米；。. . . .汪河路站監(jiān)測(cè)方案一、工程概況 工程地址及周邊環(huán)境汪河路站位于汪河路與大通湖街交口東側(cè)綠地內(nèi)，沿大通湖街設(shè)置。車站采用明挖法施工，支護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁+鋼支撐基坑圍護(hù)，坑外降水?；觾?nèi)有φ400、φ800自來水管需要改移到馬路一側(cè)，通過坑探，發(fā)現(xiàn)基坑內(nèi)有4根電纜，馬路一側(cè)基坑外有一根電纜線。3 、積累資料和經(jīng)驗(yàn)，為今后的同類工程提供類比依據(jù)。⑵分別在地表及地下管線上方布點(diǎn)以形成具有一定測(cè)點(diǎn)覆蓋率的監(jiān)測(cè)網(wǎng)。穩(wěn)定性差的地段應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以保證建筑物及地下管線的安全。初始讀數(shù)的取得往往需要經(jīng)過數(shù)次波動(dòng)之后才能趨于穩(wěn)定。從某種意義上講，監(jiān)測(cè)成果提交的及時(shí)性比單純?cè)黾颖O(jiān)測(cè)次數(shù)更為重要。由于車站施工水平位移監(jiān)測(cè)主要是樁頂位移，因此，沿車站較長圍護(hù)結(jié)構(gòu)軸線兩端埋設(shè)2個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)，具體做法是在施工影響較小的一端采用鉆孔深18米，然后插入鋼筋埋設(shè)永久點(diǎn)，建立觀測(cè)臺(tái)，每次采用強(qiáng)制對(duì)中?；鶞?zhǔn)點(diǎn)的埋設(shè)應(yīng)牢固可靠，采用標(biāo)準(zhǔn)地表樁，必須將其埋入原狀土，并做好井圈和井蓋。工作基點(diǎn)采用施工場地內(nèi)已加密的點(diǎn)，該加密點(diǎn)已由第三方測(cè)量監(jiān)測(cè)審批。沈陽地鐵工程控制測(cè)量管理為選測(cè)項(xiàng)目。⑶周邊建筑物沉降與傾斜離該車站建筑物為在建碧桂圓開發(fā)高層樓房，房屋為地下二層，又離基坑較遠(yuǎn)
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