基于mutli-agent技術(shù)的交通誘導(dǎo)系統(tǒng)可行性研究報(bào)告-wenkub
2023-05-18 22:33:59 本頁面
【正文】 iAgent是分布式人工智能研究的一個子領(lǐng)域,是由多個Agent組成,每一個Agent都是一個自治或半自治系統(tǒng). 它們既可以各自完成局部問題求解,而且還能協(xié)作地求解單個目標(biāo)問題或多個目標(biāo)問題. 自1997 年開始, 國際上每年舉行一屆Autonomous Agent 會議, MultiAgent在研究領(lǐng)域和應(yīng)用領(lǐng)域得到了廣泛的發(fā)展,如在交通工程領(lǐng)域中的運(yùn)輸管理和路線導(dǎo)航系統(tǒng)、交通信號控制、鐵路運(yùn)輸規(guī)劃、交通擁擠管理等方面有所應(yīng)用. 但是將MultiAgent技術(shù)應(yīng)用到交通誘導(dǎo)管理中卻沒有先例。建立相應(yīng)的評價(jià)體系和方法，制訂嚴(yán)格的質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量保證計(jì)劃。基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和遺傳算法（GA）的最優(yōu)路徑快速搜索方法。根據(jù)我司的大量市場調(diào)查和技術(shù)查新，項(xiàng)目完成時可達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。 它們既可以各自完成局部問題求解，而且還能協(xié)作地求解單個目標(biāo)問題或多個目標(biāo)問題。若要提高精度，勢必要增加模糊級數(shù)，這又會造成控制查詢表過大，不利于工程實(shí)現(xiàn)；神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制由于需要在線學(xué)習(xí)、調(diào)整權(quán)值，從而使其過渡過程較慢，而且在誤差很大時進(jìn)行學(xué)習(xí)勢必導(dǎo)致權(quán)值過大，也不利于工程實(shí)現(xiàn)。其主要特點(diǎn)是直接對結(jié)構(gòu)對象進(jìn)行操作，不存在求導(dǎo)和函數(shù)連續(xù)性的限定；具有內(nèi)在的隱并行性和更好的全局尋優(yōu)能力；采用概率化的尋優(yōu)方法，能自動獲取和指導(dǎo)優(yōu)化的搜索空間，自適應(yīng)地調(diào)整搜索方向，不需要確定的規(guī)則。它的目標(biāo)是提供一個通用的體系結(jié)構(gòu), 使應(yīng)用對象能夠跨越不同的硬件平臺和操作系統(tǒng)進(jìn)行通訊。黑板模型 在整個系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中的作用為：u 實(shí)時采集路網(wǎng)交通信息；u 使得每一個Agent 與黑板模型進(jìn)行通信；u 在黑板模型內(nèi),各個Agent之間能夠進(jìn)行信息分配和共享；u 能夠?qū)ふ液痛_認(rèn)對誘導(dǎo)負(fù)效應(yīng)實(shí)時反應(yīng)的可能控制對策；u 監(jiān)視對策的實(shí)施水平。u 各個Agent 的信息。它提供了一套標(biāo)準(zhǔn)的Agent通訊原語, 從而使得使用這種語言的Agent之間都可以進(jìn)行交流和共享信息。另外, KQML 與Agent間的具體通訊方式(如采用的協(xié)議和網(wǎng)絡(luò)的具體形式) 無關(guān), 所以KQML 有很多種實(shí)現(xiàn)方法(如通過TCP/IP 或電子郵件實(shí)現(xiàn))。選定及確定軟硬件方案，完成軟硬件系統(tǒng)的概要設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)。項(xiàng)目驗(yàn)收。（三）、項(xiàng)目新增投資、投資構(gòu)成和投資預(yù)算，、。項(xiàng)目所需硬件設(shè)備可通過正常渠道進(jìn)行采購。公司先后榮獲中國民營科技企業(yè)創(chuàng)新獎、江西軟件產(chǎn)業(yè)十強(qiáng)企業(yè)、江西省先進(jìn)民營科技企業(yè)、江西省十大用戶誠信IT企業(yè)、南昌市科技示范企業(yè)等光榮稱號。公司每年投入的研發(fā)經(jīng)費(fèi)均超過銷售收入的5％；公司技術(shù)人員主要研究方向?yàn)檐浖こ?、?shù)字圖像處理、模式識別和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等四個方面。在計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域從事了20年的教學(xué)與科研工作，主持和參與過“小型程控交換機(jī)軟件分析與改進(jìn)”、“多單片機(jī)協(xié)同工作的線束檢測系統(tǒng)”等科研項(xiàng)目，發(fā)表論文十余篇。1990年—1992年任南昌電視機(jī)廠計(jì)算機(jī)室主任，88年榮獲南昌市電子局頒發(fā)的科技進(jìn)步二等獎證書；90年榮獲南昌市頒發(fā)的科技進(jìn)步三等獎證書。1992年4月－2001年7月任廣東東莞偉易達(dá)電子廠電子部主管、高級工程師。，其中：、。第四章 項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益一、經(jīng)濟(jì)效益分析預(yù)計(jì)本項(xiàng)目研發(fā)后可進(jìn)行中試生產(chǎn)、銷售“基于MultiAgent技術(shù)的交通誘導(dǎo)系統(tǒng)”產(chǎn)品20套/年，年銷售收入1500萬元。本系統(tǒng)是基于現(xiàn)代通信、信息、電子控制、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、GPS、GIS 、Agent（多智能體）等現(xiàn)代技術(shù)，根據(jù)出行的起訖點(diǎn)向駕駛員提供最優(yōu)路徑引導(dǎo)指令和豐富的實(shí)時交通信息，或者通過獲得的實(shí)時交通信息幫助駕駛員找到一條從出發(fā)點(diǎn)到目的地的最優(yōu)路徑的系統(tǒng)。我們以全國大中型城市市場需求為例來分析，每個省會城市平均安裝15套本系統(tǒng)，按每套系統(tǒng)單價(jià)75萬元計(jì)算，每個省會城市的市場規(guī)范將在1125萬元左右。三、預(yù)期盈利水平經(jīng)預(yù)測：，%，%，%。我們產(chǎn)品在技術(shù)的上不斷升級，產(chǎn)業(yè)化后能即時滿足市場要求，市場空間廣闊。二、市場風(fēng)險(xiǎn)：本產(chǎn)品國內(nèi)首創(chuàng)，性價(jià)比高，市場容量大，目前無該技術(shù)的直接競爭對手，產(chǎn)品供不應(yīng)求，但若不加大投入，滯延生產(chǎn)，市場很可能被其他企業(yè)占領(lǐng)。第五章 項(xiàng)目預(yù)計(jì)社會效益、環(huán)境效益一、社會效益分析人民生活水平的不斷提高，隨之而來的是城市中交通擁擠，堵塞路段、路口逐年增多，交通秩序日趨惡化，交通事故率逐年上升，城市中機(jī)動車平均時速逐年下降，出行時間延長，機(jī)動車低速及怠速行駛帶來更大的燃油消耗和更嚴(yán)重的環(huán)境污染，交通擁擠堵塞和交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失按國際通用算法，每年高達(dá)2千億元以上。本系統(tǒng)的實(shí)施將城市道路被動誘導(dǎo)變?yōu)橹鲃诱T導(dǎo)，使交通管理實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理。二、對社會發(fā)展的作用； 交通誘導(dǎo)系統(tǒng)能按要求制定最佳行車路線，并隨時確定車輛具體方位；遇到交通意外事故，能重新設(shè)計(jì)行車路線，并在彩色顯示屏上顯示出交通情況，如堵塞，擁擠、意外事故等等；提供有關(guān)服務(wù)信息，如天氣、加油站，旅館，停車場，修車場等信息，用多種語言向司機(jī)進(jìn)行提示；交通誘導(dǎo)系統(tǒng)不僅能幫助司機(jī)按最佳路線快速到達(dá)目的地，而且大大地減少了剎車和加速，從而減少燃料消耗和對環(huán)境的污染，也保證了行車安全。四、對人才培養(yǎng)情況（一）通過本項(xiàng)目的研發(fā)，可使我公司的產(chǎn)品售后服務(wù)人員學(xué)習(xí)到更多、更新的產(chǎn)品知識和售后操作規(guī)程。表一項(xiàng)目投資與資金籌措表 單位： 萬元序 號項(xiàng) 目金 額投資總額固定資產(chǎn)投資流動資金資金籌措自籌資金其中：已完成投資 新增投資申請科技三項(xiàng)經(jīng)費(fèi)40借（貸）款表二項(xiàng)目設(shè)備擬購清單設(shè)備名稱單位數(shù)量單價(jià) (元)總價(jià)（萬元）備注筆記本電腦臺1013,000臺式電腦臺108,000操作系統(tǒng)套141,000視頻檢測儀臺1018,000攝像機(jī)個204,500防護(hù)罩套208
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