【正文】 稅后）為錯(cuò)誤！鏈接無效。萬(wàn)元。項(xiàng)目實(shí)施完成后，可新增年銷售收入錯(cuò)誤！鏈接無效。本項(xiàng)目的實(shí)施還將對(duì)某、某地區(qū)及周邊企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生一定程度的輻射作用，帶動(dòng)周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。第二節(jié) 可行性研究簡(jiǎn)要結(jié)論某船舶舾裝有限公司具備項(xiàng)目建設(shè)的承辦條件。（三）項(xiàng)目建設(shè)符合本土船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向項(xiàng)目建設(shè)高度重視船用設(shè)備制造本土化，集中力量解決配套能力弱的問題，為船舶工業(yè)發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。項(xiàng)目建設(shè)所采用的是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的船舶舾裝生產(chǎn)技術(shù)，項(xiàng)目產(chǎn)品——船用舾裝件70%出口日本，30%出口韓國(guó)。同時(shí)，由于我國(guó)船舶工業(yè)將走新型工業(yè)化的道路，以信息化提升改造傳統(tǒng)船舶工業(yè)，將賦予我國(guó)船舶工業(yè)更長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)生命周期。我國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)上世紀(jì)80年代的改革，%，%左右。目前，日、韓兩國(guó)的造船產(chǎn)量已占到世界總量的78%左右，而亞洲地區(qū)已掌握世界船舶訂貨量中的80%以上。上個(gè)世紀(jì)70年代之前，全世界造船產(chǎn)量與市場(chǎng)份額主要集中在西歐和日本。它往往可以體現(xiàn)一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代制造業(yè)水平,它的發(fā)展同時(shí)又會(huì)拉動(dòng)一個(gè)國(guó)家的工業(yè)化和現(xiàn)代化進(jìn)程。按照這一思路，某根據(jù)已有的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，確定了建設(shè)“一個(gè)中心、四個(gè)基地”新型產(chǎn)業(yè)群的構(gòu)想。某市是東北老工業(yè)基地的重要城市之一，某市造船歷史悠久，地理位置優(yōu)越，技術(shù)基礎(chǔ)雄厚，素有中國(guó)船舶工業(yè)“半壁江山”之稱。在我國(guó)正處于完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制、全面建設(shè)小康社會(huì)的新的發(fā)展階段，國(guó)家提出支持東北老工業(yè)基地加快調(diào)整改造的戰(zhàn)略決策，有利于實(shí)現(xiàn)十六大提出的翻兩番目標(biāo)；有利于促進(jìn)地東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展；有利于提高我國(guó)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力；有利于維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定和保障國(guó)防安全。（三）依靠振興東北老工業(yè)基地的戰(zhàn)略決策是建設(shè)項(xiàng)目的優(yōu)勢(shì)所在船舶舾裝項(xiàng)目是為滿足船舶工業(yè)發(fā)展而建設(shè)的項(xiàng)目，是在國(guó)家對(duì)東北老工業(yè)企業(yè)振興的行業(yè)發(fā)展要求的背景下建設(shè)的。四個(gè)基地之一就是要建設(shè)成為船舶制造基地，以保證某的造船能力及船舶配套生產(chǎn)能力的提高，這無疑給造船及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的空間。相應(yīng)船舶舾裝產(chǎn)業(yè)效率、經(jīng)濟(jì)效益明顯提高。這是船舶工業(yè)首次被單獨(dú)列入國(guó)家五年發(fā)展規(guī)劃綱要。新建項(xiàng)目必然成為某地區(qū)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。能否及時(shí)拿到配套裝備，將影響企業(yè)是否能按時(shí)交船。與國(guó)際、國(guó)內(nèi)高速發(fā)展的造船業(yè)相比，我國(guó)船舶配套行業(yè)發(fā)展滯后，本土化設(shè)備裝船率低，關(guān)鍵設(shè)備及部件受制于人等問題仍沒有很大改觀。隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，我國(guó)與世界的貿(mào)易量大增，中國(guó)海運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)了空前的繁榮，船舶產(chǎn)品的需求將持續(xù)保持旺盛的勢(shì)頭。年產(chǎn)量超過4,500萬(wàn)載重噸的年份可再持續(xù)5年以上。借款期第二章 項(xiàng)目背景第一節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性一、項(xiàng)目建設(shè)背景（一）我國(guó)造船業(yè)的強(qiáng)勁持續(xù)發(fā)展使得船舶舾裝業(yè)成為朝陽(yáng)行業(yè)近年來，國(guó)際造船市場(chǎng)日益興旺。稅后財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元錯(cuò)誤！鏈接無效。達(dá)產(chǎn)年年銷售稅金(含增值稅)萬(wàn)元錯(cuò)誤！鏈接無效。固定資產(chǎn)投資萬(wàn)元錯(cuò)誤！鏈接無效。5．項(xiàng)目主要指標(biāo)項(xiàng)目主要指標(biāo)見下表11。萬(wàn)元。萬(wàn)元；工程建設(shè)其他費(fèi)用錯(cuò)誤！鏈接無效。萬(wàn)元。萬(wàn)元,其中：建設(shè)投資錯(cuò)誤！鏈接無效。隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)技術(shù)的迅速發(fā)展，船舶海運(yùn)領(lǐng)域的需求不斷擴(kuò)大，船舶制造廠商也不斷增多，從而給船舶舾裝產(chǎn)品的生產(chǎn)帶了了巨大的商機(jī)。某船舶舾裝有限公司船舶舾裝生產(chǎn)線的建設(shè)，填補(bǔ)遼寧地區(qū)船舶舾裝制品延伸生產(chǎn)行業(yè)的空白，解決下崗再就業(yè)問題，將公司打造成為東北地區(qū)船舶舾裝制品行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。（三）研究范圍某菲尼克投資咨詢管理有限公司受建設(shè)單位委托,承擔(dān)《船舶舾裝生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》的編制任務(wù),主要進(jìn)行了以下研究工作:1. 項(xiàng)目承辦單位情況調(diào)查；2. 項(xiàng)目的建設(shè)背景、必要性；3. 項(xiàng)目的市場(chǎng)的調(diào)查及發(fā)展前景預(yù)測(cè)；4. 項(xiàng)目的建設(shè)條件和生產(chǎn)條件分析；5. 項(xiàng)目建設(shè)投資、成本及費(fèi)用的測(cè)算；6. 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益分析等。船舶舾裝生產(chǎn)線新建項(xiàng)目可行性研究報(bào)告船舶舾裝生產(chǎn)線新建項(xiàng)目可行性研究報(bào)告目錄第一章 總論 3第一節(jié) 項(xiàng)目名稱及承辦單位 3第二節(jié) 承辦單位概況和項(xiàng)目指標(biāo) 4第二章 項(xiàng)目背景 8第一節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性 8第二節(jié) 可行性研究簡(jiǎn)要結(jié)論 15第三章 市場(chǎng)前景分析與預(yù)測(cè) 16第一節(jié) 產(chǎn)品市場(chǎng)前景分析 16第二節(jié) 產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析 19第三節(jié) 產(chǎn)品目標(biāo)市場(chǎng)預(yù)測(cè) 22第四章 項(xiàng)目?jī)?nèi)容和建設(shè)方案 24第一節(jié) 項(xiàng)目組成和主要內(nèi)容 24第二節(jié) 產(chǎn)品工藝及設(shè)備方案 24第三節(jié) 建設(shè)地區(qū)的選擇 28第四節(jié) 主要原輔材料供應(yīng)及燃料動(dòng)力方案 30第五節(jié) 總圖運(yùn)輸 31第六節(jié) 土建工程 32第五章 環(huán)境保護(hù) 34第一節(jié) 建設(shè)地區(qū)的環(huán)境現(xiàn)狀 34第二節(jié) 項(xiàng)目主要污染及治理 36第六章 勞動(dòng)安全衛(wèi)生與消防 39第一節(jié) 勞動(dòng)安全衛(wèi)生 39第二節(jié) 消防 41第七章 合理用能 43第一節(jié) 設(shè)計(jì)依據(jù)及原則 43第二節(jié) 項(xiàng)目用能情況 43第三節(jié) 節(jié)能措施綜述 44第八章 組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置 46第九章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度 48第十章 投資估算與資金籌措 49 第一節(jié) 投資估算依據(jù) 49第二節(jié) 項(xiàng)目總投資估算 49第三節(jié) 資金籌措 51第十一章 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 52第一節(jié) 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與參數(shù)選取 52第二節(jié) 銷售收入及銷售稅金估算 52第三節(jié) 成本費(fèi)用估算 53第四節(jié) 利潤(rùn)及利潤(rùn)分配估算 55第五節(jié) 財(cái)務(wù)效益分析 56第六節(jié) 償債能力分析 56第七節(jié) 不確定性分析 57第十二章 風(fēng)險(xiǎn)分析 60第一節(jié) 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè) 60第二節(jié) 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制 60第十三章 結(jié)論和建議 63第一節(jié) 結(jié)論 63第二節(jié) 建議 64附件目錄 66第一章 總論第一節(jié) 項(xiàng)目名稱及承辦單位一、項(xiàng)目名稱：船舶舾裝生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目二、項(xiàng)目承辦單位：某船舶舾裝有限公司三、企業(yè)類型：有限責(zé)任四、建設(shè)項(xiàng)目法定代表人： 五、建設(shè)地址：某市皮楊陸島經(jīng)濟(jì)區(qū)六、可研報(bào)告編制單位：某投資咨詢管理有限公司七、研究依據(jù)、原則和范圍（一）研究依據(jù)根據(jù)原國(guó)家計(jì)委關(guān)于建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行可行性研究的試行管理辦法進(jìn)行編制。第二節(jié) 承辦單位概況和項(xiàng)目指標(biāo)一、承辦單位概況某船舶舾裝有限公司成立于2007年3月，項(xiàng)目占地20,034平方米，民營(yíng)企業(yè)性質(zhì)。公司樹立了“讓客戶滿意、員工滿意、社會(huì)滿意、環(huán)境滿意”的理念，貫徹“以質(zhì)量爭(zhēng)市場(chǎng)、向成本要效益、靠創(chuàng)新求發(fā)展”的經(jīng)營(yíng)思想。某船舶舾裝有限公司將以精湛的技術(shù)力量、卓越的產(chǎn)品品質(zhì)和完善的售后服務(wù)支持飛速發(fā)展的船舶現(xiàn)代化建設(shè)。萬(wàn)元；鋪底流動(dòng)資金投資錯(cuò)誤！鏈接無效。1．投資估算：本項(xiàng)目建設(shè)投資估算為錯(cuò)誤！鏈接無效。萬(wàn)元；預(yù)備費(fèi)用錯(cuò)誤！鏈接無效。2．鋪底流動(dòng)資金估算：錯(cuò)誤！鏈接無效。表11 主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)序號(hào)指標(biāo)單位指標(biāo)值備注1方案類占地面積平方米錯(cuò)誤！鏈接無效。流動(dòng)資金（鋪底）萬(wàn)元錯(cuò)誤！鏈接無效。達(dá)產(chǎn)年年利潤(rùn)總額萬(wàn)元錯(cuò)誤！鏈接無效。稅后投資利潤(rùn)率%錯(cuò)誤！鏈接無效。2003年世界新船成交量、手持訂單量、造船產(chǎn)量均突破歷史最高紀(jì)錄。我國(guó)2008年船舶產(chǎn)量2,881萬(wàn)載重噸，%。我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模總量大幅提高，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也不斷優(yōu)化升級(jí)，船舶訂單結(jié)構(gòu)從本世紀(jì)初以中小型散貨船為主（約占50%），轉(zhuǎn)變?yōu)橛痛?、集裝箱船、散貨船三大主流船型并駕齊驅(qū)、高新技術(shù)船舶及海洋工程裝備明顯增加。船舶配套本土化率平均只有40%左右，LPG船、化學(xué)品船和大型集裝箱船等平均不足20%。我國(guó)船舶配套的本土化水平低已成為我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展的巨大瓶頸。（二）我國(guó)的產(chǎn)業(yè)政策為項(xiàng)目建設(shè)提供了跨越式發(fā)展的機(jī)遇“十一五”以來，在我國(guó)相關(guān)經(jīng)濟(jì)政策的指引和支持下，我國(guó)船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越，產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，綜合實(shí)力顯著增強(qiáng)，國(guó)際地位大幅提升，呈現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)快、質(zhì)量效益提高、產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。《綱要》指出：“加強(qiáng)船舶自主設(shè)計(jì)能力、船用裝備配套能力建設(shè)，優(yōu)化散貨船、油船、集裝箱船三大主力船型，重點(diǎn)發(fā)展高技術(shù)、高附加值的新型船舶和新型配套產(chǎn)業(yè)。伴隨著我國(guó)三大主流船型的建設(shè)，相應(yīng)的船舶舾裝產(chǎn)品發(fā)展取得了新突破，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。總之，某船舶舾裝有限公司的船舶舾裝項(xiàng)目，得益于全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和國(guó)家政策支持。東北老工業(yè)基地是新中國(guó)工業(yè)的搖籃。國(guó)家高度重視東北地區(qū)老工業(yè)基地的改組和發(fā)展，采取了一系列推進(jìn)國(guó)有企業(yè)改革、建立社會(huì)保障體系、加快結(jié)構(gòu)調(diào)整的措施。中央在振興東北老工業(yè)基地的指導(dǎo)原則中明確指出：某要堅(jiān)持有所為、有所不為，充分發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)。“一個(gè)中心”為某國(guó)際航運(yùn)中心；“四個(gè)基地”，即石化產(chǎn)業(yè)基地、船舶工業(yè)基地、現(xiàn)代裝備制造業(yè)基地、電子信息及軟件產(chǎn)業(yè)基地。因此,研究我國(guó)船舶制造企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,對(duì)于提升我國(guó)船舶制造企業(yè)的地位,加快我國(guó)船舶相關(guān)企業(yè)自身的發(fā)展,促進(jìn)船舶制造業(yè)整體的進(jìn)步,從而推動(dòng)我國(guó)新型工業(yè)化建設(shè)具有十分重要的意義。到了80年代，隨著韓國(guó)的興起，兩級(jí)結(jié)構(gòu)被打破，尤其是90年代以來，中國(guó)造船業(yè)的發(fā)展，呈現(xiàn)了日本、韓國(guó)、西歐及以中國(guó)為代表的發(fā)展中國(guó)家的“二國(guó)二方”的多極化發(fā)展趨勢(shì)。今后相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間里世界造船中心仍在遠(yuǎn)東地區(qū)?，F(xiàn)在我國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)20多年的發(fā)展，其產(chǎn)業(yè)生命周期正處在成長(zhǎng)發(fā)展期階段。另外，我國(guó)勞動(dòng)力成本較低的比較優(yōu)勢(shì)將在較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)繼續(xù)保持，因此，我國(guó)船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)生命周期的成長(zhǎng)發(fā)展期一直可以延伸到21世紀(jì)的中葉。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，每年可為國(guó)家創(chuàng)匯756萬(wàn)美元；上繳稅金1,339萬(wàn)元，并解決了100人就業(yè)，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用。遼寧省發(fā)布產(chǎn)業(yè)布局指導(dǎo)目錄中提出重點(diǎn)發(fā)展船舶產(chǎn)品有11類，項(xiàng)目產(chǎn)品均在此行列當(dāng)中。項(xiàng)目生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)及設(shè)備選用均定位在國(guó)內(nèi)、國(guó)際領(lǐng)先水平。本項(xiàng)目總投資錯(cuò)誤！鏈接無效。萬(wàn)元；增值稅錯(cuò)誤！鏈接無效。該項(xiàng)目各項(xiàng)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)較好，全部投資利潤(rùn)率為錯(cuò)誤！鏈接無效。年。我國(guó)造船歷史比較悠久，新中國(guó)建成后，我國(guó)造船業(yè)有了很大發(fā)展。預(yù)計(jì)2011年中國(guó)主要三大類造船總量將位居世界第一。造船、修船和船舶配套業(yè)實(shí)現(xiàn)全面增長(zhǎng)的全國(guó)規(guī)模以上1,059家船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值2,563億元，工業(yè)增加值683億元，比上年分別增長(zhǎng)53%和70%。從近十年中國(guó)船舶制造業(yè)占世界造船市場(chǎng)份額的變化可以看出，中國(guó)船舶制造業(yè)在全球市場(chǎng)上所占的比重正在明顯上升，中國(guó)已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)已經(jīng)把造船業(yè)的巨大機(jī)遇展現(xiàn)在中國(guó)企業(yè)的面前，但在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，如何規(guī)避各種風(fēng)險(xiǎn)，如何把握機(jī)遇，也是與企業(yè)發(fā)展命運(yùn)攸關(guān)的問題。目前，我國(guó)造船產(chǎn)量中70%以上是出口船，船舶出口到91個(gè)國(guó)家和地區(qū)，包括希臘、挪威、美國(guó)、英國(guó)等世界航運(yùn)大國(guó)和日本、韓國(guó)、德國(guó)等主要造船大國(guó)。船舶舾裝制成品將有效地為船舶公司及相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供一體化服務(wù)，及時(shí)解決船舶配套行業(yè)發(fā)展滯后嚴(yán)重阻礙我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展的瓶頸問題。大量的需求空間，給船舶舾裝件生產(chǎn)企業(yè)帶來了巨大的商機(jī)。第二節(jié) 產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析船舶制造工業(yè)包括造船業(yè)和船用配套裝備業(yè)兩部分。船體主要結(jié)構(gòu)造完后,就從造船平臺(tái)下水（出模具），舾裝是指艦船下水（出模具）后艦船內(nèi)的機(jī)械電氣電子設(shè)備的安裝。一、政策、規(guī)劃優(yōu)勢(shì)“船舶舾裝”生產(chǎn)線項(xiàng)目，在行業(yè)規(guī)劃方面，根據(jù)某市委、市政府《關(guān)于振興老工業(yè)基地的若干意見》（大委發(fā)[2003]19號(hào)）精神，加快我市工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,圍繞著市委、市政府所確定的一個(gè)中心(東北亞重要航運(yùn)中心)、四大基地（石油化工、船舶制造、裝備制造、電子信息）、八大產(chǎn)業(yè)（石油、船舶、機(jī)車及交通優(yōu)勢(shì)裝備、通用機(jī)械及基礎(chǔ)部件、重型裝備、汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件、電子信息及軟件、精品鋼材和制藥）醫(yī)療設(shè)備、紡織服裝、農(nóng)產(chǎn)品深加工等優(yōu)勢(shì)行業(yè)的建設(shè)發(fā)展設(shè)計(jì)的，船用舾裝項(xiàng)目的建設(shè)，符合某市產(chǎn)業(yè)政策。二、區(qū)位和資源優(yōu)勢(shì)船舶舾裝業(yè)對(duì)船舶制造以及海洋岸線、避風(fēng)港灣、水文、氣候等資源都有較高要求，其中突出的是船舶制造業(yè)的規(guī)模和積聚程度?，F(xiàn)在某是我國(guó)重要的造船基地和北方最大的修船基地。某地處中國(guó)東部沿海，改革開放以來經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，不僅吸引了許多國(guó)內(nèi)外人才，而且本地勞動(dòng)力資源豐富、造船歷史悠久且經(jīng)驗(yàn)豐富、素質(zhì)高。某公司擁有高級(jí)職稱的工程技術(shù)人員6人，擁有十年以上同行業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)管理人員3人，生產(chǎn)技術(shù)成熟。四、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)從當(dāng)前船舶業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)看，國(guó)際國(guó)內(nèi)船舶市場(chǎng)持續(xù)興旺，世界造船產(chǎn)業(yè)正加速向我國(guó)轉(zhuǎn)移，我國(guó)船舶工業(yè)正處在一個(gè)向進(jìn)一步做大做強(qiáng)更高目標(biāo)邁進(jìn)的階段?！稗D(zhuǎn)型升級(jí)”就是要使體制機(jī)制由計(jì)劃為主轉(zhuǎn)向更多地采用市場(chǎng)手段,更好地適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，將船舶制造業(yè)推向市場(chǎng)。五、項(xiàng)目選址和交通優(yōu)勢(shì)某市皮楊陸島經(jīng)濟(jì)區(qū)地理位置十分優(yōu)越，氣候溫和、基礎(chǔ)設(shè)施完善，政策優(yōu)惠?？傊?，隨著21世紀(jì)海洋開發(fā)活動(dòng)的全面展開，海洋經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，游艇將成為海上最便捷快速舒適的交通工具。某把船舶制造行業(yè)作為重點(diǎn)發(fā)展的四個(gè)基地之一，為造船業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的空間，同時(shí)也為船舶配套部件的生產(chǎn)提供了大量的市場(chǎng)空間。隨著項(xiàng)目的建成投產(chǎn)，將與某國(guó)際合作（集團(tuán)）股份有限公司、某大立鋼制品有限公司、STX某造船有限公司等建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，為以上兩家企業(yè)輸送優(yōu)質(zhì)、足量的船舶舾裝件產(chǎn)品。表41 主要建筑物明細(xì)表序號(hào)工程名稱單位數(shù)量結(jié)構(gòu)及層高1廠房㎡6300鋼結(jié)構(gòu)，1層2綜合樓㎡1800框架，3層3變電所㎡100框架，1層4鍋爐房㎡150框架，1層5門衛(wèi)㎡45磚混，1層6打砂房及涂裝房㎡1680鋼結(jié)構(gòu)，1層合計(jì)㎡10075第二節(jié) 產(chǎn)品